Қайғы - Grieve
| Қайғы | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Хуан Альберто Грив |
| Өндіріс | 1908 |
| Ассамблея | Лима, Перу |
| Дизайнер | Хуан Альберто Грив |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Эконом автомобиль |
| Дене стилі | 2 есікті туристік 5 орын |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 99,0 дюймдік (2,515 мм) |
The Қайғы болды Перу 1908 жылы салынған автомобиль Хуан Альберто Грив, Перу инженері жану қозғалтқыштары. Көлік құралы Оңтүстік Америкада жасалған және құрастырылған алғашқы автомобиль болды. Автомобиль өнеркәсібінің ізашары болған Гриве жаман жолдар мен қиын жолдарды еңсеру үшін жеткілікті қуатты автомобиль жасауды шешті Перу жері. Автокөлік Grieve-дің шеберханасында жасалған Лима, және автомобильдің импортталған жалғыз элементтері шиналар болды Мишелин, Бош стартер және карбюратор. Автокөлікте бес орын болды, екеуі алдыңғы, артында үшеуі. Артқы жағындағылар алынып тасталды, сондықтан оларды тасымалдауға арналған аймақ қалдырды.
Көлік құралында төрт цилиндр болды, ал мотор минутына 1800 айналыммен 20 ат күшіне ие болды. Қозғалтқыштың икемділігі арқасында бұл 200 айналымға дейін азайтылды. Автокөліктің құны 300 болды фунт, Еуропалық автомобильдің қуатының тең жартысы. Автокөлік иесінің атымен «Қайғыру» деп аталды және жоспарлары патенттелген. Ондағы мақсат кәсіпорынды коммерциализациялау және тағы 20 вагоннан тұратын парк құру болды. Гриве Президентпен сөйлесуге шешім қабылдады Августо Б. Легия Үкіметтің демеушілігімен пошта үшін үш көлік, ал қалалық кеңес үшін тағы үш көлік құрастыру. Президенттің жауабы: «Бізге Перудың өнімдерімен тәжірибе емес, озық елдердің өнімдері керек».
Фон
1900 жылдардың басында Лима қарқынды дамып келе жатқан қала болды Чили кезінде Тынық мұхиты соғысы және соғыс аяқталғаннан кейінгі әр түрлі үкіметтік және әлеуметтік проблемалар. Жаңа ғасырдың басында автомобиль қала тұрғындарының өміріне баяу ене бастады. Перудағы алғашқы автомобильдер Еуропадан, негізінен Франция мен Италиядан шыққан, бірақ сонымен бірге АҚШ-тағы автомобильдердің рөлі де аз болған. Алайда көліктерді тек ауқатты адамдар ғана сатып ала алды.
Хуан Альберто Грив
The Отбасын қайғырыңыз арқылы Перуге келді Джордж Грив, инженер Шотландия құрылысын салу үшін жалданған Такна-Арика теміржолы. Оның ұлы, Крисостомо Қайғыға бату Даунинг, сондай-ақ инженер болды және жобалау және салу үшін жалданды Ferrocarril Central Andino. Бұл Хуан Альберто Гривтің отбасы болды, ол да ата-баба жолымен инженер болды.
Хуан Альберто Гриве өзін 20-шы ғасырдың басындағы механика мен электротехникаға көп көңіл бөлетін адам ретінде көрсетті. 1905 жылы Гриве алғашқысын жасау арқылы тарихта қалды ішкі жану қозғалтқышы Оңтүстік Америка. 1906 жылы Грив Лиманың «Автомобильдік клубын» құрды және автомобильдермен тәжірибе жасай бастады және 1907 жылы бүкіл ел бойынша (астана ғана емес) Перу жолдарына толық сәйкес келетін көлік құралын жасау туралы шешім қабылдады.
Құрылыс
Қайғы-қасірет автомобильдің моторын күштірек етіп жасауға мүмкіндік береді. Бұл оны өте күрделі қозғалтқышты жоспарлауға және құруға мәжбүр етті. Ол қолданған жалғыз импорттық материалдар - Франция мен Боштың Мишелин доңғалақтары стартер Германия. Қалған жабдықтар Перулікі болды, және аяқталғаннан кейін автомобиль маңызды еуропалық және солтүстікамерикалық автомобильдерге қарағанда тиімді әрі арзан болды. Автокөлік оны құрушының атымен аталды, ал көп ұзамай Қайғы журналдардың баспагерлерінің иесі болған Гривенің достарының бірі бұқаралық ақпарат құралдарының назарына ие болды.
Grieve автокөлігі Перу бойынша саяхаттау үшін қол жетімді және пайдалы болып ұсынылды. Көлік құралында отбасы үшін бес орын, екеуі алдыңғы және артқы үшеуі болған. Алайда, артқы жағындағы үш орынды материалдарды тасымалдау құралы ретінде алып тастауға болады. Автомобиль бірінші оңтүстік американдық автомобиль болғандықтан ғана емес, сонымен қатар Перудың барлық экономикалық сыныптары үшін қол жетімді болғандықтан революциялық болды. Қайғы көбірек көлік құруды жоспарлады, бірақ көп қаражат қажет болды.
Легияның бас тартуы
Ол кезде қол жетімді экономикалық жағынан жалғыз қаржыландыру үкімет болды,[дәйексөз қажет ] сондықтан Грив Перу Президентімен тікелей кеңесу туралы шешім қабылдады Augusto B. Leguia оның көлік құралдарын қаржыландырғаны үшін. Грив тіпті Легияға президенттік автокөлік пен үкіметті пайдалану үшін бірнеше қосымша автомобильдер салуды ұсынды. Перудағы автомобиль өнеркәсібі тез гүлдейтін болды.
Алайда, үміттер пайда бола бастағаннан кейін, оларды Перу автокөлігі неғұрлым дамыған елдердің автомобильдерімен салыстырғанда пайдасыз идея деп мәлімдеген президент Легияның қарапайым бас тартуы оларды тезірек бұзды. Перудегі автомобиль өнеркәсібі енді ешқашан дамуға мүмкіндігі болмады.