Дональд А. Холл - Donald A. Hall

Дональд А. Холл
1927 жылы жас Дональд А. Холл СТ рухын жобалағанда. Луи
Жас Дональд Холл 1927 ж. Жобалау кезінде Сент-Луис рухы
Туған(1898-12-07)7 желтоқсан 1898
Өлді2 мамыр 1968 ж(1968-05-02) (69 жаста)
КәсіпАмерикандық аэроғарыш инженері
Балалар1

Дональд Альберт Холл (7 желтоқсан 1898 - 2 мамыр 1968) Американдық ізашар болды авиациялық инженер және ұшақ дизайнері, ол ұшақ дизайнымен ең танымал Сент-Луис рухы.

Холл сондай-ақ а-ның жарылғанын анықтаған үш адамдық топтың құрамына кірді бука Бұл дыбыстық бум.

Ерте жылдар

Холл дүниеге келді Бруклин, 1898 жылы 7 желтоқсанда Нью-Йорк. Ол Бруклиндегі қолмен оқыту орта мектебінде оқып, бітірді Пратт институты Өнеркәсіптік машина жасау мамандығы бойынша сертификатпен 1917 ж.[1]

Авиациялық мансап

1919 жылдан 1921 жылға дейін Дональд Холл жұмыс істеді Curtiss Airplane and Motor Company кіші сызбашы, дойбы, содан кейін дизайнер ретінде. 1921 жылдан 1922 жылға дейін ол аэродинамикалық дизайн және Elias & Brothers компаниясының бас инженерінің міндетін атқарушы болды. Ол 1924 жылы Санта-Моникаға, Калифорнияға жұмыс істеуге көшті Дуглас авиациясы.[1]

Ол 1926 жылы Дуглас әуе кемесінен кетіп, қысқа уақыт ұшақ бөлімінде жұмыс істеді Ford Motor Company, содан кейін авиациялық курсант болды АҚШ армиясының әуе корпусы, бірақ әскери ұшқыш болмады. Ол Дуглас авиакомпаниясына қайта оралды Ryan Airlines жылы Сан-Диего 1927 жылы 31 қаңтарда штаттық бас инженер және бөлшектер инспекторы ретінде, Чарльз Линдберг компанияны жобалау үшін компанияға барудан үш апта бұрын. Сент-Луис рухы[1][2]

The Сент-Луис рухы

Тек бірнеше күн өткеннен кейін, Ryan Airlines әуекомпаниясынан сұрау түсті Robertson Aircraft Corp. Нью-Йорктен Парижге тоқтамай ұшатын ұшақ құрастырып, құрастыра аламыз ба деп сұрайтын Сент-Луис. Ryan Airlines оң жауап берді және барлық басқа әлеуетті өндірушілер «жоқ» деп айтқаннан кейін, Чарльз А.Линдберг 1927 жылы 21 ақпанда Ryan Airlines мекемесін тексеру үшін Сан-Диегоға барды. Онда ол Дональд Холлмен бірінші рет кездесті. Жаңа иесі Бенджамин Франклин Махонимен нысанды аралап шыққаннан кейін, Линдберг өзінің екінші қабатты кеңсесінде Дональд Холлмен кездесіп, жобаны талқылады. Линдберг компания ұсынылған ұшақты жеткізе алатынын шешкісі келді.

Кейінірек Линдберг өзінің мәлімдемесінде Пулитцер сыйлығы 1953 жылғы кітапты жеңіп алған, Сент-Луис рухы Ол Райан әуе жолдарын ішінара таңдады, өйткені ол Холлдың қабілетіне сенді.[3] Екі адам 1927 жылдың 28 ақпанынан 1927 жылдың 28 сәуіріне дейінгі алғашқы ұшу сынақтары басталғаннан кейін алпыс күн ішінде ұшақты жобалау және құрастыру бойынша тығыз жұмыс істей бастады.[2]

Чарльз Линдбергтің өтініші бойынша Дональд Холл әуе кемесін оятуға көмектесу үшін оны әдейі тұрақсыз қалдырды.[2]

Соңғы әуе кемесі Ryan NYP (тіркеу нөмірі N-X-211) ретінде танымал болды, ол танымал қиялды елестете алды Сент-Луис рухы мамырда 1927 ж Нью Йорк дейін Париж. Чарльз А. Линдберг осы әйгілі рейстің арқасында бүкіл әлемге әйгілі болады және авиация бүкіл әлемде кең танымал болады.

Холл Ryan9 авиакомпаниясын 1929 жылы компания құрылғаннан кейін қалдырды Mahoney-Ryan авиакомпаниялары кейінірек Сент-Луиске қоныс аударды.

Кейінірек мансап

1929 - 1936 жылдары ол Hall Aeronautical Research and Development Company дамыды,[1] және X-1 залы жобаланып, салынды. Бұл Холл патентке ие болған тандемдік қанат дизайны болды. Ол қаржылық қиындықтарға байланысты бұл компанияны жауып тастады және Consolidated Vultee Aircraft / Convair компаниясына аэродинамика және жобалауға дейінгі инженер ретінде қосылды.[1] Ол жобалауға қатысты B-24 босатқыш бомбалаушы. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі қорғаныс саласындағы қысқартулар кезінде оны Consolidated (сол кезде Конвейр деп атаған) босатты.

1952 жылы ол Сан-Диегодағы Солтүстік аралдағы Әскери-теңіз күштерінің тікұшақ бөлімінің бастығы болды.[1] Ол онда 1963 жылға дейін ғылыми-зерттеу жұмыстарымен айналысқан.

Bullwhip дыбыс тосқауылын бұзады

1958 жылы ол Барри Бернштейн және бірге команданың құрамында болды Трент Гораций М., бұл велосипедтің жарылуына не себеп болатынын анықтады. Сол кезде бұл өздігінен оралып жатқан кезде терінің басқа былғарыға соғылуы салдарынан болады деп ойлаған. Бернштейн, Трент және Холл бұл шынымен де дыбыс тосқауылынан асатын қамшы екенін дәлелдеді.[4][5]

Өлім

Дональд Холл 1968 жылы 2 мамырда жүрек талмасынан қайтыс болды, оның артында әйелі мен жалғыз ұлы қалды. The New York Times және басқа да ірі газеттер қайтыс болғандығы туралы көпшілікке жария етілгеннен кейін оған кеңейтілген некрологтар жазды.[6]

Бірнеше жылдан кейін оның немересі Нова Холл өзінің гаражынан атасы Дональд Холлға тиесілі және онда дизайн жасауға пайдаланылған барлық құжаттары бар магистраль тапты. Сент-Луис рухы.[7]

Басқа мерзім

Бұқаралық мәдениетте

Артур Ғарыш 1957 жылы фильмде Холл ойнады Сент-Луис рухы.

Жарияланымдар

  • Сент-Луис рухының техникалық дайындығы - №257 техникалық ескерту, Аэронавтика жөніндегі ұлттық кеңес комитеті (NACA), 1927 ж

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f «Дональд Холл, аға. Өмірбаянның маңызды сәттері». Charleslindbergh.com. Алынған 9 шілде 2018.
  2. ^ а б c Том Лийч (шілде 2011). «Линдбергке арналған пошта ұшағы». Airspacemag.com. Алынған 9 шілде 2018.
  3. ^ «1927 жылдың 25 ақпаны». Thisdayinaviation.com. 25 ақпан 2018. Алынған 9 шілде 2018.
  4. ^ Бернштейн, Д.А. Холл және Х.М. Трент, «Бұқа қамшысының динамикасы туралы», Америка акустикалық қоғамының журналы, т. 30, жоқ. 12, 1958 ж.
  5. ^ «Дыбыс кедергісін бұзу». Chicago Tribune. Чикаго, Иллинойс. 10 мамыр 1958 ж. Алынған 20 сәуір, 2017.
  6. ^ Холл, Н. (2002). Рух және Жаратушы: Линдбергтің Парижге ұшуының артындағы жұмбақ адам. ATN паб. ISBN  9780970296443. Алынған 2015-06-20.
  7. ^ «Donald A. Hall Sr. Өмірбаян және кіріспе». Flyingovertime.org. Алынған 9 шілде 2018.
  • Холл, Дональд А. «Сент-Луистің рухы» ұшағын техникалық дайындау N.A.C.A. № 257 техникалық ескерту. Вашингтон: аэронавтика жөніндегі ұлттық консультативтік комитет, шілде 1927 ж. Рух Кіру күні: 2007-05-18.
  • Холл, Нова С. Рух және Жаратушы: Линдбергтің Парижге ұшуының артындағы жұмбақ адам. Шеффилд, MA: ATN баспасы, 2002. ISBN  0-9702964-4-4.