Faucett Perú - Faucett Perú

Фаукеттің авиакомпаниясы
Faucett Compañía (логотип) .png
IATAИКАОҚоңырау
CFCFPЧАРЛИ ФОКСТРОТ
Құрылған15 қыркүйек 1928 (1928-09-15)
Операциялар басталды1928 жылғы 27 қыркүйек (1928-09-27)
Тоқтатылған операциялар1997 жылғы 3 желтоқсан (1997-12-03)
Хабтар
Бағыттар17 (жабылған кезде)
ШтабХорхе Чавес халықаралық әуежайы
Лима, Лима провинциясы, Перу
Негізгі адамдарElmer J. Faucett

Фаукеттің авиакомпаниясы, ауызекі тілде қарапайым ретінде белгілі Faucett Perú немесе Фокет, Перу әуе компаниясы болды.

Оның штаб-пәтері негізге алынды Хорхе Чавес халықаралық әуежайы жылы Лима.[1]

Тарих

Douglas DC-3 Faucett of Lima Airport, Peru, 1972 ж
Faucett Lockheed L-1011-1 сағ Майами халықаралық әуежайы 1996 ж.

Elmer J. Faucett жіберілген болатын Перу өкілі ретінде Curtiss Export Company, елге келген АҚШ 1920 ж.[2]:470 1928 жылы ол және Перудың бір топ іскер адамдары бірігіп, Перуде алғашқы коммерциялық әуе компаниясын құрды, ал алғашқылардың бірі болып латын Америка.[дәйексөз қажет ] Бастапқы инвестициясымен £ 2,500,[2]:471 компания 1928 жылы 15 қыркүйекте құрылды, және сол жылы 27 қыркүйекте жұмысын бастады.[3] 1937 жылы әуе компаниясы жұтып қойды Cia de Aviacion Peruanas SA бастап Панагра.[4] 1938 жылдың сәуірінде (1938-04), маршрут желісі жеті ұшақпен шығарылды Stinson Aircraft Company және енгізілген Чиклайо, Ica, Лима, Сабадос және Талара.[5]

Соғыстан кейінгі операциялар

1943 жылға қарай олардың алғашқы инвестициялары 200 000 фунтқа дейін өсті, Элмер Фозетт 1945 жылы АҚШ-тан көптеген ұшақтар сатып алды.[2]:471

1952 жылдың мамырына қарай (1952-05), әуе компаниясы ұзындығы 4000 миль (4800 км) болатын маршруттық желі арқылы ұшты.[6] 1955 жылы Faucett 136 456 жолаушы тасымалдады, ал жылдың соңында компанияда 307 жұмысшы болды.[7]

Фокет Дуглас DC-6B (F) 1972 ж. жүк операциялары үшін артқы жүк есігімен жабдықталған

1960 жылдың наурызына қарай (1960-03), әуе компаниясының паркі сегіз болды DC-3s, төрт DC-4 және төртеу Faucett Stinson F-19s ұзындығы 6368 миль (10248 км) болатын маршруттық желіге қызмет ету.[8] Екінші қол Дуглас DC-6B Панаградан алынған флотқа 1960 жылдардың басында енгізілген.[4][9] 1964 жылдың соңында тағы бір DC-6B сатып алынды және үлкен артқы жүк есігімен DC-6B (F) стандартына ауыстырылды.[10] Бұл Майами, Флоридаға жүк тасымалдау қызметтерінде жұмыс істеді.

1973 жылы Faucett Перудің (46%), Fundación Faucett (35%) және Braniff International Airways (19%).[11] Тек жүк тасымалымен айналысатын авиакомпания Перу аэронавы 1982 жылы Фокеттің ірі акционері болды.[12]

1990 жылы наурызда авиакомпанияның 1300 қызметкері және екеуінен тұратын он ұшақ паркі болды Боинг 727-200, бір Boeing 737-100, төрт Boeing 737-200 ұшағы және үш McDonnell Douglas DC-8 -50 ж.[13]

1990 жылдардағы экономикалық ырықтандыру Альберто Фухимори, жылдар бойғы экономикалық және саяси хаостан кейін (сонымен қатар) Маошыл көтеріліс ретінде ), авиакомпаниялар нарығын жекешелендіруге және реттеуге бағытталған бірқатар шаралар қабылдады. Осы онжылдықта қысқа мерзімді авиакомпаниялар сериясы пайда болды (орыс стилінде) Babyflots ), тиесілі Аэроперу ішінара мексикалық инвесторларға сатылды және тарифтердің төмендеуі Aero Continente отандық ірі авиакомпания ретінде Фауеттің баяу құлдырауына ықпал етті. Беделді апаттар сериясы, әсіресе Фокеттің Арекипадағы апаты және Aeroperú рейсі 603 (екеуі де 1996 ж.) Перу авиакомпаниясының қауіпсіздік беделіне әсер етті, тіпті Лимадағы АҚШ елшілігі өз қызметкерлеріне Аэро Континентте ұшуға тыйым салу және кеңірек айтсақ, Перудің әуе компанияларында ұшатын АҚШ азаматтарына сақ болу туралы кеңес беру.[14]

Сайып келгенде, авиакомпанияның экономикалық-қаржылық құрылымындағы проблемалар (тіпті қарыздармен) CORPAC 1997 жылғы 3 желтоқсанда жұмысын тоқтатуға мәжбүр етті. 45 күндік жабу үкімет мақұлдағанға дейін уақытша болады дегенге қарамастан, 1250 қызметкердің барлығы жұмыстан шығарылды. Фокетт бір миллион АҚШ долларынан астам қарыз болды.[15] 1998 жылға қарай бұрынғы директорлар мен қызметкерлер еңбек және басқару мәселелері бойынша заңды шайқастарға, сондай-ақ компанияны банкроттыққа айыптады.[16] Әуе компаниясы 1999 жылы таратылды.[17][18]

Бағыттар

Faucett Perú келесі бағыттарға қызмет етті:

†Хаб
‡Фокус-қала
#Жабу кезінде тағайындалған бағыт
Бұл көлікке қатысты тізім толық емес; Сіз көмектесе аласыз оны кеңейту.
Ел (штат / провинция)ҚалаӘуежайСілтемелер
ПеруАрекипа  #Родригес Баллон атындағы халықаралық әуежай[19][20]
Аякучо  #Коронель ФАП Альфредо Мендвил Дуарте әуежайы[19][20]
КаджамаркаФАП Бас мэрі Армандо Реворедо Иглесиас әуежайы[21]
Чиклайо  #FAP капитаны Хосе Абелардо Квинес Гонсалес халықаралық әуежайы[19][20]
ХимботТнте. FAP Jaime Montreuil Morales әуежайы[21]
Кузко  #Алехандро Веласко Астете халықаралық әуежайы[19][20]
ХуанукоАльферес ФАП Дэвид Фигероа Фернандини әуежайы[21]
ИберияИберия әуежайы[21]
IloIlo әуежайы[19]
Икитос  #Crnl. FAP Francisco Secada Vignetta халықаралық әуежайы[19][20]
Джулиака  #Inca Manco Capac халықаралық әуежайы[19][20]
Лима  #Хорхе Чавес халықаралық әуежайы †[19][20]
МоллендоМоллендо әуежайы[21]
МойобамбаМойобамба әуежайы[21]
Пиура  #Қақпақ FAP Guillermo Concha Iberico халықаралық әуежайы[19][20]
Пукальпа  #FAP капитаны Дэвид Абензур Ренгифо халықаралық әуежайы[19][20]
Пуэрто-МалдонадоПадре Алдамиз атындағы халықаралық әуежай[22]
Айва МилQuince Mil әуежайы[21]
Риоха  #Хуан Симонс Вела әуежайы[19][20]
Такна  #Crnl. FAP Карлос Сириани Санта-Роза халықаралық әуежайы  ‡[19][20]
Талара  #Қақпақ FAP Víctor Montes Arias Airport[19][20]
Тарапото  #Cad. FAP Guillermo del Castillo Paredes әуежайы[19][20]
Тинго МарияTingo María әуежайы[21]
Трухильо  #Қақпақ FAP Карлос Мартинес-де-Пинильос халықаралық әуежайы[19][20]
Tumbes  #Қақпақ FAP Pedro Canga Rodríguez әуежайы[19][20]
Юримагуас  #Moisés Benzaquén Rengifo әуежайы[19][20]
АҚШ  (Флорида )Майами  #Майами халықаралық әуежайы[19][20]

Флот

Faucett-Stinson F.19 жүк ұшағы, Faucett жасаған, 1972 жылы сәуірде Лимадағы базасында көрмеге қойылды
Дуглас DC-4 бастап Перу жолаушыларына қызмет көрсететін Faucett компаниясы Лима әуежайы 1972 ж

Faucett Perú өзінің бүкіл тарихында келесі жабдықты пайдаланған:[23]

Оқыс оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

  • 1967 жылы 8 желтоқсанда Faucett Douglas DC-4 әуе кемесі Анд тауларында 10 470 футта тауға соғылып, нәтижесінде барлық 66 жолаушы мен алты экипаж қаза тапты.[26]
  • 1990 жылы 11 қыркүйекте Faucett Boeing 727-246 ұшағы оңтүстік-шығыстан 350 миль қашықтықта жоғалып кетті Мүйіс жарысы, Ньюфаундленд. Эйр Мальтаға жалға берілгеннен кейін, әуе кемесі Еуропадан Перуге қайтарылды Исландия, экипаж жанармайдың төмендігі туралы ескерту жасағанын және олар арыққа дайындалып жатқанын хабарлады. Бортта болған 16 адамның ішінде тірі қалғандар болған жоқ.[27]
  • 1996 жылы 29 ақпанда, 251, а Boeing 737 жалға алынған American Airlines, жақын тауларда апатқа ұшырады Арекипа барлық 117 жолаушы мен 6 экипажды өлтірген әуежай.[28]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Дүниежүзілік авиакомпания анықтамалығы. Халықаралық рейс. 22-28 наурыз 1995 ж. 64 (- 0749. PDF форматындағы PDF ). 2016 жылғы 9 маусымда алынды. «Compañía de Aviación Faucett [...] Aeropuerto Jorge Chávez, Apartado 1429, Lima, Peru»
  2. ^ а б c
    • Браун, Джон (1951 ж. 12 қазан). «Амазонка мен Анд үстінен (470 бет)». Ұшу. LX (2229). Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 27 қыркүйекте.
    • «Амазонка мен Анд үстінде (471 бет)». Ұшу. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 27 қыркүйекте.
  3. ^ «Дүниежүзілік авиакомпанияға шолу - Compania de Aviacion» Faucett «SA» (PDF). Халықаралық рейс: 566. 13 сәуір 1967 ж. Алынған 4 наурыз 2012.
  4. ^ а б «Әлемдік авиакомпаниялар - Compañia de Aviacion» Faucett «SA». Ұшу. 81 (2770): 561. 1962 жылғы 12 сәуір. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 30 қыркүйегінде.
  5. ^ «Әлем әуе жолдары: Америка - Cia de Aviacion Faucett». Ұшу. ХХХІІІ (1531): 420. 28 сәуір 1938. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 28 қыркүйегінде.
  6. ^ «Әлемдік әуе компаниялары - Compania de Aviación Faucett, S.A.» Ұшу. LXI (2260): 593. 16 мамыр 1952. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 26 ​​қыркүйегінде.
  7. ^ «Әлемдік авиакомпаниялар анықтамалығы - Compañía de Aviación» Faucett «S.A.» Ұшу. 69 (2465): 467. 20 сәуір 1956. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 29 қыркүйегінде.
  8. ^ а б «Дүниежүзілік авиакомпанияға шолу - Compania de Aviacion» Faucett «SA». Ұшу. 77 (2665): 497. 8 сәуір 1960. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 27 қыркүйекте.
  9. ^ «Дүниежүзілік авиакомпанияға шолу - Compañia de Aviacion» Faucett «SA». Ұшу. 79 (2718): 491. 13 сәуір 1961. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 30 қыркүйегінде.
  10. ^ Роуч, Дж.Р. және Иствуд А.Б. (2007). Поршеньді моторлы лайнер өндірісінің тізімі. Авиациялық әуесқойлар дүкені.
  11. ^ «Compañia de Aviación Faucett SA». 22 наурыз 1973 ж.
  12. ^ «Aeronaves Faucett сатып алады». 7 наурыз 1982 ж.
  13. ^ «Дүниежүзілік әуекомпания анықтамалығы - Compania de Aviacion Faucett». Халықаралық рейс. 137 (4207): 82. 14-20 наурыз 1990 ж. ISSN  0015-3710. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 26 қарашада.
  14. ^ Калвин Симс (8 маусым 1997). «Перуге тыйым салынған елшілікке тыйым салу - Нью-Йорк Таймс». Nytimes.com. Алынған 24 мамыр 2020.
  15. ^ http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-704157
  16. ^ Испанша
  17. ^ «Анд тауларында». Flightglobal. 1 ақпан 1998. мұрағатталған түпнұсқа 20 қараша 2016 ж.
  18. ^ Лермаунт, Дэвид (7 шілде 1999). «Өмір сүруге жарамды». Сантьяго-де-Чили: Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 4 наурызда.
  19. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р «Кесте (PDF). Әуе компаниясының кестесі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылдың 29 қыркүйегінде.
  20. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q «Әлемдік әуе компанияларының анықтамалығы - Compania de Aviacion Faucett (Faucett Peru)» (PDF). Халықаралық рейс: 61. 1997 жылғы 19 наурыз - 1997 жылғы 25 наурыз. Алынған 4 наурыз 2012. Күннің мәндерін тексеру: | күні = (Көмектесіңдер)
  21. ^ а б c г. e f ж сағ «Horarios (сегундо семестрі 1960)» [Сабақ кестелері (1960 ж. 2-жартысы)]. Әуе компаниясының кестесі (Испанша). Алынған 3 наурыз 2012.
  22. ^ «Сабақ кестесі (1983 ж. 1 ақпанынан бастап қолданысқа енгізіледі)». Әуе компаниясының кестесі. Алынған 4 наурыз 2012.
  23. ^ «SubFleets for: Faucett Perú». AeroTransport деректер банкі. 1 наурыз 2012. Алынған 1 наурыз 2012.
  24. ^ «Перулік A300». Flightglobal. 29 қараша 1995. мұрағатталған түпнұсқа 20 қараша 2016 ж.
  25. ^
  26. ^ «Авиациялық қауіпсіздік желісінің мәліметтер базасы». Aviation-safety.net. 8 желтоқсан 1967 ж. Алынған 24 мамыр 2020.
  27. ^ OB-1303 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 27 қаңтар 2016 ж.
  28. ^ «Уақыт кестесі: Латын Америкасындағы 1993 жылдан бергі ірі әуе апаттары». Reuters. 18 шілде 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 16 қазанда. Алынған 16 қазан 2012.

Сыртқы сілтемелер