Кемелерді басқару - Counties Ship Management

Counties Ship Management Co. Ltd.
ӨнеркәсіпКеме көлігі
ІзбасарЛондон және шетел жүк тасымалдаушылары
Құрылған1934
ҚұрылтайшыМануэль Кулукундис,
Базилик Мавролеон
ШтабЛондон

Counties Ship Management Co. Ltd. (CSM) негізі қаланған мұхиттық теңіз сауда компаниясы болды Біріккен Корольдігі. Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс CSM сауда кемелері Ұлыбританияның соғыс күшін қамтамасыз етуге айтарлықтай үлес қосты, шығынға 13 кеме жоғалып, 163 офицер мен адам өлтірілді.

Rethymnis & Kulukundis негізі

1920 жылы Мануэль Кулукундис (1898–1988) Эгей аралы Касос Лондонға, Англияға қоныс аударып, жүк кеңсесінде жұмыс істей бастады.[1] 1921 жылы ол өзінің немере ағасы Минас Ретимниспен бірге Rethymnis & Kulukundis құрды кеме соғу Лондондағы бизнес.[1] R&K номиналды түрде кеме басқарушы компания болды, бірақ отбасылық және іскерлік қатынастар желісі арқылы бұл кулукунди мүшелері мен туыстас отбасылардың нақты меншігімен байланыстырыла түсті.[1]

Royal Mail Case

The Royal Mail Case қылмыстық қудалау Лорд Килсант, директоры Royal Mail Steam Packet Company (RMSP), 1931 жылы 1932 жылы сол компанияның таратылуына әкелді. RMSP қайта құрылымдалды Royal Mail Lines және онымен байланысты компаниялар да қайта құрылымдауға мәжбүр болды. Олардың бірі болды Elder Dempster Lines, оның флотында 24 болды Бірінші дүниежүзілік соғыс өмір сүру үшін тез және арзан бағамен сатуға тура келетін стандартты жүк кемелері.[1] R&K және оның грек серіктестері Elder Dempster кемелерінің көпшілігін сатып алды, және грек банктерімен және британдық кеме тасымалдау компанияларымен Tramp Ship Development Co Ltd деп аталатын жаңа компания құрылды.[1]

R&K сонымен қатар кемелерге иелік ете бастады.[1] Алдымен олар Грецияда тіркелді, бірақ 1934 жылдан бастап R&K кемелері Ұлыбританияда тіркелді.[1] R&K кемелерге әрқайсысына басталатын атау беру арқылы «үй» бейнесін берді «Тау».[1] Олардың шұңқырлары қара түсті, көк жолақтың үстінде ақ жолақ және екі белдеудің шекарасында орналасқан бес бұрышты қызыл жұлдыз.[1] Ақ және көк жолақтар R&K компаниясының грек мұрасын білдірді.[1] Басқа кеме тасымалдаушы компаниялар бұрын қызыл жұлдызшаны белгі ретінде пайдаланған, атап айтқанда Роберт Кермит Red Star Line (1818–67) және Қызыл жұлдыз сызығы (1871 жылдан бастап).

Rethymnis және Kulukundis өсуі

Кулукундисте R&K компаниясы басқарған «Kulukundis Shipping Co SA» грек компаниясы болды. Оның кемелерінде Иллинойс ол қайдан сатып алды Compagnie Générale Transatlantique 1934 жылы қайта аталды Пентеликон тауы және тіркелген Пирей.

R&K ескі қолданыстағы кемелерді сатып алып, әр кемеге иелік ету үшін номиналды түрде бөлек британдық компания құрды.[1] Surrey Steamship Co. Ltd. иелік ету үшін құрылған Box Hill,[1] қайсысы Долана Лесли кезінде Hebburn үстінде Тайн өзені ретінде 1920 жылы салынды Глентуорт.[2] Sussex Steamship Co. Ltd. иелік ету үшін құрылған Бери Хилл салған Ричардсон, үйрек және компания кезінде Thornaby-on-Tees ретінде 1917 ж Кардиган.[1] Олардың артынан 1935 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс стандартты жүк кемесі келді Хэмптон Хилл 1919 жылы салынған Соғыс Джаспер.[1] 1936 жылы сатып алуларға Бірінші дүниежүзілік соғысқа арналған тағы екі кеме кірді: Кэмпден Хилл және Мунерик. 1936 жылғы басқа сатып алулар кіреді Inverleith ретінде салынған болатын танкер бірақ а-ға ауыстырылды құрғақ жүк кемесі.[1]

R&K компаниясы жаңа кемелер сатып алды. Уильям Гамильтон және Co. салынған Ида тауы 1938 жылы R&K үшін Atlanticos Steam Ship Co компаниясын құрды және оған иелік етті Пирей, Греция. 1939 жылы 9 қазанда ол Оуэр банкіне қарсы шықты Солтүстік теңіз өшірулі Норфолк, Англия. The Cromer құтқару қайығы HF Bailey барлық қолдарын құтқарды, бірақ біреуі кейін жарақаттан қайтыс болды.

1934 жылы R&K өзінің серіктестіктеріне және басқаларына тиесілі кемелерді басқару үшін Counties Ship Management Ltd (CSM) құрды.[1] CSM кемелерінде үстіңгі жағы қара буфель, ал буфет бөлігіндегі қызыл шеңбердің ішінде қызыл «С» әрпі болған.[3]

1936-1939 жылдар аралығында CSM компаниялары құрлыққа арналған он пароходты сатып алды.[1] Кейбіреулері ескі болды. Африка ханзадасы Бірінші Дүниежүзілік Соғыс типіндегі 1917 жылы салынған стандартты сауда кемесі болды Пентридж Хилл 1936 жылы CSM-дің Dorset Steamship компаниясы астында.[1] Macvicar кланы 1918 жылы салынған және болды Довер Хилл 1936 жылы CSM шеңберінде.[1] Басқалары заманауи болды, мысалы, 4318 тонна Пиллес салған William Doxford & Sons жылы Сандерленд 1930 жылы іске қосылды Gracechurch.[4]

CSM өзінің жаңа сатып алулары үшін бір кемелік компаниялар құруды жалғастырды. Brockley Hill Steamship Co. Ltd. 1939 жылы 5297 тоннаны сатып алу үшін құрылған Пентелисалған Caird & Co. жылы Гринок ретінде 1919 жылы Соғыс Бурман.[5] Ernels Shipping Co Ltd. 7 178 тоннаны сатып алу үшін 1939 жылы құрылған сияқты Канадалық конструктор үшін салынған болатын Канаданың ұлттық пароходтары арқылы Галифакс верфі жылы Жаңа Шотландия 1922 жылы қайта аталды Аргос төбесі.[6] Басқа CSM компаниялары бірнеше кемеге иелік ету үшін кеңейтілді.[1]

CSM-дің алғашқы кемелерінің көпшілігі 1939 жылға қарай пайдаға қайта сатылды. Пентридж Хилл, мысалы, сатылды Сэр Вм. Рирдон Смит және ұлдары оның атын кім өзгертті Ботлеа.[1] Ерекшеліктерге Sussex Steamships Co 4542 тонна кірді Бери Хилл 1936 жылы Батыс Африка жағалауында қираған[7] және Інжу-тас ол 1938 жылы иелеріне қайтарылды.[1] Қалған бірнеше кемелер екінші дүниежүзілік соғысқа дейін CSM-мен жалғасты.

Кеме атауының саясаты CSM компаниялары арасында әр түрлі болды. Көпшілігінде толығымен ағылшынша атаулар болған, бірақ Акри шоқысы (1924 жылы салынған) отбасының грек тегі туралы айтқан.[1] Аргос төбесі деген сөз жартылай грек болып көрінеді, бірақ іс жүзінде төбешік Мейфилд, Шығыс Сусекс, Англия. Tower Steamship Co. кемесінің барлық атаулары басталды «Мұнара», сияқты Мұнара көпірі және Мұнара өрісі.[1] Майкл Е. және Мариетта Е. (төменде қараңыз) Кулукундис тегі болды.[1]

CSM Екінші дүниежүзілік соғыс флоты

1940 жылы бірнеше ағайынды Кулукундилер АҚШ-тың қауіпсіздігіне кетіп, кетіп қалды Джон Кулукундис және оның немере ағасы Базилик Мавролеон CSM паркін басқару.[1] 1940 жылдан бастап CSM өз кезегінде Әскери көлік министрлігі.[1]

Ұлыбритания үкіметінің қолдауы CSM-ге екінші кемелердің орнына жаңа кемелер алуға мүмкіндік берді.[1] 1940 жылы CSM үшін алтауы аяқталды. Кингстон Хилл, Лулворт Хилл, Мариетта Е. және Ричмонд Хилл (II) жаңа пароходтар болды Путни Хилл және Tower Grange жаңа моторлы кемелер болды.[1] 1943 жылға дейін Ричмонд Хилл жоғалған болатын, соғысқа дейінгі пароходтармен бірге Довер Хилл, Милл Хилл және Брокли Хилл (I).[1]

1941 жылы CSM үшін тағы үш пароход аяқталды: Пентридж Хилл (II) және катапультациялық саудагерлер (CAM кемелері) Майкл Е. және Примроз төбесі (I).[1] Тек Пентридж Хилл соғыстан аман қалды.[1]

1942 ж William Doxford & Sons жылы Сандерленд Putney Hill пароходтары үшін екі моторлы кеме жасады: Кумб Хилл және Tower Hill (II).[1][8] Соғыстан екеуі де аман қалды.[1] 1946 жылға дейін CSM сатып алулардан бас тартты.

Соғыс кезіндегі шығындар

CSM соғыс кезінде үлкен шығынға ұшырады Екінші дүниежүзілік соғыс, Surrey Steamships Co-дан 5 677 тонна Box Hill 1939 жылы 31 желтоқсанда минаға соғылды.[2]

4,318 тонна Милл Хилл 1930 жылы салынып, 1936 жылы CSM сатып алды.[9] 1940 жылы 16 тамызда Солтүстік Атлантикада кеме оны торпедолады.[4] Ол шойын мен болат сынықтарына толы болды және барлық қолдарынан айырылып тез батып кетті.[4]

7 628 тонна Кингстон Хилл 1940 жылы желтоқсанда салынған.[10] Ол зақымданды Люфтваффе 1941 жылдың ақпанында бомбалау, бірақ жөнделді.[10] Ол торпедоланып, 1941 жылдың маусымында батып кетті.[10]

5 216 тонна Путни Хилл 1940 жылы аяқталды.[11] 1942 жылы маусымда қайықшы оны бір торпедомен суға батырып, палубалық мылтықтан 53 оқ атқан.[11]

5 226 тонна Tower Grange 1940 жылы аяқталды.[12] 1942 жылдың қараша айында қайық оны торпедоға батырып, суға батырды.[12]

5 297 тонна Брокли Хилл 1918 жылы салынған.[5] 1939 жылы CSM оны сатып алу үшін Brockley Hill Steamship Co Ltd атты бір кемелік компания құрды.[5] 1941 жылы 29 маусымда U-651 торпедо және оны батып кетті.[5] Барлық колдарды сол колоннадағы басқа британдық жүк пароходы құтқарды.[5]

4 241 тонна Мұнара өрісі 1941 жылы екіге бөлініп, сынған.[1] Ол құтқарылды және қайта құрылды, және ТЖМ оны өзіне алды Империя мұнарасы.[1] 1943 жылы 5 наурызда ол торпедоға түсіп, батып кетті.[1]

7 628 тонна Лулворт Хилл 1940 жылы аяқталды. Ол 1943 жылы наурызда итальяндық сүңгуір қайықпен торпедоға ұшырады.[13] 14 адам суға батып аман қалды, бірақ 50 күн өткеннен кейін екі адам тірідей құтқарылды.[14]

CSM-нің 7 628 тонна жүк пароходтарының екеуі жабдықталды CAM кемелері, әрқайсысы а катапульта оның садақында а Hawker теңіз дауылы. Майкл Е. 1941 жылы мамырда аяқталған Ұлыбританияның алғашқы CAM кемесі болды. Ол торпедоланып, оған батып кетті бірінші сапар 1941 жылы 2 маусымда. Примроз төбесі 1941 жылдың қыркүйегінде аяқталды. 1942 жылы қазанда неміс сүңгуір қайығы оны торпедо мен снарядтармен батырды.

7 628 тонна Мариетта Е. 1940 жылы маусымда аяқталды.[15] 1943 жылы наурызда қайықшы оны Оңтүстік Африка жағалауындағы Үнді мұхитына торпедоға батырып, батып кетті.[15]

5,818 тонна[16] Macvicar кланы 1918 жылы аяқталған болатын. CSM оны 1936 жылы сатып алып, оның атын өзгертті Довер Хилл. 1943 жылдың ақпанында ол Ресейдің солтүстігінде якорь болды Люфтваффе 500 кг салмақтағы бомба оның палубаларына құлап түсіп, өзін жарып жібермей бункерлерге көміп тастады.[16] Оның экипажындағы еріктілер екі күн мен түнде көмірге 22 фут (6,7 метр) тереңдікке бомбаға жету үшін барды, содан кейін кеңес бомбасын жою жөніндегі маман оны залалсыздандырды.[16] Содан кейін барлық 19 еріктілер ерлігі үшін безендірілді.[16] Довер Хилл құтқарылды және оны қабылдады Әскери көлік министрлігі. 1944 жылы 9 маусымда Нормандия қону ол болды мылжың сияқты Жүгері масағы блокты кеме үшін Қарлыған айлағы.

CSM-дің соғыс уақытындағы шығыны 7 178 тоннаны құрады[6] салқындатылған бумен пісіргіш Аргос төбесі. Ол 1922 жылы салынған Канадалық конструктор. Лондондағы Ernels Shipping Co оны 1939 жылы сатып алды, атын өзгертті Аргос төбесі және оны CSM басқаруына орналастырды. Ол әуе шабуылында зақымданды 178 1940 жылы 4 шілдеде[17] бірақ тірі қалды және осы уақытқа дейін қызмет етті Германияның тапсырылуы. Ол 1945 жылы 7 тамызда өрттен жойылды[6] бір апта бұрын Жапонияның тапсырылуы.

Жауынгерлік іс-қимылдардың соңында CSM жалпы көлемі 81111 тоннаны құрайтын 13 кемені жоғалтты, 163 офицерлер мен ерлер қаза тапты.

Соғыстан кейінгі даму

SS Путни Хилл (Бұрын SS Империя Селия) 1948 ж

1946 жылы CSM компаниясы сатып алды Империя Найроби, стандарт Империя кемесі салған Қысқа ағайындар 1945 жылдың ақпанында.[1] CSM оның атын өзгертті Довер Хилл, бұрын жарылмаған бомбадан аман қалған, содан кейін Нормандия қонуында бұзылған кемеден кейін. CSM оны 1951 жылы оның атын өзгерткен жаңа иелеріне сатты Райхан. Жойылмай тұрып, ол бірнеше рет иелері мен есімдерін ауыстырды Стамбул 1968 ж.

Сонымен қатар 1946 жылы министрлік империя кемесін орналастырды Империя Селия CSM басқаруымен. 1948 жылы Қаржы министрлігі оны SS-ге ауыстырған Putney Hill Steamship компаниясына сатты Путни Хилл кейін MVПутни Хилл 1942 жылы батып кетті.

1947 жылы Dorset пароходтары сатып алды Империя кемесі Мандарин империясы, бұл кеме жасау корпорациясы Ltd. Ньюкасл-апон-Тайн 1942 жылы аяқтаған болатын.[8] Dorset Steamships оның атын өзгертті Лулворт Хилл, бұрынғы аттас кемені ауыстыру.[1]

Шамамен 1947–48 жылдары CSM компаниялары жетеуін сатып алды Бостандық кемелері Ұлыбритания үкіметінен.[1] Ешқайсысы CSM бақылауында ұзақ уақыт болған жоқ.[1]

1948 жылы жеті мұнай цистерналары флотқа қосылды.[1] Кардиум, 1931 жылы жасалған 8300 тонналық мотор цистернасы[18] бастап сатып алынған Англо-саксондық мұнай, атауы өзгертілді Долана шоқысы бірақ қалған алты танкердің аты өзгерген жоқ.[1]

1950 жылы CSM паркі 34 канадалықпен түбегейлі кеңейтілді «Форт және Парк» кемелері.[1]

Лондон және шетел жүк тасымалдаушылары

1948 жылы немере ағалары жаңа компания құрды, Лондон және шетел жүк тасымалдаушылары Ltd. олар танкер компаниясы болуды көздеді, бірақ 1949-50 жылдары үш R&K компаниясынан он құрғақ жүк кемесін алды: Dorset Steamship Co Ltd, Putney Hill Steamships Co Ltd және Tower Steamship Co Ltd. Біріккен флоттар беру үшін. бірыңғай «үй» сәйкестігі, 1950 жылы LOF өзінің барлық кемелерін өзгертті, әрқайсысына басталатын атау берді «Лондон».

Dorset Steamships жүк тасушысы Лулворт Хилл (II) болды Лондон құрылысшысы.[8]

Ричмонд Хилл (II), 1940 жылы салынған Bartram & Sons жылы Сандерленд Putney Hill үшін пароходтар болды Лондон қолөнері.[8] The Пентридж Хилл (II), 1941 жылы Bartram & Sons компаниясының Dorset пароходтары үшін салған Лондон дилері.[8]

Жүк тасымалдаушылар Кумб Хилл және Tower Hill (II) LOF болды Лондон қолөнері және Лондон банкирі сәйкесінше.[8]

Тағы бір Dorset Steamships кемесі, Шармут төбесі, ол LOF-ке айналды London Mariner 1950 жылы аяқталды Хартлпул 1943 жылы Империя шыңы.[8] Мұнайлы пароходтар ' Tower Grange, ол LOF-ке айналды Лондон трейдері, 1945 жылы Кеме жасау корпорациясы Ltd.мен аяқталды Империя Морли.[8]

Putney Hill пароходтары ' Путни Хилл (II) LOF-ге ауыстырылды, бірақ шатастырмай алдымен оның аты өзгертілді Castle Hill. 1950 жылы LOF оның атын қайтадан өзгертті Лондон мемлекет қайраткері. 1951 жылы LOF оны сатты Панама оның атын өзгерткен иелер Морелла.

Үш Бостандық кемелері LOF-қа ауыстырылды. Самфлора, оны CSM өзгертті Примроз төбесі (II), 1943 жылы салынған.[1] LOF-ке ауысқан кезде оның аты өзгертілді Лондон сатушысы.[1] LOF оны 1952 жылы сатты, содан кейін оның аты бірнеше рет өзгертілді.[1] Ол тырнақ алды Ономичи, Жапония 1968 ж.[1] Самдон, сондай-ақ 1943 жылы салынған, болды Милл Хилл CSM-мен және басқа тасымалданған кемелерден айырмашылығы LOF-пен өзінің CSM атауын сақтап қалды.[1] LOF оны 1951 жылы сатты, ал кейінгі иелері оның атын өзгертті Тәрбиеші.[1] Самлевен 1944 жылы салынып, 1947 жылы CSM компаниясына сатылды, Tramp Shipping Development Co, оның атын өзгертті Бишам шоқысы.[1] Ол 1951 жылдың қазанында LOF-ке ауыстырылды және 1952 жылдың қаңтарында Либерия иелеріне сатылды, оның атын өзгертті Наусика.[1]

1950 жылдан кейінгі CSM

1950 жылы CSM паркі 34 канадалықпен түбегейлі кеңейтілді «Форт және Парк» кемелері.[1] Алайда, 1950 жылдары LOF Кулукундис отбасының негізгі кеме тасымалдаушы компаниясына айналды және CSM флотының саны азайды.[1] Довер Хилл (II) 1951 жылы сатылды.[1] CSM-дің соңғы соғыс уақытындағы стандартты жүк кемесі болды Дания шоқысы«Форт» кемесі ретінде салынған Маттагами форты және 1968 жылы сынықтарға сатылды.[1]

1966 жылы CSM заманауи құрғақ жүк кемесін қабылдады.[1] Кларкспей 1960 жылы салынған, бірақ жалдамалы қайықпен жалданған Порт сызығы оның атын кім өзгертті Порт-Кэмпбелл. Жарғысы біткен кезде CSM оны сатып алып, атын өзгертті Патшалар жетеді.[1] CSM оны 1970 жылы сатты.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ ал мен ан ао ап ақ ар сияқты кезінде ау ав aw балта ай аз ба bb б.з.д. bd болуы бф bg «Кемелерді басқару 1934–2007». LOF – Жаңалықтар. б. 1. Алынған 30 маусым 2010.
  2. ^ а б Леттер, қаңтар; Рейси, Карл (2001–2010). «SS Box Hill [+1939]». Апатқа ұшыраған сайт. Алынған 30 маусым 2010.
  3. ^ Талбот-Бут 1942 ж, б. 832.
  4. ^ а б c Гельгусон, Гудмундур (1995–2010). «Mill Hill». uboat.net. Гудмундур Хелгасон. Алынған 30 маусым 2010.
  5. ^ а б c г. e Гельгусон, Гудмундур (1995–2010). «Брокли Хилл». uboat.net. Гудмундур Хелгасон. Алынған 30 маусым 2010.
  6. ^ а б c Swiggum, S. (1997–2010). «Канада үкіметінің саудагері теңіз CGMM, Монреаль 1918–1928». Кемелер тізімі. С.Свиггум және М.Коли. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 8 наурызда. Алынған 30 маусым 2010.
  7. ^ Харрис, Джон; Уиттингем, Уоллес; Стокуэлл, Генри (1937). «Бери Хилл» апатқа ұшырағандығы туралы есеп, 1937 ж. Лондон: Сауда кеңесі. Алынған 2 маусым 2011.
  8. ^ а б c г. e f ж сағ «Лондон және шетелге жүк тасымалдаушылар 1941–97». LOF – Жаңалықтар. б. 1. Алынған 29 маусым 2010.
  9. ^ Swiggum, S (1997–2010). «B.J. Sutherland & Co., Ltd. Ньюкасл-апон Тайн 1892–1954». Кемелер тізімі. S Swiggum, M Kohli. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 10 маусымда. Алынған 1 шілде 2010.
  10. ^ а б c Гельгусон, Гудмундур (1995–2010). «Кингстон Хилл». uboat.net. Гудмундур Хелгасон. Алынған 30 маусым 2010.
  11. ^ а б Гельгусон, Гудмундур (1995–2010). «Путни Хилл». uboat.net. Гудмундур Хелгасон. Алынған 30 маусым 2010.
  12. ^ а б Гельгусон, Гудмундур (1995–2010). «Tower Grange». uboat.net. Гудмундур Хелгасон. Алынған 30 маусым 2010.
  13. ^ Пиччинотти, Андреа (2000-2006). «Соммергибили класы Маркони». La storia della Regia Marina Italiana nella seconda guerra mondiale. Андреа Пиччинотти. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 23 қазанда. Алынған 1 шілде 2010.
  14. ^ «Елу күн». LBC / IRN аудио мұрағаты. Британдық университеттердің кино және бейне кеңесі. Алынған 1 шілде 2010.
  15. ^ а б Гельгусон, Гудмундур (1995–2010). «Мариетта Э.» uboat.net. Гудмундур Хелгасон. Алынған 30 маусым 2010.
  16. ^ а б c г. Крейг, Дэвид Б (23 тамыз 2005). «Ресейдегі Довер Хиллдің тарихы, 1943 ж.». Екінші дүниежүзілік соғыс. BBC. Алынған 2 шілде 2010.
  17. ^ Slader 1988 ж, б. 55
  18. ^ Талбот-Бут 1942 ж, б. 432.

Дереккөздер және одан әрі оқу

  • Седгвик, Стэнли; Киннейрд, Марк; О'Донохью, К.Дж. (1993) [1992]. London & Overseas Freighters, 1948–92: қысқа тарих. Дүниежүзілік кеме қоғамы. ISBN  0-905617-68-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Седгвик, Стэнли; Спрейк, Р.Ф. (1977). London & Overseas Freighters Limited 1949–1977 жж. Дүниежүзілік кеме қоғамы. ISBN  0905617037.
  • Slader, Джон (1988). Соғыс кезіндегі қызыл тозаңдатқыш. Лондон: William Kimber & Co Ltd. 55, 63, 143–144, 241, 278 беттер. ISBN  0-7183-0679-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Талбот-Бут, Э.С. (1942) [1936]. Кемелер және теңіз (7-ші басылым). Лондон: Sampson Low, Marston & Co Ltd.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)