Фредерик Чарльз Виктор заңдары - Frederick Charles Victor Laws

Фредерик Чарльз Виктор заңдары
Лақап аттар«Папа»[дәйексөз қажет ]
Туған29 қараша 1887 ж[1][2]
Тетфорд, Норфолк, Англия[1]
Өлді1975 жылғы 27 қазанда (91 жаста)[3]
АдалдықБіріккен Корольдігі
Қызмет /филиалБритан армиясы
Корольдік әуе күштері
Қызмет еткен жылдары1905–1923
1939–1946
ДәрежеТоп капитаны
БірлікСуық ағынды күзетшілер
№1 Balloon компаниясы
№ 3 эскадрилья РФК
Линкольншир полкі
Пәрмендер орындалдыRAF фотография мектебі
Шайқастар / соғыстарБірінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыс
МарапаттарМонша тәртібі
Британ империясының ордені
Құрмет легионы (АҚШ)

Топ капитаны Фредерик Чарльз Виктор заңдары CB CBE (1887 ж. 29 қараша - 1975 ж. 27 қазан), офицер болды Корольдік әуе күштері, аэродезист, британдықтардың негізін қалаушы және ең көрнекті ізашары әуе барлау.

Ерте әскери қызмет

Заңға енгізілген Суық ағынды күзетшілер 1905 жылы 22 ақпанда орналасқан Египет және Судан 1912 жылға дейін. Ол өзінің кірісін өзінің Kodak Bullseye фотосуреттерімен толықтырды қорап камерасы және оларды солдаттарға сату. Кейінірек ол сигнал беру бөліміне, негізінен, қондырғыға қол жетімділікке қол жеткізуге өтініш берді қараңғы бөлме қондырғылар, сондай-ақ ұшақтармен байланыс жасау арқылы тәжірибе жасады гелиограф.[4]

Заңдар 1912 жылы Англияға оралды, ал желтоқсанда «өзін [жаңа құрылған] әскери қанатының штаб-пәтерінде сауда сынағына ұсынды. Корольдік ұшатын корпус, содан кейін орналасқан Оңтүстік Фарнборо «Ол өтті және бағаланды әуе механигі 1 класс, бірақ ол «бұл тақырыпты емтихан алушыдан гөрі жақсы білетінін сезді». Бірнеше ай ішінде заң сержант дәрежесіне көтеріліп, оның эскадрильясының фотографиялық бөлімін басқарды.[5]

Заңдар бірінші болып жарияланған №1 Balloon компаниясы және армия дирижаблынан аэрофотосуреттер түсіре бастады Бета. Заңдар 60% қабаттасумен түсірілген тік фотосуреттерді а жасау үшін пайдалануға болатындығын анықтады стереоскопиялық стереоскопта қараған кездегі эффект, осылайша картографияда және әуе суреттерінен алынған интеллектке көмектесе алатын тереңдік туралы түсінік қалыптасады.[6]

Келесі жылы заңдар баттерлерден ұқсас фотосуреттер түсірді, Bleriot және Фарман әуе кемелерімен және басқа түрлерімен аяқталады Корольдік авиациялық зауыт кезінде Фарнборо. Ол сондай-ақ екінші RFC сайтында камералық тәжірибелер өткізді Солсбери жазығы. Ретінде, содан кейін бөлінетін заттар Корольдік теңіз флоты Құрамына кіретін, сол кезде тіркелген қанатты әуе кемелерінің әуеден барлау бөлімшесін құруға көмектесетін заңдар таңдалды. B.E.2 Корольдік авиация зауытының қос ұшақтары. Бұл №2 (Ұшақ) компания кейінірек болды № 3 эскадрилья РФК, әуедегі бірінші ауыр британдық қондырғы.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Қарама-қарсы траншеяларды және олардың арасындағы ешкімге тиесілі емес жерді аэровизуалды фотосурет Лос және Халлух, Франция, 19.17 ж., 22.07.17

1914 жылы ағылшындар кірді бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі әуе барлау ауадан гөрі сенімді емес. Жетіспеушілік оптика мен камераларда, сондай-ақ ұшақтар мен ұшқыштарда болды. Заңдар мен оның әріптестері алдымен A-камераны, содан кейін L-камерасын (заңдар үшін) жасады, ол британдық әуе-десанттық камераға айналды, әдетте фюзеляждың жағын төмен қаратып бекітеді. Лейтенантпен Джон Мур-Брабазон, тағы бір авиациялық пионер, заңдар соғыстың соңында енгізілген ерекше жағдайларға арналған камераны жасады.[7]

Заңдар Францияға № 3 эскадрильямен барды және әуе барлау секцияларын ұйымдастырды.[8] 1915 жылдың ақпанында ол Эксперименттік фотография бөліміне, бірінші қанатқа жіберілді, сонымен қатар бақылаушы және ұшқыш ретінде біліктілікке ие болды.[4]

1915 жылы 7 қарашада заңдар қолданысқа енгізілді екінші лейтенант ішінде Линкольншир полкі, Корольдік ұшатын корпусқа қызметке жіберілді және жабдықтар жөніндегі офицердің көмекшісін тағайындады,[9][10] орналастырылған RFC фотография мектебі Фарнборо қаласында.[4]

1916 жылы 1 маусымда уақытша капитан шенімен жабдықтау жөніндегі офицер болып тағайындалды,[11] және 1916 жылы 22 желтоқсанда уақытша майор шені бар саябақ командирі болып тағайындалды,[12] және Батыс майданындағы Корольдік ұшатын корпустың штабында бітімгершілікке дейін қызмет етті.[4]

Соғыстың аяғында Лоуз «Англияда және, мүмкін, әлемде ең тәжірибелі аэрофотографиялық кеңесші» деп танылды.[8] 1919 жылдың 1 қаңтарында ол жасалды Британ империясы орденінің офицері, оның «... соғысқа байланысты көрсеткен құнды қызметтерін ...» мойындау үшін[13] Екі аптадан кейін, 15 қаңтарда ол Мадлен Грейс Мэтьюз Уизерске үйленді Әулие Михаил шіркеуі, Честер алаңы, Лондон.[14]

Соғыс аралық мансап

Қол F24 камерасы бар RAF әскери қызметшісі

1919 жылы 1 тамызда заңдарға РАФ-та майор (эскадрилья командирі) атағы бар тұрақты комиссия берілді,[15] сол күні өзінің армия комиссиясынан кетеді.[16] Ол ғылыми-зерттеу директоратында қызмет етті Әуе министрлігі 1919 жылдан 1923 жылға дейін,[4] онда ол F8 дамуын басқарды және F24 келесі соғыс кезінде стандартты RAF жабдықтарына айналған камералар.[17] Содан кейін ол Фарнбородағы РАФ Сурет мектебінің командирі болып тағайындалды.[4] 1927 жылы 1 қаңтарда ол қанат командирі дәрежесіне көтерілді.[18] Мамандығының бейбіт күннің тұтылуынан көңілі қалған заңдар 1933 жылдың 1 қыркүйегінде өзінің өтініші бойынша зейнеткерлер тізіміне енгізілді.[19]

1933–34 жылдары ол Х. Хеммингс компаниясы үшін Батыс Австралияның әуе картасын жасау экспедициясының жетекшісі болды, бұл екі тапсырманы қолдану арқылы өте үлкен міндет болды. DH.84 Айдаһарлар.[7][20] Ол сонымен бірге жұмыс істеді Western Mining Corporation 1936 жылға дейін австралиялық авиациялық зерттеу жұмыстарын жүргізген және 1937-1939 жылдар аралығында Williamsons фотоаппарат өндірушілерінің директоры болған.[4]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Заңдар Екінші дүниежүзілік соғыстың басында РАФ-қа қанат командирі ретінде қайта қосылды және Франциядағы РАФ штаб-пәтеріндегі фотосуреттер бөлімінде 1940 жылдың ақпанына дейін қызмет етті,[4] ол Әуе министрлігінде фотография дирекциясы директорының орынбасары болып тағайындалған кезде.[21] Оның америкалық әріптесі, Полковник Джордж Годдард, Лондондағы заңдармен кездескенде, Годдард оны «бойым қысқа, мінезім өте дұрыс, егер ол менің зертханамның айналасында қыдырып жүрген болса, мен сияқты сақ және сезімтал» деп сипаттады. Райт өрісі оның тауарлары менікінен жақсы екенін дәлелдеу үшін ».[22]

1944 жылдың 1 қаңтарында заңдар топ капитаны дәрежесіне көтерілді.[23] 19 қыркүйекте ол а Британ империясы орденінің қолбасшысы, «... Нормандияға қонуды жоспарлау жөніндегі қызметтер ...» тану[24] 1945 жылы қазанда ол офицер болды Құрмет легионы Америка Құрама Штаттары.[25] Заңдар 1946 жылғы 12 мамырда топ капитаны шенін сақтай отырып, зейнеткерлер тізіміне қайта оралды.[26]

Соғыстан кейінгі мансап

Бейбіт уақытта заңдар өзін коммерциялық авиациялық зерттеудің көшбасшысы ретінде көрсетті. Ол басқарушы директор қызметін атқарды Fairey Air Surveys және Photo Finish Recording Company 1947-1963 жж.[4]

Заңдар аэрофототүсірілім туралы бірнеше мақалалар мен трактаттар жазды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Ұлыбритания, Royal Aero Club авиаторларының сертификаттары, 1910–1950 жж
  2. ^ 1939 Англия мен Уэльстің тіркелуі
  3. ^ Англия және Уэльс, Ұлттық проба күнтізбесі (Еріктер мен әкімшіліктер индексі), 1858–1995 жж
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен «Заңдар, Фредерик Чарльз Виктор». Императорлық соғыс мұражайы. Алынған 5 қараша 2016.
  5. ^ Заңдар (1959), б. 24.
  6. ^ Аэрофототүсірілім, б.36.
  7. ^ а б Тейлор (1972), б. 24.
  8. ^ а б Эрнан (2007), б. 115.
  9. ^ «№ 29398». Лондон газеті. 10 желтоқсан 1915. б. 12336.
  10. ^ «Корольдік ұшатын корпус». Ұшу. VII (359): 869. 12 қараша 1915 жыл. Алынған 5 қараша 2016.
  11. ^ «№ 29653». Лондон газеті (Қосымша). 4 шілде 1916. б. 6706.
  12. ^ «№ 29910». Лондон газеті (Қосымша). 1917 ж. 19 қаңтар. 808.
  13. ^ «№ 31098». Лондон газеті (Қосымша). 31 желтоқсан 1918. 92-93 бб.
  14. ^ «Жеке адамдар: үйленген». Ұшу. XI (538): 183. 6 ақпан 1919 жыл. Алынған 5 қараша 2016.
  15. ^ «№ 31486». Лондон газеті. 1 тамыз 1919. 9864–9865 бб.
  16. ^ «№ 31932». Лондон газеті (Қосымша). 4 маусым 1920 ж. 6325.
  17. ^ Хелман (1969), б. 79.
  18. ^ «№ 33235». Лондон газеті (Қосымша). 31 желтоқсан 1926. б. 9.
  19. ^ «№ 33975». Лондон газеті. 5 қыркүйек 1933. б. 5802.
  20. ^ Эрнан (2007), б. 114.
  21. ^ Хелман (1969), б. 86.
  22. ^ Годдард (1969), б. 287.
  23. ^ «№ 36340». Лондон газеті (Қосымша). 1944 жылғы 18 қаңтар. 403.
  24. ^ «№ 36706». Лондон газеті. 15 қыркүйек 1944. б. 4325.
  25. ^ «№ 37300». Лондон газеті (Қосымша). 5 қазан 1945. 4957–4958 бб.
  26. ^ «№ 37581». Лондон газеті (Қосымша). 24 мамыр 1946. б. 2554.

Библиография

  • Финнеган, Терренс (2007). Майданды ату: Бірінші дүниежүзілік соғыс, Батыс майдандағы одақтас әуе барлау және фотографиялық түсіндіру. Вашингтон, Колумбия округі: Ұлттық қорғаныс барлау колледжі. ISBN  978-1-93294-604-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Годдард, Джордж (1969). Шолу: аэрофототүсірілімдегі өмірлік приключение. Бақша қаласы: Қос күн.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Гельман, Гровер (1969). Әуе барлау. Нью-Йорк: Макмиллан.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Эрнан, Брайан (2007). Ұмытылған парақ: Чарльз Снук туралы әңгіме. Каламунда, Батыс Австралия: Tangee Publishing. ISBN  978-0-97579-362-6.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Заңдар, F. C. V. (сәуір, 1959). «Артқа қарау». Фотограмметриялық жазба. 3 (13): 24–41. дои:10.1111 / j.1477-9730.1959.tb01250.x.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Заңдар, F. C. V. (1919). «Aërial камералары». Фотографиялық журнал (59): 192–195.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Заңдар, F. C. V. (27 тамыз 1942). «Соғыстағы әуе суреттері». Ұшу. XLII (1757): 229–232. Алынған 4 қараша 2016.
  • Стерк, Крис, ред. (1998). Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі одақтастық барлау. Сан-Диего: Thunder Bay Press. ISBN  978-1-57145-161-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Тейлор, Джон В.Р. (1972). Аспандағы тыңшылар. Лондон, Ұлыбритания: Ян Аллан. ISBN  978-0-71100-404-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)