Франческо Барака - Francesco Baracca

Франческо Барака
FBaracca 1.jpg
Оның жанында тұрған граф Франческо Барака SPAD XIII кейін келе елтаңбаға айналған аттың логотипі бар күрескер Феррари
Туған(1888-05-09)9 мамыр 1888 ж
Lugo di Romagna, Италия
Өлді1918 ж. 19 маусым(1918-06-19) (30 жаста)
жақын Монте-Монтелло, Италия
АдалдықИталия
Қызмет /филиалАтты әскер; авиация
Қызмет еткен жылдары1907 – 1918
ДәрежеМайор
Бірлік1а эскадриглия, 70a Squadriglia, 91a Squadriglia
МарапаттарӘскери ерліктің алтын медалі, үш Әскери ерліктің күміс медалі, Британдық Әскери крест, Француз Croix de Guerre, Бельгиялық Король ордені
Қару-жарақ туралы Барака отбасы

Граф Франческо Барака (1888 ж. 9 мамыр - 1918 ж. 19 маусым) Италияның шыңы болды истребитель Эйс Бірінші дүниежүзілік соғыста ол 34 әуеден жеңіске жетті. Ол өз ұшағында қатар артта тұрған екі аттың артқы тұяқтарында серуендеп тұрған қара аттың тізбегін қатар қойды Энцо Феррари оны өзінің жарыс машинасында және кейінірек өзінің машинасында қолдану автомобиль компаниясы.

Өмірбаян

Барака жылы дүниеге келген Lugo di Romagna. Ол бай жер иесінің баласы болған. Кіші Барака бастапқыда жеке мектепте оқыды Флоренция кірмес бұрын Модена әскери академиясы 1907 ж. қазанында. Ол сыныптағы зеріктікке қарсы дәрі ретінде құмар атқа айналғандықтан, беделділермен бірге атты әскерге айналды. Piemonte Reale Cavalleria 1910 жылы пайдалануға берілген кезде полк. Оның алғашқы кезекшілік станциясы оған Римдегі концерттер мен операларға қатысуға, сондай-ақ аңшылық пен ат спорты жарыстарына қатысуға мүмкіндік берді; ол соңғысында біраз даңққа ие болды. Бұл кішкентай идилл орталық Италияның кішкентай қаласына тапсырыспен бүлінген. Содан кейін Барака авиацияға қызығушылық танытып, ұшуды үйренді Реймс, Франция, ұшқыш куәлігін 1912 жылы 9 шілдеде алды.[1] Содан кейін ол Battaglione Aviatori және 1914 жылы 5 және 6-мен Скадригли.[дәйексөз қажет ]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуы мен Италияның соғысқа кіруі арасындағы бірнеше ай ішінде Италияда соғыс пен бейбітшілікті жақтаушылар арасында саяси үлкен қайшылықтар болды. Барака бейтарап қалды, бірақ өз ұлтына қызмет етуге дайын. Италия соғысқа кіргеннен кейін Антанта жағы 1915 жылы мамырда ол Ниупортты екі орындыққа ауыстыру үшін Парижге жіберілді. Шілде айында оралғаннан кейін ол тағайындалды 8a Squadriglia Nieuport. The Nieuport 10s Бұл эскадрильяны қаруландыруға жарамсыз болды Австро-венгр рейдтер; олар тым баяу болды, өте баяу көтерілу жылдамдығымен бұзушыларды кез-келген заңдылықпен шайқасқа әкелді. Ренжіген итальяндық ұшқыштар тіпті өз бақылаушыларын өнімділікті жақсарту үшін жерге байлап тастап кетуге де тырысты. Шайқасқан сирек жағдайларда, Ниупорттың мылтықтары сығылып қалады. Құрылғының атын өзгерту 1а Squadriglia Caccia 1915 жылдың 1 желтоқсанында мәселелерді шешуге ештеңе жасаған жоқ.[2]

The 11. Ниепорт бір орындық истребитель Льюис мылтықтары 1916 жылы сәуірде қызметке кірді, ал 7 сәуірде осы жаңа истребительмен ұшып бара жатып, Австрияның жанармай багын тазартып, өзінің бірінші жеңісіне қол жеткізді. Hansa-Brandenburg C.I және оның екі адамдық экипажын жарақаттады. Бұл сонымен қатар Италияның соғыстағы алғашқы әуе жеңісі болды.[3][4] Бұл бірінші жеңісте оның сүйікті айла-тәсілі болды, ол жаудың артында және астында көрінбейтін етіп үлкейту және тапаншадан пулемет ату.[5]

Дәл осы уақыттарда Барака өзінің эмблемасы ретінде өзінің қара кіндіктегі атты өзінің Nieuport 17-де өзінің бұрынғы кавалериялық полкіне құрмет ретінде қабылдады.[5] Бұл кейбіреулерді оны «Аспан кавалері» деп атауға итермелеген.[дәйексөз қажет ] Ұшу 17. Ниепорт содан кейін, 1917 жылдың наурызынан бастап VII спад, ол жеке де, басқа итальяндық ацтармен де гол соқты.[6][7]

Баракканың екінші жеңісі австриялық болды Лохнер аяқталды Горизия 1916 жылы 23 сәуірде. Үшінші жеңісінен кейін ол 70а Сквадриглияға ауысады.[4] Жоғарылатылды Капитано, Барака 9 жеңістерімен жаңадан құрылған 91-ге ауысқанға дейін бөлімшеде қалды Squadriglia1917 жылы 1 мамырда «Эскадрон эскадрасы» деген атпен белгілі болды. Сол уақытқа дейін оның жеңіске жететін тізімі оны ұлттық деңгейде танымал етті. Бастапқыда ол командалық жауапкершілікпен және құжаттармен айналыса отырып, ақыры эскадрильяны басқаруға көшті.[5]

Бараканың досы Fulco Ruffo di Calabria Баракканың мансабы мен өмірі 1917 жылы маусымда аяқталды. Руффо ди Калабрия бұлттың арасынан жау ұшағына бетпе-бет атып тұрып, Бараканы әрең жіберіп алды. Кейінірек, жерде Барака өзінің серіктеріне: «Құрметті Фулко, келесі жолы, егер сіз мені атып түсіргіңіз келсе, екі метр оңға қарай бағыттаңыз. Енді ішуге барайық, ол туралы бұдан былай айтпайық!»[8]

Барака уақытша жаңартылды Спартакиада XIII 1917 жылдың қазанында, оны пайдаланып 22 қазанда бірнеше жеңіске жетті және 25 қазанда Пьер Пиччомен бірлескен сұрыпта жеңіске жетті. Сол түні ол былай деп жазды: «Мен SPAD-ты атып тастадым longon Жау пулеметі атуымен әуе иттерін жекпе-жекте жарып жіберді. «Нәтижесінде Барака маневрлі VII спадқа қайта оралды,» VII-дің жалғыз мылтықпен жабдықталғаны маңызды емес. Егер сіз жақсы жауынгер болсаңыз, жалғыз мылтық жеткілікті ». Алайда, жөндеуден кейін ол кейде Spad XIII-ке оралады.[9]

Арнайы ұшқыш-ұшқыш Барака өмірді майданнан алыста деп тапты және 91-мен мүмкіндігінше қалды Squadriglia, жоғарылатылғаннан кейін де Мажор 1917 жылдың қарашасында.[дәйексөз қажет ] Барака өзінің міндетін түсінетін қарапайым, сезімтал адам болып қалды және өзінің эскадрильялық жолдастарына да, жеңілген жауларына да жанашыр болды. Ол кейіннен ауруханада өзінің құрбандарына баруға, құрмет көрсетуге тырысады немесе өлтірілгендердің қабіріне гүл шоқтарын қояды.[5] Ол 1917 жылдың аяғында өз ұпайын 30-ға дейін көтерді.[7]

Көп ұзамай Баракка, Пиччио және Руффо ди Калабрияға жаңаны бағалау тапсырылды Ansaldo A.1 Balilla истребитель. Бараканы жеке Король безендірген Виктор Эммануил III кезінде Ла Скала Бұл жолы. 1918 жылдың наурызында Барака өзінің бастықтарын майданға қайтадан тиесілі екеніне сендіргенге дейін болды. Ол көп ұзамай қазанның алдыңғы күндеріндегідей жағдайға тап болды: оның эскадрильясы 27 сәуірде жаудың күшімен кетуге мәжбүр болды. Ол дәл осы уақытта оны қабылдады грифин оның бөлімшесінде ұшақтар үшін айырым белгісі ретінде. Оның ұшқыштарының көпшілігі оны қабылдады, бірақ кейбіреулері әлі келе жатқан айғырды өз командиріне деген құрмет ретінде көрсетті.[10]

Өлім

Барака 1918 жылы аз қимылдар көрді, бірақ ол тағы 34 жеңісті қосты, 34-ке дейін, миссиядан қайтып келмес бұрын. Монтелло (төбе) 19 маусымда аудан.[4]

Итальяндықтар өздерінің әуедегі артықшылығын пайдаланып, қару-жарақ атуының дауылына ұшу үшін самолет ұшуларымен ұшуға тырысты. 06: 30-да әскерлерді қолдау миссиясында Барака және жаңа ұшқыш Тененте Франко Оснаго жерге оқ жаудырып, бір-бірінен бөлініп кетті. Бірнеше минуттан кейін Бараканың үй аэродромы да, Оснаго да жанып жатқан ұшақтың құлағанын көрді.[11] Басқа деректерге қарағанда, Барака Оснагодан жау траншеясына сүңгіп бара жатқанда оған жоғарғы қақпақты беру үшін кеткен. Оснаго командирін көрмей қалды, содан кейін жақын маңдағы аңғарда бір нәрсе жанып жатқанын көрді.[12]Бірнеше күннен кейін, 24 маусымда, Австрия-Венгрия шегінгеннен кейін, Бараканың қалдықтары жатқан жерінен, оның VII Spad күйдірілген қалдықтарынан төрт метр қашықтықта алынды.[11] Кейін сол жерде оның жадына ескерткіш тұрғызылды. Оснаго, Ferruccio Ranza және Гариней атты журналист өзінің туған жері Лугода өткен үлкен жерлеу рәсіміне денесін алып шықты.[13]

Ескерткіші Nervesa della Battaglia.

Табылған кезде оның денесінде оқтың іздері болған. Оның тапаншасы қабығынан шыққан, бірақ денесінен алшақ жатқандықтан, ол апатта өліп немесе тұтқынға түскеннен гөрі өз өмірін қиюды таңдады деген күдік туды.[14] Австриялық ұшқыш оны ұрыста құлаттым деп мәлімдеді. Бұл мәлімдеме дәлелдемелермен дәлелденді, бірақ соғыс уақытындағы үгіт-насихатқа байланысты Барака жер астынан атылды деген ең көп қабылданған нұсқа.[11] Австрия-Венгрия жазбаларында жүргізілген зерттеулер оны австриялық екі орындық мылтықшы жоғарыдан және арттан шабуыл жасап өлтіргенін көрсетеді.[15]Арнольд Барвиг Phönix C.I 121.17, Згсф Макс Кауер басқарған, итальяндық ацты құлаттым деп мәлімдеді.[12] Австрия экипажы атып түсірілген ұшақты суретке түсіріп, кездесу уақыты мен орнын атап өтті.[дәйексөз қажет ]

Мұра

Баракканың 34 жеңіске деген талаптары көбіне белгілі австриялық-венгриялық шығындардан және әскери жазбалардан дәлелденіп, итальяндықты қақтығыс кезінде ең көп ұпай алған одақтас ұшқыштардың бірі ретінде көрсетті. Соғыстан кейін оның Люго-ди-Романьядағы үйі Франческо Барака мұражайына айналдырылды, онда ескерткіштер, формалар, Барактың өміріндегі медальдар, сондай-ақ атып түсірілген авиациядан алынған рульдер мен мылтықтар қойылған. 1920 жылдары 1917 жылы желтоқсанда Баракамен ұшқан SPAD VII көрмеге ұсынылды, оны кейіннен GVAS (итальяндық авиациялық сақтау қоғамы) қалпына келтірді.[16]

Италияның көптеген жолдары Бараканың есімімен аталады. Әуежайы Больцано, провинциясындағы қала Оңтүстік Тирол, Рома-Центоцель итальяндық әскери-әуе күштері базасы және Луго-ди-Романья әуе алаңы Бараканың есімімен аталады.[дәйексөз қажет ] Оның ескерткішіне арналған үлкен ескерткіш оның туған қаласы Луго-ди-Романьядағы басты алаңда үстемдік етеді.[17]

Кейінгі жылдары Бараканың анасы өзінің айғыр эмблемасын ұсынды Каваллино Рампанте, дейін Энцо Феррари. Жылқының ресми белгісі болды Скудерия Феррари жарыс командасы 1929 жылдан бастап Феррари автомобильдер шығарыла бастағаннан бері.[11] Yas Island Flying Aces-тағы Ferrari World-дағы ролик оның есімімен аталады және оған арналған.

Ол безендірілген Karađorđe жұлдызының ордені қылыштармен және басқа да бірқатар әшекейлермен.[16]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ 1-дүниежүзілік соғыстың итальяндық Эйздері. б. 18.
  2. ^ 1-дүниежүзілік соғыстың итальяндық Эйздері. 18-19, 7 бет.
  3. ^ Соғыс майдандарының үстінде, Франктар, Қонақ және Алеги груб көшесі, 1997 ж
  4. ^ а б в Nieuport Aces of World War 1. б. 76.
  5. ^ а б в г. 1-дүниежүзілік соғыстың итальяндық Эйздері. б. 19.
  6. ^ http://www.theaerodrome.com/aces/italy/baracca.php Алынған 31 наурыз 2010 ж.
  7. ^ а б 1-дүниежүзілік соғыстың итальяндық Эйздері. б. 22.
  8. ^ 1-дүниежүзілік соғыстың итальяндық Эйздері. б. 21.
  9. ^ Бірінші дүниежүзілік соғыстың ХІІ / ХІІІ эпадтары. б. 24.
  10. ^ Бірінші дүниежүзілік соғыстың ХІІ / ХІІІ эпадтары. 24-25 бет.
  11. ^ а б в г. Бірінші дүниежүзілік соғыстың ХІІ / ХІІІ эпадтары. б. 26.
  12. ^ а б Varriale 2009, б. 21.
  13. ^ 1-дүниежүзілік соғыстың итальяндық Эйздері. 20-21 бет.
  14. ^ http://www.firstworldwar.com/bio/baracca.htm firstworldwar.com
  15. ^ Shores 1983, p. 41.
  16. ^ Acović, Dragomir (2012). Слава мен өтті: Одликованья мен Србима, Срби мені одликованжима. Белград: Službeni Glasnik. б. 363.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Дереккөздер

  • Nieuport Aces of World War 1. Норман Фрэнкс. Osprey Publishing, 2000. ISBN  1-85532-961-1, ISBN  978-1-85532-961-4.
  • SPAD XII / XIII Бірінші дүниежүзілік соғыс. Джон Гаттман. Osprey Publishing, 2002. ISBN  1-84176-316-0, ISBN  978-1-84176-316-3.
  • Фрэнк, Норман; Қонақ, Рассел; Алеги, Григорий. Соғыс майдандарының үстінде: британдық екі адамдық бомбалаушы ұшқыш және бақылаушы Эйсес, британдық екі адамдық истребитель бақылаушы Эйсес және бельгиялық, итальяндық, австриялық-венгерлік және ресейлік истребитель Эйсс, 1914–1918 жж.: Дүниежүзілік Соғыс жауынгерлері Серия: Air Aces of WWI 4-том. Груб көшесі, 1997 ж. ISBN  1-898697-56-6, ISBN  978-1-898697-56-5.
  • Варриале, Паоло. Итальяндық дүниежүзілік соғыс 1. Osprey Publishing, Оксфорд, Ұлыбритания, 2009 ж. ISBN  978-1-84603-426-8.
  • Шорлар, Кристофер. Air Aces. Гринвич, КТ: Бисон кітаптары, 1983 ж. ISBN  0-86124-104-5.
  • Gentilli R., Iozzi A., Varriale P., (2003). Бірінші дүниежүзілік соғыстың итальяндық храмдары және олардың ұшақтары. Schiffer Publishing Ltd., Atglen PA. ISBN  0-7643-1664-8

Сыртқы сілтемелер