Антонов Ан-71 - Antonov An-71 - Wikipedia

Ан-71
AN-71 CCCP-780361 Zhulyany.jpg
Антонов Ан-71 Украина мемлекеттік авиация мұражайы
РөліТактикалық AWACS
ӨндірушіАнтонов
Бірінші рейс12 шілде 1985 ж
КүйБас тартылды
Негізгі пайдаланушыКеңес әуе күштері (арналған)
Нөмір салынған3
ӘзірленгенАнтонов Ан-72

The Антонов Ан-71 (НАТО-ның есеп беру атауы: Madcap) болды Кеңестік AWACS VVS-FA (Fighter Bomber) күштерімен пайдалануға арналған ұшақ Кеңес әуе күштері, Ан-72 көлігінен жасалған. Бағдарлама жойылғанға дейін тек үш прототип жасалған.

Фон

Кеңес әуе күштері AWACS доктринасы

Кеңес Одағы құлағанға дейін Әскери-әуе күштері ұшақтарға негізделген бөлімшелердің үш тобына бөлінді. Олар VVS-DA (Военно-Воздушные Сили Дальная Авиациасы) немесе Ұзақ қашықтықтағы авиация (Бомберлер), VVS-FA (Военно-Воздушные Сили Фронтовая Авиация) немесе Фронтальдық Авиация (Жауынгерлер, Ұшқыштар және шабуылдаушы ұшақтар) және VVS-VTA (Военно-Воздушные Силый Военно-Транспортная Авиация) немесе Әскери-Көлік Авиациясы. ПВО (Voyska protivovozdushnoy oborony немесе Voyska PVO), ол бастапқы жойғыш / ұстап қалушы және жер бетіндегі қорғаныс күші VVS құрамына кірмеген; нәтижесінде, A-50 Mainstay AWACS ұшағы және оның предшественниги Ту-126 мүк тек Войска ПВО-мен қызмет етті және тактикалық авиация бағытында көмектеспеді. Ан-71 тактикалық операцияларда VVS-FA-ны қолдау үшін құрлықта пайдалануға арналған. Әр күштің өзінің AWACS ұшақтары бар екендігі туралы бұл доктрина батыстық әуе күштерінің AWACS құрлықтағы ұшақтарын қолдануына қайшы келеді; Бұл доктриналық айырмашылық ішінара Ан-71 кеңестік әскери-теңіз күштері өзінің авиатасымалдаушыларында пайдалануға арналған жаңсақтыққа әкеледі.[1]

Даму

Ан-71 ротодомы

Оның дизайны негізге алынды Ан-72, толығымен қайта өңделген артқы жағымен фюзеляж қолдау радар күмбезі (ротодом ) кең аккордпен алға бағытталған финн. Жүк қоймасында электронды жабдық пен алты операторлық станция болды.

Даму ешқашан бұрын болған жоқ прототип кезеңі, оның біріншісі 1985 жылы 12 шілдеде ұшқан. Кеңес Одағының құлауымен бағдарлама радиолокациямен байланысты болған кезде жойылды Vega-M Kvant шешілмеді.

Ан-71 Украина мемлекеттік авиация мұражайында
Ан-71 Украина мемлекеттік авиация мұражайында

2010 жылы бір мысал келесіге ауыстырылды Украина мемлекеттік авиация мұражайы қалпына келтіру және көрсету үшін.[2]

Тасымалдаушыға негізделген нұсқа

Ан-71 Madcap а ретінде жиі қате келтірілген тасымалдаушыға негізделген AWACS доктринасында жоғарыда сипатталғандай, ол болмаған, AWACS ұшақтары. Алайда, жоғары модификацияланған дизайн Ан-75, пайдалану ұсынылды Кеңестік авиатасымалдаушылар салынуда, бірақ AV-MF (Кеңес әскери-теңіз авиациясы ) Ан-75-ті ұсынылған кез-келгенін басқаруға қауіпсіз ету үшін қайта жобалаудың көп мөлшері қажет болатынын түсініп, оның дамуын тоқтатты авиациялық кемелер. AV-MF Vega-M конструкторлық бюросының қолданыстағы Ан-71 / Ан-75 Квант радиолокаторының жетілдірілген Квант-М нұсқасын қолдана отырып, екінші AWACS ұсынысын іздеуге шешім қабылдады. Ан-75-те жоғарыдағыдан гөрі қозғалтқыштар орнатылған болар еді, кейінгі Ан-74ТК-300 сияқты, және көптеген басқа құрылымдық және аэродинамикалық өзгерістер болған болар еді. Соңында, Ан-75 Ан-71 / Ан-72 ұшақ отбасыларымен аз ғана ортақтықты бөлісетін еді және ұшақтың таза парағын ескере отырып, оны жалғастыру өте қымбат деп саналды. Як-44E.[1]

Экспорттау

2000 жылдардың басында, Украина сәтсіз келісілген Үндістан бағасы $ 200 млн болатын Ан-71 сатылымы бойынша. Ан-71 ұшағы 370 шақырымға дейінгі қашықтықтағы 400 нысанды анықтай алатын еді.[3]

Операторлар

 кеңес Одағы

Ерекшеліктер (Ан-71)

Ан-71 ұшуының үш диаграммасы

Деректер[дәйексөз қажет ]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 6
  • Ұзындығы: 23,5 м (77 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 31,89 м (104 фут 8 дюйм)
  • Биіктігі: 9,2 м (30 фут 2 дюйм)
  • Бос салмақ: 19,760 кг (43,563 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 32,100 кг (70,768 фунт)
  • Электр станциясы: 2 × Прогресс D-436K турбофан қозғалтқыштар
  • Электр станциясы: 1 × Рыбинск РД-38А турбоагрегат қозғалтқыш, тарту күші 31,9 кН (7,200 фунт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 650 км / сағ (400 миль, 350 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 530 км / сағ (330 миль, 290 kn)
  • Қызмет төбесі: 10 800 м (35,400 фут)

Авионика

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Гордон, Ефим (2005). Red Star Volume 23 кеңестік / ресейлік AWACS ұшақтары. Англия: Мидленд / Ян Аллан баспасы. 61–84 беттер. ISBN  1 85780 215 2.
  2. ^ Мадкапты мұражайға тасымалдау.
  3. ^ Сингх, Пулкит (2003 ж. 1 қазан). «Үндістан мен Израиль Phalcon келісімін жасасады». Электрондық қорғаныс журналы. Ескі қарғалар қауымдастығы. ISSN  0192-429X. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 24 қыркүйекте. Алынған 23 маусым 2015 - арқылы HighBeam зерттеуі.

Әрі қарай оқу

  • Гунстон, Билл. Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875–1995 жж. Лондон: Оспри, 1995. ISBN  1-85532-405-9.
  • Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2005). Антоновтың реактивті егіздері: Ан-72 / -74 отбасы. Қызыл жұлдыз. 21. Хинкли, Ұлыбритания: Midland Publishing Ltd. ISBN  978-1857801996.

Сыртқы сілтемелер