Бернли туннелі - Burnley Tunnel
 2010 жылы туннельмен жүру | |
| Шолу | |
|---|---|
| Орналасқан жері | Мельбурн, Виктория, Австралия |
| Координаттар | 37 ° 49′28 ″ С. 144 ° 59′03 ″ E / 37.82444 ° S 144.98417 ° EКоординаттар: 37 ° 49′28 ″ С. 144 ° 59′03 ″ E / 37.82444 ° S 144.98417 ° E |
| Күй | Белсенді |
| Маршрут | CityLink ақылы жол шығысқа қарай |
| Бастау | Southbank |
| Соңы | Бернли |
| Пайдалану | |
| Салынған | Біраз кесілген және қақпағы бар жол |
| Ашылды | 22 желтоқсан 2000 |
| Оператор | Трансурбандық |
| Трафик | Автокөлік |
| Мінез | Шектелген кіру магистралі |
| Техникалық | |
| Ұзындық | 3,4 км (2,1 миля) |
| Жоқ туралы жолақ | 3 |
| Жұмыс жылдамдығы | 80 км / сағ (50 миль) |
The Бернли туннелі Бұл ақылы жол туннель Мельбурн, жылы Виктория, Австралия, шығыс бағытта қозғалыс тасымалдайды Батыс қақпа шоссесі дейін Монаш Фрейвей. Бұл CityLink Tollway басқарады Трансурбандық. Астында жүгіру Ярра өзені және ішкі қала маңы Ричмонд және Бернли, туннель орталық іскери ауданды айналып өтуді қамтамасыз етеді.
Тарих
Туннель 1996-2000 жылдар аралығында салынған Трансфилд –Обайаши корпорациясы Бірлескен кәсіпорын. Көлік трафигі ашылғанға дейін, туннель 2000 жылы 16 желтоқсанда Саутбанктан Бернлиге бару үшін көпшілікке ашық болды.
Туннель трафикке 2000 жылдың 22 желтоқсанында ашылды. Төлеуші клиент ретінде туннельге кірген алғашқы белгілі адам - Бен Джонстоун, сол уақытта бүкіл процесс 3AW тікелей эфирінде ойналды. 2001 жылдың ақпанында туннельге секундына 5 литр су кіріп қабырға панелі жарылғандығы анықталды.[1] Кейіннен судың қысымынан көтерілген еден бөлімдері себеп болды және оны түзету үшін 2001 жылдың қараша айында мақұлданды. Сондай-ақ, 2001 жылы Трансфилд Обайаши бірлескен кәсіпорны Трансурбанға төлеуге келісті $ Туннельді кешеуілдеп бітіргені үшін соттан тыс реттеу кезінде 157 млн.[2]
Трансурбан 2007 жылы Трансфилд Обаяши бірлескен кәсіпорнына қарсы келесі заңды әрекеттерді бастады, содан кейін радиолокациялық сынақтар туннель қабырғалары келісімшартта көрсетілгеннен гөрі жұқа болып, нәтижесінде туннельдің жобаланған 100 жылдық қызмет ету мерзіміне созылмауына алып келді.[3] Тоннельдің одан әрі ағып кетуі 2007 жылы да анықталды, бірақ туннельдегі өрттің қатысы жоқ.[4] Трансбурбан туннельді 2034 жылы Виктория үкіметіне тапсырған кезде, 34 жыл қызмет еткеннен кейін, оны туннельмен 66 жылдық пайдалану мерзімі болған жағдайда жасау керек.[5]
2007 өрт
2007 жылы 23 наурызда таңертеңгі сағат 10-ға дейін туннельде үш жүк көлігі мен төрт жеңіл автокөліктің қатысуымен үйінді пайда болды. Өрт сөндірушілердің айтуы бойынша жарылыс және одан кейінгі өрт 1000 ° C (1.832 ° F) жоғары температураға жеткен,[6] және Берлли мен жақын домен тоннельдерінен автокөлік жүргізушілерін эвакуациялауға мәжбүр етті. Апаттан үш адам қайтыс болды: Джеофф Кеннард, 51 жас; Дамиан Макдональд, австралиялық велосипедші, жол командалық уақыт сынағында алтын медаль жеңіп алды 1994 достастық ойындары жылы Виктория, Канада, сондай-ақ Австралия атынан қатысты 1996 жылғы жазғы Олимпиада;[7] және сантехникамен айналысатын Даррен Хартли Спорн, екі қыздың әкесі.[6] Туннельдің қауіпсіздік жүйесі 400-ге жуық адамға көлігінен бас тартуға, кілттерін тұтандырғышта қалдыруға және соқтығысқаннан кейін туннелді эвакуациялауға кеңес берді.
Апат жүк көлігінің дөңгелегі жарылып, сол жақта тоқтағаннан кейін болған. Қауіпсіздік жүйелері сол жақ жолақты жауып тастаған, ал жауап машинасы істен шыққан жүк көлігіне көмек ретінде келе жатқан. Сол жақ жолақпен келе жатқан екі көлік істен шыққан жүк көлігінің артына шығып, орталық жолға қосылуға тырысып жатқан. Олардың артында сол жақ жолақпен келе жатқан тағы бір жүк көлігі келе жатып, оң жаққа қосылуға тырысты, бірақ ол қозғалмайтын көліктердің артына тоқтай алмады немесе сәтті қосыла алмады. Содан кейін ол сол жақта және орта жолда тұрған көліктермен соқтығысып, нәтижесінде 4 автомобиль мен үш жүк көлігі қатысқан көп көлік үйіндісі пайда болды. Болжам бойынша, апатқа ұшыраған көліктің жанармай ыдысының жарылуы салдарынан жарылыс болған. Басқа есептер бөлшектері әр түрлі.
Келесі қозғалыс тоқтап, шамамен 200 көлік туннельдің ішінде қалып қойды. Public Address & Radio Rebroadcast Systems автокөлік жүргізушілеріне тұтануды сөндіріп, кілттерді қалдырып, туннельді босатуға кеңес берді. Апаттық шығу жолдары туннельдің барлық жерінде орналасқан және жаяу жүргіншілерге арналған тоннельдерге апарады. Кейбір автокөлік жүргізушілері батыс тоннелінің кіреберісіне дейін 1 км артқа жүрді. Шамамен 400 адам эвакуацияланды, олардың үшеуі ауруханаға жеткізілді. Жүздеген адам туннелдің батыс кіреберісінде төтенше жағдайлар қызметі көліктерін алып тастау қауіпсіз болғанына дейін күтіп отырды. Туннель кабельдерге және басқа ішкі инфрақұрылымға біраз зақым келтірді, бірақ өрттен құрылым бүлінбеген деп болжануда.
Сексен төрт өрт сөндіруші апат болғаннан кейін бес минут ішінде әрекет етті және төтенше жағдайлар қызметі Бернлиді Домен туннелімен байланыстыратын жеке апаттық туннель арқылы Бернли туннеліне жаяу қол жеткізе алды. Домен туннелінде апаттық көліктер тұрған кезде өрт сөндіру шлангтары апат болған жерге жеткізілді. Бірқатар өрт сөндіру құралдары тоннельдің шығу порталынан апат орнына қарсы ағынмен жеткізілді. Су тасқыны жүйесі бірден іске қосылды және оны өрт сөндірушілер өртті бақылауда ұстауға көп көмектесті деп санады. Түтінді сору жүйесі жоспарланған режимде жұмыс істеді және туннельден және ашық аспанға шыққан улы түтінді алып тастады. Саутбанктағы желдеткіш қабатқа түтін шығарылды.
Метрополитен жедел жәрдем қызметінің фельдшерлері қажет болған жағдайда эвакуацияланған адамдарды емдеу үшін жіберілді. Сент-Джондағы жедел жәрдем Австралия апат ірі апат болып саналса және көптеген адамдар жарақат алып, қаза тапқандар болған жағдайда жедел медициналық көмек топтары да күтуге дайындалған.
Дизайн
Бернли туннелінің ұзындығы 3,4 шақырым (2,1 миль) және батыс порталда 460 метр (1509 фут) кесу және жабу, 2,84 км (1,76 миль) басқарылатын туннель және 180 м (591 фут) кесу және жабу шығыс портал. Батыс жағындағы градиент трафик үшін төмен қарай 6,2% құрайды, содан кейін тоннельден 5,2% шыққанға дейін салыстырмалы деңгейде.[8] Құрылыс кезінде жұмысты тездету үшін туннельдің ортаңғы нүктесінде орналасқан білік пайдаланылды, өйткені ол тағы екі жұмыс бетін қамтамасыз етті жолбасшылар қолданылған. Білік бүгінде туннелдің шығыс бөлігімен параллель болатын ұзындығы 1420 метрлік (4,659 фут) жаяу жүргіншілерге арналған туннельден басқа, желдету және апаттық шығыс үшін қолданылады. Сегіз өтпелі өтпелер негізгі және апаттық туннельдерді байланыстырады, тағы екі кросс қосылыстар Домен туннеліне апаттық шығуды қамтамасыз етеді, сонымен қатар екі апаттық босқындар туннельде орналасқан.[8] Таяздан және қысқадан айырмашылығы Домен туннелі, ол терең астынан өтеді Ярра өзені. Ол ең үлкен 65 м (213 фут) тереңдігінде күтпеген жерден жоғары су қысымының салдарынан инженерлік проблемаларға және құрылыс кезінде кідірістерге ұшырады.
Айнымалы жылдамдықтың шегі туннельдегі трафикке қолданылады. Қалыпты жағдайда жылдамдық шегі 80 км / сағ (50 миль / сағ) құрайды, бірақ техникалық қызмет көрсету кезінде жылдамдықтың 40 км / сағ (25 миль / сағ) қолданылады. Ең жоғары кезеңдердегі жылдамдық шегі 60 км / сағ (37 миль / сағ) дейін төмендейді, себебі бұл жерде кептелістер пайда болмайды. Монаш Фрейвей. Үнемі AM және FM радио хабарларын туннельде қабылдауға болады, өйткені туннель операторы қайта таратылатын таратқыштарды орнатқан. Қалыпты радио хабарларын барлық арналардағы басшылықтың хабарландырулары тоқтата алады.
Сондай-ақ қараңыз
- Домен туннелі, Бернли туннелімен параллель өтетін батысқа бағытталған туннель.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Мельбурнның CityLink туннелін жұмбақ жарықтар басып жатыр». 7.30 Есеп. www.abc.net.au. 22 ақпан 2001. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 28 наурызда. Алынған 8 шілде 2008.
- ^ «Мельбурн СитиЛинк Бернли Туннелінің құны үшін күрес». tollroadsnews.info. 22 қаңтар 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 20 қазанда. Алынған 8 шілде 2008.
- ^ «Туннель қабырғалары үстіндегі қала маңындағы әрекет». Sydney Morning Herald. smh.com.au. 23 қаңтар 2007 ж. Алынған 8 шілде 2008.
- ^ «Бернли туннелі тағы ағып кетті». Хабаршы Күн. www.news.com.au. 18 шілде 2007 ж. Алынған 8 шілде 2008.
- ^ «Траннельдегі кемшіліктер туралы сотқа шағымдану'". Жүргізіңіз. Fairfax Media. 22 қаңтар 2007 ж. Алынған 30 сәуір 2016.
- ^ а б «Туннель өртіндегі машиналар металл шарларына айналды». Мельбурн: Дәуір. 23 наурыз 2007 ж. Алынған 23 наурыз 2007.
- ^ «Отбасы Олимпиада ойыншысының қазасына қайғырады». News Limited. 23 наурыз 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 28 наурызда. Алынған 25 наурыз 2007.
- ^ а б Цзянь Чжао, Чжао; Дж. Николас Ширлав; Раджан Кришнан (2000). Тоннельдер және жерасты құрылыстары. Тейлор және Фрэнсис. 158-9 бет. ISBN 90-5809-171-6. Алынған 8 шілде 2008.