Фредерик Ричард Симмс - Frederick Richard Simms

Британдық құрылыс инженері үшін қараңыз Фредерик Вальтер Симмс.

Фредерик Ричард Симмс
Ер адам, костюмі мен боулап шляпасын киіп, шағын дөңгелегі бар, дөңгелегі бір адамға арналған, мылтықпен жабдықталған
Фредерик Р Симмс 1909 ж
Туған(1863-08-12)12 тамыз 1863 ж
Гамбург, Германия
Өлді1944 жылы 22 сәуір(1944-04-22) (80 жаста)
Сток Погес, Букингемшир
ҰлтыБритандықтар
КәсіпИнженер, өнертапқыш, кәсіпкер
БелгіліНегізін қалау Royal Automobile Club және Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы
Көрнекті жұмыс
Альгауэр Альпісіндегі Симмсвассерфаллдар каскады
Симмс Ұлыбританияның автомобиль клубын құрды (кейінірек RAC ) 1897 ж.[1 ескерту]

Фредерик Ричард Симмс (1863 ж. 12 тамыз - 1944 ж. 22 сәуір)[2 ескерту] британдық инженер-механик, кәсіпкер, жемісті өнертапқыш және мотор саласының ізашары болды.[1] Симмс «бензин «және» автомобиль «.[3 ескерту][2] Ол негізін қалады Royal Automobile Club, және Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы.

Отбасы және білім

Симмс дүниеге келді Гамбург «ескі Уорвикшир отбасы »,[2] Фредерик Луи Симмстің ұлы және оның әйелі Антониа Герман Герман. Оның Бирмингем туған атасы Ньюфаундленд балық аулау флотын қолдау үшін сол жерде сауда компаниясы құрған. Фредерик Ричард Симмстің бірінші әйелі австриялық, екіншісі, 1910 жылы үйленген, мақта саудагері Джозеф Ворслидің қызы Мабель Луиза және олардың екі қызы болған, олардың бірі - Розмари Мабель, ол Суретшіге үйленген. Деннис Рамзай. Ол Германияда және Лондонда білім алды Политехникер Верейн оқуды аяқтағаннан кейін Берлинде AG мех Automatischen Verkauf Гамбург пен Берлинде.[3]

1907 жылы Альпіге сапарында Симмс а сарқырама ауылының жанында Хольцгау, қазір деп аталады Simmswasserfall.

Симмс жалғыз керемет жетістікке жету үшін өзінің талантын сәл жіңішке таратуы мүмкін. Оның тұрақты мәні Ұлыбритания мен Еуропа және аз дәрежеде АҚШ арасындағы катализатор мен делдал ретіндегі рөлінде.[3]

Ол 81 жасында, Сток Погес қаласында, Букингемширде қайтыс болды[3] Сторт Оукс, Кислехерст, Кентте тұрғанда.[2] Оның әйелі оның алдынан өтті.[3]

Бизнес

Инженер-кеңесші және Daimler моторлары

1889 жылы 26 жастағы Симмс кездесті[4 ескерту] және олармен берік дос болды Готлиб Даймлер, ол 1890 жылы Daimler-дің жоғары жылдамдығын пайдалану және жасау құқығын сатып алды бензин қозғалтқышы[5 ескерту] және басқа патенттер, Британ империясында - 'Англия және отарлар' (Канададан басқа).[4] Олар алғаш рет моторлы ұшырылымдарда қолданылған, бірақ көп ұзамай оны іске қосуға жол ашты Британдық мотор өнеркәсібі.[1] 1890 жылы мамырда оның механигі Иоганн ван Толл Путнейде және Ван Толлда қарызға алынған іске қосу үшін Лондондағы Лиденхолл көшесіндегі 49 жаңа Биллитер ғимаратында Simms & Co кеңесші инженерлері үшін үй-жайларды қарау үшін жіберілді. Ұлыбританиядағы шектеулерге байланысты Симмсте өзімен бірге көлік әкелу мақсаты болған емес.

1891 жылы мамырда Симмс қозғалтқыштың іске қосылуын көрсетті Темза және 1893 жылы мамырда бензин қозғалтқыштарын қайықтарға сыйғызу үшін Daimler Motor Syndicate Limited құрды, мүмкін Ұлыбританияның алғашқы мотор компаниясы.[1] Бұл жұмыс астында орындалды Путней көпірі, қайда ұшырулар көрсетілген.[5]

Даймлер қуатымен жұмыс істейтін сигналдан кейін Peugeots және Панхардс 1894 ж Париж-Руан сынақтары, Симмс автомобильдер шығаратын зауыт ашуға шешім қабылдады.[5] 1895 жылы маусымда Симмс және Эвелин Эллис Франциядан сатып алып, Ұлыбританияға бензинмен жүретін алғашқы машиналардың бірін Англияға әкелді.[6 ескерту][1]

1896 жылдың басында Lawson's British Motor Syndicate Limited (енгелі жатыр) Daimler Motor Company Limited ), Daimler Motor Syndicate Limited сатып алды. 1896 жылдың басында Симмс Штутгарттың директоры болып тағайындалды Daimler Motoren Gesellschaft кейінірек Daimler-Benz болды. Ол Lawson's The Daimler Motor Company Limited компаниясының инженері-кеңесшісі болып қала берді, бірақ, мүмкін, оның директорлар кеңесіне кірген жоқ.[1]

Симмс өзінің 1902 ж Автокөлік соғысы.

1896 жылы 14 қарашада Симмс пен Даймлер Лондоннан Motor Motor Club клубының азаттық күніне арналған шеруіне қатысты. Брайтон, H J Lawson-мен бірге ұйымдастырылып, жылдамдық шегінің көтерілуін атап өтті Локомотив туралы заң көлік құралдары 4 мильден (6,4 км / сағ) жылдам жүруді талап етті. Азат ету күніне арналған бұл драйв әлі күнге дейін жыл сайынғы қайталануымен еске алынады Лондон - Брайтон ардагерлерінің көлік жүгірісі.[1]

Симмс оны көрсету Мотор барлаушы, Маусым 1899

Симмс Ұлыбританияның автомобиль клубын құрды (кейінірек RAC ) 1897 ж.[1 ескерту][1] Ол сондай-ақ Royal Aero Club-тың негізін қалауға көмектесті.[3]

Симмс Автокөлік соғысы броньдалған алғашқы машина болды. Ол 1899 жылы сәуірде жобаланған және тапсырыс берген және бір прототипін Vickers, Sons & Maxim компаниясы Ковентриде арнайы Daimler шассиінде неміс өндірісі Daimler моторымен салған. Түрлі апаттардың салдарынан Викерс 1902 жылдың басына дейін Бур соғысы аяқталғаннан кейін аяқтай алмады.[6]

1902 жылы ол өзінің президентін құрды және сайланды Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы (SMMT).[1]

Simms-Bosch Magneto

Simms-Bosch magneto 1903 ж

Бірге Роберт Бош ол Simms-Bosch ойлап тапты және патенттеді магнето тұтану. Бұл қозғалтқыш дизайнерлеріне отынның тұтануын дәл уақытпен қамтамасыз етуге мүмкіндік берді, өйткені ол қозғалтқыштың айналуымен байланысты болды. Олардың алғашқы төмен кернеулі жүйесі біліктілікке ие болған жоқ, бірақ олар бірінші болып жоғары кернеулі магнитті жасады.[7] 1899 жылы олар бірлескен Compagnie des Magnetos Simms-Bosch компаниясын құрды, бірақ ол серіктестер арасындағы жеке келіспеушіліктер негізінде 1906 жылы құрылды.

1907 жылы Симмс Роберт Боштың лицензиясы бойынша магнит өндірісі үшін Simms Magneto Company Ltd құрды, бірақ ол еуропалық бағамен бәсекеге түсе алмады және ол 1913 жылы жабылды. Ол Bosch бизнесіне олардың өнімді одан әрі дамытуға ынталандыруымен және ашылуымен үлес қосты. Bosch үшін француз нарығын көтеру.[3]

Simms моторлық қондырғылары

1913 жылы Симмс басталды Simms Motor Units Ltd., алдымен компоненттерді, атап айтқанда динамо мен магнитті сату және жөндеу. Жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс ол магнитті қарулы күштерге негізінен жеткізуші болды, негізінен ол өзінің Нью-Джерсидегі Simms Magneto Company Limited компаниясынан 1910 жылы құрды. Тағы бір еншілес компания 1915 жылы құрылған, Standard Insulator Company Limited. 1920 жылы, Килберн жұмысының виртуалды түрде жойылуынан кейін, компания бұрынғы фортепиано фабрикасын алды Шығыс Финчли, солтүстік Лондон. Simms-Vernier муфталарын шығаратын жеке еншілес компания (магнитті реттеу әдісі) тұтану уақыты ) орнатылды Лиондар, Франция. 1930 жылдары зауыт бірге дамыды Leyland Motors дизель отынының инжекторларының қатары, атап айтқанда Uniflow инжекциялық сорғы 1937 ж Екінші дүниежүзілік соғыс компания қайтадан магнитті әуе кемесі мен цистерналарға жеткізіп беретін негізгі жеткізуші болды динамос, стартерлік қозғалтқыштар, шамдар, сорғылар, саптамалар, ұшқын және катушкалар. Электр контактілері үшін күрделі металдармен тәжірибе жасау Compound Electro Metals Limited компаниясына әкелді.[3]

Шығыс Финчли фабрикасы соғыстан кейін кеңейе берді, сайып келгенде 300000 шаршы футқа (28000 м) жетті2), ал компания көптеген басқа фирмаларды қабылдады. Simms Motor Units-ті өзі қабылдады Лукас CAV 1968 жылы. Шығыс Финчлидегі өндіріс тұрақты түрде тоқтап тұрды, өйткені Ұлыбритания өндірушілері нарықтағы үлестерін жоғалтты. Фабрика тұрғын үй салу үшін қайта құру үшін 1991 жылы жабылды. Оны Симмс бақтары мен Лукас бақтары еске алады.

Simms Manufacturing

Симмс-Уэлбек 1898 ж

Симмс бензин қозғалтқышына кейбір шетелдік патенттік құқықтарды алды. 1900 жылы ол құрды Simms Manufacturing Company Ltd. Бермондсейде және 1902 жылы бизнесті Кильберндегі Кимберли Роудтағы Уэлбек жұмысына ауыстырды. Онда олар 1908 жылға дейін Симмс-Уэлбек автомобильдерін, жүк машиналары мен теңіз қозғалтқыштарын, өрт сөндіру машиналарын, ауылшаруашылық машиналарын, әскери машиналар мен мылтықтар мен аэронавигациялық құралдарды жасады. Симмс алғашқы резеңке ойлап тапты бампер[8] және прототипі индикаторы.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б Ол RAC толығымен өз бастамасымен және өз есебінен құрды. 4 Уайтхолл сотындағы клубтың алғашқы үй-жайларын Симмс өзінің атына кіргізді, өйткені клуб әлі құрылуы керек еді. Ол төрағаның орынбасары болды. 1922 жылы 8 желтоқсанда Уэльс князі (кейінірек Виндзор герцогы) қатысқан және Симмске төраға Сэр Артур Стэнлидің жарықтандырылған үндеуі берілген Корольдік автомобиль клубының жиырма бес жылдығын тойлау үшін кешкі ас берілді. Симмстің некрологы, Тақырыптар
  2. ^ M.I.M.E., M.I.A.E., M.I.Ae.E., M.S.E .; Мүшесі Инженер-механиктер институты, Мүшесі Автокөлік инженерлері мекемесі, Мүшесі Авиациялық инженерлер институты, Мүшесі Инженерлер қоғамы
  3. ^ Симмс Берлиден Лондондағы адвокатына 1891 жылы 8 ақпанда Хендрикске Daimler-мен келісімге келгенін және ол қолданған хатында бензин және автокөлік. Кейінірек Готлиб Даймлер бензин сөзі Англияда 1860 жылдары өмір сүрген кезде кең тараған деп мәлімдеді.
  4. ^ Симмс 1889 жылы Бремен көрмесіне арналған Симмстің өз дизайнымен жасалған әуе трассасының құрылысын қадағалау кезінде Даймлердің моторына қатты әсер етті. 55 жаста Даймлер аз ғана шатырлы жүйені құрды, әр тараптан бес жолаушы, теміржол вагондары «жолаушыларды шаршамай» Сиқырлы секілді Бремен шоу-алаңы ». Симмс Daimler-ге осы қозғалтқыштарды, әсіресе ұшырылым кезінде пайдалануды насихаттауға көмектесе бастады. Бір жағдайда, олар теңіз құтқару корпусының демонстрациясын ұрлап, Кайсер мен оның адмиралдары алдында көлге Сан-Сочидің императорлық сарайымен заңсыз жүгірді. Кейінірек Симмске Кайзерге қозғалтқышты түсіндіруге шақырылды.
  5. ^ Даймлер 1872–1882 жылдар аралығында Deutz газ қозғалтқышы зауытының техникалық директоры болған. Содан кейін ол өзінің бұрынғы әріптесі Вильгельм Майбахпен бірге Deutz қозғалтқышынан бес есе жылдам жұмыс істейтін әлемдегі алғашқы жоғары жылдамдықты жеңіл іштен жану қозғалтқышын жасау үшін жеке бизнес құрды. Ол тәуелсіз болды, өйткені ол мұнаймен жұмыс істеді (Бензин) және газ магистралімен байланыссыз.
  6. ^ 1895 жылдың маусым айындағы басқарма мәжілісінде Симмс Daimler Motor Syndicate кеңесіне өзінің Daimler Motor Company Limited құруды және Daimler Motor Carriages жасайтын 400 жұмысшыға арналған жеңіл рельсті қосатын жаңа зауыт салуды жоспарлап отырғандығын егжей-тегжейлі түсіндірді. Содан кейін ол мақтанышпен 3 л.с. үшін бірінші автомобиль лицензиясын шығарды Panhard et Levasor (кейінірек Daimler автокөлігі деп аталады). Францияда Эвелин Эллис сатып алған, оның Датчеттегі үйінде үш Daimler моторлы ұшырылымы болған, оны 3 шілдеде Саутгемптонға қондырып, Эллис оны Винчестердің жанындағы Мишельдеверге апарып, Симмспен кездестірген. Эллис машинамен Датчетке, одан Малвернге қарай жүрді. Кейіннен Симмс өзінің жүруін сипаттады ұзақ хатта Сенбі шолу. Бұл болды автомобильмен алғашқы ұзақ сапар Ұлыбританияда. Симмс Челтенхэмде алты акрлық алаңды таңдау бойынша жаңа компания мен жаңа зауыт туралы жоспарларын бекітті, Джон Генри Найт Trusty Oil Engine жұмыс істейді, бірақ Лоусон бұл схеманы олардан сатып алып, оны Ковентриге ауыстыруы керек еді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ «Ф. Р. Симмс мырзаның өлімі». The Times. 24 сәуір 1944 ж.
  2. ^ а б c Симмс мырзаның қайтыс болуы, The TimesДүйсенбі, 24 сәуір 1944; бет 6
  3. ^ а б c г. e f ж Ричард А. Стори, 'Симмс, Фредерик Ричард (1863–1944)', Ұлттық биографияның Оксфорд сөздігі, Оксфорд университетінің баспасы, 2004 ж
  4. ^ Дана, Дэвид Бургесс. «Daimler: Лимузиндер патшалар мен бекзаттыққа жарайды», Норте, Том, ред. Автомобильдер әлемі (Лондон: Орбис, 1974), 5-том, 484-бет.
  5. ^ а б Дана, 484-бет.
  6. ^ Лорд Монтагу мен Дэвид Бургесс-Уайз Daimler Century ; Стефендер 1995 ж ISBN  1-85260-494-8
  7. ^ Колли, П.Л. (1993). Автокөлік электр жабдықтары. Тата МакГрав-Хилл. ISBN  0-07-460216-0.
  8. ^ Ходжес, Дэвид (1994). Автокөлік фактілері мен ерліктері туралы Гиннес кітабы. Англия: Гиннес баспасы. б. 256. ISBN  0851127681.

Сыртқы сілтемелер