HMS A7 - HMS A7 - Wikipedia

HMS A7.jpg
HMS A7
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:HMS A7
Құрылысшы:Викерс Furness in Furness
Қойылған:19 ақпан 1903 ж
Іске қосылды:23 қаңтар 1905 ж
Тапсырылды:16 қаңтар 1905 ж
Тағдыр:Уитсенд шығанағына батып кетті, 16 қаңтар 1914 ж
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:А-сынып сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 190 тонна (193 т) беті пайда болды
  • 206 тонна (209 т) су астында қалды
Ұзындығы:105 фут (32.0 м)
Сәуле:12 фут 9 дюйм (3,9 м)
Жоба:10 фут 8 дюйм (3,3 м)
Орнатылған қуат:
Айдау:
  • 1 × 16 цилиндрлі Wolseley бензин қозғалтқышы
  • 1 × электр қозғалтқышы
Жылдамдық:
  • 11 түйіндер (20 км / сағ; 13 миль / сағ) бетіне шықты
  • 7 торап (13 км / сағ; 8,1 миль / сағ) суға батты
Ауқым:500 теңіз милі (930 км; 580 миль) 10 кн (19 км / сағ; 12 миль) жылдамдықпен шықты
Қосымша:2 офицер және 9 рейтинг
Қару-жарақ:2 × 18 дюйм (45 см) торпедалық түтіктер

HMS A7 болды А-сынып сүңгуір қайық үшін салынған Корольдік теңіз флоты 20 ғасырдың бірінші онжылдығында. Ол 1914 жылы бүкіл экипажынан айрылып, оқу апатына ұшырады. Күш құтқару ол сәтсіздікке ұшырады, ал оның апаты - қорғалған сайт. Лицензиясыз оған сүңгуге тыйым салынады Қорғаныс министрлігі.

Дизайн және сипаттама

A7 мүшесі болды бірінші британдық суасты қайықтары класы, олардан сәл үлкенірек, тезірек және ауыр қаруланғанымен қорғасын кеме, HMSA1. Сүңгуір қайықтың ұзындығы 105 фут 1 дюйм (32.0 м) болды жалпы, а сәуле 12 фут 9 дюйм (3,9 м) және орташа жоба 10 фут 8 дюйм (3,3 м). Олар қоныс аударды Жер бетінде 190 ұзын тонна (190 т) және 206 тонна (209 т) тонна су астында қалды. А-класты сүңгуір қайықтарда 2 офицер мен 11 адамнан тұратын экипаж болды рейтингтер.[1]

Жер бетінде жүгіру үшін қайықтар бір 16 цилиндрлі 550- қуатымен жұмыс істеді.тежегіш күші (410 кВт) Волсели бензин қозғалтқышы біреуін айдады винт білігі. Суға батқан кезде әуе винті 150 ат күшімен (112 кВт) қозғалған электр қозғалтқышы. Олар 11-ге жетуі мүмкін түйіндер (20 км / сағ; 13 миль / сағ) жер үстінде және 7 түйін (13 км / сағ; 8,1 миль / сағ) су астында.[1] Сырттай, A7 диапазоны 500 болды теңіз милі (930 км; 580 миль) 10 түйінде (19 км / сағ; 12 миль); суға батқан катердің ауқымы 30 болатын теңіз милі (56 км; 35 миль) 5 түйінде (9,3 км / сағ; 5,8 миль).[2]

Қайықтар екеуімен қаруланған 18 дюйм (45 см) торпедалық түтіктер садақта. Олар бір-екі рет қайта жүктейтін торпедаларды алып жүре алады, бірақ, әдетте, олардың салмағын отынның баламалы салмағымен өтеуге тура келмейтін.[3]

Құрылыс және мансап

A7 бастап 1903–04 әскери-теңіз бағдарламасы шеңберінде тапсырыс берілді Викерс.[4] Ол олардың жанында жатты верф жылы Furness in Furness 1903 жылдың 1 қыркүйегінде, іске қосылды 21 қаңтарда 1905 ж. және 13 сәуірде аяқталды.[2] Ол батып кетті Уитсенд шығанағы, Корнуолл 1914 жылы 16 қаңтарда экипажынан айрылып, манекенді жүзеге асырды торпедо шабуылдар Пигмия суасты қайығымен бірге A9. Судағы тәртіпсіздік экипаждың әсерінен болды деп ойлады A7 жер бетіне шығуға тырысып, өзінің балласт танктерінен суды үрлеуге тырысады.[5] Орналастырғышпен белгіленген Пигмия қайтып келді Плимут дыбысы апат туралы есеп беру. Пигмия сайтқа түстен кейін оралды, бірақ ауа-райының нашарлауына байланысты қалтқыны таба алмады. Содан кейін сүңгуір қайықты ауыстыру үшін бес күн қажет болды, оны 121 фут (37 м) тереңдікте, оның артқы жағының 6 фут (6,1 м) батпақты түбіне көміп, садақымен түбінен 33 фут (10 м) қашықтықта тауып алды, 30 ° бұрышпен көтерілген.[5] Келесі айда оны құтқару үшін бірнеше рет тырнақ көзіне сүйреткішті байлап қойды тағзым немесе болат соққыларды оның корпусына орау керек, бірақ ол қатал балшыққа тым батып кеткен және оны сатушылар оны шығармай бөлініп кетті. Ол бүгінде ол батып кеткен жерінде жатыр, суы өз сызығына дейін тегіс, балшық түбінде шамамен 37 фут суға көмілді. 2001 жылы ол 16 апаттың бірі деп жарияланды Британдықтар астында «бақыланатын сайттар» ретінде белгіленген сулар Әскери қалдықтарды қорғау туралы заң бойынша Ұлыбритания үкіметі және оны арнайы рұқсатсыз батыруға болмайды.

2014 жылы Плимуттағы SHIPS Project тобы Ұлыбритания Қорғаныс министрлігі лицензия алып, A7 сүңгуір қайығын археологиялық зерттеуді аяқтады.[6]

Ескертулер

  1. ^ а б Гардинер және сұр, б. 86
  2. ^ а б Akermann, б. 120
  3. ^ Харрисон, 27-тарау
  4. ^ Харрисон, 3-тарау
  5. ^ а б Холт, 7-тарау
  6. ^ Холт, 1 тарау

Әдебиеттер тізімі

  • Akermann, Paul (2002). Британдық сүңгуір қайықтар энциклопедиясы 1901–1955 жж (1989 жылғы басылымның қайта басылуы). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN  1-904381-05-7.
  • Коллис, Дж. Дж.; Уорлоу, Бен (2006) [1969]. Корольдік теңіз флоты кемелері: Корольдік флоттың барлық жауынгерлік кемелерінің толық жазбасы (Аян.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт және Грей, Рандал, редакция. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі әскери кемелері: 1906–1921 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-85177-245-5.
  • Харрисон, А.Н. (қаңтар 1979). «Голландиядан HM сүңгуір қайықтарының дамуы №1 (1901) бастап Порпоазаға (1930) (BR3043)». Сүңгуір қайықшылар қауымдастығы: Қорған «Фурнесс филиалы». Архивтелген түпнұсқа 19 мамыр 2015 ж. Алынған 19 тамыз 2015.
  • Иннес Маккартни (2002). Жоғалған патрульдер: Ла-Манш арнасының сүңгуір қайықтары.
  • Холт, Питер (2015). HM Submarine A7, археологиялық бағалау, BAR британдық сериясы №. 613, Оксфорд,. ISBN  978-1407-31374-0.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 50 ° 19′45 ″ Н. 04 ° 18′25 ″ В. / 50.32917 ° N 4.30694 ° W / 50.32917; -4.30694