Барлық бағытта тоқтаңыз - All-way stop

4 жақты аялдама

Ан жан-жаққа тоқтау - а төрт бағытты аялдама (немесе үш жақты аялдама және т.с.с.) - бұл а-ға барлық тәсілдер бойынша көлік құралдарын қажет ететін трафикті басқару жүйесі жол қиылысы ол арқылы өтпес бұрын қиылыста тоқтау керек. Көлік трафигі аз жерлерде қолдануға арналған, бұл кең таралған АҚШ, Канада, Оңтүстік Африка, Либерия, және Мексика, сондай-ақ бірқатар, әдетте ауылдық жерлерде орналасқан Ирландия және Австралия бұл жерде айрықша көріну нашар. Мұндай қиылыстардағы аялдама белгілері жақындау санын көрсететін қосымша тақтайшалармен толықтырылуы мүмкін.

Пайдалану

Құрама Штаттардың көптеген юрисдикцияларында жан-жақты аялдау ережелері бірдей. Жол бойындағы аялдамаға жақындаған автокөлік жүргізушісі әрдайым артқы жағына тоқтауы керек жаяу жүргіншілер өткелі немесе тоқтау сызығы. Жаяу жүргіншілер әрқашан жолдан өтуге басымдық береді, тіпті егер жаяу жүргіншілер өтпесімен белгіленбесе де беткі белгілер.

  • Егер жүргізуші қиылысқа келсе және басқа көліктер болмаса, онда жүргізуші жүре алады.
  • Егер қиылысқа жақындағанда бір немесе бірнеше көліктер болса, олар жүре берсін, содан кейін өзіңіз жүріңіз.
  • Егер көлік сол жүретін машиналардың біреуінің артында тұрса, онда бірінші болып келген жүргізуші сол көлікке дейін жүреді.
  • Егер жүргізуші басқа көлікпен бір уақытта келсе, оң жақта көлік құралы бар жол.
  • Егер бір уақытта екі көлік бір-біріне қарама-қарсы келіп, оң жақта көліктер болмаса, онда олар алға қарай жүрсе, олар бір уақытта жүре алады. Егер бір көлік бұрылып, біреуі түзу жүрсе, онда тура жол тура машинамен жүреді.
  • Егер екі көлік бір-біріне қарама-қарсы келіп, біреуі оңға, ал екіншісі солға бұрылса, жолдың оң жағы оңға бұрылатын көлік құралына өтеді. Екеуі де бір жолға бұрылуға тырысып жатқандықтан, жолға ең жақын болғандықтан, оңға бұрылатын көлік құралына басымдық беру керек.

Жүргізуші нұсқаушылар сөйлесу әрдайым өмірлік маңызы бар, соның ішінде оны пайдалану керек деп айтады бұрылыс сигналдары қай бағытқа бұрылғыңыз келетінін көрсету үшін.[1] Көбінесе, көлік құралдары жоғарыда келтірілген тәртіпті сақтамай бір уақытта үйлесімді қадамдар жасай алады. Егер кімде-кімде жол бар екендігі белгісіз болса, жүргізушілер қиылысты тазартқанға дейін дұрыс пайымдау керек.[2][3] АҚШ-тың кейбір юрисдикцияларының шегінде, мысалы Айдахо,[4] велосипедшілер толық тоқтату қажеттілігінен босатылады, бірақ заңда өзгеше талап етілсе, басқа көлік құралдарына жол беруі керек.Австралияда жүргізушілер аялдағаннан кейін оң жақтағы басқа жүргізушілерге жол беруі керек.

Қолдану

Барлық бағыттағы аялдамаға апаратын барлық жолдарда сегіз қырлы «тоқтату» белгісі бар, олар барлық бағытта тоқтайтын түйісетіндігін білдіретін қосымша тақтайшамен жабдықталған

Америка Құрама Штаттарында Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі Келіңіздер Бірыңғай трафикті басқару құрылғылары бойынша нұсқаулық (MUTCD) жан-жақты аялдамаларды қолдану үшін әдетте қолданылатын стандарттарды анықтайды.[5] Егер аялдама квалификацияға ие болатын болса, онда оған қиылыстарға барлық жолдарда стандартты сегізбұрышты «Тоқта» белгісімен, қосымша «Бүкіл жол» тақтайшасымен қол қойылады. MUTCD-дің алдыңғы басылымдары «2-жақты», «3-Way» немесе «4-Way» сияқты жан-жақты аялдамадағы тәсілдердің санын көрсететін қосымша плиталарға рұқсат берді. MUTCD сәйкес, жан-жаққа аялдаманы орнату а қозғалыс инженериясы трафиктің минималды көлеміне немесе қауіпсіздік критерийлеріне сәйкестігін анықтау үшін зерттеу. Бұл қиылыстар көбінесе жолдарды аз мөлшерде қозғалысқа келтіретін жерлерде кездеседі, бұл а бағдаршам.

Егер қиылысу тарихын көрсеткен болса, жан-жаққа тоқтау ақталуы мүмкін қақтығыстар жаяу жүргіншілерді немесе көлік құралдарын тарту. Көп жүретін аялдамалар бағдаршам орнатылғанға дейінгі аралық шара ретінде, жаяу жүргіншілердің өтуі үшін төмен жылдамдықты аймақты қамтамасыз ету үшін де қолданылуы мүмкін, бұл жерде көше қиылысы көлік қозғалысының үлкен көлеміне байланысты қауіпсіз аралықтарды табуда айтарлықтай қиындықтар туындайды немесе трафик жиі қақтығыстармен кешіктіріледі. Сонымен қатар, MUTCD, егер инженерлік зерттеу көрсеткендей, тұрғын аудандардағы жолдар қиылысында жан-жаққа аялдамалар қоюды қолдайды көлік ағыны оны орнату арқылы жақсартылған болар еді. Жарияланған нұсқауларға қарамастан, жан-жақтағы тұрғындардың саяси қысымына байланысты юрисдикциялар барлық бағыттағы аялдамаларды үнемі қояды.[дәйексөз қажет ] Екі кәмелетке толмағанның қиылысы автомобиль жолдары трафик саны ұқсас, екеуі коллекторлық жолдар қалалық немесе қала маңындағы жерлерде немесе коллекторлық жолда және а жергілікті жол тығыз ортада (мысалы, мектеп жанында) жан-жаққа тоқтайтын ең көп таралған орындар.

Қозғалыс сигналдары кейде ақаулықтан кейін барлық бағыттарда қызыл индикаторларды жыпылықтайды немесе барлық қызыл жыпылықтауды кешіктіруді азайту немесе құрылыстың белсенділігін немесе трафиктің әдеттен тыс қалыптарын азайту үшін жоспарлау мүмкін. Бағдаршам қызыл түспен жыпылықтаған кезде, ол заңды түрде жан-жақты аялдама ретінде жұмыс істейді.[6][7][8] Қиылысқа барлық тәсілдер осылай басқарылатын болса, жан-жаққа тоқтауға арналған ережелер қолданылады. Кептелісті азайту үшін қозғалыс сигналдары сонымен қатар негізгі бағыттарға сары түспен, ал қызылдан кішігірім бағыттармен жыпылықтауы мүмкін, бұл жағдайда көшедегі көлік қозғалысы тоқтап, негізгі көшедегі трафикті кесіп өту құқығын беруі керек. .

Бағдаршам ешқандай белгілерді, соның ішінде қызыл болып жыпылықтамаған кезде электр үзілістері кезінде, кейбір юрисдикциялар қиылысты жан-жақты аялдама ретінде қарастыруды талап етеді. Басқа юрисдикциялар қараңғы сигналды бақыланбайтын қиылысу ретінде қарастырады, мұнда жүрудің стандартты ережелері толық тоқтаусыз талап етіледі.

Пайдасы мен кемшілігі

Жол айрықтарында аялдау белгілерін пайдаланудың басты себебі - қауіпсіздік.[9]:430 Жүйе қолданылатын жерлерде жүргізілген халықаралық зерттеуге сәйкес, төрт аяқты қиылысқа қолданылатын тоқтата тұру бақылауы апаттың орын алуын 45% төмендетуі мүмкін.[9]:431–432 Алайда қиылысуды басқарудың баламалы әдістері және жан-жақты аялдамалардың кейбір кемшіліктері берілген Жол қауіпсіздігі шаралары туралы анықтамалық төрт бағытты аялдамаларды урбанизацияланған аудандардан алшақ жолдар арасында қолданған жөн.[9]:431–433 Барлық бағыттағы аялдамалардың тағы бір артықшылығы - бұл көлік құралдарының қиылысқа төмен жылдамдықпен кіруіне және жол жағдайына назар аударуға көп уақыттың болуына кепілдік беру,[9]:430 әсіресе көру қашықтығы өте шектеулі болған кезде пайдалы.

Барлық бағыттағы аялдамаларға байланысты кейбір кемшіліктер:

  • Шығарындыларының жоғарылауы көмірсутектер.[9]:431–433
  • Кідірістің орташа өсуі.[9]:430
  • Көлік тежегіштерінің тозуының жоғарылауы
  • Велосипед тебу.[10]
  • Орнатылғаннан кейін аялдау белгілерін алып тастау қауіпті, жарақатқа әкелетін апаттар 40% -ға артуы мүмкін.[9]:431 Тоқтатылған аялдама орнатылғаннан кейін, оны алып тастау қиын және қауіпті, өйткені әдеттегі жүргізушілер тоқтату шартын күте береді.

Әлемдік салыстырулар

Швециядағы барлық бағыттағы аялдама

Солтүстік Америкадан тыс жерлерде, ең аз дегенде, Еуропада - барлық пайдаланушылар әрдайым тоқтауы керек қиылыстар бар; шарттары тоқтау белгісі орналастыру шынымен де көптеген жерлерде мұндай келісімді болдырмауы мүмкін.[9]:430 Жылы Швеция барлық бағыттағы аялдамалар (Flervägsstopp) 1980 жылдардан бастап сыналды, бірақ қазір рұқсат етілген болса да, олар аз қолданылады.[11] Ішінде Ұлыбритания олар әрдайым өте сирек кездесетін және ресми түрде тыйым салған Көлік бөлімі жылы 2002.[12][13]

Төрт бағыттағы аялдамалар жиі кездеседі Оңтүстік Африка Даму Қауымдастығы бірінші кезекте келіп, желіге тоқтаған көлікке баратын аймақ.[14]

Еуропа шегіндегі төрт аяқты қиылыста а айналма немесе шағын айналма жол әр тәсілге қатысты басымдықты тағайындау үшін қолданылуы мүмкін. (Солтүстік Америкада айналма жолдар сирек кездеседі, мұнда айналмалы және қозғалыс шеңберлерінің ерте істен шығуы осындай дизайндар ХХ ғасырдың соңында заманауи айналма жол біртіндеп енгізілгенге дейін жағымсыздықтарын жоғалтты.) Сонымен қатар, кішігірім қиылыстарда, оңға басымдылық көптеген елдерде кеңінен қолданылады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Коуч, жүргізу (20 қыркүйек 2018 жыл). «Төрт бағыттағы аялдамалардың төрт ережесі». Сверве автомектебі. Алынған 4 тамыз 2019.
  2. ^ «Қиылысулар туралы келіссөздер» (PDF). thedrivingcenteronline.net. Алынған 6 шілде 2019.
  3. ^ «Жол жүру ережелері - 4 аялдамада не істеу керек | Автомектеп». driversed.com.
  4. ^ «Айдахо велосипедіне қатысты код» (PDF). Айдахо көлік кодының атауы 49, 7-тарау. Айдахо көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 3 желтоқсан 2013 ж. Алынған 7 ақпан 2013.
  5. ^ «Жол қозғалысын басқарудың бірыңғай құрылғылары туралы нұсқаулық, 2003 ж. Қайта қаралған нұсқасы, 2В-.07 көп бағытты тоқтатуға арналған бөлім» (PDF).
  6. ^ «Нью-Мексико ережесі 66-7-107». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 12 шілдеде.
  7. ^ «Жарғы және Конституция: Жарғыны қарау: Онлайн күн шуағы». www.leg.state.fl.us.
  8. ^ Калифорниядағы көлік кодының 21457 бөлімі: жыпылықтайтын сигналдар
  9. ^ а б c г. e f ж сағ Эльвик, Руне; Алена Хой; Truls Vaa; Майкл Соренсен (2009). Жол қауіпсіздігі жөніндегі нұсқаулық: екінші басылым. Лондон: Изумруд тобы. ISBN  1-84855-250-5. OCLC  42603066.
  10. ^ «Неліктен велосипедшілер тоқтау белгілерін жек көреді (Дж. Фаджанс және М. Карри)» (PDF).
  11. ^ Йоханссон, Филлип (2007). «Барлық бағытта тоқтатылатын бақыланатын қиылыстар - сирек қолданылатын қозғалыс қауіпсіздігі шарасы» [Flervägsstopp i korsningar - Trafiksäker ätgärd som sällan används] (PDF). Қоғам және технологиялар бөлімі, тезис 117 (швед тілінде). Лунд, Швеция: Лунд технологиялық қозғалысы және жол институты. ISSN  1653-1922. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 21 тамыз 2010 ж. Алынған 22 ақпан 2010.
  12. ^ Oxford Mail (2 қыркүйек 2015). «Жол белгілері қауіп төндірді».
  13. ^ «Жол белгілері туралы ережелер және жалпы нұсқаулар 2002 ж., II бөлім, 30-бағыт». Алынған 24 қазан 2018.
  14. ^ «ТӨРТ ЖОЛДА ПАЙДАЛАНУШЫНЫҢ МІНез-құлқы тоқтайды» (PDF). репозиторий.up.ac.za. Алынған 6 шілде 2019.