Bernese Jura теміржол - Bernese Jura Railway

Юра-Берн-Люцерн 1889 ж
Тарих
Ашылды	1874
Жабық	1890
Маршрут картасы
	Аңыз
	Базель Орталық-
	бахнхоф
	Франция
	Швейцария
	Франция
	Швейцария
	Аралық станциялар мен байланыстырушы жолдар көрсетілмеген.; ; Ашық қызыл: Neuchâtel – Le Locle желісі ауыстырылды Дж 1886 жылы және; Le Creux –Сөйлесулер (жабық 1888); ; Нүктеліменшікті маршруттар SCB

The Bernese Jura теміржол (Chemins de fer du Jura bernois, қысқартылған Jura bernois, JB) Швейцарияда теміржол компаниясы болды. Компания деп аталды Юра – Берн – Лузерн (Юра – Берн – Люцерн, JBL) 1884 жылдың 1 шілдесінен бастап. Джура-Берн-Люцерна Батыс Швейцария - Симплон темір жолдары (Suisse-Occidentale – SimplonҚалыптастыру үшін Юра – Симплон теміржолы (Юра-Симплон-Бах), JS) 1890 жылы 1 қаңтарда.

Тарих

1874 ж Бернесе Юра салынуда.

Ашуға арналған газет жарнамасы Поррентруй –Glovelier бөлім 1877 ж. 30 наурызында Юра – Берн – Лузерн атауы 1884 жылы ресми түрде қабылданды.

Теміржол желісі Берн кантоны мүдделеріне сәйкес бастапқыда дамыған Швейцарияның орталық теміржолы (Schweizerische Centralbahn, SCB). The Берннің үлкен кеңесі, СКБ-мен 1852 жылы келісімшарт жасасуға шешім қабылдады. Орталық теміржол құрылысын салуды өз мойнына алды Мургенталь - Берн сызығы және Солотурн - Герцогенбухси теміржолы төрт жыл ішінде және оның орнына салықтан босату және теміржол салуға болашақ жеңілдіктер беру кезінде жеңілдіктер алу артықшылығы алды. Орталық теміржол құрылысы енді біршама уақыт ішінде аудандардағы қоныстанған аудандарға шоғырланды Швейцария платосы. Дөрекі және экономикалық жағынан аз дамыған Юра әлдеқайда шектеулі теміржол желісі болды. Орталық теміржол өзінің бұрынғысымен бәсекелесуге қызығушылық танытпады Хауенштейн темір жолы.

Ксавье Стокмардың төрағалығымен Zentralkomitee für die jurassische Eisenbahn (Юра темір жолдарының Орталық Комитеті) бастап теміржол желісін жоспарлады Biel / Bienne дейін Базель тармағымен Делемонт дейін Поррентруй. Концессия берілгенімен, қаражаттың жоқтығынан салынбады. Берн Юрасын кантонның ескі бөлігіне қосу үшін Ұлы Кеңес субсидия берді CHF 1867 жылы 40 миллион CHF сметалық құрылыс құнының 6 950 000-ы Делемонт-Делле теміржолы, оны француз компаниялары қаржыландырды, 1872 жылы 23 қыркүйекте салынды және пайдалануға берілді.

Капиталды сатып алу, жолды салу және беру

Биель мен Таубенлох шатқалы арқылы жүру Рухенетта-Пери.

№ 110 тауар локомотиві Күдіктер жылы Мутье станция

Жаңа жағдай 1871 жылы пайда болды, оның тоқырауымен Эльзас-Лотарингия кейін Германияға Франко-Пруссия соғысы. Француз аумағы арқылы және Берн Юрасы арқылы салынған желі байланыстырады Париж - Белфорт сызығы тікелей Швейцария платосына. The Jura bernois ретінде 1874 жылы құрылды акционерлік қоғам, француздармен Chemins de fer de l'Est 4 миллион CHF және Базель-Штадт кантоны жазылу 0,5 миллион CHF. Муниципалитеттер және Бюргергемейден Jura жалпы сомасы 7 миллионнан астам акцияны сатып алып, оларды қаржыландыру үшін ормандарын ішінара пайдаланды.

The Jura bernois құрылысты бастады және Билдің, Конверстің (жақын маңда) арасындағы желінің жеке бөлімдерін ашты La Chaux-de-Fonds ), 1872 ж. Және 1877 ж. 30 наурызы аралығында Делле мен Базель. Ол өзінің желісін сатып алу арқылы толықтырды. JB банкротты сатып алды Юра индустриясы (JI) 1875 жылдың 1 мамырында 3,6 миллион CHF үшін және Chemin de fer Porrentruy – Delle (PD) 1876 жылдың 16 тамызында 1,99 миллион CHF үшін Бернез мемлекеттік теміржолы (Бернише Стаатсбахн, BSB), оның ішінде Золликофен-Бил –Ла Невивиль Берн кантоны оның орнына 11,56 миллион CHF тұратын JB акцияларын алды.

JB 1872 жылдан кейін теміржол құрылысының қарқынды кезеңінде салынды және пайыздық мөлшерлемелер мен құрылыс бағасы күрт өсті. 1876 жылғы рецессия және одан кейінгі «теміржол дағдарысы» қаржылық жағынан да қатты дерлік банкротқа ұшырады Швейцарияның солтүстік-шығыс теміржолы (Schweizerische Nordostbahn, NOB). Осы фонда БК-нің тұрақты пайдасы ерекше болды. Жүк тасымалы 1878 жылдан бастап жыл сайынғы жолаушылар кірістерінен жоғары болды.

Юра – Берн – Люцерн

Операцияның оң нәтижелері мүмкіндік берді Юра – Берн – Лузерн, төлеу дивиденд жыл сайын.

Екінші жағынан, ЖОҚ басқа теміржол компаниялары сияқты «теміржол дағдарысы» кезінде пайданың төмендеуінен зардап шекті.

Аралас үшін локомотивпен Брюнигбан пойызы адгезия және тіректің жұмысы

Бриенц шамамен 1888 жылы Интерлакен, жолаушылар кемеге ауысуы керек болды.

Операцияларын бастау үшін Берн-Люцерн теміржол компаниясы (Берн-Лузерн-Бах, BLB) 1875 жылы BLB және Bernese Jura бірлескен операциялық компанияны құрды Юра – Берн – Лузерн (Люцерн). Бұл компания BLB банкроттыққа ұшырағаннан кейін де жұмыс істей берді және 1882 жылдың 1 шілдесінен бастап JB жалға алды Берннен Люцернге дейінгі жол, қазір Берн кантонына тиесілі болды. Осылайша, Берндік Юра мен байланыстыратын үздіксіз Дель-Берн-Люцерн сызығын иемденді Готтард теміржолы. Бұл бағыт маршрутпен бәсекеге түсті Швейцарияның орталық теміржолы (Централбан) арқылы Олтен, ол Франция-Пруссиялық соғыстан кейін Базельден Францияға теміржолға тікелей қатынасын жоғалтты. Кеңейтілген маршруттық желі теміржолды атауын өзгертуге мәжбүр етті Юра – Берн – Лузерн (JBL).^{[3 ескерту]}

Құрылғаннан кейін он жыл өткен соң Нойчетель кантоны өзінің сатып алу құқығын жүзеге асырды және сатып алды Нойчел –La Chaux-de-Fonds –Ле Локл желісі 1886 жылдың 1 қаңтарында 5 миллион CHF шамасында,^{[4 ескерту]} сондықтан оны жаңа құрылғанға жалға беруі мүмкін Jura neuchâtelois (JN). Алайда, JN жалдау ақысын төлеуге жеткілікті ақша таба алмады, бұл мемлекеттік сектордың қолдауын қажет етті.

The Юра – Берн – Лузерн салынған Брюниг темір жолы 1886 ж. 25 тамызынан бастап. Алпначстадтан 44 км-ге дейінгі учаскенің бірінші ашылуымен Брюниг асуы дейін Бриенц 1888 жылы 14 маусымда JBL желісі айтарлықтай кеңейтілді. Альпнахстадтан бастап Жоңышқа 1889 жылы 1 маусымда метрлік сызық бөлімдерімен сөре екі туристік аймақты байланыстырады Орталық Швейцария және Берн таулы жері. Сонымен қатар, бұл үлкен әскери маңызы бар деп саналды.

Юра-Берн-Люцерн сонымен қатар оның жұмысын қамтамасыз етті Боделибахн (Бөделі теміржолы, BB) Дарлиген –Интерлакен –Бёниген 1872 жылы ашылды.

Юра-Симплон теміржолына қосылу

1 қаңтарда 1890 ж Юра – Берн – Лузерн Берн кантонына тиесілі Гюмлиген-Люцерн желісі және Батыс Швейцария теміржолдары (Suisse-Occidentale – Simplon, SOS) біріктіріліп Юра – Симплон темір жолдары (Chemins de fer du Jura-Simplon, JS). Осы сәттен бастап ол Швейцарияның ең ірі теміржол компаниясы болды; ол ішінара Швейцария Конфедерациясына тиесілі болды, акцияны нарықта сатып алу нәтижесінде. 1891 жылы 1 қаңтарда JS операцияларды қабылдады Понт-Валлорбе теміржолы (Chemin de fer Понт-Вальорбе, PV). Тек JS құрылысын ілгерілету үшін жеткілікті ресурстарға ие болды Симплон туннелі ондаған жылдарға жоспарланған.

Көпір Бірс салған Гюстав Эйфель өйткені Берн Юра бірігуден көп ұзамай құлады. The Мюнхенштейн теміржол апаты 1891 жылы 14 маусымда Швейцариядағы сол уақыттағы ең ірі теміржол апаты болды.

Графикалық түйіндеме

Блоу - бұл тарихқа шолу Jura bernois және Юра – Берн – Лузерн (O: ашу; T: иемдену):

Юра индустриясы (JI)
O: 2.7.1857 T: 1.5.1875

Шығыс-Батыс теміржолы (OWB)
O: 3.12.1860 T: 1.6.1861

Бернез мемлекеттік теміржолы (BSB)
Т: 24.5.1877

Поррентруй – Делле (PD)
О: 23.9.1872 Т: 16.8.1876

Bernese Jura теміржол
Т: 30.4.1874

Гюмлиген – Лангнау
Т: 1.8.1875

Берн-Люцерн темір жолы (BLB)
Т: 15.1.1877

Берн кантоны
Т (жалдау): 1.7.1882

1.7.1884 бастап
Юра – Берн – Люцерн
Т: 1.1.1890

Jura neuchâtelois (JN)

Нойчел - Ле Локл
Т: 1.1.1886

Батыс Швейцария–
Симплон (SOS)
Т: 1.1.1890

Понт-Вальорбе (PV)
O: 31.10.1886
Т: 1.1.1891

Юра – Симплон темір жолдары (JS)

Маршруттық желі

Жоқ	Маршрут	Бөлім	Ашылу	Ескертулер	Ұзындық^{[5 ескерту]}
1.	Берн-Бил –Сонсебоз –Моутьер –Делемонт – Базель	Берн - Берн Уилерфелд	(15 қараша 1858)	Бөлім Олтен-Берн теміржолы бірге қолданылады SCB	(7,46 км)
		Берн Уилерфельд–Золликофен	(1857 ж. 16 маусым)	Бөлім Олтен-Берн теміржолы бірге қолданылады SCB	(7,46 км)
		Золликофен–Лисс –Biel / Bienne	(1 маусым 1864)	Лисс–Буссвил бөлім алынды BSB 1875 жылы 24 мамырда; 1877 жылдан бастап 2 трек	115,54 км
		Биел–Sonceboz –Таваннес	30 сәуір 1874 ж
		Таваннес–Сот	16 желтоқсан 1876 ж
		Сот -Мутье	24 мамыр 1877 ж
		Мутье–Делемонт	16 желтоқсан 1876 ж	Делемонт станциясында кері пойыздар
		Дельсберг–Базель Централбахноф^{[1 ескерту]}	25 қыркүйек 1875 ж
2.	Sonceboz – La Chaux-de-Fonds	Sonceboz – Le Creux – әңгімелеседі^{[6 ескерту]}	30 сәуір 1874 ж	Қосылу Нойшетель - Ле-Локль-Кол-дес-Рош теміржолы. Le Creux – Convers операциялары 1888 жылы 17 желтоқсанда аяқталып, 1895 жылдың 1 шілдесінде жабылды	29,55 км
2.	Sonceboz – La Chaux-de-Fonds	Le Creux–La Chaux-de-Fonds	17 желтоқсан 1888 ж	Бөлінгеннен кейін La Chaux-de-Fonds-ке жеке қол жетімділік Дж 1 қаңтарда 1886 ж	29,55 км
3.	Дельсберг – Дельле	Дельсберг–Glovelier	15 қазан 1876 ж		39,84 км
		Glovelier–Поррентруй	30 наурыз 1877 ж
		Поррентруй – шекара (-Delle )	(23 қыркүйек 1872)	Арқылы алынған PD 16 тамызда 1876 ж
4.	Берн-Люцерн	Берн Уилерфельд–Гюмлиген	(1 шілде 1859)	Осы бөлімді бірлесіп пайдалану Берн-Тун теміржолы бірге SCB	(5,38 км)
		Гүмлиген–Лангнау	(1 маусым 1864)	Бастапқыда BLB, сатып алған Берн кантоны аукционда 1877 жылғы 15 қаңтарда және JB басқарды Берн кантонынан 1882 жылдың 1 шілдесінен бастап жалға алынды	3,27 км
		Лангнау – Флюммюхле^{[7 ескерту]}	(11 тамыз 1875)		3,27 км
		Fluhmühle–Жоңышқа	(1 маусым 1859)	Осы бөлімді бірлесіп пайдалану Олтен-Люцерн теміржолы бірге SCB	(3,27 км)
5.	Бил-Нойшетель (БОЛУЫ -NE кантон шекарасы)		(3 желтоқсан 1860)	Қосылу Лозанна дейін ОЖ желі, BSB 1875 ж. 24 мамырда қабылдады	14,45 км
6.	Нойчетель – Ла-Ша-де-Фонс – Ле-Локль – Кол-де-Рош	Нойчел –Нойчетель-Воусеон	(7 қараша 1859)	Бөлімін бірлесіп қолдану Ла Нойвилл - Лозанна сызығы бірге FS	(1,37 км)
		Нойчетель-Воусеон–Les Hauts-Geneveys^{[8 ескерту]}	(1 желтоқсан 1859)	Арқылы алынған JI 1875 жылдың 1 мамырында, ауыстырылды Дж 1 қаңтарда 1886 ж	(38,21 км)
		Les Hauts-Geneveys – Әңгімелеседі	(15 шілде 1860)
		Ла-Чо-де-Фондтармен әңгімелеседі	(27 қараша 1859)
		Ла-Шо-де-Фонд–Ле Локл	(1857 ж. 2 шілде)
		Ле Локл–Col des Roches –Шек (-)Бесансон )	4 тамыз 1884
7.	Брюниг темір жолы	Люцерн–Альпнахстад	1 маусым 1889	1000 мм (3 фут3 ³⁄₈ жылы) метр өлшеуіш, ішінара сөре Пойыздар кері бағытта Мейринген станция	57,64 км
7.	Брюниг темір жолы	Альпнахстад–Бриенц	14 маусым 1888 ж		57,64 км
8.	Lyss – Fräschels (БОЛУЫ -FR кантон шекарасы)		12 маусым 1876 ж	Қосылу Муртен дейін СО желі	12,97 км
	Барлығы				269,49 км^{[9 ескерту]}

Жылжымалы құрам

Локомотивтер басынан бастап А класы ретінде белгіленді экспресс -локомотивтер, B «Бурбонна» дизайнындағы локомотивтерге арналған Lyon par le Bourbonnais қаласындағы параграфтық серіктестіктер, компаниясының предшественники PLM жобасын жасаған) тау жолдарындағы жолаушылар пойыздарына және аңғар бағыттарындағы жүк пойыздарына, жүк локомотивтеріне С, D ұшқыш локомотивтер мен Е шунтерлер. Локомотивтер сәйкес тағайындалды бүкіл Швейцарияда қолданылатын бірыңғай жүйе 1887 жылдан бастап.

Джура-Берн-Люцерн үшін келесі локомотивтер қол жетімді болды. 1902 жылдан бастап жарамды сынып белгілеуі жақшаларда көрсетілген.

Сынып 1873 жылдан бастап	Сынып 1887 жылдан бастап	JBL жоқ.	Аты-жөні	JS жоқ. 1890 жылдан бастап	SBB жоқ. 1903 жылдан бастап^{[10 ескерту]}	Өндіруші	Құрылыс жылы	Ескертулер	Жойылған	Кескін
Мен	A2 (Ec 2/4)	1–12	Меншігі Берн-Люцерн темір жолы (сонда қараңыз)
A	A2 (Eb 2/4)	13		13	5441	SLM	1876	1903 жылдан бастап Biel шеберханасы	1917	Жолаушылар локомотиві A2 жоқ. 18
		14		14	5442				1904
		15		15	–				1900
		16		16	–				1900
		17		17	5451	Эсслинген	1880		1911
		18		18	5452				1927
		19		19	5453				1933
		20		20	5454				1925
		21		21	5455		1881		1928
		22		22	5456				1925
		23		23	5457			1911 MO 1; 1917 жылы сатылды
		24		24	5458				1919
		25		25	5459		1883	1927 жылдан бастап Xd 99009 автокөлігін жылыту	1927
		26		26	5460		1883		1919
		27		27	5462	SLM	1888		1925
		28		28	5461			1927 жылдан бастап Xd 99011 автокөлігін жылыту	1927
		29		29	5463				1930
		30		30	5464			EB 9 1926 ж	1933
		31		31	5465				1919
		32		32	5466			1927 жылдан бастап Xd 99010 автокөлігін жылыту	1933
ИИ	B2E (Ec 2/5)	41–43	Бастап алынған Юра индустриясы 1875 жылы (қараңыз)			Эсслинген	1856–1858	№ 42 1886 ж. Қабылдады Дж	1883–1888
–	A3T (B 3/4)	41'		205	1561	SLM	1889		1924
		42'		206	1562				1924
		43'		207	1563				1924
		44		208	1564				1929
		45		209	1565				1924
		46		210	1566				1924
		47		211	1567				1924
		48		212	1568				1932
B	B3T (C 3/3)	51–54	Меншігі Берн-Люцерн темір жолы (сонда қараңыз)							Борбонды тасымалдау тендер локомотиві B3T №. 54
		55	Делемонт	425	–	SACM	1875		1900
		56	Лафон	426	–				1901
		57	Дорнах	427	–				1901
		58	Bâle	428	–				1902
		59	Мутье	429	2416		1876		1905
		60	Сент-Урсанне	430	2405				1903
		61	Поррентруй	431	2415				1911
C	C3T (D 3/3)	101	Стокмар	541	3392	SACM	1874	Бастапқыда 1-6 операциялық сандары болған. JB жұмысын қабылдаған кезде BLB 1875 жылы жаңа нөмірлеу схемасы құрылып, локомотивтердің нөмірлері өзгертілді.	1904	JS жоқ. 542, салынған Мюльгаузен
		102	Джура-Бернуа	542	3393				1904
		103	Сент-Имер	543	3360				1908
		104	Биен	544	3361				1907
		105	Сюз	545	–	SLM	1874		1901	ЖБ жоқ. 6 SLM
		106	Birse	546	3399	SLM	1874		1913	ЖБ жоқ. 6 SLM
		107	Ааре	547	3388	SACM	1875		1908
		108	Тилле	548	3394				1907
		109	Сорн	549	3395				1905
		110	Күдіктер	550	–				1902
		111	Аллейн	551	3362		1876		1917
		112	Шассераль	552	3396				1904
		113	Монтоз	553	3397				1906
		114	Мон-Грозный	554	3398				1906
		115	Ранжерлер	555	3363				1917
CI	D3E (Ed 3/5)	141, 142 және 144	Арқылы алынған Юра индустриясы 1875 жылы (қараңыз)			Семинары SCB	1859	Арқылы алынған Дж 1886 ж	1898–1905
CI	D3E (Ed 3/5)	143, 145	Арқылы алынған Юра индустриясы 1875 жылы (қараңыз)			Эсслинген	1873	Арқылы алынған Дж 1886 ж	1912–1914
Д.	C3 (Ed 3/3)	151–157	Меншігі Берн-Люцерн темір жолы (сонда қараңыз)
E	F3 (E 3/3)	201		851	8571	SLM	1875		1913
E	F3 (E 3/3)	202		852	8572	SLM	1875		1911
Брюниг темір жолының тар локомотивтері:
–	G3 (G 3/3)	301		901	101	SLM	1887		1911	Брюниг аңғарының локомотиві жоқ. 309, қазір The Б.з.д.
		302		902	102		1887		1912
		303		903	103		1888		1911
		304		904	104			1916 Тренто – Мале 104
		305		905	105			1916 ж
		306		906	106		1889	1916 IMB 106 1919 ж
–	HG2 (HG 2/2)	351		951	1001	SLM	1887	1908 SV 10 1927 MCL	1936	Брюниг тау локомотиві жоқ. Аралас үшін 352 адгезия және сөре операциялар
		352		952	1002		1888	1908 MCM 2
		353		953	1003			1908 ЖАРАЙДЫ МА
		354		954	1004				1908
		355		955	1005				1908
		356		956	1006		1889		1911
		357		957	1007				1911
		358		958	1008				1911

Үшінші класты автомобиль C³ Брюниг теміржолының 466 ж., 1889 жылы салынған SIG Нойхаузенде қазір ретінде қолданылады қызметтік көлік туралы Б.з.д.

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

^ ^а ^б Қазір Базель СББ
^ Централбанның Ольтен-Люцерн сызығымен түйісуі
^ Сәйкес bahndaten.ch JBL атауын өзгерту арқылы жасалған Jura bernois. Берн-Люцерн желісі JBL-ге қабылданбады, бірақ Берн кантонынан жалға беріле берді.
^ Placid Weissenbach сатып алу құнын 5 141 079 CHF-ге теңестіреді, ал 5,25 миллион CHF сомасында көрсетілген bahndaten.ch.
^ Шынжыр арқылы анықталады
^ Конверс станциясында пойыздар кері бағытта жүреді
^ Қазір Гютш
^ Пойыздар кері бағытта Chambrelien станция
^ Жылжымайтын мүлік статистикасы бойынша жылжымайтын мүлік ұзақтығы bahndaten.ch
^ SBB қазандықты қайта қарау аяқталғаннан кейін алынған тепловоздардың нөмірін өзгертті.

Сілтемелер

Дереккөздер

Фрей, Томас; Шидт, Ханс-Ульрих. «Jura bernois». bahndaten.ch. Дата зу ден Швейцер Айзенбахнен 1847–1920 жж (неміс тілінде). ViaStoria. Алынған 20 желтоқсан 2018.
Фрей, Томас; Шидт, Ханс-Ульрих. «Юра-Берн-Лузерн». bahndaten.ch. Дата зу ден Швейцер Айзенбахнен 1847–1920 жж (неміс тілінде). ViaStoria. Алынған 20 желтоқсан 2018.
Фрей, Томас; Шидт, Ханс-Ульрих. «Brünigbahn». bahndaten.ch. Дата зу ден Швейцер Айзенбахнен 1847–1920 жж (неміс тілінде). ViaStoria. Алынған 20 желтоқсан 2018.
Юнкер, Бит. «Der Weg zur Staatskrise von 1877/78». Die Entstehung des demokratischen Volksstaates 1831–1880 жж. Geschichte des Kantons Берн сейт 1798 ж (неміс тілінде). 2. Тарихшы Верейн дес Кантонс Берн.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
Мозер, Альфред (1967). Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966 жж (неміс тілінде). Базель и Штутгарт: Биркяузер Верлаг.
Вагли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (неміс тілінде). Цюрих: Верлаг А.С. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
Вайсенбах, Плазид (1913). Das Eisenbahnwesen der Schweiz (PDF 14,8 MB) (неміс тілінде). 1: Geschichte des Eisenbahnwesens. б. 66. Алынған 20 желтоқсан 2018.
«Die Bern-Luzern-Bahn» (PDF 1.8 MB). Die Eisenbahn = Le chemin de fer (неміс тілінде). 6 (3): 21–22. 1877. Алынған 20 желтоқсан 2018.

[BS-1] а ^б Қазір Базель СББ

[2] Централбанның Ольтен-Люцерн сызығымен түйісуі

[3] Сәйкес bahndaten.ch JBL атауын өзгерту арқылы жасалған Jura bernois. Берн-Люцерн желісі JBL-ге қабылданбады, бірақ Берн кантонынан жалға беріле берді.

[4] Placid Weissenbach сатып алу құнын 5 141 079 CHF-ге теңестіреді, ал 5,25 миллион CHF сомасында көрсетілген bahndaten.ch.

[5] Шынжыр арқылы анықталады

[6] Конверс станциясында пойыздар кері бағытта жүреді

[7] Қазір Гютш

[8] Пойыздар кері бағытта Chambrelien станция

[9] Жылжымайтын мүлік статистикасы бойынша жылжымайтын мүлік ұзақтығы bahndaten.ch

[10] SBB қазандықты қайта қарау аяқталғаннан кейін алынған тепловоздардың нөмірін өзгертті.

[1 ескерту]

[2 ескерту]

[3 ескерту]

[4 ескерту]

[5 ескерту]

[6 ескерту]

[7 ескерту]

[8 ескерту]

[9 ескерту]

[10 ескерту]