112. Alitalia рейсі - Alitalia Flight 112
 Alitalia Douglas DC-8-43, 112 рейсіне ұқсас | |
| Апат | |
|---|---|
| Күні | 5 мамыр 1972 ж |
| Қысқаша мазмұны | Жер бедеріне басқарылатын ұшу байланысты ұшқыш қателігі |
| Сайт | Лонго тауы, жақын Палермо, Италия |
| Ұшақ | |
| Ұшақ типі | Дуглас DC-8-43 |
| Оператор | Alitalia |
| Тіркеу | I-DIWB |
| Ұшудың шығу тегі | Фиумицино - Леонардо да Винчи атындағы халықаралық әуежай (IATA: FCO, ИКАО: LIRF), Рим, Италия |
| Баратын жер | Фалконе - Борселино әуежайы (IATA: PMO, ICAO: LICJ), Палермо, Италия |
| Оккупанттар | 115 |
| Жолаушылар | 108 |
| Экипаж | 7 |
| Өлім | 115 |
| Тірі қалғандар | 0 |
112. Alitalia рейсі -дан жоспарланған рейс болды Леонардо да Винчи әуежайы, Римде, Италия, дейін Палермо халықаралық әуежайы Палермо, Италия, бортында 115. 1972 жылы 5 мамырда ол құлады Лонго тауы, әуежайға жақындаған кезде Палермодан оңтүстік-батысқа қарай 4,8 км. Тергеушілер экипаждың 3 миль қашықтықты көру мүмкіндігі болған және белгіленген векторларды ұстанбаған деп санайды әуе қозғалысын басқару. Бұл Италиядағы ең қауіпті бір апаттық апат болып табылады, ал қайғылы оқиғадан кейінгі екінші Линат әуежайындағы апат 2001 ж. Бұл оқиға Alitalia тарихындағы ең ауыр оқиға болды.
Апат болған жерде ескерткіш орнатылды.
Апат
1972 жылы 5 мамырда Alitalia I-DIWB (Дуглас DC-8-43) әуе кемесі AZ 112 рейсін Римден Палермоға 36 минут кешігіп көтере бастады. Радио көмекке капитан Роберто Бартоли жауапты болды, ал бірінші офицер Бруно Дини ұшақты басқарды. Уақыттар мен орындар дәл уақытты тіркейтін Рим бақылауының жазғышынан қалпына келтірілді, ал Палермо тәсілі жоқ.
AZ 112 рейсі 21: 10-да Палермо тәсілімен байланысып, 74 теңіз милінде (137 км) болатынын айтты. VOR (муниципалитеттің үстіндегі Градара тауында орнатылған Боргетто, жиілігі 112,3 МГц, Пунта-Раиси әуежайынан оңтүстікке қарай 16 миль (16 км).
Сағат 22: 23-24 шамасында әуе кемесі (Пандоне-лато Террасиниден ұшып келеді) биіктігі 935 метр (1980 фут) биіктікке жетті,[1] таудың шыңынан шамамен 91 фут (91 м) төмен түсіп, қанаттарымен, фюзеляжымен және төрт қозғалтқышымен жер бетінде ұзақ уақыт сырғанап, ол таудың жартастарына соққан дәйекті соққыларда ыдырап кетті. Қоқыстар мен мәйіттердің бір бөлігі тау жағына домалап кетті (Карини жағы) керосинді өрт туралы куәландырылған жерден. Сынықтар 2,5 миль (4,0 км) аумаққа шашылған, сондықтан кең жерге құтқару топтары оған жету үшін үш сағат қажет болды. Кейінірек Каринидің кейбір куәгерлері апатқа дейін ұшақтың өртеніп жатқанын көргендерін айтты.
115 жолаушы мен экипаж мүшелерінің барлығы дерлік итальяндықтар; Шетелдіктерден тек бельгиялық стюардесса, ағылшын әйелі және француз жұбы белгілі болды. Саяхатшылар көбіне сол демалыс күндері Италияның ұлттық сайлауында дауыс беру үшін үйіне оралды. Апат құрбандарының арасында белгілі кинорежиссер де болды Франко Индовина және Ювентус командасының сол кездегі жаттықтырушысының ұлы Cestmir Vycpalek.
| Ұлты | Жолаушылар | Экипаж | Барлығы |
|---|---|---|---|
| Итальян | 105 | 6 | 111 |
| Француз | 2 | 0 | 2 |
| АҚШ | 1 | 0 | 1 |
| Бельгия | 0 | 1 | 1 |
| Барлығы | 108 | 7 | 115 |
Апат Alitalia-дің 26-жылдығында болды, ол өз жұмысын снарядпен бастады Fiat G.12 Италия әуе күштерінен қарызға.
Апаттан кейін
Сот отырысы оқиғаның ресми нұсқасын ұсынды. Сот отырысы ұшқыштарды диспетчерлердің нұсқауларын сақтамағаны үшін бағыттады. Апаттың себебі «ұшқыштың қателігі» деп аталды және а рельефке басқарылатын ұшу (CFIT) (әуеге жарамды әуе кемесінің күтпеген жерден жерге құлауын сипаттайды).[2]
Жәбірленушілердің кейбір туыстарында болған апаттың тағы бір нұсқасы бар. Сол ұшақта қайтыс болған Анжела Фейстің қарындасы Мария Элеонора Файс ханым ұзақ жылдардан кейін полицияның орынбасары Джузеппе Перінің ұшақ бомбылаудың салдарынан жарылды деген есебін таба алды. Пери байланыстағы адамдар одағын айыптайды мафия және осы бомбалауға жауапкершілікті оң жақтан диверсиялық топпен. Апаттан кейін үш күн өткен соң оң жақтың қатты көтерілуі болжанған саяси сайлау өтеді. Итальяндық ұшқыштардың ұлттық қауымдастығы (ANPAC) ұшқыштардың жағына шығып, олардың ұзақ тәжірибелеріне байланысты және олардың «айрықша» жауапкершілігін дәлелдеу үшін мас күйінде айып тағудан бас тартты. Пунта-Раиси әуежайының нашар жағдайы туралы басқа мәселелер көтерілді. (Әуежайдың жағдайы туралы Джузеппе Импастатоның айыптауларын қараңыз)
Монтагна Лонга апатында мифтік бірінші әйелі немесе ән авторының серіктесі деген қалалық аңыз бар. Франческо Де Грегори оның өлімін тапты. Бірақ бұл тек негізсіз болжам[3] әннің сөздерінен алынып тасталды Буанотот Фиореллино, бұл трагедияға тұспал жасайтын сияқты. Шындығында, ән «Winterlude» -ден шабыт алады Боб Дилан.
Сондай-ақ қараңыз
Ескертулер
- ^ Лоуэлл Пресс. «Италиядағы реактивті апат 115 адамның өмірін қиды.» 9 мамыр 1972 ж.
- ^ Бірлескен қауіпсіздікті енгізу тобы (JSIT) (29 ақпан 2000 ж.). «Қауіпсіз аспан: қауіпсіздікке бағытталған күн тәртібі» (PDF). FAA: 4. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2006 жылғы 1 қазанда. Журналға сілтеме жасау қажет
| журнал =(Көмектесіңдер) - ^ Enrico Deregibus. Франческо Де Грегори - квелло, сондықтан олай емес. Джунти, 2003 ж.
Библиография
- Антонио Бордони. «Piloti malati - Quando il pilota non-scende dall'aereo». Roma, Travel Factory S.r.l., Dicembre 2008.
- Джорджио Де Стефани. «Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo». Рома, Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, 1985 ж.
- Эдоардо Ребулла. «Sogni d'acqua». Sellerio Editore Palermo.
- Renato Azzinnari e Leone Zingales. «Anni difficili». Casa Editrice Istituto Gramsci Siciliano.
Сыртқы сілтемелер
Координаттар: 38 ° 07′23 ″ Н. 13 ° 08′53 ″ / 38.12306 ° N 13.14806 ° E