Леманн Эрнст - Ernst A. Lehmann

Эрнст Август Леманн
Bundesarchiv Bild 102-08046, Ernst Lehmann.jpg
Туған(1886-05-12)12 мамыр 1886 ж
Өлді7 мамыр 1937(1937-05-07) (50 жаста)
Өлім себебіКезінде болған жарақаттар Хинденбург апат
ҰлтыНеміс

Капитан Эрнст Август Леманн (12 мамыр 1886 - 7 мамыр 1937) - неміс Цеппелин капитан. Ол неміс тіліндегі ең танымал және тәжірибелі қайраткерлердің бірі болды дирижабль саяхат. The Питтсбург баспасөзі Леманнды әлемдегі ең жақсы дирижабль ұшқышы деп атады,[1] оны сынға алғанымен Уго Эккер дирижабльге зиян келтіретін қауіпті айла-шарғы жасау үшін ол құрбан болды Гинденбург апаты 1937 жылы.

Соғысқа дейінгі тәжірибе

Эрнст Леманн 1886 жылы дүниеге келген Людвигсхафен-Рейн.[2] 14 жасында ол кемелер жасағысы келеді деп шешті. Инженерлік мамандығы бойынша оқыды Technische Hochschule Berlin 1912 жылы дәрежесін алды. Осы уақытқа дейін ол қатарға қосылды әскери-теңіз күштері әскери-теңіз лейтенанты атағына ие болды.

Оқуды бітіргеннен кейін ол жұмыс орнында бастады Императорлық верфтер жылы Киль.[2] Ол бұл жұмысты қанағаттанарлық деп таппады, оған жігер берді Доктор Уго Эккер, ол қосылды ДЕЛАГ LZ 17 жолаушылар дирижаблінің ұшқышы ретінде қызмет ету Сахсен.[2] Ол осы кеменің жалпы 550 рейсін басқарды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі қызмет

Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс, Капитан Леманн бұйырды армия және әскери-теңіз күштері бастап басталатын дирижабльдер Сахсен оны армия алғаннан кейін,[2] содан кейін LZ XII,[3] және ақырында LZ 90 теңіз кемелері,[3] LZ 98,[2] және LZ 120.[2] Оның Антверпенге (Бельгия) 25/26 тамызда жасаған шабуылы (түн ішінде) 10 адамның өмірін қиған әлемдік тарихтағы бейбіт тұрғындардың әуесінен жасалған алғашқы бомба болды.

Соғыстан кейінгі коммерциялық дирижабльдік сапар

Соғыстан кейін капитан Леманн азаматтық пайдалануға қайтарылған дирижабльмен байланысты жалғастырды. Ол әскери-дирижабльмен ұшуға дайындық жасады L 72 біріншіде трансатлантикалық өткел 1919 жылғы дирижабль,[2] бірақ Германия үкіметі рұқсаттан бас тартты. 1920 жылы ол алты ай Швецияда дирижабль сызығының экономикасын зерттеді Стокгольм және Жерорта теңізі, тоқтаған кезде Фридрихсхафен.[2] Бұл жоспарлар ешқашан орындалмады.

Капитан Леманн АҚШ-қа бірінші қонғаннан кейін NBC-ге сұхбат берді Хинденбург 9 мамыр 1936 ж.

1921 жылы ол Америка Құрама Штаттарында төрт ай бойы Чикагоға арналған дирижабль жоспарына дайындалып, 1922 жылы АҚШ пен Англиямен Солтүстік Атлантика асу бағыты бойынша келіссөздер жүргізуге тырысты.[2]

Құрылтайымен Goodyear Zeppelin Corporation 1923 жылы капитан Леман инженерлікке жауапты вице-президент болып қызмет етті.[2] 1924 жылы капитан Леман Еуропа мен Американың материктері арасындағы бірінші үздіксіз трансатлантикалық рейсте LZ 126 командирі болды. Рейстің мақсаты цеппелинді жаңа иелеріне жеткізу болды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері, кім кемені қайта жасады USS Лос-Анджелес.

1929 жылға қарай Леманн а ниет туралы декларация Америка Құрама Штаттарының азаматы болу үшін, бірақ оған жауапкершілік жүктелгенде, ол шешімін өзгертті Хинденбург 1936 ж.[1]

1935 жылы, қашан Герман Гёринг құрды Deutsche Zeppelin Reederei нацистердің цеппелин операцияларына әсерін арттыру үшін капитан Леманн жаңа авиакомпанияның директоры болып тағайындалды.[4]

Капитан Леманн 100-ден астам рейстердің командирі болды Граф Цеппелин 1928-1936 жж. 1936 ж. ол 10 рейстік рейсті басқарды Лейкхерст жаңаға Хинденбург. Капитан Леманн шебер болған баян ол ұзақ рейстерде жолаушыларды әуендерімен көңіл көтеру үшін жиі қолданатын ойыншы Вагнер дана немесе неміс халық әндері.[5]

Өлім

Дегенмен Макс Прусс соңғы рейсінің командирі болды Хинденбург, Капитан Леман борттағы ең аға офицер болды, бірақ ол жерде тек бақылаушы ретінде болды.[1] Ол 1937 жылы 6 мамырда Лейкхерсте кеме өртенген кезде қатты күйіп кетті, ал келесі күні қайтыс болды. Бастапқыда Леманн жарақатынан қалпына келеді деп сенген; оны ауруханаға ауыстыру жоспарланған Рокфеллер университеті ол қайтыс болғанға дейін таңертең кенеттен нашарлап кеткенге дейін одан әрі емдеу үшін.[1]

Ол қайтыс болған кезде, ол деп сенген сияқты Хинденбург саботаж жасалды. Ол жанып жатқан сынықтардың арасынан «мен оны түсінбеймін» деп шықты.[1] Командирмен өлім төсегіндегі әңгіме кезінде Чарльз Эмери Розендал, ол «бұл инферналды машина болуы керек» деді. Леманның екі жасар ұлы қайтыс болды Пасха жексенбі, 1937 ж., 28 наурыз, бірнеше апта бұрын Гинденбургтікі соңғы өткел және ол саяхат жасағысы келмеді. Леманн бұл тапсырманы қолдану арқылы АҚШ-тың билік органдарымен сөйлесу мүмкіндігіне ие болады деген үмітпен тапсырманы қабылдады гелий неміс дирижабльдеріндегі газ.[1][6]

Сын

Леманн жиі жанжалдасатын Уго Эккер оның ұшу техникасының қауіпсіздігі туралы. Леманн маңызды ұшу сынауларынан бас тартты Хинденбург нацистік насихат министрлігінің өтінішін орындау Хинденбург және Граф Цеппелин үгіт-насихат рейсіне қатысу (Deutschlandfahrt) Адольф Гитлерді қолдау үшін. Леманн қолайсыз ауа-райына қарамастан ұшуды жасауды талап етті, соның салдарынан жел соғып, ауа райын бұзды Хинденбург'дирижабль ілгіштен алынып тасталғанда төменгі қанат. Эккер Леманнды фашистерді таңдандыру үшін жаңа дирижабль мен зеппелин бағдарламасына қауіп төндіргені үшін қатал және көпшілік алдында сынға алды. Алайда Леман нацистік партияға оның нақты қолдауына қарамастан ешқашан қосылмаған. (Тек Макс Прусс және Антон Виттеманн жеті белсенді цеппелин командирлері NSDAP партиясының мүшелері болды).[7]

Леманн қайтыс болғаннан кейін, Эккер Прусстің дирижабльмен жұмыс істеуін кінәлады, сонымен бірге Леман Пруссты ұшуға мәжбүр ету үшін жауапты деп болжады. Эккер басқа себептерді жоққа шығармаса да,[8] апатты өзі зерттеп болғаннан кейін, ол қону процедурасы кезіндегі күрт бұрылыс тіреуіш сымның газ қапшығының үзілуіне және жыртылуына әкеп соқтыруы мүмкін, нәтижесінде сутегі ауамен араласып, содан кейін оны жандырып жіберуі мүмкін деп сұрады. электростатикалық разряд.[9]

Портреттер

1975 жылы фильмде Гинденбург, Капитан Леманнның бейнесін жасады Ричард Дизарт дегенмен, бұл бейнелеу Леманның нацистерге сақтықпен қарағанымен мүлдем қате болса да, ал нағыз Леман нацистердің әйгілі қолдаушысы болды, ең болмағанда. 2007 жылғы докудрамада Хинденбург: Айтылмаған оқиға, Поляк актері Александр Трабчинский Леманның бейнесін сомдады. Ойдан шығарылған 2011 жылы RTL апат туралы теледидарлық фильм, ол бейнеленген Ульрих Ноэтен. Бұл фильмде ол Gestapo-ны Мертен Крогерді жолаушыны өлтірді деп айыптап, оларды аяусыз азаптауда қолдайды, бірақ кемедегі бомбаның дәлелі болған кезде оны босатуға бұйрық береді. Қонуға жақындаған кезде ол қону тәсілін итермелейді және Крогердің кемелер рамасына стресс қою қауіпті болатынын ескертіп, «бұл бомбаның түсуіне қарағанда қауіпті емес» деп ескертеді. Бомба залалсыздандырылғанымен, дирижабль статикалық электр тогының әсерінен жарылған кезде оның қателігі дәлелденді.

Кітаптар

Капитан Леманн өзінің алғашқы кітабын Нью-Йоркте Ховард Мингоспен бірге ағылшын тілінде басып шығарды және 1927 жылы Лондонда қайта басылды. Цеппелиндер: дирижабльдің дамуы, дүниежүзілік соғыстағы цеппелиндердің әуе шабуылдары туралы әңгіме.[10]

Капитан Леманн зеппелин капитаны ретіндегі өзінің соғыс және бейбітшілік кезіндегі жеке басынан өткен оқиғаларын баяндайды Auf Luftpatrouille und Weltfahrt: Erlebnisse eines Zeppelin Furrers in Krieg und Frieden.[11]

Капитан Леманның соңғы кітабы, Цеппелин: Ауадан жеңіл қолөнер туралы әңгіме,[12] оны Леманмен бірге қонақ ретінде болған Леонхард Адельт аударды Хинденбург'соңғы рейс. Кітап жақында неміс тілінде басылған болатын Хинденбург жойылды. Джей Дратлер аяқтаған ағылшын тіліндегі аудармасы кейінірек 1937 жылы американдық дирижабль капитанының алғысөзімен және жабылу бөлімімен жарық көрді. Чарльз Э. Розендаль Леманмен өлім төсегінде сұхбаттасқан.

Сілтемелер

  1. ^ а б c г. e f «Соғыс қаһарманының өлімі». Питтсбург баспасөзі. 8 мамыр 1937. 1, 8 б. Алынған 23 ақпан 2014.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Круг
  3. ^ а б Леман V тарау
  4. ^ [1]
  5. ^ Арчболд, Рик (2005). Хинденбург: иллюстрацияланған тарих. Торонто: Мэдисонның баспасөз кітаптары. б. 109.
  6. ^ Moody, Sid (1962 ж. 6 мамыр). «Періштелер қолдарынан айырылған күн». Тускалуза жаңалықтары. б. 6. Алынған 23 ақпан 2014.
  7. ^ Airships.net. «Эрнст Леман».
  8. ^ Жексенбі таңертеңгі жұлдыз (23 мамыр 1937). «Эккенер жарылысты шешуге тырысады». б. 6.
  9. ^ Airships.net. «Уго Эккер».
  10. ^ Леманн, капитан Эрнст А. (1927). Цеппелиндер: дирижабльдің дамуы, дүниежүзілік соғыстағы цеппелиндердің әуе шабуылдары туралы әңгіме. Нью-Йорк: J. H. SEARS & COMPANY, Inc.
  11. ^ Леманн, капитан Эрнст А. (1936). Auf Luftpatrouille und Weltfahrt: Erlebnisse eines Zeppelin Furrers in Krieg und Frieden (неміс тілінде). Берлин: Volksverband der Bücherfreunde, Wegweiser-Verlag.
  12. ^ Леманн, капитан Эрнст А. (1937). Цеппелин: Ауадан жеңіл қолөнер туралы әңгіме (неміс тілінде). Лондон: Longmans, Green and Co.

Пайдаланылған әдебиеттер

Сыртқы сілтемелер