Жоғары көпір филиалы - High Bridge Branch

CNJ жоғары көпір филиалы
Довер аймағындағы биік көпір түйіндерінің егжей-тегжейі
Калифон станциясы
Жоғары көпір тармағының схемалық картасы

The Жоғары көпір филиалы тармағының желісі болды Нью-Джерсидің орталық теміржолы Басталған (CNJ) Биік көпір, Нью Джерси CNJ магистралімен жалғасып, солтүстіктегі темір кеніштеріне қарай жалғасты Моррис округі. Биік көпір тармағы Оңтүстік филиалының артынан жүрді Раритан өзені оның көп уақытында.

Тарих

Жоғары көпір филиалы Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол (DL&W) және батыстан Вартон және Солтүстік теміржол Уартон, Нью-Джерси Үміт тауына минералды теміржол және Dover & Rockaway теміржолы Вартонда. Ол бастапқыда DL&W Честер филиалымен байланысты Честер солтүстігінде АҚШ-тың 206-бағыты, бірақ Ұзын алқап Честерге теміржол солтүстік аңғардан Вартон аймағына дейін созылған кезде Честер филиалына айналды. Бұл желі бір кездері жүктерді де, жолаушыларды да тасымалдайтын, темір темір оның негізгі өнімі болған.

1976 жылы Жоғары көпір филиалы Conrail желісіне қосылмаған. Бартлидің солтүстігі учаскесі мемлекеттік субсидиялау келісіміне сәйкес қолданыста болды. Бартли-Хай көпірі бөлігі бұрылды Колумбия рельсті соқпақ; High Bridge филиалы мен DL&W Chester филиалының қиылысынан Мейн көшесіне, Уартонға дейінгі бөлігі қалдырылды; Вартондағы бөлік рельсті соқпаққа айналады.

Бартли-Кенвил бөлімін 1986 жылы Нью-Джерси штатынан Моррис округы сатып алып, аймақтыққа жалға берген қысқа сызық оператор Морристаун және Эри темір жолы (ЖАО). Көп ұзамай, Кенвилдің шығысында бұрынғы DL&W Chester филиалымен жаңа трассалық байланыс салынды Ferromonte түйіні.

Жүк тасымалдаушыларды округ сатып алғаннан кейін іздеді. алғашында 10-шы маршруттың жанында кірпіштен тапсырыс беруші R. P. Smith & Co. Леджвуд. Қызмет 1988 жылы 2 мамырда басталды. Келесі бірнеше жыл ішінде теміржол ашылды Фландрия пластикалық экструдтау компаниясына және ақыр соңында Бартлиға Ойыншықтар «R» Us 1 000 000 шаршы футқа (93 000 м) дейін кеңейту үшін ізі бар 1/2 миллион шаршы фут болатын толықтай дерлік автоматтандырылған аймақтық тарату орталығын салды.2). Желі қазіргі уақытта «R» Us ойыншықтарының оңтүстігінде Бартлиде аяқталады. Моррис округінің көлік менеджменті департаментінің атқарушы директоры және ЖАО президенті Фрэнк Рейли желідегі ағымдағы операцияларға жауап берді.

Жергілікті аңыз

Жергілікті аңыз Биік көпір тармағын мазалайтын аруақты атады Вашингтон Тауншип Бартлидің оңтүстігінде «Гукерман». Ол мезгіл-мезгіл Награйт пен Солтүстік төрт көпір жолдарының арасында пайда болды, өйткені сарғыш-қызғылт сары түсті шамдар жан-жаққа серпіліп, тоқтатылған пойыздарды тоқтатқандай болды. Оқиға бойынша, Жоғары көпір желісі жаңа болған кезде, жүк пойызы теміржол бойымен зырылдап келе жатқан. Вагондардың бірінде тежегіш бар еді, ол не ұйықтап кетті, не мас болып, жүріп бара жатқан пойыздан құлап, қолын пойыз доңғалақтарымен кесіп тастады. Оның қолын ілмекпен алмастырды, кейінірек тежегіш қайтыс болды. Содан бері оның елесі апат болған жерді жоғалтқан қолын іздеп, ілмегінде ескі теміржол фонарьын ұстап жүрді.[дәйексөз қажет ]

Ағымдағы күй

Раритан өзенінің үстіндегі CNJ «Биік көпір», 1854 ж

Сызықта аз ғана қалдық қалды; кейде шіріген ағаш байланыстарды рельстердің соқпақтарынан табуға болады. Бұрынғы CNJ қасірет байланыс әлі күнге дейін High Bridge көпірінде, автомобиль жолының тұрақ бөлігінде, CNJ Ken Lockwood шатқалы эстакадасының оңтүстік филиалы үстінде. Раритан өзені жоғары көпірде. 1885 жылы сәуірде эстакада үстінен өтіп бара жатқанда құлап, бірнеше жүк вагондары мен кем дегенде бір локомотивті өзенге жіберді.

Ішінде сақталған шағын трек бөлімі бар Калифон және қалпына келтірілген бұрынғы Califon жолаушылар станциясындағы шағын мұражай. Фландриядағы жүк станциясы (Hillside авенюінде) қазір зергердің дүкеніне айналды.

Биік көпір филиалының қалған солтүстік бөлігі Моррис округіне тиесілі және оны 1986 жылдан бастап округтің көлік департаментінің (MCDOT) қамқорлығымен басқарады. Ол Dover & Rockaway River Railroad (D&R) компаниясының жалдау келісімшарты бойынша жұмыс істейді, 2017 жылдың 1 шілдесінен бастап күшіне енеді. Филиал басталатын уақыты: Ferromonte түйіні, бұл Честер филиалындағы қосқыш. 2013 жылдың қазан айына дейін желідегі жалғыз белсенді тапсырыс беруші - АҚШ-тың 46-бағдарындағы Kenvil Team трассасында автомобильдерді түсіретін Blue Ridge Lumber компаниясы болды. 2013 жылдың қазан айында Triumph Plastics компаниясы Фландриядағы NJ мекемесінде пластмассадан жүктер ала бастады, ол алғашқы белгі жасады. 2008 жылдан бастап Кенвилден тыс жұмыс істейтін жүк пойызы.[1]

Бартлидің оңтүстігінен жоғары көпірге дейін Колумбия газ компаниясы мәңгі сервитутпен Хантэрдон және Моррис округінің парк комиссияларына тиесілі. Кенвилден шығысқа қарай орналасқан Бартли Моррис округінің көлік бөліміне тиесілі, ал Кенвилдегі округтің иелігінде жеке меншік. Вартондағы бұрынғы теміржолдың бір бөлігі Вартон Бороға тиесілі.

Хронология

  • 1868: 1,2 мильдік (1,9 км) жеке көпірлік теміржол жоғары көпірдегі Тейлор пешін CNJ магистраліне қосу үшін салынған.
  • 1872: Биік көпір теміржолы жоғары көпірден байланысқа дейін салу үшін жарғы алады Герман аңғары (Ұзын алқап) Честер теміржолымен, а Моррис пен Эссекс DL&W жалға алған филиал.
  • 1874: CNJ Лонгвуд аңғары темір жолын сатып алады (1867 жылы жарғымен) және Герман алқабынан бастап құрылысты аяқтайды Порт-Орам. Желі 1876 жылы ашылды.
  • 1876: High Bridge филиалы аяқталды және пайдалануға берілді, филиалдары солтүстік бөліктерінде Моррис округіндегі темір рудасын өндіруге дейін созылды.
  • 1881: CNJ жалға береді Огден руднигі және Хопатконг көлі арқылы Жоғары көпір тармағына қосылудың құрылысын бастайды.
  • 1881: CNJ жалға береді Dover & Rockaway (1880 жылы ұйымдастырылған) 999 жыл ішінде. Жалға беру «Жоғары көпір» филиалын келесіге жалғайды Hibernia шахталы теміржол.
  • 1882Бір күнде темір жолмен толтырылған 118 вагоннан тұратын теміржол қозғалысының биік нүктесі.
  • 1885: Биік көпір тармағы тарихындағы ең ұмытылмас пойыз апаты 1885 жылы 18 сәуірде, сенбі күні таңертең 250-ге созылған шатқал көпірінің (қазіргі Кен Локвуд шатқалы көпірі) орталық және оңтүстік аралықтары құлаған кезде болды. Колумбия атты қуатты Болдуин 4-6-0 локомотиві (№112) тартқан ауыр темір темір пойызы, ағаштың оңтүстік аралығын енді өте бастады Хоу фермасы көпір.
  • 1890: Hibernia шахтасы теміржолын CNJ жалға алады.
  • 1890 жж: Экскурсиялық пойыздарға жылына шамамен 50 000 жолаушы мінеді Хопатконг көлі жаз айларында алтыға дейін жолаушылар пойызында.
  • 1930: CNJ Вартон және Солтүстік теміржолды сатып алады, және онымен байланыс орнатады Нью-Йорк, Сускеханна және Батыс Жасыл тоған торабында. Сатып алуға 68% кіреді Mount Hope минералды теміржол. Ол кезде бұл жолдар жүк тасымалдайтын, бірақ жоспарланған жолаушыларға қызмет көрсетілмейді.
  • 1932 жылдың 1 сәуірі: Соңғы жолаушылар пойызы желіде жүреді.[2]
  • 1971: CNJ жоғары көпір филиалынан бас тарту туралы өтініш жасайды, бірақ ұсыныс Sears қойма Зәйтүн тауы филиалды сақтайды. Уортон және Солтүстік филиал сол жылы NYSW-пен эмбаргоға әкеліп соқтырған жууға байланысты қалдырылды.
  • 1972–1976: CNJ Пенсильваниядағы операцияларды тоқтатады және операцияларды келесіге ауыстырады Лихай алқабындағы теміржол. Скрантон, Пенсильвания клиенттеріне қызмет көрсетуді жалғастыру және сол жерде айырбастауды қамтамасыз ету үшін CNJ Эри Лакаваннамен бірге CNJ магистралі бойынша Элизабетпорттан Жоғары көпірге, Биіктен жоғары көпір тармағына дейін жүретін ES-99 / SE-98 пойыздарын жасайды. Көлге өтпелі көпір, және Эри Лакаванна теміржолы Көлден қиылысынан Скрантонға дейін.
  • 1976: CNJ желісінің көп бөлігі федералды құрылған бөлігіне айналады Конраил жүйе. High Bridge Branch желісі Conrail құрамына кірмейді, өйткені ол жаңадан құрылған жүйеде басқа маршруттардың көшірмесін жасайды, бірақ Нью-Джерси көлік департаменті (NJDOT) субсидиялау келісімшарты бойынша. Фландриядағы Бартли жолының арғы жағындағы сызық сақталады, бірақ оның оңтүстігіндегі Бартлиден Жоғары көпірге дейінгі бөлігі қалдырылды.
  • 1983: Болжалды ниеттер болған Нью-Джерси транзиті жоғары көпірдегі (бұрынғы CNJ магистралі) және олардың Морристаун сызығындағы көлдің қиылысындағы (бұрынғы DLW магистралі) Raritan Valley желісі арасындағы байланысты қосу үшін желіні басқарады. Бұл ешқашан аяқталмаған. Көп ұзамай Фландрия мен Жоғары көпірдің арасы үзілді.
  • 1986: Кенвилден Фландриядағы Бартли жолына дейінгі жоғары көпір филиалының бір бөлігін Моррис округі сатып алды; пайдалану және техникалық қызмет көрсету үшін аймақтық қысқа байланыс операторы ЖАО-ға жалға берілген, ол оны округпен арендалық келісім-шарт негізінде бүгін де қолданады.
  • 1988: Каунтиге тиесілі Жоғары көпір филиалының бірінші бөлігі (Кенвил-Леджвуд) 1988 жылы 2 мамырда NS іскерлік вагонымен «Blue Ridge» және Грузиядан бір вагон кірпішпен бүкіл пойызбен ашылды. Бірнеше шенеунік теміржолдың солтүстік бөлігін тарихи қайта ашуға қатысты.
  • 1995: Columbia Gas Transmission Батыс Вирджиния штатында бұрынғы рельстің астына газ желісі салынды, ал бұрынғы жоғары көпір тармағының жер үсті құқықтары Хантэрдон округінің саябақтар мен демалыс бөліміне және Моррис округінің саябақтары мен рекреациясына рекреациялық соқпақ ретінде пайдалану үшін берілді. Колумбия Трэйл. Сондай-ақ а Нью-Джерси көлік департаменті Моррис округіндегі қалған трассаны FRA 2 класс класына қалпына келтіру үшін теміржол көлігі бағдарламасы грантын алды.
  • 2004: Колумбия Трэйл уездік саябақтар бөлімдері қайта қалпына келтірілді.
  • 2009–2017: ЖАО жыл сайын жұмыс істейді «Тотықтарға арналған ойыншықтар «желтоқсанда Фландриядағы аялдамалары бар жергілікті ұйымдармен серіктестікте (Hillside авенюі / өрт сөндіру үйінің басты көшесі), Суккасуннада пойызбен жүру (NJ 10-бағдар ) және Кенвил (АҚШ-тың 46-бағыты ).
  • 2017: Довер және Рокауэй өзенінің теміржолы (D&R) 1 шілдеден бастап ЖАО-дан бастап жоғары көпір филиалының жұмысын және басқаруын қабылдайды.
  • 2019: «Чесапик және Делавэр» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі желіде көптеген техникалық қызмет көрсетуді аяқтайды, соның ішінде көптеген жерлерде айқаспалы байланыстарды, шиптерді, шпилькаларды және рельсті ауыстырады.

Сондай-ақ қараңыз

Дереккөздер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «merail.com». Архивтелген түпнұсқа 2012-12-25. Алынған 2013-03-06.
  2. ^ «Пойызды жоғалтуға арналған филиал». Курьер-жаңалықтар. Плейфилд, Нью-Джерси. 1932 жылдың 26 ​​ақпаны. 23. Алынған 2 қыркүйек, 2020 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік

Әрі қарай оқу