Кесу (жер жұмыстары) - Cut (earthworks)

Жол кесу

Жылы құрылыс инжинирингі, а кесу немесе кесу бұл маршрут бойымен салыстырмалы түрде көтерілген топырақ немесе тас жойылатын жер. Бұл термин сондай-ақ қолданылады өзендерді басқару су жолының ағынын қысқа кесу арқылы жылдамдатуға а меандр.

Әдетте кесінділер ұзындығын азайту үшін автомобиль, теміржол және канал құрылысында қолданылады баға маршрут. Кесіңіз және толтырыңыз құрылыс тұрақты және салыстырмалы түрде түзу маршруттар жасау үшін дефилдерді толтыру үшін кесілген жерлерден алынған олжаны пайдаланады бағалар.

Кесулер жанама маршруттарға балама ретінде қолданылады, жағалаулар, немесе виадуктар. Олардың салыстырмалы түрде төмен артықшылығы бар Шу ластануы қарағанда көтерілген немесе сапалы шешімдер.

Тарих

Talerddig кесу арқылы гранит Кембрий таулары, Уэльс бөлігі ретінде құрылған. 2001 ж Ньютаун және Мачинлт теміржолы, тереңдігі 120 фут (37 м), бұл 1860 жылдардың басында ашылған кездегі әлемдегі ең терең кесу болды. Тік-вертикалды жақтары кейіннен кесілген

Термин кесу 19 ғасырдың әдебиетінде теміржол желілерінің орташа дәрежелеріне дейін әзірленген тас кесінділерін белгілеу үшін пайда болды.[1] Теміржол дәуірінің теміржол сөздігі кесінді «тас немесе кір кедергісі арқылы өтетін жолдың кесіндісі» ретінде анықталады.[2]

Құру

Қиындыларды а-ның бірнеше өтуі арқылы жасауға болады күрек, грейдер, қырғыш немесе экскаватор, немесе жарылыс.[3] Кесуді жасаудың ерекше тәсілдерінің бірі - туннельдің төбесін алып тастау күндізгі жарық. Кесуден алынған материал қажет материалмен теңдестірілген толтырады сол маршрут бойынша, бірақ кесілген материал толтырғыш ретінде пайдалануға жарамсыз болған кезде бұл әрдайым бола бермейді.

Бұл сөз тау-кен өндірісінде де дәл осы мағынада қолданылады ашық менікі. Шламды пайдалану көбінесе қосымша өнім түрінде болады минералды өндіру, әдетте құм, саз немесе қиыршық тас; дренаждарды салу құны, банктерді күшейту көшкін және жоғары су қоймасы оны белгілі бір салаларда пайдалануды шектейтін факторлар болып табылады.

Кесу түрлері

Кесудің кем дегенде екі түрі бар, бүйір төбесі кесілген және кесу арқылы. Бұрын көлбеу жолға немесе теміржолға көлденең орналасқан төбешікпен немесе оның айналасымен тасымалдау маршрутының өтуіне рұқсат беріледі. Бүйірден қиылысуды бүйірлік кесу арқылы жасауға болады, яғни маршруттың тегіс бетіне жету үшін материалды төменгі жаққа салу үшін материалды жылжыту арқылы тепе-теңдікті жоғары жағынан кесу. Керісінше, маршруттың екі жағында да іргелес маркасы жоғары болатын кесінділер арқылы материалды аумақтан шығаруды талап етеді, өйткені оны маршрутпен қатар тастауға болмайды.[4]

Кесек а-ның бүйіріндегі кесінді жартас а түбінен жоғары шатқал.

Құлып кесілген

Бекітпе Темза өзені кезінде Bray Lock, Беркшир. Биік ағаш тіректер құлыпқа кіруді күтіп тұрған кезде қайықтарды байлауға арналған.

A құлып кесілген - өзеннің немесе басқа ішкі су жолының а-дан жоғары және төмен ағысы құлыптау қайықтардың орналасуын қамтамасыз ету үшін өзгертілген Мур құлып қақпаларының ашылуын немесе адамдардың кемелерге түсуіне немесе түсуіне мүмкіндік беруді күткен кезде.

Көрнекті кесулер

Канал

Теміржол

Қазу Зәйтүн тауын кесу, Ливерпуль. Т.Беридің акварельі (1833) Кесудің ені 6 фут (21 фут) және 21,3 метр болатын. Құрылыс үшін 480 000 текше ауланы (370 000 м) алып тастау қажет болды3) құмтас.

Жол

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Александр Смит (1875) Абердинширдің жаңа тарихы
  2. ^ Роберт Дж. Льюис және басқалар, редакция, Теміржол дәуірінің теміржол сөздігі (Омаха, Неб .: Симмонс-Boardman Books, 1984), б. 48. Бұл анықтамада сәйкес мерзімге толтырудың анықтамасы жоқ.
  3. ^ Герберт Л. Николс, кіші және Дэвид А. Дэй, П.Е., Жерді жылжыту: қазба жұмыстарының кітабы, 5-ші басылым (Нью-Йорк: McGraw-Hill, 2005), 8.16 бет және т.б.
  4. ^ Николдар мен күн, Жерді жылжыту, б. 8.16.