Cody Floatplane - Cody Floatplane - Wikipedia

Cody Floatplane
Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі Ұлыбританиядағы авиация RAE-O473.jpg
Басингсток каналындағы Cody Hydroplane
РөліҚалқымалы ұшақ
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіСэмюэль Франклин Коди
ДизайнерСэмюэль Франклин Коди
Бірінші рейс14 шілде 1913 ж
КүйТек прототип
Нөмір салынған1

The Cody Floatplane (деп аталады Cody Hydro-biplane) жобаланған және салынған Сэмюэль Франклин Коди талапкер ретінде 1913 ж Daily Mail Circuit of UK жарысы, ол 5000 фунт сыйақы ұсынды. 1913 жылы 7 тамызда ұшу сынақтары кезінде ұшақ құрылымында ақау болды және Коди де, оның жолаушысы да қаза тапты.

Әрлем мен дамыту

Cody Floatplane үш шығанағы болды қос жазықтық өз уақытындағы әуе кемесіне арналған ортодоксалды дизайн жеделсаты қанаттың алдындағы бумдарға орнатылған бамбук итергішімен басқарылады руль және артындағы жебелердегі көлденең тұрақтандырғыш. Бүйірлік бақылау арқылы жүзеге асырылды қанат қағу. Қуатты 100 а.к. (75 кВт) жасыл қозғалтқыш қанатының ортаңғы бөлігіне орнатып, диаметрі 10,75 фут (3,28 м) Garuda бұрандасын тізбек арқылы жүргізді. Ұшқыш пен жолаушы отырғызылды тандем қанаттың алдында, ауылшаруашылық техникасында қолданылатын типтегі Коди таңдаған металл орындықтарды қолдана отырып. Басқару элементтерінің орналасуы қазіргі стандарттар бойынша дәстүрлі емес болды: барлық басқару беттері басқару бағанасы мен дөңгелегі арқылы басқарылды, ал дроссель мен қозғалтқыштың тұтануы аяқ педальдары арқылы басқарылды. Оған үш сатылы бір үлкен орталық қалқымалы және планетааралық тіректердің астында орналасқан біршама тұрақтандырғыш жүзгіштер орнатылған.

Машина 1913 жылы шілдеде аяқталды, ал 1913 жылы 14 шілдеде алғашқы ұшуды құрлық ретінде жасады.[1] Ол қалтқыларымен жабдықталған және флотациялық сынақтарды өткізген Басингсток каналы кезінде Митчетт 30 шілдеде. Содан кейін қалқымалар алынып тасталды және олардың орнына қайтадан сырғанаулар мен дөңгелектер қойылды, олар көптеген ұшу сынақтарын өткізді.[1] 7 тамызда таңертең ерте Коди 70 мильдік (113 км) сынақ рейсін өткізіп, төменге ұшуды жоспарлады. Кальшот, Саутгемптон, онда әуе кемесі суда жүзетін сынақ рейстерін жүзеге асыруға арналған қалқымалы қондырғылармен жабдықталған. Ол, алайда, ұшуға рұқсат берді Хэмпшир крикетші Уильям Эванс және жолаушы ретінде Эванспен бірге сағат 10: 30-да ұшып шықты. Шамамен сегіз минуттан кейін әуе кемесі лақтырылған Коди мен Эванспен бірге 60 фут биіктікте ауада ыдырады. Екеуі де қаза тапты.[2] The Royal Aero Club апатты тергеу апат «құрылымдық әлсіздікке» байланысты болды деген қорытындыға келді және егер Коди мен Эванс апатқа ұшыраған жағдайда апаттан аман қалуы мүмкін деген болжам жасады.[2][3]

Техникалық сипаттамалары

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: бір
  • Сыйымдылығы: бір жолаушы
  • Ұзындығы: 40 фут 9 дюйм (12.42 м)
  • Қанаттар: 59 фут 6 дюйм (18,14 м)
  • Қанат аймағы: 770 шаршы фут (72 м.)2)
  • Электр станциясы: 1 × Green Engine Co. 6 цилиндрлі, салқындатылған, 100 а.к. (75 кВт)
  • Пропеллерлер: Диаметрі 3 фут (8,25 м) 4 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 70 миль / сағ (110 км / сағ, 61 кн)

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б Джаррет Әуесқой әуесқой 1999 ж. Шілде / тамыз, б. 16.
  2. ^ а б Джаррет Әуесқой әуесқой 1999 ж. Шілде / тамыз, б. 17.
  3. ^ Ұшу 20 қыркүйек 1913, б. 1040.
Библиография
  • «Royal Aero Club жазатайым оқиғаларды тергеу комитеті: № 17 есеп». Ұшу (20 қыркүйек 1913): 1040.
  • Джаррет, Филип. «Коди және оның ұшақтары: Самуэль Франклин Коди: оның өмірі мен уақыты». Әуесқой әуесқой (82, шілде / тамыз 1999): 6–17.
  • Льюис, Питер (1962). British Aircraft 1808–1914. Лондон: Путнам баспасы. б. 200.
  • «Cody Waterplane». Ұшу (16 тамыз 1913): 894–896.

Сыртқы сілтемелер