Джордж Уолтер (1790–1854) - George Walter (1790–1854)

Джордж Вальтер (1790–1854) - 1830 жылдардың алғашқы теміржолдарымен араласуымен танымал болған ағылшын кәсіпкері.[1]

Ерте өмір

Ол Эвард Эдвард Ньютон Уолтердің екінші ұлы болды.[2] Ол а болды Корольдік теңіз жаяу әскерлері 2 лейтенант 1811 ж.[3] Соңына қарай Наполеон соғысы ол қызмет етті HMS Чатам. Байланысты, ол мүше болды Лондон қор биржасы 1823 жылдан 1828 жылға дейін. 1825 жылы ол іске асырылмаған жобаға қатысты Николас Уилкокс Кунди Портсмут-Лондон кеме каналы. Ол 1829 жылы Жалпы Аннуитеттік Эндаумент Қауымдастығын, кейінірек Егеменді Өмірді Қамсыздандыру Компаниясын құрды.[4][5][6]

Теміржол кәсіпкері

Уолтер Саутгемптон мен Лондон теміржол және док компаниясының негізін қалаушылардың бірі болды, 1831 ж Абель Рус Доттин, және Роберт Джонстон (1783–1839) Ямайкадан. Компания сәтсіздікке ұшырады.[4][7][8] Джордж Томас Ландманн 1831 жылы қазан айында Вальтерді жоспарлауға кірістірді Лондон және Гринвич теміржолы және алғашқы кездесу Доттиннің Лондондағы Аргайл стритіндегі үйінде өтті. Компанияның негізі Уолтердің сақтандыру кеңсесі болды.[4]

1831 жылы Вальтер Лондон мен Гринвичтің хатшысы қызметіне орналасты; 1835 жылы ол резидент директор (яғни басқарушы директор) болды. Сол кезде Лондон көпірі - Гринвич теміржол виадукті аяқталуға жақын болды және Лондон мен Гринвич метрополияға ағатын алғашқы теміржол болады деген болжам бар еді. Компанияның капиталды жағдайы дұрыс болған жоқ, алайда қосымша қаржыландыру акциялардың бағасын төмендетіп жіберді.[9][10] 1837 жылы шілдеде Доттин мен Вальтер директорлардан бас тартты.[11]

1835 жылы Вальтер негізін қалады және субсидиялады Теміржол журналы, әлеуетін көргенде Механика журналы және оны теміржол арқылы жылжыту; ол әкелді Джон Йонге Акерман оның редакторы ретінде.[12] Бұл теміржолдың алғашқы мамандандырылған басылымы және оны Вальтер Лондон мен Гринвичті жариялау үшін пайдаланды, мұнда Акерман хатшы болған және оның басқа да мүдделері болды. 1836 жылы ол оны сатты Джон Герапат.[13][14]

Кейінгі өмір

1844 жылы Вальтер компанияның өндіріс жөніндегі менеджері болды Камптуликон; ол 1851 жылы оралды.[15][16] Сол жылы оның Камптуликон шығаратын Эбенезер Гофпен серіктестігі де аяқталды.[17]

Уолтер қайтыс болды Приттвелл, 1854 жылы 24 тамызда Эссекс.[18]

Отбасы

Вальтер екі рет үйленіп, 12 бала дүниеге келді.[15] Олардың қатарына антиквариат ретінде белгілі архитектор Доттин Эллейн Вальтер де кірді.[19]

Ескертулер

  1. ^ Рональд Генри Джордж Томас (1986). Лондонның алғашқы теміржолы: Лондон және Гринвич. B. T. Batsford Limited. 30/1 бет. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  2. ^ Рохфорд жүз тарихы. А. Харрингтон. 1867. б.387.
  3. ^ Ұлыбритания. Адмиралтейство (1855). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Х.М. Кеңсе кеңсесі. б. 320.
  4. ^ а б c Рональд Генри Джордж Томас (1986). Лондонның алғашқы теміржолы: Лондон және Гринвич. B. T. Batsford Limited. б. 15. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  5. ^ Шабдалы, Аннет. «Кунди, Томас, ақсақал». Ұлттық биографияның Оксфорд сөздігі (Интернеттегі ред.). Оксфорд университетінің баспасы. дои:10.1093 / сілтеме: odnb / 6906. (Жазылым немесе Ұлыбританияның қоғамдық кітапханасына мүшелік қажет.)
  6. ^ «Wellcome Library, Limehouse 1882, Limehouse денсаулық сақтау қызметкерінің есебі». Алынған 18 сәуір 2017.
  7. ^ Стефани Барчевски (8 желтоқсан 2011). Титаниктің 100 жылдық мерейтойы: шығарылған түн. A&C Black. б. 40. ISBN  978-1-4411-9308-7.
  8. ^ Мейсон, Джордж Чамплин (1884). Ньюпорт туралы естеліктер ... Қосымша суреттер. D. шығарылым Интернет мұрағаты. Чарльз Э. Хэмметт, кіші б. 187. Алынған 12 сәуір 2017.
  9. ^ Рональд Генри Джордж Томас (1986). Лондонның алғашқы теміржолы: Лондон және Гринвич. B. T. Batsford Limited. 16 және 50 беттер. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  10. ^ Гринвич теміржолының ашылуы [1836 жылы 14 желтоқсанда]. Бергер. 1836. б. 59.
  11. ^ Рональд Генри Джордж Томас (1986). Лондонның алғашқы теміржолы: Лондон және Гринвич. B. T. Batsford Limited. б. 70. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  12. ^ Палмер (редакторы Х. В. Паар), алғашқы теміржол баспасөзіндегі авторитет, идиосинкратия және сыбайлас жемқорлық, 1823–1844, Journal of Railway and Canal Historical Society, 1995 ж. Шілде, 442–457 б., Б. 447.
  13. ^ Стив Шифферес; Ричард Робертс (27 тамыз 2014). БАҚ және қаржылық дағдарыстар: салыстырмалы және тарихи перспективалар. Маршрут. б. 207. ISBN  978-1-317-62452-3.
  14. ^ Рональд Генри Джордж Томас (1986). Лондонның алғашқы теміржолы: Лондон және Гринвич. B. T. Batsford Limited. б. 50. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  15. ^ а б Рональд Генри Джордж Томас (1986). Лондонның алғашқы теміржолы: Лондон және Гринвич. B. T. Batsford Limited. б. 221. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  16. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/21206/page/1202/data.pdf
  17. ^ Лондон газеті. Т.Нейман. 1851. б. 91.
  18. ^ Джентльмен журналы. F. Джефериес. 1854. б. 412.
  19. ^ Антиквариат. 33. Лондон: Эллиот қоры. 1880–1915 жж. 229–30 бет. Алынған 13 сәуір 2017.