Бирмингем теміржол вагондары мен вагондары - Birmingham Railway Carriage and Wagon Company

Координаттар: 52 ° 30′19 ″ Н. 1 ° 57′39 ″ В. / 52.50528 ° N 1.96083 ° W / 52.50528; -1.96083

BRCW өндірушілер тақтасы, дисплейде Thinktank, Бирмингем ғылыми мұражайы

The Бирмингем теміржол вагондары мен вагондары (BRC & W) болды теміржол локомотив және арба салынған құрылысшы Бирмингем, Англия және, оның көп бөлігі, жақын жерде орналасқан Сметвик, бірге зауыт екі жер арасындағы шекараға бөлінген. Компания 1854 жылы құрылды.^[1]

Өндіріс

Салонға арналған салтанатты жаттықтырушының бөлімі Палестина темір жолдары 1922 ж., қазірде сақталған Израиль теміржол мұражайы Хайфада

Британдық теміржол сыныбы 33 аққу

BRC & W тек вагондар мен вагондарды ғана емес, сонымен қатар олардың қатарларын жасады көлік құралдары, бастап ұшақтар және әскери планерлер дейін автобустар, троллейбустар және цистерналар. Дегенмен, теміржол жылжымалы құрамын салушы ретінде компания есінде жақсы сақталып, жаңа және ескі әлемнің көптеген бөліктеріне экспортталады. Ол мемлекетке дейінгі төрт ірі теміржол компанияларын төртеуіне де көліктер жеткізді (LMS, SR, LNER және GWR ), British Rail, Пулман (олардың кейбіреулері әлі қолданыста) және Вагон-литтер, сонымен қатар әр түрлі қажеттіліктері бар шетелдік теміржолдар Египет, Үндістан, Ирак, Малайя, Палестина мандаты, Оңтүстік Африка және Нигерия. Компания тіпті 1910 жылы салған Аргентина президент жаттықтырушысы, ол әлі күнге дейін тіршілік етеді және бір кездері алып жүреді Эва Перон. Бұрын Екінші дүниежүзілік соғыс, компания бу, бензин және дизельді қозғалтқышпен жұмыс істеді вагондар автобус кузовтары туралы айтпағанда, шетелдегі клиенттер үшін Midland Red, содан кейін мотивті энергетикалық өнімдер, соның ішінде BR өндірісі дамыды 26 сынып, 33 сынып (екеуі де дизель) және 81 сынып (электрлік) локомотивтер. Барлық үш түрдің мысалдары сақталған.

Соғыс уақытындағы өндіріс

Компания кезінде аурухана пойыздарын жасады Екінші Бур соғысы. Хенди Пейдж бомбалаушылар және Airco DH10s жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс.

2-дүниежүзілік соғыс кезінде компания цистерналарды шығаруға үлкен әсер етті, өйткені оны салатын көптеген компаниялар болды A10 Cruiser цистернасы, Валентин цистернасы, Черчилль танкі, Cromwell танкі және Челленджер цистернасы ).^[2] Олар Метеор қозғалтқышында Роллс Ройс пен Ровермен байланыс орнатқан Кромвелл танкінің дизайны мен өндірісін басқарды.

Компания сондай-ақ салынды Гамилькар планерлері 1939-1945 жж.

Локомотивтер

Компания жасаған бірнеше локомотивтер мен бірнеше қондырғылар төменде келтірілген:

Тепловоздар

• 14 Достастық темір жолдары NSU класы 1954 жылы. DEL1-14 нөмірлі жұмыстар
• Ұқсас 5 локос Сьерра-Леонды дамыту корпорациясы 1954 жылы (жұмыс нөмірі DEL 15-19), оған тағы біреуі 1962 жылы. (жұмыс нөмірі DEL259)
• 12 Córas Iompair Éireann 101 сынып 1956–1957 жылдары (нөмірлер DEL20-31)
• 13 локос Гана теміржол және айлақ әкімшілігі (нөмірлер DEL32-44)
• 47 Британдық теміржол класы 26 1958–1959 жылдары (жұмыс нөмірлері DEL45-91)
• 98 Британдық теміржол сыныбы 33 1960–1962 жылдары (жұмыс нөмірлері DEL92-189)
• 69 Британдық теміржол класы 27 1961–1962 жылдары (жұмыс нөмірлері DEL190-258)
• 1 Британдық теміржол D0260 Арыстан 1962 жылы (жұмыс нөмірі DEL260)

Электровоздар

• Британдық теміржол класы 81

Дизельді бірнеше қондырғылар

DMU Belgrano Sur Line жылы Буэнос-Айрес, Аргентина (1966)

• Британдық теміржол сыныбы 104
• Британдық теміржол сыныбы 110 (бірге Drewry Car Co. )
• Британдық теміржол сыныбы 118
• Египет мемлекеттік теміржолдары 3 & 5 автомобиль рельстері

Электрлік бірнеше қондырғылар

• Лондон метрополитені 1923 ж
• Лондон метрополитені 1938 ж
• Лондон метрополитені 1956 ж
• Лондон метрополитені 1962 ж Тапсырыс аударылды Метро-Каммелл BRCW-тегі қаржылық мәселелерге байланысты.
• Лондон метрополитенінің CO / CP қоры
• Лондон метрополитеніндегі R47 акциясы^[3]
• Лондон метрополитенінің акциясы
• LMS / BR Wirral & Mersey класы 503

Жабу

1963 жылға дейінгі жылдары компания көптеген тепловоздар жасады, дизельді қондырғы пойыздар, және Жерасты автомобильдер, бірақ содан кейін жылжымалы құрамға азырақ тапсырыс күтілетіні белгілі болды, ал компания өзін өндірістік иесі және қаржыландыру бизнесі ретінде қайта құрды.^[4] Өздігінен қаржыландырылатын негізгі локомотивтің прототипі Арыстан ерекше көңілсіздік болды. А Sulzer 2.750 а.к. (2.050 кВт) дизельді қозғалтқыш, оны басқа қаржыландырылатын прототипке қарсы қойды Сұңқар, салынған Щетка кезінде Лофборо ол 1400 а.к. (1000 кВт) болатын. Майбах қозғалтқыштар. Сынақтардан кейін British Railways BRCW тәсілін жақсы көрді, бірақ оларды салуды бұйырды Ushетка тарту және олар болды Британдық теміржол класы 47.

2014 жылдың маусымында компания коммерциялық емес ұйым ретінде қайта құрылды, 1960 жылдардан бастап локомотивтерді қайта қалпына келтіру үшін, соның ішінде D0260 Арыстан.^{[дәйексөз қажет ]} 2015 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша^{[жаңарту]}, компания өзінің бас кеңсесі үшін қолайлы орынды қамтамасыз ететін ескі South Works алаңының аумағын анықтады.^{[дәйексөз қажет ]} Компанияның талаптарына сәйкес келетін басқа сайттар да бағаланды.

Сақталған BRCW локомотиві + бірліктер

Әдебиеттер тізімі