Фарман Ф.420 - Farman F.420
| Ф.420 | |
|---|---|
 | |
| Рөлі | Көп рөлді |
| Ұлттық шығу тегі | Франция |
| Өндіруші | Фарман, Булонь-Билланкур |
| Бірінші рейс | 1934 жылғы 18 маусым |
| Нөмір салынған | 2 |
The Фарман Ф.420 егіз қозғалтқыш болды моноплан, салынған Франция 1930 жылдардың ортасында ұшуға қабілетті әуе кемесі үшін үкіметтік сайысқа қатысу бомбалаушы, истребитель және барлау рөлдері. Екі прототип салынды, бірақ өндіріс болмады.
Әрлем мен дамыту
1933 жылдың тамызында Францияның Әуе министрлігі көптеп тапсырыс беруге болатын мультироллы кластағы ұшақтардың прототиптерін шақырды. Мақсаты истребитель, бомбалаушы және барлау ұшақтары ретінде бәсекеге қабілетті машинаны шығару болды, сондықтан бұл класс BCR ретінде белгілі болды de bombardment, de Жауынгерлік және барлау. Балама сипаттама болды Multiplace de Combat. Сегіз-тоғыз өндіруші ұшақпен жауап берді: F.420 Фарманның кандидаты болды.[1]
Бұл ағаш болатын биік қанат қос қозғалтқышты авиация. The консоль Қанаттың параллельді аккордтың орталық бөлігі болды, онда отын тасымалданды және трапеция тәрізді сыртқы бөліктері болды. 740 а.к. (550 кВт) Гном-Рона 14 кдр ұзақ аккордпен жабдықталған радиалды қозғалтқыштар сиырлар, ұзын корпустарда қанаттың төменгі жағына орнатылды, олардың ішіне негізгі доңғалақ дөңгелегі бар негізгі жүріс бөлшектері тартылды. F.420 а кәдімгі жүріс бөлігі кішкентаймен дөңгелек дөңгелегі. Фюзеляждың жоғарғы жағында жалғыз фин және брекетелген артқы ұшақ орнатылған.[1]
Фюзеляж тікбұрышты, көлденең қимасы бойынша, әйнектелген кокпитімен қанаттың алдыңғы шетінен сәл алға шықты. Ары қарай фюзеляждың үстіңгі және астыңғы жағы тегіс және параллель болып қалды, мұрын толық тереңдікпен қоршалған, зеңбіректің / бомбаның нысанасына арналған позициялармен жалғыз қисықтық шыны. Тағы екеуі болды пулемет позициялар, бір вентральды, бір доральды; нысананың қашықтығына байланысты бомба жүктемесі 1000 кг мен 1400 кг (2200-3.090 фунт) аралығында болды.[1]
F.420 алғаш рет 1934 жылы 18 маусымда Андре Салель басқарған, инженер Роджер Робинмен бірге ұшты. Екінші ұшу кезінде, дәл сол экипажбен бірге, қозғалтқыштың шығуы басталған қанатта өрт пайда болды. Жалын фюзеляжға жайылған кезде, екі адам құтқаруға тырысты, тек фюзеляждың бүйір есігі парашютпен оралған кезде қашып кету үшін тым тар болатынын анықтады; екеуі де апаттан қайтыс болды.[1]
Фарман екінші F.420-ны қаржыландырды, онда қозғалтқыш корпусының жоғарғы бөлігінен шығатын құбырлар болды, олар қанаттардың үстінен өтіп жатты, олар металдан жасалған қаптамамен ыстықтан қорғалған. Сондай-ақ, мұрын жаңадан өңделді, оған жаңа мұнара мен үлкен қашу люгі кірді. Бұл әуе кемесі сынақтан өткізілді Villacoublay 1935 жылы Әуе министрлігінің ұшқышымен, бірақ өндірістік келісімшартты жеңе алмады.[1]
Техникалық сипаттамалары
Деректер Les avions Farman б.230-1[1]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 3
- Ұзындығы: 14,50 м (47 фут 7 дюйм)
- Қанаттар: 22.00 м (72 фут 2 дюйм)
- Биіктігі: 3.50 м (11 фут 6 дюйм)
- Қанат аймағы: 69.00 м2 (742,7 шаршы фут)
- Бос салмақ: 3,800 кг (8,378 фунт)
- Брутто салмағы: 6,900 кг (15,212 фунт)
- Электр станциясы: 2 × Гном-Рона 14 кдр 14 цилиндрлі екі қатарлы радиалды, әр қайсысы 550 кВт (740 а.к.)
- Пропеллерлер: 3 жүзді
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 350 км / сағ (220 миль, 190 кн) 4000 м (13000 фут)
- Ауқым: 1000 км (620 миль, 540 нми)
- Қызмет төбесі: 7500 м (24,600 фут)
Сондай-ақ қараңыз
Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар
Ұқсас тізімдер
Әдебиеттер тізімі
Сыртқы сілтемелер
Қатысты медиа Фарман Ф.420 Wikimedia Commons сайтында
Қатысты медиа