Chicago Express Airlines - Chicago Express Airlines

Chicago Express Airlines
Chicago Express logo.png
IATAИКАОҚоңырау
C8WDYЖЕЛДІ ҚАЛА
Құрылған1993
Тоқтатылған операциялар2005
Хабтар
Жиі ұшатын бағдарламаATA Travel Awards
Флоттың мөлшері16
Бағыттар17
Бас компанияGlobal Aero Logistics
(Чикаго Экспресс жұмысын тоқтатқан кезде ATA Holdings деп аталады)
ШтабЧикаго, Иллинойс
Негізгі адамдарЭдвард Хэлли (CSC Investment Group бас директоры)
Майк Брэди (Chicago Express құрылтайшысы)
Дж. Джордж Микелсонс (ATA құрылтайшысы)
Веб-сайтChicagoexpress.com

Chicago Express Airlines, Inc. (IATA: C8ИКАО: WDYҚоңырау белгісі: Желді қала) болды аймақтық авиакомпания штаб-пәтері Чикаго, Иллинойс, АҚШ.[1][2]

Ол аймақтық фидер қызметін басқарды Чикаго Мидуэй әуежайы атымен ATA қосылымы. 1999 жылы 1 маусымда, ATA Airlines 1,9 миллион долларға Chicago Express сатып алды.[3] Чикаго Экспресс кейінірек белгілі болған Амтранның толық еншілес кәсіпорны болды ATA Holdings, және қазір белгілі Global Aero Logistics, Inc. Әуекомпанияның әуе желісіне қызмет көрсету базасы болған Midway әуежайы жылы Чикаго, Иллинойс, және ангарға техникалық қызмет көрсету базасы Джералд Р. Фордтың халықаралық әуежайы жылы Гранд-Рапидс, Мичиган. 2000 жылы ангарға техникалық қызмет көрсету базасы көшірілді Саут-Бенд аймақтық әуежайы жылы Саут-Бенд, Индиана. Chicago Express ATA хабында байланыс қызметін ұсынды, Чикаго Мидуэй халықаралық әуежайы. 2004 жылы, ATA Airlines жариялады банкроттық Нәтижесінде ATA турбовинтті (ATA Connection) қызметін тоқтатты және Чикаго Экспресс 2005 жылдың 28 наурызында барлық жұмысын тоқтатты. Оны 28 наурызда инвестициялық топтың директоры Эдвард Хэлли басқарған Чикагода орналасқан CSC Investment Group сатып алды. , 2005.

Тарих

Логотип
ATA қосылымы
(2000–2001)

Әуе компаниясы 1993 жылы құрылды Майк Брэди туралы Express Airlines I жылы Атланта, Грузия. Әуе компаниясы өз жұмысын 1993 жылдың тамызында бастады. Оның бағыт құрылымы көптеген жағынан еліктейді деген атпен байланысты емес дефект Чикаго Эйр ол Чикаго Мидуэйдің әуежайынан он жыл бұрын жұмыс істеді. 1999 жылы 1 маусымда Чикаго Экспресс кейінірек белгілі болған Амтранның толық еншілес кәсіпорны болды ATA Holdings және қазір Global Aero Logistics ретінде жұмыс істеді ATA қосылымы, қазір тоқтатылған аймақтық код бөлісу серіктестігі ATA Airlines (бұрын белгілі American Trans Air ). Чикаго Экспресс операцияларының негізгі базасы болды Чикаго Мидуэй халықаралық әуежайы, онда компания өзінің штаб-пәтерін ұстады. Таратылғанға дейін бірнеше ай ішінде компания хабты да басқарды Индианаполис, АТА-ның Индиана бойынша ішкі рейстерге қатысты сәтсіз жоспарының бөлігі. Алайда, ATA Holdings шешімінен кейін кодөшу рейстер Southwest Airlines, Чикаго экспрессін 2005 жылдың 28 наурызынан бастап қатаң түрде пайдасына тоқтату туралы шешім қабылданды негізгі сызық жұмыс. Директоры Эдвард С.Хэлли басқаратын CSC Investment Group, Inc авиакомпанияны 2005 жылы 3,2 миллион долларға сатып алды.

Бағыттар

Логотип
ATA қосылымы
(2001 - 2005)
Чикаго Экспресс-маршрут картасы (ATA қосылымы) 2005 жылдың 28 наурызында қайтыс болғанға дейін

ATA-ны Чикаго Экспресске қондыру кезінде 2005 жылғы 28 наурызда Chicago Express / ATA Connection бүкіл бағыт бойынша 17 бағытқа жоспарлы қызмет көрсетті. Орта батыс:

АҚШ

Иллинойс

Индиана

Айова

Кентукки

Мичиган

Огайо

Висконсин

Әуе компаниясы тарамас бұрын, ол Индианаполистен бастап жаңа қызметін жариялады Гари / Чикаго халықаралық әуежайы жылы Гари, Индиана дегенмен, ол ешқашан осы бағытта қызмет көрсете бастады.

Флот

Аяқталған кезде 2005 жылғы 28 наурызда Чикаго Экспресс өз флотында 16 ұшақ болды:

Чикаго Экспресс Флоты
ҰшақБарлығыЖолаушылар (экономика)МаршруттарЕскертулер
Saab 340B16
34
Қысқа аралықта жүру / қалаға баруБарлығы бұрынғы болған Американдық бүркіт ұшақ.

Флоттың тарихы

Chicago Express авиакомпаниясының BAe Jetstream Мидуэй халықаралық әуежайы 1994 ж.
  • Chicago Express өзінің алғашқы Saab 340B жеткізілімін алды (N194AE) 5 ақпан 2000 ж.[4]

Бұрын флотты басқарған BAe Jetstream 31 ұшақтар, Чикаго Экспресс жұмысын тоқтатқан кезде оның флоты 17-ден тұрды Saab 340B әуе кемесі, олардың бәрі бұрын болған Американдық бүркіт ұшақ. 17 Saab 340Bs ауыстырды BAe Jetstream 31s, олар 1999 жылы АТА авиакомпаниясын сатып алғанға дейін қолданылды.

Jetstream 31 ұшақтары дизайн ерекшеліктері бойынша екі топқа бөлінді: 6 ағын Автоматты қоры бар Garrett турбовинтерімен жабдықталған (олар JetStream International компаниясынан, USAir маршрутынан шыққан. Олар N8xxJS құйрық сандары барлар) және қалған 4 Jetstream су-метанол инъекциясы бар Garrett турбовинтерімен жабдықталған. 1999 жылы Амтран Чикаго Экспресс сатып алғаннан кейін, Джетстримдер «зейнетке шыққан» және көбінесе басқа (көбіне корпоративті) операторлармен үйлері табылған. Бір әуе кемесі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, басқа операторға қайта сатылғанға дейін бір винт жердегі қуат блогына соғылған кезде есептен шығарылды.

Екі Saab 340B (N309CE және N311CE) иелік етті Амтран және Чикаго Экспресс жұмысын тоқтатқаннан кейін бірнеше ай Индианаполисте болды. Қалғаны тез арада жалға алынды Colgan Air.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Дүниежүзілік авиакомпания анықтамалығы». Халықаралық рейс. 22-28 наурыз 1995 ж. 64. 2009 жылдың 25 шілдесінде алынды.
  2. ^ "Онлайн Chicago Express Airlines-ке қош келдіңіз. «Чикаго Экспресс. 6 желтоқсан 1998 ж.. 25 шілде 2009 ж. Шығарылды.
  3. ^ Мейер, Григорий (2005 ж. 1 наурыз). «АТА анасы Чикаго Экспресске қатысуға өтінім берді». Crain's Chicago Business.
  4. ^ «Суреттер: Saab 340B Aircraft». Airliners.net. Алынған 9 шілде, 2018.

Сыртқы сілтемелер