BP&GV 4 Kidwelly және 5 Cwm Mawr - BP&GV 4 Kidwelly and 5 Cwm Mawr

Берри порты және Гвендрет алқабындағы теміржол
4 Kidwelly & 5 Cwm Mawr
GWR 2194 және 2195
Swindon Works-diminutive 0-6-0 седла-цистерна-география-2578873-by-Ben-Brooksbank.jpg
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерАсығыс
ҚұрылысшыAvonside қозғалтқыш компаниясы
Сериялық нөмір1463, 1491
Құрылған күні1903 ж. Мамыр, 1905 ж. Сәуір
Барлығы өндірілген2
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0ST
 • БИКC n2t
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Жүргізуші диа.1,067 м) 3 фут 6 дюйм
Доңғалақ базасы11 фут (3.35 м)
Осьтің жүктемесі11,4 тонна (11,6 т; 12,8 қысқа тонна)
Локо салмағы31,35 тонна (31,85 т; 35,11 қысқа тонна)
Жанармай түріКөмір
Су қақпағы745 имп гал (3,390 L; 895 US gal)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		9,27 шаршы фут (0,861 м.)2)
Қазандық қысымы150 фунт / дюйм2 (1,0 МПа)
Жылыту беті561.0 шаршы фут (52.12 м.)2)
• Түтікшелер506.4 шаршы фут (47.05 м.)2)
• Firebox54,6 шаршы фут (5,07 м.)2)
ЦилиндрлерЕкі, сыртта
Цилиндр мөлшері15 дюйм 20 дюйм (381 мм × 508 мм)
Клапанның берілісіСтивенсон
Пойыз тежегіштері
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш13,660 фунт (60,76 кН)
Мансап
Операторлар
Қуат класыGWR: топталмаған
Сандар
  • BP&GV 4, 5
  • GWR, BR 2194–5
Остер жүктемесі класыGWR: түссіз
Алынған1953 жылғы қаңтар - ақпан
ДиспозицияЕкеуі де жойылды
1922–26 жж. Қайта құрудан кейінгі өлшемдер

The Берри порты және Гвендрет алқабындағы теміржол (BP&GV) нөмірлері 4 Kidwelly және 5 Cwm Mawr кішкентай болды 0-6-0СТ паровоздар, бастапқыда Avonside қозғалтқыш компаниясы сәйкесінше 1903 жылдың мамырында және 1905 жылдың сәуірінде.

Тарих

Олар ескі локомотивтерді ауыстыру үшін BP&GV үшін 1900-1907 жылдар аралығында салынған 1-7 нөмірлі 0-6-0ST жеті локомотив сериясына жататын; бесеуін Avonside, екеуін Chapman & Furneaux салған, олардың әрқайсысы басқаларынан ерекшеленеді.[1] Nos арасындағы айырмашылықтар. 4 және 5 салыстырмалы түрде аз болды: жоқ. 5-те ұзартылған түтін қорапшасы болған, оған вакуумдық тежегіш орнатылған.[2]

Олардың екеуі де Ұлы Батыс теміржолы (GWR) 1922 жылы шілдеде оларды A114 диаграммасына тағайындады және олардың нөмірлерін 2194 деп өзгертті Kidwelly және 2195 Cwm Mawr. Олар 1923 жылдың шілдесінде және 1922 жылдың қарашасында Суиндонға күрделі жөндеуге жіберілді, бірақ 1926 жылдың ақпанына дейін трафикке оралмады. Қайта құрулар В22 диаграммасында көрсетілген; іс жүзінде жаңа қазандықтар берілді (GWR коды YF), бункерлер ұзартылды. Одан кейін оларды Веймутқа, қайық бойымен жұмыс істеуге жіберді, ол үшін ескерту қоңырауы да орнатылды. № 2195 Cwm Mawr 1939 жылы наурызда алынып тасталды; ол 1939 жылы желтоқсанда атаусыз қалпына келтірілді, содан кейін Бристоль мен Суиндонда жұмыс істеді. № 2194 Kidwelly 1940 жылы Уэймуттан кетті, содан кейін көбінесе Тонтонда жұмыс істеді.[2] Екеуі де өтті Британ темір жолдары 1948 жылы, бірақ олар 1953 жылы алынып тасталды, екеуі де сақталмады.

Нөмірлеу

BP&GV
Жоқ		Аты-жөніАулақ
№ жұмыс		Күні
жасалған		GWR / BR
нөмір		Күні
тәркіленді
4Kidwelly1463Мамыр 19032194Ақпан 1953
5Cwm Mawr1491Сәуір 19052195Қаңтар 1953

Модельдеу

Жинақтар екеуінде де бар 4 мм және 7 мм таразы, бастап Agenoria модельдері.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Дэвис, Ф.К .; Ферт, Дж .; Сәттілік, Дж. Х .; Томас, Р.Е .; Олкок, Н.Ж .; Штерндейл, АК; Барри, ДСМ .; Рид, П.Ж.Т .; Маунтфорд, ER (сәуір 1966). Ақ, Д.Е. (ред.). Үлкен Батыс теміржолының локомотивтері, он бөлім: Сорылған қозғалтқыштар, 1922-1947 жж. РКТС. б. K214. ISBN  0-901115-20-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  2. ^ а б Дэвис және басқалар. 1966, б. K215
  • Кассерли, Х. & Джонстон, Стюарт В. (1966). 4-топтағы локомотивтер: Ұлы Батыс теміржолы. Шеппертон, Мидлсекс: Ян Аллан Лимитед. б. 127.
  • Уайтхерст, Брайан (1973). Ұлы Батыс қозғалтқыштары, атаулары, сандары, түрлері мен кластары (1940 ж. Дейін). Оксфорд, Ұлыбритания: Oxford Publishing Company. б. 7. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

Сыртқы сілтемелер