HSC Virgen de Coromoto - HSC Virgen de Coromoto

Tanger Jet II 2.jpg
Тарих
Атауы:
  • 2004–2007: Онтарио рухы I
  • 2007–2012: Tanger Jet II
  • 2012-2013: Dolphin Jet
  • 2013 жылдан бастап: Вирген де Коромото
Иесі:Конференция
Оператор:
Тіркеу порты:
Құрылысшы:Аусталь
Аула нөмірі:251
Іске қосылды:6 қазан 2003 ж
Аяқталды:2004
Сәйкестендіру:
Жалпы сипаттамалар
Ұзындығы:86.60 м (284.1 фут )
Сәуле:23,80 м (78,1 фут)
Жоба:3.20 м (10.5 фут)
Орнатылған қуат:4 × МТУ 20В 8000 М70 дизельді қозғалтқыштар[1]
Айдау:4 х ерін LJ120E Су ағындары[1]
Жылдамдық:45 түйінге дейін (83 км / сағ)
Сыйымдылығы:
  • 774 жолаушы[1]
  • 238 автокөлік[1]

The HSC Вирген де Коромото бұл 86 м (282 фут) жылдамдық катамаран паром басқарады Consolidada de Ferrys C.A. Венесуэлада. Ол жылдам пароммен жүру үшін Австралияда салынған Онтарио көлі арасында Торонто, Онтарио, Канада және Рочестер, Нью-Йорк, АҚШ. Паром қызметі сәтсіздікке ұшырағаннан кейін, қайық 2007 жылы сатылып, кемеде жұмыс істеді Гибралтар бұғазы. 2007–2012 жылдар аралығында қайық Мароккода Испания-Марокко қызметінде жүрді. 2012–13 жылдары кеме жұмыс істеді Каттегатрутен Келіңіздер Орхус –Калундборг маршрут Дания маршрут жойылған 2013 жылдың қазан айына дейін.

Кеменің сипаттамалары

Кеме 2004 жылы жасалған Аусталь жылы Перт, Австралия. Катамаранның жалпы ұзындығы 86,60 метр, ал сәулесі 23,80 м. Оның жалпы тоннасы 6 242 ГТ құрайды. Техника төртеуінен тұрады МТУ жалпы қуаты 4 х 8,200 кВт (44,595 а.к.), қозғалтқыштардың максималды жылдамдығы 45 түйін (83 км / сағ). Кеменің сыйымдылығы 774 жолаушыға және 238 вагон-эквивалентіне (немесе ең көбі 10 жүк көлігі мен 150 жеңіл автомобиль) орналастыруға болады.

Рочестер-Торонто паромының шығу тарихы

Онтарио рухы I Рочестер портына келу
Онтарио рухы I Торонтоға келу

Кемені Austal компаниясы 2004 жылы жеткізіп, шоқындырды Онтарио рухы I оператор үшін Канадалық американдық көлік жүйелері (CATS) 82 теңіз милінде (94 миль, 152 км) маршрутта Онтарио көлі, порттарын байланыстыру Рочестер, Нью-Йорк, және Торонто, Онтарио. Екі порт арасындағы жоғары жылдамдықты паромдық қатынасты жергілікті саясаткерлер мен бизнес басшылары, ең алдымен, талқылады және басқарды Нью-Йорк штатында, 1990-шы жылдардан басталып, 2000-шы жылдардың басына дейін жалғасуда.[2] Рочестер қаласы осындай сервисті жүзеге асырады деген болжаммен паром терминалын салған.

2004 маусым

Инвесторлар тобы АҚШ компаниясын құрды Канадалық американдық көлік жүйелері (CATS), содан кейін салу туралы келісімшарт жасалды Онтарио рухы I 2003 жылы Austal-мен.

Кеме кетті Перт 2004 жылғы 17 ақпанда Тыңық мұхит және транзиттік Панама каналы, жетіп Нью-Йорк қаласы 2004 жылдың 1 сәуірінде. кеменің алюминий корпусы пиардағы іс-шараға жиналғанда аздап зақымдалды Оңтүстік көше теңіз порты, Austal-ді жалғасқанға дейін жедел жөндеу жұмыстарын жүргізуге мәжбүр етеді Әулие Лоуренс шығанағы және Сент-Лоуренс теңіз жолы, Рочестерге 2004 жылы 27 сәуірде келеді.

CATS 2004 жылдың мамыр айының басында жұмысын бастауға бағытталған жаңа қызметті алға тартты. Жарнамалық іс-шаралар шеңберінде бірнеше ай өткенге дейін Онтарио рухы I Онтарио көліне келіп, CATS сатушылары қоғамның өкілдері қызметтің ресми «лақап аты» бойынша ұсыныстар бере алатын ақысыз отыру билеттеріне конкурс құрды. Жеңімпаз жазбасы «Бриз» болды, бірақ оның тіркелген аты қалды Онтарио рухы I. «Бриз» тек CATS маркетингтік стратегиясы ретінде және қызметтің өзі үшін тіркелген сауда белгісі ретінде қолданылған.

Іске қосу кезінде қиындықтар

2004 жылдың мамыр айының басында операцияларды бастау бірнеше себептер бойынша мүмкін болмады:

  • Сәуір айында Нью-Йорктегі корпусты жөндеу, жеткізу мерзімін артқа қалдырады.
  • Онтарио көліне келгеннен кейін 2004 жылдың мамырында және маусым айының басында қозғалтқыштың күтпеген жөнделуі.
  • Торонтодағы канадалық кеден қызметтері үшін төлем туралы дау. Канада федералды үкіметі 1990 жылдары заң қабылдады, оған сәйкес кез-келген жеке меншіктегі жаңа шекара өткелі (мысалы, паромдық қызмет немесе жеке ақылы көпір) кедендік қызметтері үшін канадалық салық төлеушілерге ақысыз төлеуге міндетті.
  • Торонтода паром терминалының құрылысы жалғасуда. Тұрақты жолаушылар терминалының құрылысы басталған кезде, көктемгі жұмысын бастау үшін уақытша терминал ғимараты мен автотұрақ аяқталды.
«Рух Онтарио I» артқы бөлігі ескі үйеңкі жапырағы мен жұлдыз логотипімен айналысады. Алдыңғы жағында салынып жатқан Рочестер порты тұр.

Жинақталған кешіктірулер іске қосу күнін итермеледі Онтарио рухы I 2004 жылғы 17 маусымға дейін.[3] Тап сол кезде, Экспресс көлі, сонымен қатар Austal Ships компаниясы салған әлдеқайда кіші жылдам катамаран паромы (жылы.) Алабама ), қызметке кірісті Мичиган көлі, Ұлы көлдердегі бірінші жылдамдықты автомобиль паромының қызметі болуға талап қою.

Жұмыс кезінде қиындықтар

Операциялар басталғаннан кейін Онтарио рухы I жүк тиеу / түсіру және кедендік / иммиграциялық ресімдеуді қоса есептегенде жалпы өту уақыты 2,5 сағатты құрайтын күнделікті бір немесе екі рейс жасай отырып, Рочестер мен Торонто арасындағы күнделікті қызметте сенімді түрде орындалды. Қызмет басында көктемде іске қосылудағы белгісіздікке байланысты және Торонтодағы маркетингтің нашарлығы мен магистральдық белгілердің болмауына байланысты салыстырмалы түрде төмен серуендеу болды. Бұл қиындықтар 2004 жылдың тамыз айының басында жеңілді және кеме осы айда толық қуатына жақын болды. Қызмет қыркүйек айына дейін 100000-нан астам жолаушыны тасымалдады деп хабарлайды.

CATS уақытша тоқтатылды Онтарио рухы I паром қызметі 2004 жылдың 7 қыркүйегінде мерзімсіз[3] компаниямен бірге кемені пайдалануға берудің алғашқы кідірістеріне және мамыр айында алғашқы қызмет көрсету мерзімін өткізіп алуға байланысты қаржылық проблемаларды алға тартты.

Паромдық компанияның қаржылық қиындықтарына ықпал ететін факторлар:

  • Баяу ілгерілеу Торонто порт әкімшілігі тұрақты құрылыста Халықаралық теңіз жолаушылар терминалы Торонтода. 2004 жылдың көктемінде Торонтода салынған уақытша терминал нысандарының кешігуі, қызметті маусым айының ортасына дейін кешіктіруге мәжбүр етудің тағы бір себебі болды.
  • CATS бұл канадалық кедендік және иммиграциялық шығындардан алынады деп санайды. Рочестерде АҚШ-тың кіру қызметтері CATS-ке ақысыз түрде ұсынылып отырды, ал канадалық кіру қызметтері компанияның есебінен толығымен жабылуы керек еді, нәтижесінде әр билет бағасы үшін жасырын ақы алынады.
  • CATS АҚШ-тың әдет-ғұрыптарын мақұлдамағаны үшін айыптады Онтарио рухы I жүк машиналары мен экспресс жүктерін тасымалдау, бұл бастапқы бизнес жоспарды өзгертті деп мәлімдеді.
  • CATS шешім қабылдау үшін екі елдің сынына төзді Онтарио рухы I туы астында тіркелген Багам аралдары, а қолайлылық туы салық салу мақсатында жасалды. CATS мұны кеме халықаралық қызметте болғаннан кейін істей алды; қосымша, бастап Онтарио рухы I Шетелде жасалған кеме болған болса, CATS кемені Канадада немесе АҚШ-та тіркеуі үшін айтарлықтай айыппұлдар төлеуі керек еді (әсіресе АҚШ-та Джонс туралы акт ).
  • Себебі шетелдік ту үшін тізілім Онтарио рухы I, CATS үшін төлеуге тура келді ұшу әр өткелдегі қызметтер (бір өткелге шамамен 6000 доллар). Канадалық және АҚШ-та тіркелген кемелер ұшу кезінде ұшу қызметін талап етуден босатылады Ұлы көлдер.

CATS 2004 жылдың күзінде банкроттық туралы жариялады және Онтарио рухы I тәркіленді Америка Құрама Штаттарының маршалдары қызметі несие берушілерге төлеу үшін қайта сату үшін. Кеме Рочестер паром терминалында 2004-2005 жылдың күзі мен қысы бойы байланған.

2005 ж

Жолаушылар / көлік паромдары мен жолаушылар круиздік кемелерінде пайдалануға арналған Торонтоның тұрақты терминалы 2005 жылдың басында аяқталды. Нысан Торонтоның ішкі портындағы шие көшесіндегі тайғанақта қазір бөлшектелген уақытша терминалмен іргелес орналасқан. Cherry Street-тің сырғанауы Торонтондықтар арасында даулы болып шықты, өйткені ол а бұрынғы өндірістік аймақ қала орталығынан шамамен оңтүстік-шығысқа қарай 6 км (3,7 миль) орналасқан және ыңғайлы емес қоғамдық көлік жаяу жүргіншілерге арналған қосылыстар.

2005 жылдың 28 ақпанында АҚШ маршалдары Рочестерде банкроттық аукционын өткізді Онтарио рухы I; Сауда-саттықта жеңімпаз болып Рочестер қаласының еншілес кәсіпорны «Рочестер Ферри Компани ЖШҚ» саналды, оның ұсынысы 32 миллион АҚШ долларын құрайды. «Рочестер жылдам паром компаниясы» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі бұл ұсынысты Австралия федералды үкіметінің несиесі арқылы қаржыландыруда сәтті болды.

«Рочестер паром компаниясы» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі бұл туралы 2005 жылдың сәуірінде мәлімдеді Northumberland Ferries Limited (NFL), бас компания Bay Ferries Limited, паромдық қызмет пен кемені басқару және пайдалану үшін таңдалды. NFL құрылды Шығанақ паромдары - Ұлы көлдер (BFGL) қызметті пайдалану үшін. «Рочестер паром компаниясы» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі де газ құюға міндеттеме алды Онтарио рухы I бастап Багам аралдары дейін АҚШ, Ұлы көлдерде АҚШ-қа немесе Канадаға тіркелген емес кемелерге берілген қымбат ұшу төлемдерін төлемеу үшін. 2005 жылдың желтоқсанында бұл кеме Багамдықтар жалаушасында болды, ол бүкіл АҚШ экипажының жаттығуы аяқталғанша; мұндай тренинг алдағы бірнеше айда аяқталады деп күтілген. [1]

BFGL және Rochester Ferry Company LLC компаниялары қызмет көрсетуді бастауға қатысты екі ірі жобаны уағдаласты Онтарио рухы I 2005 жылғы 17 маусымға дейін, атап айтқанда:

Кеменің алғашқы иелері CATS-тің банкроттығы MTU қозғалтқыштарына кепілдік берген жоқ. «Рочестер Ферри Компани» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі өзінің австралиялықтардың қолдауымен қаржыландыруды қолдана отырып, 2005 жылдың сәуір айында МТУ-мен келісімге келді, ол паромның кеменің қозғалтқыш жүйелерін кепілдік жағдайында ұстау үшін МТУ-ға 1,3 миллион АҚШ долларын төлегенін көрді.

  • Кеме корпусты тексеруді, қайта бояуды (CATS ескі логотипі мен «Бриз» маркетингтік атауын алып тастау үшін) және кішігірім жөндеуді қажет етті. Кеме Онтарио көліндегі жалғыз қалған көлге бет алды верф ( Port Weller құрғақ қондырғысы ) Санкт-Катаринес, Онтарио 2005 ж. мамыр айының басында құрғақ док, қозғалыс жүйесінде ақаулық анықталды, оған түрлендірулер қажет бағдарламалық жасақтама. MTU сонымен қатар кеменің қозғалтқыштарына кепілдік жөндеу және техникалық қызмет көрсету жұмыстарын жүргізе бастады.
Онтарио рухы I Порт-Веллерде жаңа логотипі бар құрғақ док

Кеме жаңа логотиптермен боялады Шығанақ паромдары - Ұлы көлдер, сондай-ақ Рочестер-Торонто жүрдек паромының жаңа маркетингтік атауы; «Мысық» - бұл BFGL-дің қарындасты компаниясы қолданатын маркетингтік атау Шығанақ паромдары үстінде Ярмут, Жаңа Шотландия дейін Бар Харбор, Мэн 1998 жылдан бастап жоғары жылдамдықты паром қызметі.

Рочестерге оралғаннан кейін, BFGL қызметкерлерді жалдай бастады және экипаж дайындығы мен төтенше жағдай жаттығуларын бастады. Рочестер мен Торонто арасында 2005 жылдың маусым айының басында бірнеше сынақ өткелдері өткізілді.

Рочестер мен Торонто арасында жүрдек паромдармен жүру 2005 жылдың 30 маусымында 13 күн кеш басталды. Паром қызметі жыл бойына жүруі керек болатын; Алайда, 2005 жылдың 8 желтоқсанында BFGL 2005 жылдың 12 желтоқсанында қыста қызмет көрсетуді тоқтататынын және паромға кеме жалдауға тырысатынын мәлімдеді. Кариб теңізі қыс кезінде.

2006 қаржыландыру қысқартылды

2006 жылы 10 қаңтарда Рочестердің жаңа сайланған мэрі Роберт Даффи қала үкіметі паромның қаладағы еншілес «Рочестер паром компаниясы» жауапкершілігі шектеулі серіктестігін қосымша қаржыландыру туралы сұранысын қанағаттандырмайтынын жариялады, сондықтан қызмет жазда қайта жалғасуы мүмкін. Бұл кез-келген үмітті тиімді түрде жойды Онтарио рухы I көлі Онтарио операциясына оралады. Рочестер қаласы BFGL-ге кіріске кепілдеме ретінде 2,5 миллион доллар қарыз болды және кеме сатылуы керек.

Алдымен Bay Ferries Great Lakes сатып алуды ойластырады деп ойлаған Онтарио рухы I өйткені компанияға кемеде бірінші нұсқа берілген, оны «Рочестер Ферри Компани» ЖШҚ сатуы керек болған жағдайда. Алайда, BFGL өз таңдауын қолданбады және Рочестер қаласы «Рочестер Ферри Компани» ЖШҚ-ны жабу процесін кемені халықаралық теңіз брокерлік қызметтері тізіміне енгізу арқылы бастады.

Кеме сатылады

2006 жылы 2 мамырда қалалық корпорация а Британдықтар Euroferries Limited компаниясы кемені кроссқа пайдалану үшін сатып алдыарна қызмет. 29,8 миллион долларды сату бағасы қала сұраған 32 миллион доллардан аз болды, дегенмен бұл жеті өтінімнің ең жоғарғысы болды. Сатып алуды қаржыландыру жаздың аяғында аяқталады деп күтілуде, дегенмен келісімнің шарттары 2006 жылдың желтоқсанына дейін талқыланған болатын және кеме Онтарио көлінде тұтқында болатын көрінеді, Сент-Лоуренс теңіз жолы қыста жабық болған кезде айдың соңы.

«Рочестер паром компаниясы» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі паромды мұзсыз портқа ауыстыру туралы шешім қабылдады Шелберн, Жаңа Шотландия (Рочестерге қарағанда қондыру төлемдері арзан болды) оны Рочестерде қалдырмай, сату аяқталғанға дейін. Кеменің жөнелтілуі 21 желтоқсан, бейсенбіге қараған түнге жоспарланған болатын, қоштасуға көп адам жиналды, ал мэр Даффи қысқаша мәлімдеме жасады. Паром Рочестер портынан кешкі сағат 18:45 шамасында біржолата мүйіз дауысын шығарып тастады. Кеме кеме жасау зауытына келді Галифакс, Жаңа Шотландия, 26 желтоқсан. Жөндеу мен тексеруден кейін, Онтарио рухы I 2007 жылдың ақпанында Шелбурнға дейін жалғасты, ол жерде кеме сату келіссөздері аяқталғанға дейін тоқтатылды

Еуропалық маршруттар

Каттегат-рутен Дельфин Джеті 2012 жылдың тамызында.

Кеме 2007 жылдың сәуірінде неміс компаниясына сатылды Förde Reederei Seetouristik Арасындағы паромдық қызмет үшін (FRC) Тарифа, Испания және Танжер, Марокко. Кеменің аты өзгертілді Tanger Jet II.[3]

2012 жылдың шілдесінде кеме қозғалысқа кірді Калундборг және Орхус жылы Дания үшін Каттегатрутен, және атауы өзгертілді Dolphin Jet. 24 күндік қызметтен кейін кеме Орхусқа орналастырылды. Маршрут 2013 жылдың қазанында жойылғаннан кейін, кеме венесуэлалықтарға сатылды Конференция атауын өзгертті Вирген де Коромото[4]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Аусталь «Аустальдың Солтүстік Америка мысықтары Онтарио көліне шығады» Мұрағатталды 2013-01-17 сағ Бүгін мұрағат, қол жеткізілді 13 сәуір 2012 ж
  2. ^ Filey 2008, б. 160.
  3. ^ а б c Filey 2008, б. 161.
  4. ^ «HSC Virgen de Coromoto». Паром алаңы. Алынған 20 сәуір 2018.

Сыртқы сілтемелер