IAR 99 - IAR 99

IAR 99
Румыния Әскери-әуе күштері IAR-99 Soim авиацияның 100 жылдығы colours.jpg
IAR 99 Румыния әуе күштері
РөліЖетілдірілген жаттықтырушы және жеңіл шабуыл жасайтын ұшақтар
Ұлттық шығу тегіРумыния
ӨндірушіАвиоан Крайова
ДизайнерINCAS Румыния
Бірінші рейс21 желтоқсан 1985
Кіріспе1987
КүйҚызметте
Негізгі пайдаланушыРумыния әуе күштері
Нөмір салынған20+

The IAR 99 Șoim (Сұңқар) болып табылады озық жаттықтырушы және жеңіл шабуыл жасайтын ұшақтар орындауға қабілетті жақын ауа қолдау және барлау миссиялар. IAR 99 ауыстырылды Aero L-29 Delfin және Aero L-39 Albatros реактивті жаттықтырушы ретінде Румыния әуе күштері. Әуе кемесі жартылай монокок конструкциясы, конустық қанаттары бар және артқы жағының сыпырылған бөлігі. Фюзеляждың порт жағында мұрынның астына орнатылған жүзі тәрізді үлкен антенна IAR 99 жаттықтырушысына ерекше көрініс береді.

Даму

Ұшақтың дизайны 1975 жылы басталған және бұл толық жобаланған және салынған алғашқы реактивті жаттығу машинасы болады Румыния. 1979 жылы алғашқы жаттықтырушыны құруға қаражат бөлінді И.В. Крайова қайда IAR 93 қазіргі уақытта шабуылдаушы ұшақтар жасалды. Прототип (S-001) 1985 жылы 21 желтоқсанда басқару пультінде подполковник Вагнер Штефельмен бірге ұшты.[1] S-002 статикалық (жердегі) сынау үшін қызмет етті, S-003 екінші ұшатын прототип болды (кейін 7003 сериялы). Ұшақ 1987 жылы сериялы өндіріске еніп, 17 ұшақ жеткізілді Румыния әуе күштері 1989 ж. Екі адам 1990 жылдары жоғалған (710 және 714 сандары). 1990 жылы Шығыс блогының құлауы ұшақтарға жаңа экспорттық мүмкіндіктер туғызды, бірақ ұшақ аэродинамикалық және пайдалану сапаларына ие болғанымен, ескіргендіктен өз сыныбында қалып қойды авионика, жаңарту басымдыққа ие бола отырып. Бірінші жаңарту әрекетін 1990 жылы И.А. Крайова Техаста орналасқан Jaffe Aircraft Corporation компаниясымен бірге жасады. Екі ұшақ орнату арқылы өзгертілді Хонивелл авионика, ал шатыр түпнұсқаның орнына екі дана дизайнға өзгертілді. Ұшақ 1990 жылы көрсетілді Farnborough Airshow үшін ұсынылып отыр Біріккен әуе кемелерін оқыту жүйесі Америка Құрама Штаттарына арналған бағдарлама, дегенмен бұл жұмыс ешқандай тапсырыс берген жоқ.

1992 жылы серіктестікте жаңартудың жаңа бағдарламасы басталды ХАА Лахав Израиль, екеуіне де Румыния әуе күштері пайдалану және экспорттау.[2] Бір ұшақ (нөмірі 7003, үшінші прототипі) жаңа IAR 109 «Swift» стандартына жеткізілді. Жабдықталған HOTAS (Hands On Throttle and Stick) екі кокпиттегі басқару элементтері, ені HUD (Дисплей ) алдыңғы кабинада жоғарыдан басқару панелімен, екі кабинада да 3 дюймдік екі дисплей, сақиналы лазерлік гиро Инерциялық навигация жүйесі (INS), сондай-ақ әуе кемесіне шығыс және батыс қару жүйелерін біріктіру. Ұшақ 1993 жылы көрсетілді Париж әуе көрмесі. Алайда 1994 жылы бұл бағдарлама тоқтауға негіз болды.

1996 жылы IAR 99 жаңарту бағдарламасы жаңартылған жетекші жаттықтырушы қажет бола отырып қайта жанданды МиГ-21 Лансер. Израиль компаниясы Элбит интегратор ретінде таңдалды және авионика пакеті 5-ші буын истребительдерімен үйлеседі және ол MiG-21 Lancer модернизациясынан алынған, бірақ IAR 99 қажеттіліктеріне бейімделген. Бірінші жаңартылған IAR 99 - 18-ші өндірістік ұшақ (нөмірі 718), ол 1997 жылы 22 мамырда алғашқы рейсін жасады.[3] Жаңартылған IAR 99 1997 жылы Парижде және 1998 жылы Фарнборода қойылды. 1998 жылы 6 тамызда Румыния Үкіметі 24 IAR-99 үшін жаңарту бағдарламасын сериялы өндіріске енгізуді мақұлдады, оның ішінде 4-і 2001 жылға дейін жеткізілуі керек болатын.

Кейін бұл сан 12-ге дейін қысқарды, оның жетеуі ғана жаңадан салынуы керек (719-725 нөмірлері), ал бесеуі қолданыстағы IAR-99-дан жаңартылды (709,711,712,713,717 нөмірлері). Осылайша, ROAF-та 12 IAR-99C Soim (жаңартылған) және он IAR-99 стандарты болады, 7003 және 718-де қалған болуы мүмкін Avioane Craiova SA демонстрациялық авиация ретінде.

Қазіргі уақытта IAR-99 TD деп аталатын IAR-99 модернизацияланған нұсқасы жасалуда. Прототип 2022 жылға дейін аяқталады деп күтілуде.[4][5]

Дизайн

Кабинасы

Ұшақ құрамында екі деңгейлі басқарылатын кабинаның тандемді қадамы бар Мартин-Бейкер Mk 10 нөлдік нөлдік шығаратын орындар. Нұсқаушының артқы жағындағы орны 35 см-ге көтеріліп, жақсы көрінуі мүмкін. Шатыр бір бөлік түрінде жасалды (прототиптер мен ұшақтар 701-707), кейінірек екі бөлікке айналды, екеуі де сноуборд жағы.

Кабинада HOTAS басқару құралдары, сондай-ақ LCD (сұйық кристалды дисплей) бар. Ұшқыш та, нұсқаушы да қазір орналасқан DASH дисплейімен және Sight каскасымен жабдықталған MiG 21 Лансер. Дулыға борттағы қару-жарақ жүйелерін ұшқыштың көзқарасына бағыттайды. Визордың дисплейі мақсатты сатып алуға қол жеткізілгенін растайды. Сондай-ақ, визор HUD (Head-Up Display) деректерін көрсетеді. Ұшу және навигация туралы мәліметтер HUD-да, DASH және MFDC шлемінде (түрлі-түсті көпфункцияда) көрсетіледі көрсетеді ).

Авионика

IAR-99 Șoim

Элбит а-да орнатылған ұшақтың жетілдірілген авионика жиынтығын жеткізеді MIL-STD-1553 B деректер шинасы. Байланыс, навигация, сәйкестендіру жүйелері мен кабинаның конфигурациясын қоса алғанда, авиониканың дамыған люксі осыған ұқсас MiG 21 Лансер және F-16 жойғыш ұшақтар. IAR-99-да бейне және есеп шығару жүйелерімен жабдықталған.

Байланыс жүйелеріне VHF және UHF байланыстары, дауыстық белсенді домофон және ан IFF транспондер. Ұшу жүйелеріне VOR / ILS байланыстырылған VHF көп бағытты антенна байланысқан радиорейджер қондыру жүйесі. Басқа навигациялық құралдар жатады қашықтықты өлшеуге арналған жабдық (DME), an автоматты бағыттаушы (ADF), а Нортроп Грумман инерциялық навигация жүйесі және Trimble жаһандық позициялау жүйесі жүйе.

Авиациялық авиацияның ең жақсы ерекшеліктерінің бірі - а-ға негізделген виртуалды оқыту жүйесі деректер сілтемесі екі немесе одан да көп әуе кемесін қолдана отырып, оқ атуды және әуедегі ұрыс мүмкіндіктерін модельдеу.

Қарсы шаралар

IAR 99 электронды соғыс люкс негізге алынған Elisra электронды жүйелері радиолокациялық ескерту қабылдағышы және электрондық қарсы шаралар под плюс а қопсытқыш және алау алдау диспенсері. Жүйелер 1553 деректер шинасы арқылы біріктірілген. Радиолокациялық ескерту қабылдағышы анықтайды импульстік-доплерлер, импульс және үздіксіз толқын радиолокациясы қауіптер туралы мәліметтер қорымен сигнал сипаттамаларын салыстыру арқылы қауіптерді анықтайды.

Операторлар

 Румыния

Техникалық сипаттамалары

Деректер Авиоан Крайова С.А.,[3] Джейн әлемдегі барлық авиация 2004-05[6]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 11,01 м (36 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 9,85 м (32 фут 4 дюйм)
  • Биіктігі: 3,9 м (12 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 18,71 м2 (201.4 шаршы фут)
  • Арақатынас: 5.2
  • Airfoil: NACA 641A-214 (өзгертілген)
  • Бос салмақ: 3200 кг (7,055 фунт) жабдықталған
  • Максималды ұшу салмағы: 4,400 кг (9,700 фунт) жаттықтырушы; 5,560 кг (12,260 фунт) Жердегі шабуыл
  • Жанармай сыйымдылығы: Ішкі: 1370 л (360 АҚШ гал; 300 имп гал); Сыртқы: 450 л дейін (120 US gal; 99 imp gal) (225 л (59 US gal; 49 imp gal) құю бактарында)
  • Электр станциясы: 1 × Турбомеканика /Rolls-Royce Viper Mk632-41M 17,79 кН (4000 фунт) тарту

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 865 км / сағ (537 миль, 467 кн) жаттықтырушы, таза
  • Максималды жылдамдық: Mach 0.76
  • Ауқым: 1100 км (680 миль, 590 нми) ішкі жанармаймен жаттықтырушы; Ішкі отынмен жер үсті шабуыл 967 км (601 миль; 522 нми)
  • Жауынгерлік ауқымы: 345 км (214 миль, 186 нм) сәлем-саламдық 5,280 кг (11,640 фунт) кезінде
  • Қызмет төбесі: 12,900 м (42,300 фут)
  • g шектері: +7 / -3.6
  • Көтерілу жылдамдығы: Теңіз деңгейінде 35 м / с (6900 фут / мин)
  • Қанатты жүктеу: 235,2 кг / м2 (48.2 фунт / шаршы фут) жаттықтырушы; 297,2 кг / м2 (60.9 фунт / шаршы фут) Жерге шабуыл
  • Итеру / салмақ: 2.42 жаттықтырушы; 3.06 шабуыл

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Air International 1990 ж. Қыркүйек, 129–133 бб.
  2. ^ IAR-109 SWIFT
  3. ^ а б «IAR 99 SOIM тарихы». Архивтелген түпнұсқа 2011-07-24. Алынған 2009-09-28.
  4. ^ «Proiectul IAR-99 TD prezentat la Inventika». Румыния әскери. 19 қазан, 2014 ж. Алынған 23 наурыз, 2015.
  5. ^ «Румынияда IAR-99 TD жаңа жетілдірілген жаттықтырушы ұшақтарының жобасы ұсынылды». Қорғаныс блогы. 4 ақпан, 2015. Алынған 23 наурыз, 2014.
  6. ^ Джексон, Пол, ред. (2005). Джейн әлемдегі барлық авиация 2004-05. Лондон: Джейннің баспа тобы. 373–375 бб. ISBN  0-7106-2614-2.

Дереккөздер

  • «Румыниялық сұңқар». Air International, 1990 ж. Қыркүйек, 39-том. 3. 129–133 бб.

Сыртқы сілтемелер