Биік көпір (Кейтсвилл, Пенсильвания) - High Bridge (Coatesville, Pennsylvania)

Биік көпір
Coatesville High Bridge.JPG
Көпірдің оңтүстік-шығыс жағынан көрінісі.
Координаттар39 ° 59′2 ″ Н. 75 ° 49′39 ″ В. / 39.98389 ° N 75.82750 ° W / 39.98389; -75.82750Координаттар: 39 ° 59′2 ″ Н. 75 ° 49′39 ″ В. / 39.98389 ° N 75.82750 ° W / 39.98389; -75.82750
КресттерBrandywine Creek Батыс филиалы және Пенсильвания 82-маршрут
ЖергіліктіЧестер, Пенсильвания, Америка Құрама Штаттары
СақталадыАмтрак
Сипаттамалары
Толық ұзындығы934 фут (285 м)[1]
Ені52 фут (16 м)[1]
Биіктігі24 фут 78 фут
Тарих
СалғанПенсильвания темір жолы
Салынған1904 жылдың 1 қыркүйегі (1904-09-01)
NRHP анықтамасыЖоқ76001623[2]
NRHP қосылды26 наурыз 1976 ж
High Bridge Пенсильванияда орналасқан
Биік көпір
Биік көпір
Пенсильваниядағы жоғары көпірдің орны

The Кейтсвилл жоғары көпірі Бұл тас қалау арка теміржол виадукт алқабын кесіп өтеді Brandywine Creek Батыс филиалы кезінде Кейтсвилл, Пенсильвания. Салған Пенсильвания темір жолы 1902-1904 ж.ж. аралығында он доғасы бар (сегіз 78 фут (24 м) және екеуі 88 фут (27 м)) және жалпы ұзындығы 934 фут (285 м) құрайды, қанат қабырғалары оны 1287 футқа дейін созады ( 392 м). Биіктігі 78 фут (24 м), көпір төрт адамға арналған етіп салынған стандартты өлшеуіш жалпы ұзындығы 52 фут (16 м) теміржол жолдары.[1]

Пенсильвания теміржолы Негізгі желі Кейтсвиллдің солтүстік жағымен, оңтүстік беткейімен өтеді Солтүстік аңғар төбелері. Көпір Магистральды Сызық арқылы өтеді су саңылауы Brandywine кесіп, сондай-ақ бұрынғы Уилмингтон және Солтүстік Филиалы Оқу теміржолы және Пенсильвания 82-маршрут.

Прекурсорлар

Ертерекдегі Кейтсвилл көпірінің стереоскопиялық көрінісі

Учаскедегі алғашқы көпірді Филадельфия және Колумбия теміржолы 1832 ж. Бұл тас тіреулердегі бір жолды ағаш аралығы болатын. Көпір 1854 жылы екі рельсті етіп кеңейтілді.[3] Бұл көпірдің орнына а шойын көпір 1867 ж. және бұл өз кезегінде а соғылған темір Пратт фермасы 1890 жылы.[4] 20-шы ғасырдың басында, алайда, екі жолды көпір екі жағынан төрт жолды магистральда тар жол болып шықты және Брэндивин алқабы арқылы төрт жолды өткізетін көпірдің жоспары жасалды.[5]

Құрылысы және тарихы

PRR қолданған кезде болат 1880 жылдардан бастап көпірлер,[5] және сол уақытта жақын жерде басқаларын салған, мысалы Даунтаундағы биік көпір,[6] Президент Кассатт осы жерде және басқа жерлерде тас көпірдің пайдасына шешті. Бұл PRR бас инженері Уильям Х.Браунның әсерін көрсетті,[5] ол қызмет еткен уақытында қалау үшін теміржолдың көпірлерін қалпына келтірді.[7] Болаттан гөрі қымбат болса да, Браун тас көпірлердің берік әрі берік екенін сезді,[8] және ұзақ мерзімге қызмет көрсету қымбат емес.[5]

Көпірдегі жұмыс 1902 жылдың қарашасында басталды, оны екі жолды көпірден оңтүстікке қарай орналастырды.[5] Көпір 1904 жылы 1 қыркүйекте аяқталды[9] және негізгі сызық ескі көпірден бас тартып, оны кесіп өтуге бағытталды. Қайта құру аймақтағы қисықтықты азайтып, PRR-дің төрт жолды негізгі сызығын аяқтады Филадельфия дейін Конестога өзені көпір Ланкастер.[1]

Кейінгі жылдары а бетон парапет көпірге қосылды және кейбір аркалардың төбелері бетонмен нығайтылды. Көпірге бағаналы тіректер қосылды электрлендіру 1930 жылдары.[10] Магистральдың қалған бөлігімен көпірге меншік құқығы өтті Пенн Орталық 1968 жылы және Амтрак 1976 ж.

Ескертулер

  1. ^ а б c г. Мессер, б. 113
  2. ^ «NPS Focus». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. Алынған 17 қыркүйек, 2011.
  3. ^ Мессер, б. 109
  4. ^ Мессер, б. 111
  5. ^ а б c г. e Мессер, б. 112
  6. ^ Мессер, б. 89
  7. ^ HAER PA-38, б. 5
  8. ^ Доп с. 59
  9. ^ Мессер, б. 114
  10. ^ Мессер, б. 115

Әдебиеттер тізімі