Чарльз Ф. Кеттеринг - Charles F. Kettering

Чарльз Ф. Кеттеринг
Time-журнал-мұқабасы-charles-kettering.jpg
Чарльз Кеттеринг, а Уақыт мұқаба, 1933 ж
Туған
Чарльз Франклин Кеттеринг

(1876 -08-29)29 тамыз 1876
Өлді25 қараша 1958 ж(1958-11-25) (82 жаста)
ҰлтыАҚШ
БілімОгайо штатының университеті
ЖұбайларЗәйтүн Леора Уильямс (1905 ж. Т.)
БалаларЕвгений Кеттеринг
Ата-анаДжейкоб пен Марта Кеттеринг
МарапаттарФранклин медалы (1936)
Гувер медалы (1955)
IEEE Эдисон медалі (1958)

Чарльз Франклин Кеттеринг (29 тамыз 1876 - 25 қараша 1958) кейде белгілі Чарльз «Босс» Кеттеринг[1] американдық өнертапқыш, инженер, кәсіпкер және 186 патенттің иегері болды.[2] Ол негізін қалаушы болды Delco, және зерттеу жетекшісі болды General Motors 1920 жылдан бастап 1947 жылға дейін. Оның кеңінен қолданылатын автомобильдік әзірлемелері арасында болды электр қозғалтқышы[3] және қорғасынды бензин.[4][5] -Мен бірлесе отырып DuPont Химиялық компания, ол сондай-ақ өнертабысқа жауап берді Фреон хладагент салқындату және ауаны кондициялау жүйелер. Дюпонта ол сонымен бірге оны дамытуға жауапты болды Дуко лактар ​​мен эмальдар, алғашқы практикалық түрлі-түсті бояулар жаппай өндірілген автомобильдер. Жұмыс істей отырып Дейтон-Райт компаниясы ол «Қате «әлемдегі алғашқы әуе ракетасы деп саналатын әуе торпедосы[6] Ол практикалық, жеңіл салмақты жетістіктерді басқарды екі тактілі дизельді қозғалтқыштар, революция локомотив және ауыр техника салалар. 1927 жылы ол Кеттеринг қоры, партиялық емес зерттеу қоры. Ол мұқабасында көрсетілген Уақыт журналы 1933 жылдың 9 қаңтарында.

Ерте өмір

Чарльз дүниеге келді Лудонвилл, Огайо, Америка Құрама Штаттары, Джейкоб Генри Кеттеринг пен Марта (Аңшы) Кеттерингтің бес баласының төртіншісі. Көздің нашар көруі оған мектепте бас ауруын тудырды. Оқуды бітіргеннен кейін ол өзінің әпкесі Эмманың артынан Бункер Хилл мектебінде мұғалімдік қызметке орналасты. Барлық есептер бойынша ол тартымды және жаңашыл мұғалім болды. Ол студенттерді электр, жылу, магнетизм және гравитация туралы кешкі ғылыми көрсетілімдерге тартты.[7]

Ол сабақ оқыды Вустер колледжі, ауыспас бұрын Огайо штатының университеті. Ол мүше болды Delta Upsilon бауырластық. Көз проблемалары оны алып тастауға мәжбүр етті, ал ол телефон желісі бригадасының бригадирі болып жұмысқа орналасты. Алдымен оқуын тоқтату оны депрессияға душар етті.[8] Содан кейін ол өзінің электротехникалық дағдыларын жұмыста қолдану жолдарын тауып, оның рухы қайта жандана түсті. Ол болашақ әйелі Олив Уильямспен де кездесті. Көзінің жағдайы жақсарған кезде, ол қайтадан оқуға оралды және ОМУ-ді 1904 жылы бітірді электротехника дәрежесі.

NCR, Barn Gang және Delco

Кеттерингті мектептен тыс уақытта Ұлттық кассадағы ғылыми зертхананы басқаруға жалдады (кейінірек белгілі болды) NCR корпорациясы ). Кеттеринг несиені мақұлдаудың жеңіл жүйесін, бүгінгі несиелік карталардың ізашары және 1906 жылы электр кассасын ойлап тапты, бұл сатушылар үшін сатылымды физикалық жағынан жеңілдеткен. Кеттеринг практикалық өнертапқыш ретінде ерекшеленді. Ол айтқандай: «Мен басқа өнертапқыштармен және жетекші адамдармен көп араласқан емеспін. Мен сату тобымен бірге тұрдым. Оларда адамдар қалайтын нәрселер туралы нақты түсініктер болды». [9] NCR-дегі бес жыл ішінде, 1904-1909 жылдар аралығында Кеттеринг NCR-ге 23 патент алды. Ол өзінің жетістігін сәттіліктің молдығымен байланыстырды, бірақ ол: «Мен қаншалықты көп жұмыс істейтінімді, сәттіліктің не екенін байқаймын», - деп қосты.[10]

1907 жылдан бастап оның NCR әріптесі Эдвард А. Кеттерингті автомобильді жақсартуға әзірледі.[11] Deeds and Kettering басқа NCR инженерлерін шақырды, соның ішінде Гарольд Э. Талботт, олармен бірге түнде және демалыс күндері Дидс сарайындағы тыныштыққа бару. Олар «сарай бандасы» атанды, ал Кеттерингті Босс Кет деп атады. Олардың бірінші мақсаты - орнына алмастырғыш іздеу болды магнето.[12] 1909 жылы Кеттеринг NCR-ден автомобильдік әзірлемелерде тұрақты жұмыс істеуге кетті және топ құрамына кірді Dayton Engineering Laboratories Company немесе Delco.

Belle Isle және өзін-өзі бастаушы

Автокөліктерді ерте бастауға арналған қол иінді кейбір жағдайларда кері соққы бере алады. Кейін Байрон Картер, негізін қалаушы Cartercar, осындай апаттан кейін қайтыс болды, Генри М. Леланд - басшысы Cadillac - электрлік өзін-өзі іске қосатын құрылғыны жасауға бел буды.[13]Леланд инженерлері практикалық болу үшін өзін-өзі іске қосқышты дамыта алмаған кезде[14] ол Кеттерингтен кеңес алды, ал Делько 1911 жылдың ақпанына дейін практикалық модель жасады.[15]

Кеттерингтің негізгі түсінігі қазіргі кездегі автомобильдерде қызмет ететін үш функцияны орындайтын электр жүйесін ойлап табуда жатыр: стартер; тұтануға арналған ұшқын өндірушісі; және жарықтандыру үшін ток көзі.[16] Леланд өзінің 1912 жылғы модельдері үшін 12000 өзін-өзі бастаушыларға тапсырыс берді; Содан кейін Delco ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстардан өндіріске көшуге мәжбүр болды Dewar Trophy 1913 жылы.[17]

Кетеринг көмектесті Dayton инженерлер клубы 1914 ж.[18]

Flxible, содан кейін мансап

1914 жылы, Flxible Sidecar компаниясы Кеттерингтің көмегімен енгізілді, содан кейін ол компанияның президенті болды және директорлар кеңесіне кірді. Кеттеринг алғашқы жылдары компанияға айтарлықтай қаржы бөлді, әсіресе 1916 жылдан кейін, Кеттеринг өзінің фирмасы Дейтон Инженерлік Лабораториялар Компаниясын (Delco) United Motors-қа 2,5 миллион долларға сатқаннан кейін. Кеттеринг 1940 жылы басқарма төрағасы болғанға дейін Flxible президенті қызметін жалғастырды, бұл қызметті 1958 жылы қайтыс болғанға дейін атқарды.

Delco компаниясы сатылды General Motors бөлігі ретінде 1918 ж United Motors Company. Delco General Motors зерттеу корпорациясының негізін қалады және Delco Electronics. Кеттеринг 1920 жылы General Motors зерттеу корпорациясының вице-президенті болды және бұл қызметті 27 жыл атқарды.

1918 - 1923 жылдар аралығында ол GM компаниясының Дейтондағы ғылыми зертханаларында коммерцияландыру мақсатында зерттеулер мен әзірлемелерді басқарды ауамен салқындатылатын қозғалтқыштар жеңіл және жүк көліктеріне арналған.[19] Олар жылу бөлу үшін мыс қанаттары арқылы ауаны мәжбүрлейтін желдеткіштерді қолданды. 1921-1923 жылдар аралығында жүргізілген коммерциализация техникалық емес және техникалық факторлардың жиынтығына байланысты сәтсіз болды. Ауамен салқындатылатын қозғалтқыштар коммерциялық жетістіктерге дейін де, содан кейін де әр түрлі салаларда (шағын қозғалтқыштар, ұшақтар, автомобильдер) ие болды, бірақ GM-дің «мыс салқындатылған» қозғалтқышының тарихи сәті болды қолайсыз.[19]

Кеттерингтің жанармай саласындағы зерттеулері оның мұнай жетіспейтін болады және қоспалар жоғары қысылған жоғары қозғалтқыштарға мүмкіндік береді деген сеніміне негізделген. Оның «жоғары пайызы» шешімі араластыру болды этанол бензинмен, ал оның «төмен пайыздық ерітіндісі» аз мөлшерде қосылатын қоспаларды іздеп, кейінірек « октан рейтингі бензин.[20] Кіші Томас Мидгли және Кеттеринг анықталды тетраэтиллеад (TEL) 1921 жылдың желтоқсанында жойылатын қоспалар ретінде қозғалтқышты қағу мыңнан сұйылтылғанға дейін.[20] Этанолды патенттеу мүмкін болмағанымен, TEL-ді қоспа ретінде қолдану мүмкін болды. Кеттеринг және Мидгли өзінің патентін алды және TEL-ді басқа нұсқалардың орнына қоспа ретінде қолдануды бастады.[21] Кеттеринг жаңадан құрылған алғашқы президент болды Этил корпорациясы 1923 жылдан бастап TEL шығарыла бастады.[22] Бір жылдан кейін ол жалдады Роберт А. Кехо қорғасынды бензиннің адам үшін қауіпсіз екенін мәлімдейтін медициналық сарапшы ретінде. Оның қолданылуы жаһандық құбылысқа алып келетін экологиялық апат болды қорғасынмен ластану көптеген онжылдықтардан кейін ғана мойындалмады.[21]

Макс Д. Листон, Кеттерингтің GM-де бірге жұмыс жасайтындарының бірі оны «автокөлік өрісінің құдайларының бірі, әсіресе өнертапқыштық тұрғыдан» деп сипаттады.[23]:4 Листон Кеттерингтің оған: «Адамдар сенің қанша рет сәтсіздікке ұшырағаныңды ешқашан есіне алмайды, бірақ сен оны соңғы рет қолданған кезде қаншалықты жақсы жұмыс істегенін есінде сақтайды», - деп кеңес бергенін келтірді.[23]:7

Кеттеринг пен Дидс өмір бойы іскерлік, кәсіби және жеке қарым-қатынаста болды. 1914 жылы Дейтон қаладағы білікті инженерлер мен техниктердің арқасында АҚШ-тың жетекші өнеркәсіптік қалаларының қатарында екенін мойындап, олар Dayton инженерлер клубы және кейінірек ол болды Дэйтон форманттар клубы Ұлттық менеджмент қауымдастығы.

Жеке өмір

Кеттеринг 1905 жылы 1 тамызда Огайо штатындағы Осландтағы Олив Уильямсқа үйленді.[24] Олардың жалғыз баласы Евгений Уильямс Кеттеринг 1908 жылы 20 сәуірде дүниеге келді. Евгений В. Кеттеринг қосылды Winton қозғалтқышы 1930 жылы, оны General Motors сатып алып, соңында енгізілген General Motors электр-мотивтік бөлімі (EMD). Кеттерингтің дамуы кіші Кеттеринг болды 567 және Детройт Дизель 6-71, 1960 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін EMD-де қызмет етті.[25]

Чарльз Кеттеринг үй тұрғызды, «Ridgeleigh террасасы», 1914 ж.. Жергілікті дереккөздердің айтуы бойынша, бұл үй Құрама Штаттарда бірінші болып электр кондиционері болған.[26] Риджли Террас оның ұлы Евгений Кеттеринг қайтыс болғанға дейін оның үйі болған. Евгенийдің әйелі, Вирджиния Кеттеринг, оны қалпына келтіріп, қайта өңдеп, ұзақ жылдар бойы үйде тұрған. 1990 жылдардың соңында үй өртте қатты зақымданды, бірақ ол бастапқы сызбалар бойынша қайта салынды.

Оның есте қаларлық кейбір дәйексөздері: «Әрекет етіп көріңіз, қайталап көріңіз, бірақ сәтсіздікке ұшыраңыз, маңызды емес. Егер сіз тырысып, сәтсіз болып, қайталап көрмесеңіз де маңызды.», «Сәтсіздіктер дегеніміз - жолдағы саусақ тіректері жетістікке жету. «,» Менің қызығушылығым болашаққа байланысты, өйткені мен қалған өмірімді сонда өткіземін «. .[27]

Кеттеринг 1958 жылы 25 қарашада қайтыс болды. Ол қайтыс болғаннан кейін оның денесі Инженерлер клубының құрметіне қойылды, содан кейін кесенеге орналастырылды. Вудленд зираты, Дейтон, Огайо.

Мұра

Көрсетілген Кеттеринг әуе торпедосының моделі Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы Дейтон, Огайо

Кеттеринг 186 АҚШ-та болды патенттер. Ол толық электрлік стартты ойлап тапты, тұтану, және жарықтандыру автомобильдерге арналған жүйе. Электрлік стартерлер автомобильдерді иінді (қолмен) іске қосуды ауыстырды. Алғаш 1912 жылы тіркелген Cadillac, электрмен жүру АҚШ-тың автомобиль индустриясының өркендеуіне көмектесті, бұл автомобильді кез-келген адамға оңай бастайды. Басқа патенттерге портативті жарықтандыру жүйесі және инкубатор шала туылған нәрестелерге арналған. Оның қозғалтқышы басқарылады генератор аккумуляторлармен біріктіріліп «Delco Зауыт », ауылшаруашылық алаңдары мен электр желісінен алыс басқа жерлерді электр қуатымен қамтамасыз етеді электр желісі.

1918 жылы Кеттеринг лақап атымен «әуе торпедасын» жасады Кеттеринг қатесі. 300 фунт папье-маше ракетада 12 футтық картон қанаты және 40 а.к. Ол 50 фунт жылдамдықпен 300 фунт жоғары жарылғыш заттарды алып жүре алады және оның құны 400 доллар. «Қате» алғашқы әуе ракетасы болып саналады, ал «қателіктерден» алған сабақ алғашқы басқарылатын зымырандардың, сондай-ақ радиомен басқарылатын дрондардың дамуына әкелді.[6]

Кеттеринг және әріптестерінің дамуы қорғасынды бензин сайып келгенде, бүкіл әлемде қорғасын бензинінің жануы нәтижесінде атмосфераға қорғасынның көп мөлшерде бөлінуіне себеп болды.[28] Байланысты қорғасынның нейротоксикалық әсері, қорғасынды бензинге 1990 жылдардың аяғынан бастап көп тыйым салынды. Дамуы Фреон[29] CFC-ді қолдануға қатысты озон қабатының бұзылуы. ХХ ғасырдың бірінші жартысында көптеген адамдар, соның ішінде Кеттеринг пен оның әріптестері, оны бағаламады немесе толық түсінбеді. қоршаған ортаның деградациясы олардың жұмысының әлеуеті.[дәйексөз қажет ] Олар жетекші алаңдаушылықтың мардымсыз екеніне сенімді болды.[дәйексөз қажет ] Олар ол кезде озон қабатының азаюынан хабардар емес еді. Сабақ өтуге ондаған жылдар қажет болды.

Ол идеясын дамытты Дуко бояу және дамуына көмектесті дизельді қозғалтқыштар ж? не ж? мысты? күн энергиясы. Ол қолдануда ізашар болды магнетизм медициналық диагностикалық техникасы.

Оның өнертабыстары, әсіресе электромобильді стартер оны бай қылды. 1945 жылы ол не болғанын табуға көмектесті Memorial Sloan Kettering онкологиялық орталығы, американдық өнеркәсіптік зерттеу әдістері қатерлі ісік ауруларын зерттеуде қолданыла алады деген болжамға негізделген.[дәйексөз қажет ]. Оның ұлы мен келіні Евгений мен Вирджиния Чарльз Кеттерингтің өміріне және оның денсаулық сақтау саласындағы зерттеулеріне құрмет ретінде Огайодағы Кеттеринг медициналық орталығын құрды.

1998 жылы 1 қаңтарда бұрынғы General Motors институты атауын өзгертті Кеттеринг университеті Кеттерингті құрылтайшы ретінде құрметтеу.[30]

Марапаттар

Ескерткіштер

1998 жылы GMI Инженерлік-басқару институты (бұрынғы General Motors Институты), Флинт, Мичиган, атауын өзгертті Кеттеринг университеті Кеттерингтің құрметіне. Оның идеалдары, ерлігі және сенімі ынтымақтастық білім беру сол жерде жалғастырыңыз. Кеттеринг те арқылы есте қалады Memorial Sloan-Kettering онкологиялық орталығы, Нью-Йорктегі онкологиялық ауруларды зерттеу және емдеу орталығы Kettering Health Network Құрамына бірнеше ауруханалар мен медициналық орталықтардың қалашықтары кіреді Кеттеринг колледжі жылы Кеттеринг, Огайо.

Қаласы Кеттеринг, Огайо, Дейтон маңындағы қала, 1955 жылы құрылған кезде оның есімімен аталды.

Бұрынғы АҚШ армиясының әуе қызметі сынақ алаңы, Мак-Кук өрісі, қазір Кеттеринг Филд деп аталатын Дейтон саябағы.

Оның есімімен бірнеше АҚШ мемлекеттік мектептері аталады:

  • Мичиган штатындағы Детройт қаласындағы кіші Чарльз Ф. Кеттеринг атындағы орта мектеп
  • Чарльз Ф. Кеттеринг атындағы орта мектеп жылы Уотерфорд, Мичиган
  • Мичиган штатындағы Ипсилантидегі Чарльз Ф.Кеттеринг бастауыш мектебі
  • Лонг-Бич қаласындағы Чарльз Ф. Кеттеринг бастауыш мектебі, Калифорния
  • Кеттеринг, Огайо штатындағы Кеттеринг Фэйрмонт орта мектебі
  • Мичиганның Вестленд қаласындағы Кеттеринг бастауыш мектебі (қазір жабық және қиратылған)
  • Цинциннати университетінің қоршаған ортаны қорғау кафедрасы Кеттеринг зертханасында орналасқан

Олив Уильямс Кеттеринг кафедрасы Вустер колледжі Музыка бөлімі әйелінің құрметіне аталған.

The Дейтон университеті Кеттеринг зертханасының инженерлік ғимараты оның есімімен аталады.

Кеттеринг ғылыми орталығы Ашленд университеті Огайодағы кампус оған арналған.

Кеттеринг залы Уилмингтон колледжі ол үшін де аталған Кеттеринг ғылымдар залы кезінде Оберлин колледжі.[31]

Патенттер

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Кеттеринг, Чарльз Ф.» GM тарихының ұрпақтары. General Motors зерттеу зертханалары. Архивтелген түпнұсқа 2013-09-05. Алынған 21 ақпан 2018.
  2. ^ Шарчбург, Ричард П. «Чарльз Ф. Кеттеринг: Дұрыс уақытта керек нәрсені жасау». Kettering.edu. Архивтелген түпнұсқа 2008-05-22. Алынған 2008-05-13. Оның патенттер кітабында 300-ден астам жеке қосымшалар бар. Кеттерингке берілген патенттер тізімін Лесли, Стюарт В., қараңыз. Чарльз Ф. Кеттеринг, 1876-1958 жж (Докторлық диссертация, Делавэр Университеті, 1980 ж., Мекен-жайы бойынша қол жетімді http://udel.worldcat.org/title/charles-f-kettering-1876-1958/oclc/9128472&referer=brief_results Мұрағатталды 2012-04-25 сағ Wayback Machine ) (VII қосымша, Чарльз Ф. Кеттерингке берілген Америка Құрама Штаттарының патенттері)
  3. ^ Google патенттері 1911 жылы 15 маусымда берілген №1150523 АҚШ Патенті
  4. ^ http://www.counterpunch.org/2011/03/25/the-man-who-poisoned-us-all
  5. ^ Төмен қысылатын отынды қолдану әдісі мен құралдары АҚШ патенті № 1635216, 3 қаңтар 1924 ж
  6. ^ а б Корнелиссе (2002)
  7. ^ Бернштейн (1996), б. 85
  8. ^ Лесли (1983), б. 10
  9. ^ Бернштейн (1996), б. 87
  10. ^ Лесли (1983), б. 45
  11. ^ Лесли (1983), б. 110
  12. ^ Лесли (1983), 39-42 бет
  13. ^ Бернштейн (1996), б. 19
  14. ^ Леланд және Миллбрук (1996)
  15. ^ Бернштейн (1996), б. 121
  16. ^ Бернштейн (1996), б. 120
  17. ^ DeWar Trophy[тұрақты өлі сілтеме ] 2007 жылғы 30 маусымда алынды
  18. ^ «Инженерлер клубы Дейтон - Огайо тарихы Орталық». www.ohiohistorycentral.org. Алынған 2017-12-11.
  19. ^ а б Слоан (1990), 71-94 б
  20. ^ а б «Жанармай және қоғам: Чарльз Кеттеринг, Томас Мидгли және Тетраэтиллеад». Kennesaw University. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 6 ақпанда. Алынған 2014-05-25.
  21. ^ а б Коварик (2006)
  22. ^ Dauvergne (2008), б.70
  23. ^ а б Брок, Дэвид С .; Галлвас, Джералд Э. (22 қаңтар 2003). Макс Д. Листон, Дэвид С.Брок пен Джеральд Э. Галлвастың Ирвин, Калифорния және Фуллертон, Калифорния 2002 ж. 19 ақпанында және 2003 ж. (PDF). Филадельфия, Пенсильвания: Химиялық мұра қоры.
  24. ^ Бойд (2002), б. 54
  25. ^ «Чарльз Ф., Евгений және Вирджиния Кеттерингтің өмірбаяны». ОгайоLINK. Алынған 6 қаңтар 2015.
  26. ^ Бойд (1957), б. 91
  27. ^ https://gmweb.gm.com/sites/kettering/GeneralInformation/Boss%20Kettering%20Quotes.pdf[тұрақты өлі сілтеме ]
  28. ^ Коварик, Уильям (2005). «Этилді жетекші бензин: классикалық кәсіптік ауру қалайша қоғамдық денсаулық сақтау апатына айналды». Халықаралық еңбек және қоршаған орта денсаулығы журналы. 11 (4): 384–397. дои:10.1179 / oeh.2005.11.4.384. PMID  16350473. S2CID  44633845.
  29. ^ Өнертапқыштар 21 желтоқсан 2007 қол жеткізді
  30. ^ «Біздің GMI мұрамыз». Kettering.edu веб-сайты. Архивтелген түпнұсқа 11 мамыр 2008 ж. Алынған 2008-05-13. 1998 жылдың 1 қаңтарында GMI өзінің атын өзгертті, бұл мекемені құруға көмектесіп қана қоймай, сонымен бірге кәсіби кооперативті білім беру тұжырымдамасында күшті әсер еткен адамды - Чарльз «Босс» Кеттерингті құрметке бөледі.
  31. ^ «Кеттеринг Ғылым Залы · Оберлин колледжінің архиві». oberlinlibstaff.com. 2017. Алынған 2 мамыр 2017.

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер