Dewoitine D.14 - Dewoitine D.14

Dewoitine 14
Dewoitine D.14 L'Aéronautique қаңтар, 1926.jpg
РөліАлты жолаушы лайнер немесе коммерциялық көлік
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіДевойтин
Бірінші рейсқаңтардың аяғы - ақпанның басында 1925 ж
Негізгі пайдаланушыCIDNA
Нөмір салынған1

The Dewoitine 14 1920 жылдардың ортасы болды Француз жолаушылар мен жүк қоспаларын тасымалдауға қабілетті азаматтық көлік. Жалғыз мысал коммерциялық сынақтарда қолданылды.

Әрлем мен дамыту

Dewoitine ұшақтары, планерлер және бір-бірінен ультралайттар бір-бірінен металдан жасалған, бірақ D.14 ағашынан ерекше болды. Азаматтық көлік ретінде жасалған, ол алты жолаушыға дейін немесе жолаушылар мен жүк қоспаларын тасымалдай алады.[1]

Бұл болды биік қанат екі бөліктен тұратын моноплан, тұрақты қырлы, жайылмайтын қанаты аккорд бұрыштық кеңестерге дейін. Әрбір жарты қанат шамамен екіге салынған шпаттар және болды мата жабылған. Екі жағынан да әділ тіреулер төменгі бөлігінде шпательдермен бекітілді фюзеляж лонгондар. Оның үстінен аэрондар болды аэродинамикалық теңдестірілген.[1]

D.14 340 кВт (450 а.к.) қуатымен жұмыс істеді Lorraine 12E Courlis W12 қозғалтқышы, сумен салқындатылған Ламблин радиаторлар. Жанармайдың бір бөлігі қанат цистерналарында, бір бөлігі фюзеляжда болды. Қозғалтқыш цилиндрлердің үш жағалауынан кейін жақын орналасқан ковулингтің астында қоршалған. Қозғалтқыштың артында фюзеляждың төрт лонгонмен анықталған тікбұрышты қимасы болды. Ұшқыш ашық кабина, портқа ығысу, қанатта болды алдыңғы шеті. Фюзеляждың орталық, терезе бөлігі жолаушылар мен жүктерден тұратын және үш бөлікке бөлінген. Алға қарай, қанаттың астына жүк тасымалы берілуі мүмкін немесе екі жолаушы орындығы болуы мүмкін. Орталық купе төрт орындықты, ал артқы жағында дәретхананы және салонға бөлек кіретін есіктер мен багажды ұстайтын бөлмеден тұратын.[1][2]

The қоршау әдеттегі сыпырғыш, тік бұрышты болды артқы ұшақ фюзеляждың үстіне және үшбұрышқа орнатылған фин. Екеуі де руль және жеделсаты теңдестірілген, соңғысы эйлерондар тәрізді асып кеткен кеңестерімен.[1]

D.14 әдеттегі, бекітілген болатын шасси. Біраз сыртқа созылған V тіректері төменгі фюзеляждағы лонгондарға бекітіліп, қатты білікке тірелді, негізгі доңғалақтары бір-бірінен 2,50 м (8 фут 2 дюйм). V-тіректердің алдыңғы компоненттері телескопиялық болды, олардың амортизаторлары мен серіппелі серіппелері олардың жеңілдетілген орамдарының ішінде болды.[1]

Пайдалану тарихы

D.14 алғаш рет көпшілік алдында пайда болды, әлі күнге дейін түсірілмеген Париж аэро салоны 1924 жылы желтоқсанда өткізілді.[2] Қаңтарда ол болды Villacoublay, 20 қаңтардан басталатын аптаның басталуы жоспарланған.[3] Ол 1925 жылы 4 ақпанда ұшып келді.[4]

1925 жылы желтоқсанда D.14 коммерциялық сынақтарды бастағалы тұрды CIDNA, 340 кВт (450 а.к.) жабдықталған Фарман 12Біз W-12 қозғалтқышы.[5] Келесі мамырда ол сыналды Тюсс-ле-Нобль, оның өнімділігі «едәуір жақсарған» деп есептелді, себебі доңғалақты Farman қозғалтқышы үлкен диаметрлі бұранданы орнатуға мүмкіндік берді.[6] 1926 жылдың тамызында ол Villacoublay-да болды, ол әлі күнге дейін осы қозғалтқышпен жұмыс істейді, қазір ол 370 кВт (500 а.к.) қуат береді деп хабарлады.[7]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Ұшу, 1924 жылғы желтоқсан[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Сыйымдылығы: Алты жолаушы
  • Ұзындығы: 12.20 м (40 фут 0 дюйм)
  • Қанаттар: 18,80 м (61 фут 8 дюйм)
  • Биіктігі: 3.35 м (11 фут 0 дюйм)
  • Қанат аймағы: 45,5 м2 (490 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1,850 кг (4,079 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 2800 кг (6,173 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: Мұнаймен қоса 350 кг (770 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Lorraine 12E Courlis сумен салқындатылған W12 қозғалтқышы, 340 кВт (450 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді ағаш[1]

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 180 км / сағ (110 миль, 97 кн) 2000 м (6600 фут)
  • Төзімділік: 4 сағ
  • Қону жылдамдығы: 78 км / сағ (48 миль)

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e f Serryer, J. (11 желтоқсан 1924). «La Limousine Dewoitine D.14». Les Ailes (182): 2–3.
  2. ^ а б c «Avions Dewoitine». Ұшу. XVI (51): 788. 18 желтоқсан 1924 ж.
  3. ^ «Мемлекеттік төңкерістер». Les Ailes (188): 3. 22 қаңтар 1925 жыл.
  4. ^ «Мемлекеттік төңкерістер». Les Ailes (190): 2. 10 желтоқсан 1925 жыл.
  5. ^ «Мемлекеттік төңкерістер». Les Ailes (234): 3. 5 ақпан 1925 жыл.
  6. ^ «Мемлекеттік төңкерістер». Les Ailes (254): 5. 29 сәуір 1926 ж.
  7. ^ «Мемлекеттік төңкерістер». Les Ailes (271): 5. 1926 жылғы 27 тамыз.