Хобарт айналма жолы - Hobart Bypass

1965 жылы ұсынылған суретшінің Northside Freeway туралы әсері
Wilbur Smith & Associates 1965 жоспарының жоғары ажыратымдылығы

The Хобарт айналма жолы ұсынылған тұжырымдама болып табылады айналма жол The Орталық іскери аудан туралы Хобарт, Тасмания. Қазіргі уақытта трафик арқылы Тасман /Брукер автомобиль жолдары төмен Бір жол Дэви /Маквари қосымшасы Оңтүстік розетка. Көлік қозғалысына қатысты мәселелермен қатар, қазіргі трафикті реттеу орталық бизнес ауданын Хобарт жағалауынан алып тастайды деген негізде айналма жол салуға шақыру бар.

Ағымдағы туралау

Қазіргі уақытта Оңтүстік розеткаға / одан шығатын қозғалыс осы арқылы өтуі керек бір жақты куплет Тасман және Брукер автомобиль жолдарына шығу үшін Дэйви және Маккуари көшелерінің. Бұл ағымдағы туралау 1987 жылы аяқталғанға сәйкес жүзеге асырылды Шератон. Бастапқыда куплет жүйесі автомобиль жолын салғанға дейін саңылауды тоқтату үшін қызмет етеді деп жоспарланған Хобарттың 1965 ж.[1][2] Бұған дейін Хобарттағы барлық қозғалыс екі жақты болатын.

Ұсыныстарды айналып өту

Northside Freeway

Northside Freeway АҚШ-тың Wilbur Smith and Associates көлік және инфрақұрылымдық консалтингтік компаниясы ұсынған бірнеше трафик шешімдерінің бірі болды Хобарт аумағын тасымалдауды зерттеу 1965 ж.[1] Ұсынылған сілтеме Гросвенор көшесінен, Сэнди шығанағынан және одан әрі қарай созылатын болды Оңтүстік розетка кезінде Дэйви көшесі және келесі Хобарт Ривулет және КБР-ны айналып өтіп, өту Брукер тас жолы арқылы Мелвилл мен Брисбен көшелерінің арасында, өтетін Queens Domain және қосылу Тасман тас жолы.[1][3] Автомагистраль Квинс Доменімен байланысты өткір топографиялық ерекшеліктерді болдырмау үшін көтерілген автомобиль жолы ретінде жасалған.[1]

Қалааралық туннельдер

Содан бері туннельге қатысты бірнеше ұсыныстар болды[4] қала астында:

  • Зейнеткер геодезист Макс Дарси Хобарт астынан Оңтүстік розетка мен П. Тасман көпірі. Макстың дизайны 'Туннель кезеңі 1', 'Туннель кезеңі 2', 'Баламалы кезең 2' және 'Көпірге өтетін трафик уақытша (тек 2 кезеңде орындалса)'. 1-ші туннель кезеңі солтүстік-батыс бағытта оңтүстік шығыстан Брукер Хвидің солтүстік-шығыс жағындағы Бернетт көшесінен солтүстікке дейінгі жол айырығына дейін қозғалады. Тоннельдің 2-кезеңі Тасман көпірімен жұмсақ доғаны жалғастырды, бұл туннель мен көпірді жалғау үшін пандустардың жаңадан салынатындығын айтты. 2-ші альтернативті кезең Тасман Хвимен қосылу үшін солтүстікке қарай қисаймас бұрын шығысқа қарай күрт бұрылды. Ұсынысты Хобарттың лорд-мэрі Деймон Томас 2011-2014 жылдар аралығында қолдады. Бұл ұсыныс 2011 жылдың шілдесіндегі есебінде бағаланды[3] Тасмания үкіметінің энергетикалық инфрақұрылым және ресурстар бөлімі. Олар хабарлады: 'Деректер КБР-ға кіру үшін трафиктің үлкен бөлігіне қажеттілік бола беретіндігін көрсетеді, сондықтан [Оңтүстік розеткадан Брукер Хвиге дейін] ұсынылған тоннельдің бір кезеңі шамамен 15-ті алып тастауы мүмкін. Macquarie Davey куплетіндегі трафиктің% таңертеңгі шыңында және 14% кешкі шыңында. '
  • 2018 жылы зейнеткер-құрылыс инженері Тони Денн, қалалық географ Боб Котгроув және қазынашылықтың бұрынғы басшысы Дон Чаллен Макс Дарсидің жоспарына өте ұқсас жоспарды жақтады (2-ші кезең), тек олардың нұсқасында Оңтүстік розетка мен Бурнетт-Сент арасындағы туннельдер ғана бар. Бернетт пен Тасман Хви арасында түзулік бар, ал Макстың ұсынысына қарағанда, бұл көлік құралдары жолға қосыла немесе шыға алады, бұл Сэнди Бэй, Ленах алқабы және Солтүстік, Батыс және Оңтүстік Хобарт сияқты қала маңынан шығуға мүмкіндік береді.[5]
  • Екі жолақты жұп кесіп, жабыңыз Брукер Хвиден Оңтүстік розеткаға дейінгі Дэви / Маккуари көшелерінің астындағы туннельдер.
  • Брукер Хвидан Сэнди Бэйге дейін Дэйви көшесінің астындағы екі жолақты екі жақты кесу және жабу туннелі.

Оңтүстік-Батыс сілтеме

1 кезең: Коллинз Ст және Хобарттың оңтүстігі арасында Хобарт Ривулеттің солтүстік-батыс жағалауы бойымен қосымша жолақ қосыңыз. Ол Гор көшесінен Маккуари көшесімен өтіп, Дэви көшесі мен Оңтүстік розеткаға шығатын ұзындығы шамамен 170 метр болатын бір жақты туннельді / жер асты өтпесін қажет етеді.

Қосымша 2-кезең: Молле Сентінің градиентін Гульберн Сентпен асып өтумен немесе қиылысуымен төмендетіп, Молл Сентті Мелвилл мен Коллинз Сент арасында екі бағытқа ауыстыру.

3-ші кезең: Тегістеу Хилл көшесі, Уорвик көшесіндегі эстакадамен.

4-кезең: Мелифонт көшесінен Гордань авенюіне қарама-қарсы пайда болған туннельге баратын жолдың төрттен бір бөлігінен сәл астына пандус салу.

5-ші кезең: Спрингфилд авенюінен 184 Ripley Rd дейін жалғасып, Lenah Valley Rd-мен кездесу үшін шатқалдың контурынан батыс бағытта қисайып, Creek Rd-ге қосылыңыз. Бұл сондай-ақ төменде талқыланған Knocklofty айналма жолдары бойынша ұсыныстардың бірін де толықтыра алады немесе өз мәні бойынша тұра алады, өйткені бұл автобус қызметтерін Devines Rd-ден Спрингфилд авенюінің шыңына дейін Ленах алқабына Rd-ден Augusta-Rd дейін Элизабет ст-не дейін жүргізуге мүмкіндік береді. , бұл батыс перифериядағы автобустың жиі қызмет көрсетуінің өміршеңдігінің маңызды мәселесін шешеді.

Ноклофтидің шығыс бөктеріндегі айналма жол

Бұл ұсыныс Эльбоден көшесінен Хобарт Ривулет арқылы өтетін көпір арқылы Ноклофти террасасына дейін Pottery Rd туннеліне дейін болды. Хобарттың көлік экономисі Боб Котгров бұл ұсыныс шығындарды ақтай алмайтын тым перифериялық болуы мүмкін деп түсіндірді.

Ноклофтидің батыс етегіндегі айналма жол

Бұрын КБР-ны айналып өту McRobies Gully, South Hobart-тен Ноклофти паркі арқылы Ленах алқабына өту ұсынылды.[3] Бұл ұсыныс Каскад Rd арқылы өтетін маңызды айналма жолға байланысты солтүстік маңынан КБР-ға қол жеткізгісі келетіндерге іс жүзінде пайдасыз болатындығы айтылды.

Веллингтон тауының артынан айналып өту

Хуон Валей кеңесінің, Дервент алқабының кеңесінің және Хобарт қалалық кеңесінің бірнеше кеңесшілері жаңартуды қолдады төрт дөңгелекті жетек артындағы іздер Веллингтон тауы (кунании) Хуон алқабы мен Дервент аңғары арасында, бұл Хобарттың көлік ағыны азаяды деп мәлімдеді. Алайда, Хуон аңғары кеңесінің палаталарынан Дервент алқабы кеңесінің палаталарына ұсынылған маршрут арқылы 28 шақырым жол жүреді, бұл оны кез-келген ұсыныстың ең алысына айналдырады. Бұл, әрине, ең шеткі болып табылады және ұсыныстардың кез-келгенінде аз қолданылады. 2015 жылы мамырда Джейкобс Австралия консалтингтік компаниясының есебінде ұсынылған жол тек жол жүру уақытын үнемдеуге мүмкіндік береді, апаттардың деңгейі жоғары болады және жеңіл және жүк көліктері арасында қақтығыс болады деп көрсетілген.[6]

КБР кептелісін азайтудың басқа нұсқалары

Қала шетіндегі автотұрақтар

Мысалы, CBD автотұрақтарынан субсидияланған Тасман Хвидің Mcvilly жерасты өткелінің жанындағы автотұрақ Tasman Hwy арқылы КБР-ге келетін трафиктің бір бөлігін алып тастайды.

Паром қызметтері

Хобарт паром жасаушысы Боб Клиффорд 17 паром терминалынан тұратын желі ұсынды. Штат үкіметі 2017 жылы Кенгуру шығанағынан Салливанс қоймасына паромның ең жоғарғы сағатына өтуін қарастырып жатқанын мәлімдеді.

Дервент өзенінің батыс жағалауындағы теміржол дәлізін пайдаланыңыз

Ұсыныстарға мыналар кіреді:

  • Бар қозғалтқыштағы бу қозғалтқыштары.
  • Қолданыстағы тар табанды трассаны электрлендірумен стандартты калибрлі жолға ауыстыру. Бұл Glenorchy-ге GHD-ден 100 миллион долларға және ACIL Tasman-дан Austins Ferry-ге 200 миллион доллардан тұрды.
  • Жолды автобус жолына ауыстыру. Бұл Мемлекеттік өсу департаментінде жұмыс істейтін көлік сарапшыларының таңдаулы нұсқасы болды.

Жаяу жүргіншілерге басымдық беріп, белсенді көлікті ынталандырыңыз

Хобарт велосипед жолдарының желісін құрды және жақында Тасман Хви арқылы жаяу жүргіншілер көпірінде қолданыстағы жер асты өтпесінен жүз метрдей қашықтықта жұмыс істей бастады, ал тағы біреуі Brooker Hwy-ге бар жаяу жүргіншілер өтпесінен 50 метрдей қашықтықта жоспарланған. 2014 жылы сайланған Хобарт қалалық кеңесі Тасманиялық жасылдарға сәйкес төрт кеңесшіден тұратын бес адамнан тұратын инфрақұрылым комитетін тағайындады. Жақында Хобарт қалалық кеңесі жаяу жүргіншілерге және белсенді көлікке басымдық беру бойынша келесі шараларды қолдайтын есебін жариялады. 2010 жылы дат сәулетшісі және қала дизайнері Ян Гель есеп жазу кімге бұйырды[7] сол сияқты жаяу жүргіншілерге басымдық беруді жақтады. Осы хабарламадан бастап Хобарттағы Ливерпуль көшесі бір жолаққа ауыстырылды, сондықтан көліктердің Элизабет Сауда орталығы айналасында жүруі қиындады.

Қолданыстағы жол желісі бойынша автобустардың салыстырмалы тартымдылығын арттыру

  • Кептелетін маршруттарда жұмыс уақытында тегін автобус қызметін ұсыныңыз.
  • Жақсы баспаналармен қамтамасыз етіңіз, қыста жылумен бірге қала маңындағы әйгілі аялдамалар мен айырбастау пункттерінде таңертеңгі шың сағатта, ал түстен кейін КБР аялдамаларында шың-сағатта.
  • Автотұрақ ақысын автокөлік паркіне еңгізу немесе алып тастау үшін қосымша ақы төлеу сияқты ең көп болатын сағаттық кептеліске барынша әсер ету үшін салыңыз.
  • Бензин бағасының сәл жоғарылауы және / немесе негізгі магистральды автомобиль жолдарының және Тасман көпірінің кептелуіне байланысты бағаны автокөлікке тіркелген бағамен сату.
  • Танымал аялдамалар мен жолайрықтардың жанында көп тұрақ тұруға болады.

Macquarie St Bus Lane

2018 жылдың басында Мемлекеттік өсу департаменті есеп шығарды[8] Jacobs Consultants-пен бірлесіп, Маккуари және Дэви көшелерінің қиылыстары арқылы Оңтүстік шығуды бір жолға кеңейту және Эльбоден көшесінен Мюррей көшесіне дейін Маккуари көшесіне жол қосу туралы дайындалған, ұсыныс бойынша, Маккуари көшесі Элбоден көшесі арасында бір бағытты болады. және Мюррей көшесі, ал Оңтүстік розетка және жаңа жолақ автобустар мен солға бұрылатын қозғалысқа арналған. Сол есеп[8] бесінші жолақтың дизайны ұсынылды (а қайтымды жолақ ) Оңтүстік розетка үшін Нельсон тауынан Дэви көшесіне дейін

Elizabeth St / New Town Rd / Main Rd автобус маршрутының тиімділігін арттыру

  • Немесе Elizabeth St Mall сауда орнын ауыстырыңыз, оны басып өтіңіз немесе сауда орталығы мен Hobart Rivulet астынан өтіңіз, мүмкін жер асты автобус сауда орталығына және Macquarie көшесінен жоғары және / немесе төмен пандусқа барыңыз.
  • Солтүстік Хобарттан Элизабет Сен-Хобартты айналып өтіп, Мюррей көшесінен Августа көшесіне дейін Эндрю көшесімен (жол бойындағы автотұрақпен көшеден тыс қозғалады), Эндрю Сент-Элфинстон Р-ға дейінгі жаңа жол арқылы және жаңартылған Мортимер даңғылы арқылы өтіңіз. Сонымен қатар, автокөліктерді де пайдалануға шақырамыз Элизабет Сент үшін ақы төлеу арқылы Элизабет Сен-Хобарттың орнына шыңы-сағатта жаңа айналма жол.
  • Спрингфилд автобус айырбасын үлкен автотұраққа айналдырыңыз және автобустардың қолданыстағы автобус айырбасын айналып өтуіне мүмкіндік беру үшін негізгі жолды қайта жасаңыз.

Tasman Hwy - City Links

Брукер Хви-дің Тасман Хвидан Коллинз Сент-ке дейін бір жолақты бір жолақты эстакадасы (немесе баламалы жолмен) Тасман Хвиден Коллинз Сент-ке дейін өтуі ұсынылады, бұл автобустарда Элизабет Сент Автосалонына немесе автокөлік жүргізушілеріне Market Place Автотұрағына немесе Аргайл Ст. Автотұрақ 3 бағдаршамнан аз, Дэви көшесінен және теміржол айналма жолынан жүк алыңыз.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. Хобарт аумағын тасымалдауды зерттеу. Хобарт, Тасмания: Уилбур Смит және қауымдастырылған. 1965 ж.
  2. ^ «Kingston & Environs Transport Study» (PDF). Инфрақұрылым, энергетика және ресурстар бөлімі. 2006. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 21 наурыз 2012 ж. Алынған 30 сәуір 2007.
  3. ^ а б в «Үлкен Хобарттағы кептеліс - мәселелерге жауап» (PDF).
  4. ^ «Хобарт туннелі өміршең болуы мүмкін дейді экономист». ABC News. Алынған 4 наурыз 2015.
  5. ^ «Хобартты айналып өту тұжырымдамасы« автомобильге тәуелді »қаланың шешімі ретінде қайта жанданды».
  6. ^ «Дервенттен Хуон аңғарларына ұсынылған туристік жол Хобарт алдерманынан қайта жандана түседі». 21 шілде 2016 ж. Алынған 24 шілде 2018.
  7. ^ «Хобарт-2010 қоғамдық кеңістіктер және қоғамдық өмір (PDF).
  8. ^ а б «Southern_Outlet _-_ Concept_Options_Report_Final.pdf» (PDF).