Долана көпірі - Hawthorn Bridge

Долана көпірі
Hawthorngenview.jpg
Координаттар37 ° 49′12.4 ″ С. 145 ° 0′55,0 ″ E / 37.820111 ° S 145.015278 ° E / -37.820111; 145.015278Координаттар: 37 ° 49′12.4 ″ С. 145 ° 0′55,0 ″ E / 37.820111 ° S 145.015278 ° E / -37.820111; 145.015278
ТасидыКөпір жолы
КресттерЯрра өзені
ЖергіліктіМельбурн, Австралия
Сипаттамалары
ДизайнСоғылған ферма
Толық ұзындығы98 метр (322 фут)
Ені14,3 метр (47 фут)
Ең ұзақ уақыт45,7 метр (150 фут)
Тарих
Ашылды1861 (1861)

The Долана көпірі кесіп өтеді Ярра өзені, шығысқа қарай бес шақырым (3.1 миль) Мельбурн, Виктория, Австралия, қосылуда Көпір жолы және Burwood Road. Бұл Ярра өзені үстіндегі ең көне көпір және Австралиядағы ең көне металл көпірлердің бірі. Ол қаржыландырылатын ірі жаңа инфрақұрылымның алғашқы толқынында салынды Виктория алтын асығы. Жобалаған Фрэнсис Белл, бұл айтарлықтай тойтарылған, соғылған темір, торлы ферма құрылымы көк тас тіректер және пирстер.[1]

Тарих

1857 жылы 21 сәуірде Жер және жұмыс кеңесі жаңа көпірге тіреулер тұрғызу үшін тендерлер шақырды, ал келесі айда Дж.Маккензидің тендері 10000 фунт стерлингке қабылданды. Жақсы іргетастар алу үшін ұсынылған учаскеге сәл өзгеріс енгізілді, ал Бервуд Роуд пен Шіркеу көшесіндегі кесінділерді қоса есептегенде құны 40,000 фунт стерлингті құрады. Көк тастар мен тіректерді аяқтаудың белгіленген мерзімі 1857 жылдың желтоқсанында болды, бірақ олар 1858 жылдың ақпанына дейін аяқталмады, ал нақты құны 10 065 фунт стерлингті құрады. Соғылған темір ферманың бөлшектері Ұлыбританияға тапсырыс берілді. Алайда, кеме Таңғы хабаршы 1859 жылы Мельбурнға көпір компоненттерін палубалық жүк ретінде жеткізген өртеніп кетті Hobsons Bay оны түсіруге дейін және өртті сөндіруге тырысты. Жүк жөнелтетін көпір материалдарының салмағы шамамен 350 тонна болды және оны монтаждау крандарымен бірге 10 500 фунт стерлинг болды, сондықтан батып кетті Таңғы хабаршы Мельбурндағы елордалық көпір салу бағдарламасы үшін апат болды. Көпірдің мердігерлеріне Ұлыбританиядан осындай көпір жұмыстарын импорттау үшін уақытты ұзартуға рұқсат етілді. Жаңа құрылымға тапсырыс беру, дайындау және жеткізу көпірдің аяқталуын 1861 жылдың қараша айына дейін созды.[2]

Газеттегі есепте қосымша мәліметтер келтірілген:[3]

Сандриджде болғанымызда, біз бірнеше ай бұрын судың жағасында өртеніп, Хобсон шығанағында шашырап кеткен кеме - таңның хабаршысы апатына ұшырадық, онда үлкен темір көпір болды, оны үстінен орнатуға ниет білдірді. Хоторндағы Ярра өзені, бірақ өрттің салдарынан ол толығымен жойылады деп болжанған мердігерлер үйге Англияға тағы бір көпір жіберді. Апатқа ұшыраған сандарды Сандриджден Инглес, Адамс және Грешам сатып алды, және оны көтеру үшін күш жұмсады, бірақ тек бірнеше аптадан кейін ауыр жұмыстардан кейін олардың күшіне сәттілік келді. Содан кейін корпусты пирске сүйреп апарды, және көп ұзамай, көпір ғана емес, сонымен қатар басқа темір бұйымдар да өте жеңіл жарақаттанып алынды.

Көпір компоненттерін көтергеннен кейін, Инглз, Адамс және Грешам материалды Сандриджге (Мельбурн порты) әкелді. Фирма Виктория үкіметімен құтқарылған материалдар үшін 6000 фунт төлеу туралы келіссөздер жүргізіп жатқанда, Инглс қателік жіберіп, Викторияға қоғамдық жұмыстардың бас инспекторын ұсынды, Томас Хиггинботам, келісілген баға бойынша екі жарым пайыздық комиссия. Парламенттік дау-дамай туып, келіссөздер нәтижесіз болып, құтқару компаниясы Үкіметтің бекітілген мердігерлер тізімінен жойылды.

Пионер Мельбурндегі құю өндірісі Langlands and Co. құтқарылған көпір материалдарын 2000 фунт стерлингке сатып алды және көпір учаскелерін жөндеуге немесе өзгертуге бірнеше жүз фунт жұмсады. Алайда, 350 тонна материалдарды сатып алудың айқын нарығы болмаған сияқты, ал құю өндірісі оның 200 тоннасын ауылшаруашылық фабрикаларына сатумен аяқтады. Меткалф және МакИвор құрылысына қомақты Үкімет грантын алған Mia Mia көпірі кезінде Redesdale. Бағасы 1000 фунт стерлингті құрады, ал Лангленд қалдығын «темір сынықтары» бойынша жойды. 200 тонна соғылған темір көпір материалдары бастапқыда шамамен 6000 фунт стерлингке бағаланған болатын, сондықтан Голдфилдс фабрикалары оларды сатып алғанына риза болды.

Көпірдің дизайнері расталмады, бірақ ол сол кездегі ең ірі құрылыс жұмыстары департаментінің бірі болғандықтан, бұл жер және жұмыстар кеңесінің қоғамдық жұмыстар департаментіндегі жолдар мен көпірлердің бас инспекторы, Мұнда Томас Хиггинботамның өзі де білікті инженер болған шығар. Жобалау және құрылыс жұмыстары білімдер мен дағдылардың арқасында алған болуы мүмкін Мельбурн және қала маңындағы теміржол компаниясы оның көпірлерін салу кезінде Креморн және долана 1860-1 жж.[4]

1885 жылы Долана көпірі Мельбурнның алғашқы бағыты болды трамвай қызмет.[5] Көпір 1890 жылы тіреулер мен тіректерді ұзарту және қосымша фермалар қосу арқылы кеңейтілді.[6]

Себебі көпір екіге қосылады муниципалитеттер трамвай жолымен өтеді, менеджмент, қызмет көрсету және қаржыландыру мәселелерінде әрдайым болған. 1928 жылы көпірді жөндеуге немесе ауыстыруға қаражат болмаған кезде Ричмонд Сити Инженер оны қауіпті деп жариялап, жауып тастады.[7]

Штат үкіметі әрекет етуге мәжбүр болды және көп пікірталастардан кейін көпірді пайдаланып, Темір жолдар құрылысы бөлімшесі жөндеп, нығайтты және кеңейтті. орнында электр доғалық дәнекерлеу. Ағаш палубасы да ауыстырылды темірбетон.[8]Бүгінгі күні көпірдің палубасы өзінің 1931 жылғы көрінісін сақтайды, бірақ астындағы фермалар, тіреулер мен тіреулер 1861 жылғыдай болып көрінеді.

Көпір тізімде көрсетілген Виктория мұраларының тізілімі.[6]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Хабаршының редакторына». Сидней таңғы хабаршысы. Австралияның ұлттық кітапханасы. 16 желтоқсан 1868. б. 6. Алынған 16 қыркүйек 2011.
  2. ^ Виктория, Хансард, 1859-60, б. 1063 ж., Заң шығарушы ассамблея, 1860 ж. 3 мамыр (Смит және Сервис); сонымен қатар Хансард (Заң шығарушы ассамблея) 1861, б. 368 (Смит) және б. 1083 (Брук)
  3. ^ «Пасха дүйсенбі: Сэндридж». Аргус. 10 сәуір 1860. б. 5. Алынған 4 сәуір 2020.
  4. ^ Харриган, Лео Дж. (1962). Виктория темір жолдары ‘62. Мельбурн: Виктория темір жолдары қоғаммен байланыс және жақсарту кеңесі. б. 45.
  5. ^ «Yarra трамвайлары, 100 жыл электр трамвайлары". Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 29 қыркүйек 2011.
  6. ^ а б «Долана көпірі, Виктория мұрасының тіркелімі (VHR) H0050 нөмірі, HO461 мұрагерлік қабаты». Виктория мұралары туралы мәліметтер базасы. Виктория мұрасы.
  7. ^ Инженерлік мұра Виктория - САЙТТЫҢ АВТОРНЫҢ КӨПІРІНЕ САПАРЫ (1861)
  8. ^ Чэпмен, Уилфрид Динси (1931), «Долана көпірін қайта құру» (PDF), Инженерлер институтының операциялары, Австралия, 12: 81–89, мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 5 қарашада

Сыртқы сілтемелер

  • Расмуссен, С. 1992 ж., 'Екі көпір туралы ертегі: долана көпірі туралы пікірталас 1929-30', Виктория тарихи журналы, 63-том, No 1, 1992 ж. Маусым.