Атлантикалық Оңтүстік-Шығыс әуе рейсі 2254 - Atlantic Southeast Airlines Flight 2254
Координаттар: 33 ° 58′37,57 ″ Н. 86 ° 5′41,55 ″ В. / 33.9771028 ° N 86.0948750 ° W
| Апат | |
|---|---|
| Күні | 9 сәуір, 1990 ж |
| Қысқаша мазмұны | Орташа соқтығысу |
| Сайт | Гэдсден, Алабама, АҚШ |
| Жалпы өлім | 2 |
| Тірі қалғандардың барлығы | 7 |
| Бірінші ұшақ | |
 ASA авиакомпаниясы Embraer 120RT Brasilia, апатқа ұшыраған ұшаққа ұқсас. | |
| Түрі | Embraer 120RT Brasilia |
| Оператор | Atlantic Southeast Airlines |
| Тіркеу | N217AS |
| Ұшудың шығу тегі | Алабама солтүстік-батыс аймақтық әуежайы; Muscle Shoals, Алабама |
| Тоқтату | Алабама солтүстік-шығыс аймақтық әуежайы; Гэдсден, Алабама |
| Баратын жер | Хартсфилд-Джексон халықаралық әуежайы; Атланта, Джорджия |
| Оккупанттар | 7 |
| Жолаушылар | 4 |
| Экипаж | 3 |
| Тірі қалғандар | 7 |
| Екінші ұшақ | |
 CAP Cessna 172, апатқа ұшыраған ұшаққа ұқсас. | |
| Түрі | 172 |
| Оператор | Азаматтық патруль |
| Тіркеу | N99501 |
| Ұшудың шығу тегі | Алабама солтүстік-шығыс аймақтық әуежайы; Гэдсден, Алабама |
| Баратын жер | Алабама солтүстік-шығыс аймақтық әуежайы; Гэдсден, Алабама |
| Оккупанттар | 2 |
| Жолаушылар | 1 |
| Экипаж | 1 |
| Өлім | 2 |
1990 жылы 9 сәуірде, Атлантикалық Оңтүстік-Шығыс әуе рейсі 2254, жоспарланған жолаушылар рейсі бастап Muscle Shoals, Алабама дейін Гэдсден, Алабама дейін Атланта, Джорджия, қатысқан ауадағы соқтығысу а 172 Гэдсден. Соқтығысу Cessna 172 ұшқышы мен жолаушысының өліміне алып келді.[1][2]
Ұшақ
Atlantic Southeast Airlines 2254 рейсі ұшақ астында жұмыс істеді 14 CFR 135 бірге Embraer EMB 120 Brasilia (тіркеу N217AS[3]).[2]
Екінші ұшақ а 172 (тіркеу N99501[4]), екеуі басқарады Азаматтық патруль ұшқыштар.[2][5]
Апат
2254 рейсі ұшып кетті Muscle Shoals, Алабама жолда Атланта, Джорджия, жоспарланған аралық аялдамамен Алабама солтүстік-шығыс аймақтық әуежайы жылы Гэдсден, Алабама. Muscle Shoals-тен Гэдсденге дейінгі ұшу оқиғасы болған жоқ.[1]
2254 рейсі Гэдсденді 24-ұшу-қону жолағынан ұшып шықты, капитан Уильям Квери мен бірінші офицер К.Хейнс бақылауда болды. Ұшақ Атлантаға белгіленген ұшу жолымен шығысқа қарай солға бұрылып, белгіленген 5000 фут биіктікке көтерілді. Cessna 172 батысқа қарай сол биіктікте батып бара жатқан күнге қарап тұрған. Екі ұшақ шамамен сағат 18.05-те соқтығысқан. Орталық жазғы уақыт.[2]:1
Қарама-қарсы соқтығысу нәтижесінде 2254 рейс оң жақта көлденең тұрақтандырғыш ұшақтан жұлып алынған. 2254 рейсі едәуір зақымданғанымен, әуежайға қайта оралуға мүмкіндік алды. Cessna 172 ұшағы далаға құлады, нәтижесінде екі адам да өлімге алып келді. Бұдан кейін ASA экипажы Cessna-ны соққы алдындағы сәттерді көргендерін және капитан мұрыннан төмен итеріп, жалтаруға тырысқанын, бірақ соқтығысудан құтыла алмағаны туралы хабарлады. Соқтығысуды көрген куәгер апатқа дейін екі ұшақтың да жасырын маневр жасағаны туралы хабарламады.[2]:1[6][5]
Ықтимал себебі
Ұшақ апатының ықтимал себебі НТСБ-мен «екі ұшақтың да ұшқыштарының визуалды бақылауының жеткіліксіздігі, соның салдарынан олардың келе жатқан трафикті көрмеуі және болдырмауы себеп болды. Апатқа байланысты фактор Cessna 172 ұшқышының көру қабілетін шектейтін күн сәулесі болды ».[2]
Сондай-ақ қараңыз
Жоспарлы коммерциялық рейс пен жеке әуе кемесі арасындағы әуежайдың тікелей жағдайындағы ұқсас апаттарға мыналар жатады:
- 1986 ж. Cerritos әуедегі соқтығысу
- 1978 ж. Сан-Диегодағы әуедегі қақтығыс
- Golden West Airlines рейсі 261
- Piedmont Airlines рейсі 22
Пайдаланылған әдебиеттер
Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал веб-сайттарынан немесе құжаттарынан Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі.
- ^ а б «Қалалық әуе кемелері Cessna ұшағымен соқтығысады, екі өлі». Күнделікті жаңалықтар. Кингспорт, Теннеси. 1990 ж., 11 сәуір. 1.
- ^ а б c г. e f «Авиациялық оқиғалардың қорытынды есебі» (PDF). Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 5 наурыз 1993 ж. Алынған 24 қаңтар, 2020.
- ^ «FAA тіркелімі (N217AS)». Федералды авиациялық әкімшілік.
- ^ «FAA тіркелімі (N99501)». Федералды авиациялық әкімшілік.
- ^ а б «Commuter Plane, Cessna in Air Collis». Spokane Chronicle. 10 сәуір, 1990 ж.
- ^ «Апат туралы қысқаша ақпарат; N99501; 9 сәуір 1990 ж.; NTSB идентификаторы ATL90FA095B». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 24 қаңтар, 2020.