Dewoitine D.480 - Dewoitine D.480

Dewoitine D.48
Dewoitine D.48 L'Aerophile желтоқсан 1932.jpg
РөліҚатарлас спорт және оқу авиациясы
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіAéronautiques Émile Dewoitine құрылыстары
Бірінші рейс1932
Нөмір салынған2

The Dewoitine D.480 болды Француз бір қозғалтқыш қатар-қатар спорт және оқу авиациясы 1930 жылдардың басында салынған. Екі аяқталды және бірнеше басқаларымен ұшты радиалды қозғалтқыштар. Біреуі 1950-ші жылдарға дейін белсенді болды.

Дизайн

D.480 мемлекеттік бағдарламаға арналған жанама жаттықтырушыға арналған ұшатын мектептер. Ол ағаштан жасалған қанат пен металдан жасалған, аралас құрылыс болған фюзеляж. Оның бір бөлігі консоль төмен қанат болды трапеция тәрізді дейін эллиптикалық қалыңдығы түбірден ұшқа дейін жіңішкеріп, едәуір болды екіжақты. Қанат бір айналасында салынған шырша және фанера шпат және толығымен терінің қабығы. Жоғары арақатынасы аэрондар жартысынан астамын толтырды артқы жиектер, жерге реттелетін қырқумен қақпақтар тамырларға жақын.[1][2]

Металлдан жасалған фюзеляж төртеуіне негізделген лонгондар, оған аздап дөңгелектелген квадрат қимасы беріледі. D.48 сериялары әр түрлі радиалды қозғалтқыштарды 67-112 кВт (90-150 а.к.) диапазонында орналастыра алуы керек деп ойлады және D.480 типіндегі алғашқы прототипі 71 кВт (95 а.к.) болды. ) Salmson 7Ac мұрынға салынған жеті цилиндрлі қозғалтқыш қорап салқындату үшін оның цилиндрлерінің бастары[1] D.481 деп тағайындалған екінші мысал, біріншісімен бір уақытта жасалды және 75 кВт (100 а.к.) -дан өзгеше болды. Лотарингия 5Па радиалды, соған ұқсас.[3] Ұшқыш пен оқушы ашық басқаруда екі басқарумен қатар отырды кабина қанатқа жақын алдыңғы шеті. Олардың артында фюзеляж кәдімгі құйрыққа қарай созылған. Көлденең құйрық жоспар бойынша эллипс тәрізді болды және фюзеляждың жоғарғы жағына орнатылды, алға қарай кішкене кеңістік қажет болатындай лифттер үшін руль қозғалыс. Оның терең, толық рульі бұлыңғыр үшбұрышқа ілулі болатын фин.[1]

D.480 а тұрақты, қарапайым жүріс бөлігі 2,80 м (9 фут 2 дюйм) жолмен. Әрбір негізгі дөңгелекті төменгі фюзеляждағы лонгонға ілулі тұрған V-тіректің шыңында орналасқан тісті оське, вертикальға жақын серіппелі аяғымен, oleo strut амортизатор, қанат шпатына. Артқы дөңгелегі қысқа, тік амортизатормен артқы фюзеляжға жақын ұзын, топсалы аяқта болды.[1]

Даму

Екі мысалда да 1932 жылдың қаңтарында ұшу алдындағы ресми құрылымдық тексерулер болды;[4] D481 кем дегенде сол айда ұшып кетті.[3] Олар ретінде тіркелді F-AKFF және F-AKFG. Жұптардың бірі 1932 жылдың желтоқсанында көрсетілген Париж аэро салоны 101 кВт (135 а.к.) алғаннан кейін Salmson 9NC тоғыз цилиндрлі радиалды, ұзақ хорда орналасқан, NACA -стиль қорап.[5][6] Бұл нұсқаның типтік нөмірі белгілі емес, бірақ қайта құрылған француз азаматтық авиациясының тіркелімдері көрсеткендей, екеуі де өмірлерінің бір бөлігін D.482s ретінде өткізген.[7]

Тізілімде сондай-ақ әскери ұшақ ретінде бір уақыт ұшқандығы көрсетілген;[8] Девойтина оның жақсы кіріспе болатындығын алға тартты жаттықтырушы.[1] Ретінде азаматтық хал актілерін тіркеу бөліміне оралды F-AQMO 1938 жылы мамырда аэроклуб басқарды Тулуза.[8] Ол аман қалды Екінші дүниежүзілік соғыс ал 1950-ші жылдары оның қозғалтқышы өңделмеген, бисквит өндірушіге арналған жарнамалық материал болған.[9]

F-AKFG соңында D.483 типіне айналды,[7] дегенмен бұл нұсқа туралы аз мәлімет бар.

Нұсқалар

Dewoitine D.480
Salmson 7Ac жұмыс істейді, сипатталғандай. Ретінде тіркелген F-AKFF.
Dewoitine D.481
75 кВт (100 а.к.) Лотарингия 5Па үш цилиндрлік винті бар бес цилиндрлі радиалды қозғалтқыш. Ретінде тіркелген F-AKFG.
Dewoitine D.482
D.480 және D.481 қайта тағайындалды.
Dewoitine D.483
Екінші D.482 қайта тағайындалды.

Ерекшеліктер (D.480)

Деректер Les Ailes 1932 жылдың маусымы[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Екі
  • Ұзындығы: 7.395 м (24 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 12.700 м (41 фут 8 дюйм)
  • Биіктігі: 2.830 м (9 фут 3 дюйм)
  • Қанат аймағы: 19 м2 (200 шаршы фут), оның ішінде 2 м2 (22 шаршы фут) фюзеляждың төменгі жағы
  • Бос салмақ: 646 кг (1,424 фунт) жабдықталған, отынсыз
  • Брутто салмағы: 909 кг (2,004 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 120 л (26 им. Гал; 32 АҚШ гал.)
  • Электр станциясы: 1 × Salmson 7Ac 7 цилиндрлі салқындатқыш радиалды, 71 кВт (95 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: Жер деңгейінде 175 км / сағ (109 миль, 94 кн)
  • Минималды басқару жылдамдығы: 84 км / сағ (52 миль, 45 кн)
  • Ауқым: 600 км (370 миль, 320 нм)
  • Қызмет төбесі: 4500 м (14,800 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Фрашет, Андре (23 маусым 1932). «Le monoplan Dewoitine D. 48». Les Ailes (575): 3.
  2. ^ «Le biplace côte à côte Dewoitine 480». L'Aéronautique (385): 360. 1932 жылғы желтоқсан.
  3. ^ а б Бруно Парментье. «Dewoitine D.481». Алынған 18 ақпан 2004.
  4. ^ Фрашет, Андре (1932 ж. 14 қаңтар). «Déérodrome en aérodrome - À Тулуза-Францазал». Les Ailes (552): 12.
  5. ^ Хиршауэр, Л .; Дольфус, Ч (1933). Le Année Aéronautique 1932-1933 жж. Лондон: Дунод. б. 214.
  6. ^ Фрашет, Андре (желтоқсан, 1932). «L'avion école Dewoitine». Лерофил. 40 (XII): 360.
  7. ^ а б Мартин, Бернард; Торғай, Дейв; Эсперу, Роберт (қыркүйек 2012). «1922 жылдан бастап Францияның азаматтық хал актілері». Air Britain мұрағаты: 2012/135.
  8. ^ а б «Авиацияның алтын жылдары». Алынған 2 қараша 2015.
  9. ^ «Dewoitine 482 № 1 F-AQMO». Алынған 13 шілде 2016.