Уси теміржол станциясы - Wuxi railway station

Уси

无锡
Қытай темір жолы
无锡站.JPG
Оңтүстік вокзал ғимараты
Wuxi Railway Station 01.jpg
Солтүстік вокзал ғимараты
Орналасқан жеріЧонгган ауданы, Уси, Цзянсу
Қытай
Координаттар31 ° 35′21 ″ Н. 120 ° 18′3 ″ E / 31.58917 ° N 120.30083 ° E / 31.58917; 120.30083
БасқарадыШанхай теміржол бюросы,
Қытай теміржол корпорациясы
Сызықтар)Джингху темір жолы,
Шанхай-Нанкин қалааралық теміржол
Платформалар4
Басқа ақпарат
Станция коды
  • TMIS коды: 30497
  • Телеграф коды: WXH
  • Пиньин коды: WXI
ЖіктелуіTop Class станциясы
Тарих
Ашылды1906

Уси теміржол станциясы (жеңілдетілген қытай : 无锡 站; дәстүрлі қытай : 無錫 站; пиньин : Wúxī zhàn) Бұл теміржол вокзалы туралы Джингху темір жолы және Шанхай-Нанкин қалааралық теміржол, орналасқан Чонгган ауданы, Уси, Цзянсу. Бастапқыда станция 1906 жылы ашылды,[1] және Усидегі ең маңызды теміржол станциясына айналды. 2014 жылдың шілдесінде ашылған Wuxi Metro 1 желісі және 3 (2020 жылдың қазан айында ашылған) желісі осында тоқтайды.

Тарих

Бірінші буын

Жапон оккупациясының армиясы Уси / Вусих станциясының платформасында, 1937 жылғы желтоқсан

Уси-Наньсян учаскесі аяқталғаннан кейін Уси теміржол станциясы өз жұмысын бастады Шанхай - Нанкин теміржолы. Станция ғимараты 275 м болатын екінші класты станция болды2 (2 960 шаршы фут) және 2 платформа. Күніне 2 пойыз жүрді.[2][3][4]:223 1907 жылы Уси-Чанчжоу учаскесі жұмысын бастады. Дейін теміржол салу туралы ұсыныс болды Хучжоу, Чжэцзян арқылы Yixing, Лиян, Гуандэ уақытта, бірақ ұсыныстан бас тартты Бейян үкіметі.[5]:340

Уси теміржол станциясы Шанхай-Нанкин теміржолының ортасында болды. Тасымалдаудағы маңыздылығынан бастап, 1929 жылы бірінші класты станцияға дейін көтерілді. 1935 жылдың көктемінде теміржол операторы арнайы ашты »қара өрік гүлі - Шанхайға баратын пойыз.[6]:675–676 1937 жылға дейін Уси станциясы Усидегі Шанхай-Нанкин теміржолындағы ең үлкен станция болды, ал Шанхайға жылдам пойыз 2 сағат 22 минутты алады.[7] Жаңа жол 1942 жылы жапондардың бақылауымен салынды Орталық Қытай темір жолы.[4]:223

Екінші буын

Кезінде станция қатты қирады Екінші қытай-жапон соғысы. The Ұлтшыл үкімет 1945 жылы қарашада Жапония тапсырылғаннан кейін станцияны қабылдады. Ол кезде станцияда күніне 40 пойыз бар, ал тәуліктік жүру саны 20000-нан асады, бұл соғысқа дейін 2 рет болған. 1948 жылдың тамызынан бастап Уси станциясының жаңарту жобасы басталды, жаңа вокзал ғимаратын шетелдік сәулетші жобалаған, оның ұзындығы 51,35 метр, тереңдігі 19,80 метр және жалпы көлемі 1016,73 шаршы метр.[6]:676[2] Жаңа вокзал ғимараты 1949 жылы сәуірде салынып бітті,[4]:222 қолданыстағы 2 платформа ұзындығы 268,2 метрге дейін кеңейтілді және перронның үстінен шатырлар жасалды.[4]:223[6]:668

Платформация Усиді 1949 жылы 23 сәуірде басып алды, ал теміржол қызметі 27 мамырға дейін тоқтатылды. 1957 жылғы наурыз бен желтоқсан аралығында теміржол операторы станцияның жүк ауласында жаңа жолдар мен шатырлар салды; 1956 жылы вокзал алаңы мен вокзал алаңын жөндеуден өткізді. 1958 жылы Усидегі өнеркәсіптің өсуіне байланысты 2 жаңа жол салынды.[6]:670

Станция вокзал ғимаратын 1962 жылы сәуірде жөндеді. Бұл жөндеу кезінде вокзалдың аралық қабатында орналасқан мейрамхана бұзылды; вокзал ғимаратының шатыры ұсталды және жаңа шығу қосылды. Қолданыстағы вокзал ғимаратының батысында орналасқан 1840 шаршы метрлік жаңа күту залы 1969 жылы маусымда салына бастады. 1971 жылы жолдар Оңтүстік қақпадағы жүк ауласы көшірмесі жасалды, платформалардағы бар шатырлар жаңартылды, сонымен қатар ұзындығы 25 метр, ені 4 метр және биіктігі 2,6 метрлік жерасты қабаты салынды.[6]:670

Үшінші буын

1988 жылғы жөндеуден кейін вокзал ғимараты
Вокзал ғимаратының 1 күту залы
3-платформадағы пойыз (2008)

Шанхай теміржол бюросы Уси муниципалитеті мен 1978 жылы вокзал ғимаратын қайта құру туралы келісімге келді.[2] 1982 жылы жолаушылар мен жүк тасымалын қосқанда станцияның жылдық кірісі 100,96 миллион юаньға жетті, бұл станцияны жылдық кірісіне қол жеткізген 4 станцияның біріне айналдырды 100 миллион (Yi) Шанхай теміржол бюросы.[1] Өтпелі құрылыстың бөлігі ретінде 512 шаршы метрлік жаңа билет кассасы 1981 жылдың қарашасы мен 1982 жылдың маусымы аралығында, 1983 жылы жаңа сигнал үйі және 1985 жылы вокзал алаңында уақытша күту залы, 6 билет сату кассасы салынды. сол жылы қосылды; сол уақытта вагондар партиясының жүк тасымалдау қызметі ауыстырылды Оңтүстік қақпадағы жүк ауласы.[6]:671

Вокзал ғимаратының қайта жаңартылуы 1988 жылы басталып, 1989 жылы 25 қаңтарда аяқталды. Жаңа вокзал көлемі 12500 шаршы метрді алды, ішінде 4 күту залы бар. Станса ауласында әрқайсысының тиімді ұзындығы 650 метр болатын 3 платформа мен 6 жол бар. Әр платформаның ені 12 метр, ұзындығы 480 шатыр жабылған.[8] Вокзал ғимараты мен платформалар эстакадалық көпірмен және 2 шығатын жер астымен байланысқан.[4]:223

1990 жылдары станцияда тәулігіне 80 пойыз және тәулігіне ең көп дегенде 38000 адам жүреді. 1999 жылы ол Шанхай-Нанкин теміржолындағы жалғыз станция болып табылатын жоғары деңгейлі станцияға дейін көтерілді. Шанхай теміржол вокзалы.[9][10]

Усидің муниципалды үкіметі 2002 жылдың қыркүйегінде оңтүстік вокзал алаңын жөндеуге ақша салады,[11] Бұл оны ХХІ ғасырдағы Ухуидің ірі қалалық трансформациялау жобаларының бірі, Тайху авенюімен және Тайху Плазамен бірге жасайды.[12] Оңтүстік вокзал ғимаратының қасбеті 2004 жылы жаңартылған.[1]

The Үздіксіз экспресс Бейжің мен Шанхай арасындағы Z1 және 2 2005 жылдың 1 шілдесінде жалғыз аралық аялдама ретінде Уси теміржол станциясын қосты.[13] Станция ауласын электрлендіру 2006 жылы басталды, орнатуға жеткілікті орын беру үшін қолданыстағы эстакадалық көпір қайта жаңартылды әуе желісі төменде.[14] Екі платформа көтерілді «жоғары «2007 жылдың басында.[15] 18 сәуірде, кейін Алтыншы жеделдету науқаны, станция жұмысын бастады D сериялы пойыз қосулы Пекин-Шанхай теміржолы және Шанхайға 2 D-пойызы болған.[16] 2008 жылғы 21 қазанда Уси станциясы - бұл Қытай темір жолының EM30 Sleeper алғашқы D301 / 2 пойызының жалғыз аралық аялдамасы.[17]。

Кәдімгі аула платформаларының панорамасы (2014)

Солтүстік вокзал ғимаратын салу және кешенді қайта құру

Жаңартылып жатқан оңтүстік вокзал ғимараты және кәдімгі аула (2018 ж. Маусым)

CR Siyiyuan Design Group және Wuxi Plan және Design Institute 2006 жылы Уси теміржол станциясының кешенді жоспарын жасады. Жоспарда бұл құрылыстың салынуымен анықталды Шанхай - Нанкин қалааралық теміржол, вокзал жаңа қалааралық аулаға, солтүстік вокзал ғимаратына және көлік орталығына Жоушанбангтағы қолданыстағы станцияға дейін орналасқан автобус пен метрополитеннен тұрар еді.[18][19] Қалааралық теміржолға қызмет көрсететін солтүстік вокзал ғимараты 2010 жылдың 1 шілдесінде ашылды,[20] және қалааралық автовокзалмен, жергілікті автовокзалмен және метро станциясымен 225 мю көлік торабын құрды.[21]

Усидің муниципалды үкіметі солтүстік вокзал ғимараты аяқталғаннан кейін Уси станциясының күрделі жөндеуден өтуін жоспарлады. Жөндеу жұмыстары 41000 шаршы метрлік оңтүстік вокзал ғимаратын салудан және кәдімгі пойыз платформаларының үстінен бағанасыз шатыр салудан тұрды.[22] Алайда, вокзалдың оңтүстігін (және кәдімгі ауланы) жаңартуды солтүстік вокзалдың ауласы ашылғаннан кейін бірден бастау мүмкін болмады, соның салдарынан вокзал бір-біріне қатысты екі бөлікке ие болды және жолаушыларда түсініксіздік тудырды.[23] 2012 жылы жоспарлау бөлімі бюджеттің қарастырылуына байланысты «оңтүстік вокзал ғимаратын жаңарту және кәдімгі пойыз платформаларына қарапайым шатырлар салу» үшін күрделі жөндеу жоспарын өзгертті.[24]

Оңтүстік вокзалды кешенді жаңарту 2016 жылдың мамырында ресми түрде басталды, әдеттегі пойыздардың бір бөлігі Wuxi теміржол станциясында жолаушыларға қызмет көрсетуді тоқтатты.[25] 8 қыркүйекте кәдімгі аула үстіндегі эстакада бұзыла бастады.[26] Кәдімгі ауланы жаңарту кейіннен оңтүстіктен солтүстікке қарай басталды: 1 және 2 платформа 2018 жылдың 18 шілдесінде қайта ашылды, ал әдеттегі аула жолдарының үстінде орналасқан жаңа күту залының оңтүстік бөлігі ашылды. 6 ақпан.[27][28] Барлық жөндеу жұмыстары 2018 жылдың 10 желтоқсанында аяқталды.[29] Сонымен қатар, солтүстік вокзал ғимаратының бірінші қабатында орналасқан жаңа билет кассалары 2017 жылдың 20 мамырында тәуелді болды.[30]

Бекеттің орналасуы

Станцияға шолу
Күту бөлмесі теміржол үстінде
Солтүстік пен оңтүстік алаң арасындағы ақылы аймақтан тыс жерасты

Уси теміржол вокзалы екі бөлімнен тұрады: оңтүстік бөлігі әдеттегіге қызмет етеді Пекин-Шанхай теміржолы және солтүстік бөлігі қызмет етеді Шанхай - Нанкин қалааралық теміржол.[31] Станцияның екі бөлігі эстакадалық көпірмен және туннельдермен байланысқан.[29]

Вокзал ғимараты

Уси теміржол вокзалында жол бойында биік күту бөлмесімен байланысқан екі вокзал ғимараты бар. Вокзал ішіндегі жолаушылар ағыны «Ұшу жоғары, келу төмен» қағидаты бойынша жүреді.[32] Күту бөлмесінің барлық көлемі 18000 шаршы метрге жетеді, ал жолдың үстіндегі алаң 6000 шаршы метрді құрайды. Ол күн сайын 120 000 жолаушыны басқара алады.[29][33]

Теміржол үстіндегі биік күту залының панорамасы.

Оңтүстік вокзал ғимараты

Оңтүстік вокзал ғимаратының кіреберісі
Жоғары күту залына оңтүстік кіру

Уси теміржол станциясының оңтүстік вокзал ғимараты 1988 жылы салынған, 2002 және 2004 жылдары қосылу алаңы мен қасбеті жаңартылған. Оның ұзындығы 140 метр, биіктігі 22,8 метр.[1] Оңтүстік вокзалдың ғимараты 2017 жылы күрделі жөндеуден өткен кезде ішкі қайта безендіруден өтті. Билет бөлмесі вокзал ғимаратының батыс жағында орналасқан, 11 есептегіш пен 13 билет терминалы бар; ғимараттың шығыс жағында ғана терминалдары бар тағы бір билет алаңы бар. Кіреберіс оңтүстік вокзал ғимаратының ортасында орналасқан. Есіктің шатыры астында 4 сызықтан тұратын қауіпсіздік аймағы орналасқан. Жөндеуден кейін оңтүстік вокзал ғимаратының бұрынғы күту залдары төменгі шығыс зал мен төменгі батыс залдың қосалқы аймағына айналады. В1 қабаты - бірнеше дүкендері бар келу аймағы, оңтүстік шығысында 10 билет қақпасы бар.[29] Оңтүстік вокзал алаңында ұшып кету алаңы шығыс бөлігінде, ал автобекет екі жағында орналасқан.[34]

Каллиграфия станциясының атауының белгісі оңтүстік станцияда ілулі тұр, оны жергілікті суретші Ван Джихе жазған. Ол атауды құрылысшылардың өтініші бойынша 1987 жылы станция ғимаратының үшінші буынын қайта құру кезінде тегін жазды. Ол сонымен қатар вокзал атауынан басқа «Шығу», «Сұрақтар аймағы» және «Билет алаңы» белгілерін жазды. Содан кейін оның туындылары Иксинг Керамикалық Керамика Фабрикасы әр кейіпкерге арналған 2,5 × 2,5 метрлік керамикалық кесектерге айналдырылып, вокзал ғимаратына іліп қойылды. Белгілер өзгертілді жез - 2001 жылы жасалған материал. 2005 жылғы қасбетті жөндеуден кейін белгілер компьютерлік қаріптерге ауыстырылып, жергілікті тұрғындар арасында қайшылықтар туғызды, содан кейін станция ағылшын тіліндегі каллиграфиялық белгілерді қайта шығарды акрил шыны кейін.[35][36] Каллиграфия белгісі әлі күнге дейін оңтүстік вокзал ғимаратында орналасқан, солтүстік вокзал ғимаратындағы SimLi-дегі белгілерге қарама-қайшы келеді.

  • Оңтүстік кіреберістің есігі

  • Ticket House South

  • Төменгі шығыс залдағы 1С күту бөлмесі

  • Оңтүстік шығу

Солтүстік вокзал ғимараты

Синьчхан жолының жанындағы солтүстік вокзал ғимараты
Интернат қақпалары

Солтүстік вокзал ғимараты 2010 жылы, ал көлік торабының бөлігі ашылды Уси орталық станциясы, 6: 00-ден 23: 00-ге дейін жұмыс істейді. Шығу билеттер бөлмесі мен кіреберістен тұратын үшінші қабатта орналасқан. Билет бөлмесінде көлемі 200 шаршы метр, 13 есептегіш және 10 билет терминалы бар.[37] Солтүстік станция мен көтерілген күту залы Синьчхан жолының үстінен өтетін көпірмен байланысты болды.[20] Шығу -1 қабатта орналасқан.[38] Бірінші қабатта 2017 жылы ашылған, 3-ші қабаттағы билет бөлмесінің желілерін шығару үшін қосымша билет бөлмесі бар. Жаңа билет бөлмесінің көлемі 1000 шаршы метр, 10 билет терминалы және 8 алу терминалы бар.[30]

  • Солтүстік билет кассасы 3F

  • Солтүстік вокзал ғимаратының 1F-індегі билеттік терминалдар

  • Синьчхан жолының үстіндегі көпірде орналасқан солтүстік вокзал ғимаратының қауіпсіздігі

  • Метро контурына шығатын қақпалар

Платформалар

Уси теміржол станциясының «0 платформасы»
Платформа 1, кіріс магистралі және жоғарыдағы платформа
Кәдімгі аула 3, 4 платформасы
Қалааралық аула платформалары
Кәдімгі және қалааралық ауланың платформалары
G7111 қалааралық аула 9 алаңында

Уси теміржол станциясында «Әдеттегі теміржол ауласы» және «Қалааралық аула» бар. Кәдімгі аула Пекин-Шанхай теміржолы 4 платформамен және 7 жолмен өтіп бара жатыр. Кәдімгі аулада ұзындығы 550 метрлік 4 қалқа жабылған 0-ден 5-ке дейінгі 4 платформа бар (1 бүйірлік платформа мен 3 аралдық платформаны қоса алғанда).[29] Қалааралық аулада 3 платформа мен 7 трек бар, оның ішінде 2 магистральдық және 5 жолаушыларға қызмет көрсету. Оның 2 аралдық платформасы және 6-дан 10-ға дейінгі 1 бүйірлік платформасы бар.

Сонымен қатар, әдеттегі ауланың 1-алаңының жанында «0 платформасы» деп аталған тұйық жол бар, бұл жол осы жерде Шанхай бағытына кететін пойыздар үшін пайдаланылды, қазіргі уақытта бұл тек айналмалы пойыздарға арналған. Кәдімгі пойыздарда құрылыс материалдары компаниясына, шайыр фабрикасына, өндірістік линиядан құрылыс материалдары компаниясына дейін өндірістік желілер болған, қоймаларға филиалдары бар.[6]:673 Бұл өндірістік желілер қалааралық аула салынғаннан кейін бұзылды.

Бүйірлік платформа
Платформа 10Huning HSR дейін Шанхай бағыт (Wuxi жаңа аймағы )
Платформа 9Huning HSR дейін Шанхай бағыт (Wuxi жаңа аймағы )
Арал платформасы
Платформа 8Huning HSR дейін Шанхай бағыт (Wuxi жаңа аймағы )
Негізгі желіHuning HSR Шетелден өтіп бара жатқан пойыздар
Негізгі желіHuning HSR Кіріс арқылы өтетін пойыздар
Платформа 7Huning HSR дейін Нанкин бағыт (Хуишань )
Арал платформасы
Платформа 6Huning HSR дейін Нанкин бағыт (Хуишань )
Платформа 5Джингху темір жолы дейін Шанхай бағыт (Уси Оңтүстік )
Арал платформасы
Платформа 4Джингху темір жолы дейін Шанхай бағыт (Уси Оңтүстік )
Негізгі желіДжингху темір жолы Пойыздар
Арал платформасы
Платформа 3Джингху темір жолы дейін Шанхай бағыт (Уси Оңтүстік )
Платформа 2Джингху темір жолы дейін Пекин бағыт (Уси Солтүстік )
Арал платформасы
Негізгі желіДжингху темір жолы Кіріс арқылы өтетін пойыздар
Платформа 1Джингху темір жолы дейін Пекин бағыт (Уси Солтүстік )
Бүйірлік платформа

0

Платформалардың панорамасы

Метро станциясы

Уси теміржол вокзалы

无锡 火车站
Wuxi Metro
Wuxi Railway Station, Wuxi Metro - platform.JPG
Орналасқан жеріЧонгган ауданы, Уси, Цзянсу
Қытай
БасқарадыWuxi Metro Corporation
Сызықтар)
Платформалар4 (2 арал платформалары )
Құрылыс
Құрылым түріЖерасты
Басқа ақпарат
Станция кодыL108
Тарих
Ашылды1 шілде 2014 ж
Қызметтер
Алдыңғы станция Wuxi Metro Станциядан кейін
қарайЯнцяо
1-жол
қарайNanfangquan
қарайСумяо
3-жол

Уси теміржол станциясына аттас станция қызмет көрсетеді 1-жол және 3-жол туралы Wuxi Metro. Ол өз жұмысын 2014 жылдың 1 шілдесінен бастады.[39]

Бекеттің орналасуы

B1
Бекет залы
Шығу
Сервис орталығы, Азаматтық карточканы толтыру орталығы, Билет сататын автомат, Лифт, Дәретхана, Дүкендер
B2Батыс←█ қарай Сумяо
Арал платформасы, есіктер сол жақта ашылады
↓Эскалатор (B3-ке█ 1-жол платформа)
Шығыс→█ қарай Сунан Шуофанг халықаралық әуежайы →
B3Солтүстік←█ қарай Янцяо
Арал платформасы, есіктер сол жақта ашылады
↑Эскалатор (B2-ге█ 3-жол платформа)
Оңтүстік→█ қарай Nanfangquan →

Шығу

Бұл станцияға төрт шығу мүмкіндігі бар.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. «纪念 无锡 火车站 建站 一百 周年».新华网 无锡 频道. 2006-07-13. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-20.
  2. ^ а б в «印记 你好 ， 我 是 无锡 站 ， 今年 112 今年 ……».搜狐 网. 2018-04-28.
  3. ^ «历时 31 个 月 ， 铁路 站 改造 竣工 投 用 形成» 一 站 两场 «时代».无锡 新 传媒. 2018-12-11.
  4. ^ а б в г. e 上海 铁路 局 志.中国 铁道 出版社. 2004 ж. ISBN  9787113053802.
  5. ^ 丁 日 初 主编 (1997). 《上海 近代 经济 史》 第二 卷.上海 人民出版社. ISBN  7208024375.
  6. ^ а б в г. e f ж 無錫 市地 方誌 編纂 委員會 (1995). 無錫 市 志》 第一 冊.江蘇 人民出版社. ISBN  9787535126610.
  7. ^ 19 鳴 岡 ， 楊 壽 楣 李志吾 編 ； 李逸民 ， 錢 基 厚 ， 錢 基博 校閱 (1921 ж.). «無錫 指南 ， 交通».無錫 雜誌 社. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  8. ^ «无锡 历史 上 的 今天».新华网. 2005-10-04.
  9. ^ «火车站 一下 纳入 5 个 车站 的 范围 从 10 多 公里 扩展 至 近 近 公里 50 近 —— 无锡 枢纽 城市 地位 再 提升».无锡 日报. 2004-01-08.
  10. ^ «1906 ж. 7-ші 16 қаңтарда 通车 沪宁 上海 至 无锡 段 火车 通车».无锡 市 史志办. 2008-12-24. Архивтелген түпнұсқа 2014-07-14.
  11. ^ «无锡 历史 上 的 今天 ： 10 1 күн».无锡 市 史志办. 2012-10-09.
  12. ^ «40 年 城市 建设 破 茧 成 蝶».无锡 新 媒体. 2018-07-08.
  13. ^ «首 开 北京 、 吉安 直达 铁路 暑运 无锡 将 发送 旅客 旅客 168 万». 江南 晚报. 2005-06-21. Алынған 2016-04-03.
  14. ^ «火车站 跨 线人 行 天桥 将 重建».新浪 网. 2006-02-25.
  15. ^ «今年 春运 上海 铁路 增 客车 对 数 创新 高».新浪 网. 2007-01-19.
  16. ^ ""D «字 头 列车 车票 开 售 34 对 动 车 组 运行 沪杭 城 际 间».搜狐 网. 2007-04-14.
  17. ^ «卧铺 动 车 组 今晚 北京 首发 前往 上海».新浪 网. 2008-12-21.
  18. ^ «新 老 周 山 浜 十年 对比 ： 铸就 翻天覆地 北大 门».无锡 新 传媒. 2012-08-03.
  19. ^ «火车站 地区 要 大 变脸 了 (图文）». 2006 ж.).
  20. ^ а б «沪宁 城铁 无锡 站 7 月 1 日 投 用 南北 互通 互通 专线».无锡 商报. 2010-06-23. Архивтелген түпнұсқа 2014-07-14.
  21. ^ «无锡 中央 车站: 城市 新 门户».无锡 日报. 2011-06-29. Архивтелген түпнұсқа 2014-07-14.
  22. ^ «无锡 新 火车站 封顶 集 城铁 与 公交 枢纽» 五位 一体"".无锡 新 传媒. 2010-02-09.
  23. ^ «乘客 抱怨 火车站 地下 通道 造 太难 看 转车 打 车 不方便».无锡 日报. 2010-10-14.
  24. ^ «网友 感叹 火车站 南 广场» 鳄鱼 变 壁虎 «重建 方案 做 调整».无锡 新 传媒. 2012-10-17.
  25. ^ «无锡 火车站 展开 变脸 模式 ， 的 无锡 将 惊爆 人们 的».搜狐 网. 2016-05-14.
  26. ^ «无锡 火车站 改造 将 拆除 站 内 天桥».光明网. 2016-08-19.
  27. ^ «无锡 火车站 1、2 号 站台 改造 后 重启».无锡 新闻. 2017-07-19.
  28. ^ «抢先看！ 无锡 火车站 南 广场 站 今 今 今 今 Бүгінгі күн 启用».无锡 新 传媒. 2018-02-07.
  29. ^ а б в г. e «历时 31 月 投资 投资 6.6 个 亿 无锡 站 改造 工程 竣工».中国 江苏 网. 2018-12-10.
  30. ^ а б «无锡 火车站 北 广场 自动 售 取） 票 处 启用».江南 晚报. 2017-05-20.
  31. ^ «7 月 无锡 地区 班次 周末 增加 办 客 列车».无锡 商报. 2014-06-13.
  32. ^ «15 火车站 南北 高架 候车室 主体 将 贯通».无锡 日报. 2018-08-10.
  33. ^ «历时 31 个 月 投资 6.6 亿 无锡 站 改造 工程 竣工».新浪 网. 2018-12-11.
  34. ^ 黄建中 (2002). «无锡 火车站 地区 综合 客运 交通 组织». ABBS 建筑.
  35. ^ «无锡 大观».太湖 明珠 网. 2006 ж.
  36. ^ «一个 字 18 平米 重达 重达 3 吨» 无锡 站 «站 牌 整容 花 了 了 20 了». 江南 晚报.新浪 网. 2006-09-09.
  37. ^ «无锡 火车站 售票 机 可 购买 普通 火车票».铁 友 网. 2011-11-01.
  38. ^ «沪宁 城 际 铁路 无锡 站 北 广场） 启用 情况 新闻 通气会 在 市政府 新闻 发布会 上 的 发言 稿».无锡 市 人民政府 发布会. 2010-06-23.
  39. ^ 五个 地铁 站 个个 有 亮点 记者 探访 地铁 1 号 线 城中 车站
Алдыңғы станция China Railways.svg Қытай темір жолы Станциядан кейін
Шанхай - Нанкин қалааралық теміржол
қарайНанкин
қарайПекин
Пекин-Шанхай теміржолы
қарайШанхай
Алдыңғы станция Wuxi Metro Станциядан кейін
қарайЯнцяо
1-жол
қарайNanfangquan
қарайСумяо
3-жол