Ле Ман. Д.Б. - DB Le Mans
| 1960 DB Le Mans Luxe | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | ДБ René Bonnet автомобильдері |
| Сондай-ақ шақырылды | Рене Бонне Ле Ман Рене Боннет зымыраны |
| Өндіріс | 1959 - 1962 ж. Сәуір 232 салынған |
| Ассамблея | Шампиньи-сюр-Марне, Франция Роморантин, Франция |
| Дизайнер | Рене және Клод Боннет Жак Губерт |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік айырбасталатын 2 есік купе |
| Орналасу | FF орналасуы |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 702 cc Панхард H2 848 cc Panhard Tigre H2 954 cc Панхард H2 845 cc Венту I4 (Ракета ракетасы) 1,108 cc Клеон I4 (Бон Бон Ле) |
| Берілу | 4 жылдамдық нұсқаулық |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2400 мм (94 дюйм) |
| Ұзындық | 4100 мм (160 дюйм) (DB LM GL) |
| Ені | 1600 мм (63 дюйм) |
| Биіктігі | 1250 мм (49 дюйм) |
| Жолдың салмағы | 700 кг (1500 фунт) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | DB Coach / HBR |
The Ле Ман. Д.Б. (кейінірек ретінде сатылды Рене Бонне Ле Ман және Рене Боннет зымыраны) - бұл алдыңғы дөңгелегі бар, әйнектен жасалған екі есікті спорттық автомобиль, Францияда 1959 жылдан 1964 жылға дейін жасалған. Бастапқыда жабдықталған Панхард екі цилиндрлі боксшылар, салған машиналар Рене Боннет төрт цилиндрлі Renault қозғалтқыштары болған. Алдыңғы күш-жігерге қарағанда ыңғайлы және айқын автомобиль ДБ АҚШ нарығына бағытталған.[1]
Ле Ман. Д.Б.
Америка Құрама Штаттарында кейбір сату жетістіктерімен (және көптеген жеңістермен) кездесіп, ДБ АҚШ нарығына арнайы автокөлік жасау туралы шешім қабылдады. Ле Манның нәтижесі неғұрлым ыңғайлы болды және өндірушілердің ниеттерін нақтылау үшін ол 1959 жылы Бостондағы автосалонында әлемдік премьерасын өткізді. Еуропалық дебют көп ұзамай 1959 жылы болды Париж автосалоны. Автокөлік әдеттегі Panhard негізіне салынған, 848 cc болатын екі орындық айырбасталмалы болды жалпақ егіз «Tigre» қозғалтқышы, 6000 айн / мин жылдамдығында 60 PS (44 кВт) SAE қуатына ие. DIN-талап 52 PS (38 кВт) құрайды. Уәде етілген максималды жылдамдық 160 км / сағ (99 миль / с) болды, бұл өнімділікті кезеңнің деңгейіне қойды Porsche 356 «Dame» немесе an MGA.[1] Белгілі құйрықтары мен төмен ұзын мұрыны бар дизайн Рене Бонне мен оның ұлы Клодтың, сондай-ақ жас дизайнер Жак Губерттің жұмысы болды. Чарльз Дойч басқа жобалармен айналысып, Ле-Манға онша қызығушылық танытпады.
Өндіріс сапа бойынша күтілетін мәселелермен бірге шағын және қолөнер түрінде болды (бірақ өндіріс жалғасқан сайын жағдай жақсарды). Күткендей, жаппай шығарылатын көліктердің көптеген бөлшектері пайдаланылды, ең бастысы кесілген Citroën DS алдыңғы шыны. Сату өте жақсы болды, дегенмен баға біршама көтерілді.
Гранд Люкс
Сәнді автокөлік сатып алушыларға және Facel Vega Facellia, DB 1961 ж. Париждік салонда Le Mans Grand Luxe деп аталатын сәнді қатты тақта купесін ұсынды. Төрт орындық ретінде есепшот жасағанымен, артқы орындық жүк үшін өте қолайлы болды. Корпусы конверттегідей болды, жиналмалы шатырды алып тастағанда және тұрақты тақта орнатылған. Hardtop дизайны Facellia шатырына өте ұқсас болды, ал Marchal Mégalux қосарланған фаралары Facel автокөлігінде қолданылған құрылғылармен бірдей болды. Былғары интерьер мен ағаш руль дөңгелегі, электр терезелері сияқты стандартты қондырма болды - сол кездегі маман өндіруші үшін ерекше жағдай.[2] Осындай шектеулі утилита болғандықтан, автомобиль қолданысқа енгізілген кезде айтарлықтай қымбат болды - 18500 франк, бұл екі еселенген бағадан екі есеге жуық Citroën ID19.[2]
Рене Бонн дәуірі
Deutsch пен Bonnet арасындағы бөлінуден кейін Рене Боннет өзінің атымен және Renault қозғалтқыштарымен зымыран мен Ле-Манды қайтадан енгізді. Неғұрлым сәнді Ле Манс Renault 1108 cc айырбасталатын болды 688 R8 қозғалтқыш 70 CV (51 кВт) өндіруге бейімделген.[3] Бұл қозғалтқыш жетекші осьтен бұрын орнатылған, ал төменгі бағалы зымыраннан алдыңғы осьтің артына, алдыңғы орта қозғалтқыш орналасқан жері. Зымыранның корпусы ұқсас болғанымен, Ле Манның қосарланған фараларынан гөрі жалғыз болды. Зымыранның қозғалтқышы да аз болды, 845 текше см 670 тип.[4] Зымыранның 50 түйіндемесі (37 кВт) бар.
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Декер, Жан-Пол (қазан, 2008). «Essai: DB Le Mans Grand Luxe 1962: Derniers beaux jours» [Соңғы гүлденулер]. Ретровизер (француз тілінде). Fontainebleu, Франция: LVA басылымдары (238): 96. ISSN 0992-5007.
- ^ а б Декер, б. 97
- ^ Блунсден, Джон (1962 ж. Қазан). «Париж салонгені» [Париж салоны]. Illustrerad Motor Sport (швед тілінде). № 10. Лерум, Швеция. б. 12.
- ^ Блунсден, б. 13