Бұйра Лоуренс - Curly Lawrence

Лилиан «Бұйра» Лоуренсретінде белгілі LBSC, Ұлыбританияның ең жемісті және танымал бірі болды модель немесе масштабты паровоз дизайнерлер.[1] LBSC Ұлыбританияның бас әріптері болды Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолы.[1] LBSC, оның достарына «бұйра», 1883 жылы 27 қыркүйекте дүниеге келген және кейіннен әкесі тегі өзгерген кезде Матисон деп тегін өзгерткен Уильям Моррис Бенджамин.[2] 1902 жылдан кейін ол өзінің есімін Лилиан Лоуренс деп өзгертті; Неліктен әйел есімін таңдағаны түсініксіз, бірақ оны мектепте ұзын, аққұба, бұйра шаштары үшін «Долли» деп лақап атаған және кей кезде суреттерде модельдерімен жүргенде әйелдер аяқ киімдері мен киімдерін киген. Оның досы Джордж Барлоу Брайан Холлингуорттың өмірбаянының алғысөзінде сипаттаған «ерекше макияжына» қарамастан,[3] оның отставкадағы табиғаты және 1930-шы жылдары болуы мүмкін алалаушылықтар, ол экспериментал ретінде тікелей қабылданды тірі бу модельдері инженері. Лоуренс балалық шақтан бастап қалайы мен қопсытқыштардан бу машиналарын жасаумен айналысқан және оның инженерлік шеберлігі көбіне өздігінен оқытылған. 1908 жылы ол басқаша Мабел деп аталатын Сара Мунтқа үйленді. Лоуренс жақсы көрді паровоздар ол бала кезінен бастап және LBSC теміржолында бірнеше жыл жұмыс істеді, содан кейін ол өзінің атын ауыстырды.

Қазандықтардың шайқасы

LBSC өміріндегі бұрылыс кезеңі 1922 жылы болды, ол «қазандықтар шайқасы» деп аталып кетті Генри Гринли. Екі жарым жыл ішінде ол масштабтағы немесе ең жақсы мамандардың бірі ретінде танылды модельдік инженерия. LBSC-нің тартысы тепловоздарды орнату керек болды отқа арналған қазандықтар толық көлемді локомотив тәжірибесінде өте жақын модельденген, яғни бірнеше оттық түтіктері бар және бірнеше көмірмен жұмыс жасайтын көмір өте қыздырғыш құрылыстың коммерциялық және әуесқойлық тәжірибесімен салыстырғанда элементтер рух жанармай, су құбырлары бар қазандықтар.

LBSC's бу локомотив типіндегі қазандықтар нақты жолаушыларды тасымалдауға қабілетті тамаша пароходтар болып шықты. Оның екі дюймдік калибрлі төрт доңғалақты тепловозы, Айеша (романдағы кейіпкердің атымен аталған Ол: шытырман оқиғалар тарихы арқылы Х. Райдер Хаггард ), 200 фунт стерлингті көтере алды, сол кездегі тепе-теңдікке арналған су құбыры локомотивтері 30 фунтты ғана апара алады. LBSC бұл локомотивті 1922 жылы шілдеде Лондонда өткен модельдер мен эксперименттік инженерлер қоғамының жиналысында көрсетті, нәтижесінде оны мақала жасауға шақырды Инженер-модель журнал оның құрылысын сипаттайтын.[4] 1924 жылғы тағы бір қиындық - «қазандықтар шайқасы» - арасындағы а Генри Гринли жобаланған Бассетт-Лоук рухты локомотивпен жұмыс істеді және LBSC компаниясының бірі оның талаптарын ақтады, бірақ бұл оның және Гринлидің арасындағы өмір бойғы араздыққа әкелді.[5] Айеша, қазір Gauge қауымдастығындағы The National 2½ тиесілі,[6] 2016 жылы маусымда 50 жылдан астам уақыт ішінде бірінші рет буға пісірілді, ал гидравликалық қазандықтың сынақтан аз уақыттан кейін локомотив LBSC құрастырғаннан кейін 90 жылдан астам уақыттан кейін сәтті өтті.[7] Осы тарихи локомотивтің фотосуреттерін көру үшін Джон Багулидің веб-сайтынан қараңыз[8]

Жазу

Содан кейін LBSC 1923 жылдан 1967 жылға дейін, британдық модельдік инженерлік журналдарға, оның қайтыс болуына дейін, 1922 жылдың қаңтарынан модель инженері журналына арналған 2600-ге жуық мақалалар жазды (бастапқыда Редакторға хат түрінде, содан кейін 1923 жылдың сәуірінен бастап күндізгі салымшы) 1959 жылдың мамырына дейін, содан кейін 1966 жылдың қаңтарынан 1967 жылдың қазанына дейін. Осы уақыт ішінде LBSC 166 түрлі локомотив құрастырды,[9] Бастап 0 калибр 5 дюймге дейін, 50-ден астам ғимарат.[10] Осы дизайндардың көпшілігі бүгінгі күнге дейін сызбалар жиынтығы ретінде қол жетімді,[11][12] ал кейбіреулері кейінірек кітап түрінде шығарылды,[13][14][15][16][17][18][19]

Жол өлшеуіштер

Негізгі мақала: Теміржол көлігін модельдеу шкаласы

LBSC 1920 жылдары басыла бастағанға дейін локомотивтердің моделі тәжірибесі екі лагерге бөлінген болатын. Біріншісі паровоздар 10 дюймдік және одан жоғары калибрде жұмыс істейтін, бұл 15 дюймдік калибрмен мысал ретінде қазандықтың дизайны мен жұмысына қатысты кең ауқымды тәжірибеден кейін, Генри Гринли жасаған Ромни, Хайт және Дымчурч темір жолы Кентте. Екінші локомотивтер 2 дюймдік калибрлі немесе одан аз өлшемді, олар шын мәнінде модельдер болды, яғни тек толық өлшемді локомотивтерге ұқсайды және Бассетт-Лоук шығарған типтік типтегі қазандықтармен жүреді. Бұл соңғы тепловоздар әдетте шынайы көріністе жүретін бақша теміржолы модельдер вагондарының жолды айнала қозғалу схемалары. 2½-ден 10¼ дюймға дейінгі өлшеуіштер болмады. LBSC дизайнының пайда болуы, олар өздерінің толық өлшемді драйверлерін тарта алады, бірақ «модель» теміржолға қарағанда әлдеқайда аз шындық болғанымен, әлдеқайда көңілді болды. Шағын масштабтағы (0, 1¾ және 2½ дюймдік калибрлердегі) локомотив типіндегі қазандықтардың дизайны жақсарған сайын, масштаб көптеген конструкциялармен ұлғайтылды, содан кейін үлкен 3½, 5 және 7¼ дюймдік өлшемдерге дейін салынды. Бұл LBSC дизайнының таралуынан көрінеді; 1920 жылдары ол кішігірім масштабтарда 3 дюймнен немесе одан үлкенірек өлшемдермен 27 дизайн жасады, 1930 жылдары 50-ден кіші шкалалармен 7-ге қарағанда үлкенірек, 1940 жылдары 17-ге, 19-қа, 1950-жылдарға 10-ға және 21-ге, ал соңында 1960 ж. 2 мен 5-ке қарсы.[9] Модельдік инженерлік үйірмеге осы орта өлшемді басқа танымал британдық дизайнер / құрылысшылар кіреді Гарри Джексон және Гарри Кларксон.

Мұра

Бұл LBSC-нің кез-келген ниет білдірушісі жұмыс істейтін паровоз жасай алатындығы туралы дау болды. Оның көптеген дизайны нақты қозғалтқыштарға негізделген, бірақ олар әдетте үй салушы үшін өзгертіліп, жеңілдетілген. Барлығы табиғатта мықты және жақсы орындаушылар болды. Оның локомотив құрылысының әр түрлі аспектілері туралы жазбалары «Дүкен, сарай және жол» деп аталатын кітапқа жинақталды,[13] 1929 жылы алғаш рет жарияланған, модель модель үшін стандартты анықтама болып саналды. LBSC өзінің мақалалары арқылы көптеген энтузиастарды механикалық шеберхананың және миниатюралық паровоздардың жұмысының қуанышымен таныстырды. «Жұмбақ кейіпкер, оның шығармашылығына қатысты сынды көтере алатын қабілеті жоқты айтпағанда, оның оқырмандарына деген табиғи эмпатиясы және өте күрделі шеберханалық процедураларды өте қарапайым етіп жасау шеберлігі болды».[20] Оның жоспарларына сәйкес құрастырылған көптеген локомотивтер әлем бойынша әлі күнге дейін жұмыс істейді. Ол 1967 жылы 4 қарашада Model Engineer журналына соңғы үлесін тек бір ай бұрын енгізіп қайтыс болды. LBSC мұрасына 113 жарияланған және 29 жарияланбаған дизайн кіреді, олардың ішіндегі ең танымал кейбіреулерін қосқанда, келесідей.[10]

2½ дюймдік калибр

3½ дюймдік калибр

5 дюймдік калибр

Жарияланған кітаптар

  • LBSC (2004) [1929]. Дүкен, сарай және жол - Live Steam Book. TEE Publishing. ISBN  1-85761-121-7.
  • LBSC (1960) [1934]. Бетти, 3 дюймдық өлшеуіште Mongolper 2-6-2. Үлгі және одақтас басылымдар.
  • LBSC (1960) [1949]. Марина ханшайымын қалай салуға болады, LMS 2-6-0 Могулды 3 дюймдық өлшемде. Үлгі және одақтас басылымдар.
  • LBSC (1978) [1960]. Speed ​​Speed, GW 0-6-0 5 дюймдік калибрдегі бак. TEE Publishing. ISBN  0-85242-538-4.
  • LBSC (1975). LBSC әйгілі 4-4-0 Вирджиния. Үлгі және одақтас басылымдар. ISBN  0-85242-411-6.
  • LBSC (1977). Мейзи, сөздер және музыка. TEE Publishing.
  • LBSC; Мартин Эванс (1976) [1968]. Қарапайым локомотив ғимараты - LBSC's Tich-пен таныстыру. Үлгі және одақтас басылымдар. ISBN  0-85242-786-7.
  • Мартин Эванс; LBSC (1980). Кешкі жұлдыз - 3-дюймдік BR 2-10-0 локомотивін жасау. Argus кітаптары. ISBN  0-85242-634-8.
  • LBSC (1922-1967). «шамамен 2600 мақала». Model Engineer журналы. қазіргі уақытта MyHobbyStore жариялады, Орпингтон, Кент, Ұлыбритания.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Хоровиц, Марк (сәуір 2002). «LBSC's» Small Bass"". Sidestreet Bannerworks.
  2. ^ Джонсон, Джеофф; Поллард, Ян (қаңтар 2006). «LBSC кім болды?» (PDF). Миниатюрадағы инженерия. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 22 наурызда. Алынған 14 шілде 2010.
  3. ^ Холлингсворт, Брайан (2003). 'LBSC' оның өмірі және локомотивтері.
  4. ^ «1/2-дегі масштабтағы локомотив қазандығын салу». Инженер-модель. 48 (1147): 391. 19 сәуір 1923 ж. және «1/2-дегі масштабтағы локомотив қазандығын салу». Инженер-модель. 48 (1148): 419. 26 сәуір 1923 ж.
  5. ^ «» Челленджер «және» Атлантика «"". Инженер-модель. 50 (1187): 102. 24 қаңтар 1924 жыл. және «Даудың қай аяғы? (Қазандықтар шайқасы)». Инженер-модель. 50 (1191): 224. 21 ақпан 1924 ж.
  6. ^ Gauge қауымдастығындағы ұлттық 2½, (2016-6-16 шығарылған)
  7. ^ Model Engineering Clearing House веб-форумы Ayesha ағыны (16 маусым 2016 ж. Шығарылды)[1]
  8. ^ Багули, Джон (маусым 2016). «LBSC's» Айеша"". Джон Багули.
  9. ^ а б Холлингсворт, Брайан (2003) [1982]. LBSC Оның өмірі және локомотивтері. Camden Miniature бу қызметтері. 103–106 бет. ISBN  0-9536523-5-1.
  10. ^ а б Холлингсворт, 2003 ж
  11. ^ MyHobbyStore Model Engineer журналының қазіргі баспагері (23.06.2010 шығарылды)[2] Мұрағатталды 19 маусым 2010 ж Wayback Machine
  12. ^ Reeves2000 - модель инженерлер (алынған 2010-6-23) Мұрағатталды 16 шілде 2011 ж Бүгін мұрағат
  13. ^ а б LBSC, Дүкен, сарай және жол - Live Steam Book
  14. ^ LBSC & Evans, Қарапайым локомотив ғимараты - LBSC's Tich-пен таныстыру
  15. ^ LBSC, Ханшайым Маринаны қалай құруға болады
  16. ^ LBSC, Құрылыс жылдамдығы
  17. ^ LBSC, Бетти
  18. ^ LBSC, Мейзи, сөздер және музыка
  19. ^ Эванс және LBSC, Кешкі жұлдыз
  20. ^ Палмер, Майк. «LBSC дизайндары». Станциялық жол буы. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 7 мамырда. Алынған 15 мамыр 2010.