Вулвич-верф - Woolwich Dockyard

Бұл мақала Англиядағы док-верф туралы. Австралиядағы тақтай ауласын қараңыз Вулвич-док.
HM верфі, Вулвич
Вулвич, Кент
London, Woolwich Dockyard, Clockhouse Community Centre.jpg
Clock House (док-верттің кеңселері, 1783–1784 жж.), Вулвич корольдік жеріндегі ең алғашқы ғимарат)
Координаттар51 ° 29′40 ″ Н. 0 ° 3′22 ″ E / 51.49444 ° N 0.05611 ° E / 51.49444; 0.05611
Сайт туралы ақпарат
ОператорКорольдік теңіз флоты
БасқарыладыThe Әскери-теңіз күштері кеңесі (1832 жылға дейін); The Адмиралтейство (1832–1869).
Басқа сайт
нысандар		Мылтық айлағы, арқан және бу фабрикасы
Сайт тарихы
Қолдануда1512–1869


Вулвич-верф (ресми түрде Х.М. Вервич, Вулвич, сондай-ақ Патшаның ауласы, Вулвич) ағылшын болды әскери теңіз ауласы өзен бойында Темза кезінде Вулвич 16 ғасырдың басынан 19 ғасырдың аяғына дейін көптеген кемелер салынған солтүстік-батыстағы Кентте. Уильям Кэмден оны «бүкіл Англияның ана докы» деп атады.[1] Вулвич верфі онда салынған кемелердің мөлшері мен санына қарай «ХVII ғасырдағы Еуропаның ең маңызды верфтерінің бірі» ретінде сипатталады.[2] Кезінде Желкеннің жасы, аула кеме жасау және жөндеу жұмыстары үшін азды-көпті дәйекті түрде қолданыла берді; 1830 жылдары кәсіпорындағы мамандандырылған зауыт оны енгізуді қадағалады бу қуаты корольдік теңіз флоты кемелері үшін. Ең үлкен көлемде Вулвич шіркеу көшесінің солтүстігінде, Варспит-Роуд пен Жаңа паром тәсілі арасында 56 акр жерді толтырды; ХІХ ғасырдың әскери-теңіз кемелері ауладан тез шығып кетті, алайда ол 1869 жылы жабылды (дегенмен, бұл сайттың көп бөлігі әскери ғасырлар бойы әскери қолдарда қалды). Бұрынғы кеме ауласының ауданы енді жартылай тұрғын үйге, жартылай өнеркәсіпке айналды, оның тарихи өткен кезеңінің қалдықтары қалпына келтірілді.

Тарих

Painting of the Dockyard
Вулвич-верф (Николас Покок, 1790, Ұлттық теңіз мұражайы ). Тірі қалған сағат үйі (сол кезде жаңадан салынған) оң жақта, ал приход шіркеуі сол жақта көрінеді. Жағалау бойымен солдан оңға қарай: үш кеме жасау слиптер (оның екеуі аман қалады, Маст-Квейде қайта қалпына келтірілген), екеуі құрғақ док (олар да аман қалады, көп қайта салынған) және одан әрі сырғанақ (толтырылғаннан бері). Соңғысының артында 1740 жылғы үлкен парус пен көгеру шатыры тұр, оның оң жағында Ұлы қойма, ал офицерлер террасасы (бақшалары бар үйлер); бұлардың барлығы 20 ғасырдың басында қиратылды. Сағат үйінің батысында (оң жағында) барлығы 1790 жылы жаңадан алынған жер болды; кескіндемеде жоспарланған ғимараттар, оның ішінде ешқашан салынбаған ұзын арқан үй көрсетілген.

Шығу тегі

The Ұлы Гарри, Вулвичте 1514 жылы іске қосылды.

Вулвич верфін Кинг құрды Генрих VIII 1512 жылы оны салу флагмандық Анри Грасе - Диу (Ұлы Гарри), өзінің күніндегі ең үлкен кеме.[3] Кеме салынған Ескі Вулвич Бастапқыда док-верфтің негізі қаланған: Bell Water Gate қақпасы, сол аймақтың шығысы, кейінірек Вулвич верфі деп аталды. Сайт бір немесе бірнеше қарапайымнан тұрды құрғақ док, ұзын қойма (кенеп, такелаж және басқа материалдар үшін) және басқа ғимараттардың шағын ассортименті. Оның әріптесі сияқты Дептфорд верфі, Вулвич, мүмкін, позициясы үшін таңдалған болар - тыныс алудың оңтүстік жағалауында Темза өзені Генри сарайына ыңғайлы Гринвич - және терең суға жақындығы үшін. Мұнан кейін тағы бірнеше кемелер салынды Ұлы Гарри, бірақ 1520-шы жылдары кеме жасау тоқтатылған сияқты (сайт су басуға бейім болуы мүмкін, бұл проблема одан әрі ағысымен басқа корольдік верфтің жабылуына себеп болды) Эрит шамамен осы уақытта). Алайда, 1540 жылға қарай корольдік кеме жасаушылар батысқа қарай биік жерлерде жұмыс істей бастады, ол жерде корольдің тұрақты орнына айналу керек болатын, онда жұп құрғақ док (қазірдің өзінде) орнында және «Боутонның доктары» деп аталады) операциялар орталығын құрды. Бұл орынды 1546 жылы тәж сатып алды және ғасырдың екінші жартысында онда бірнеше үлкен кемелер салынды. Аула ауыр жөндеу жұмыстарына да пайдаланылды.[2]

Ерте тарих

1698 ж. Вулвич-верфі: жақында ғана салынған үлкен дүкен (оң жақта-оң жақта) кеме ауласының қоршаған ортасында үстемдік етеді.

Екі құрғақ док 17 ғасырдың басында қайта салынды (бірнеше қайта салудың біріншісі) және батыс айлағы кеңейтіліп, оған екі кемені аяғына дейін орналастыруға мүмкіндік берді. Кейінгі жылдары боға ауласы кеңейтілді; оның нысандары кіреді сырғанау жолдары кеме жасау, ағаш аулалары, шұңқырларды көрді, крандар, ұсталар, мачталы үй және бірнеше қоймалар. Ауланың аға офицерлеріне арналған үйлер де болды. 1670 жылы сағат үйі салынды (құрамында көгеру шатыры 1698 жылы сарайлық Ұлы қойма салынды. Кірпіштен салынған мачта үйі мен Ұлы қоймадан басқа ғимараттар толығымен дерлік ағаштан жасалған.[2]

Мылтық айлағы

Ескі Вулвич өзеннен 1739 жылы көрінгендей: Bell Water Gate қақпасы орталықта және Gun Wharf сол жақта орналасқан. Сағат мұнарасы (сол жақта) Ропейардтың бөлігі болып табылады. (Графикадан S & N Бак )

Басқа корольдік верфтердегі сияқты Ординанс кеңсесі Вулвичте мылтық айдауылын сақтап, сол жерде орналасқан кемелер үшін мылтық пен оқ-дәрімен қамтамасыз етті. Мылтық айлағы Bell Water қақпасынан шығысқа қарай орналасқан (қазір Waterfront бос уақыт орталығының жанында автотұрақ бар). Вулвич-верфтің негізі 1512 жылы, ал Ұлы Гарри 1515 жылы салынды; 1540 жылдары тақта жаңа, тұрақты орнына көшкенде, ескі пристань, кран және қойма ауыр заттарды сақтауға берілді снаряд және басқа заттар. Мылтықтың күймесін жөндеу де сол жерде қолға алынды. Кейінірек мылтық аулағышты пайдалану жақын жердегі корольдік Ropeyard-пен бөлісті, ол жерде қарасора мен басқа материалдар сақтайтын қойма ұстады. 16 және 17 ғасырлар аралығында пристав пен оның ғимараттары жетілдіріліп, қайта қалпына келтірілді; 1664 жылдың өзінде «кемелер вагондарын орналастыру үшін» үлкен жаңа кірпіш қоймасы ұсынылды.

Бұл пристань әлі де жиі су астында қалуға мәжбүр болды, алайда 1650-ші жылдардан бастап Еркіндік Кеңесі Гун Варфадан шығысқа қарай орналасқан Тауэр Плейстегі ашық жерді сайт ретінде қолдана бастады. дәлелдеу зеңбіректер мен басқа да мылтықтарды сақтау. «Уоррен» деген атпен белгілі, бұл кейіннен Вулвичке айналудың бастауы болды «Арсенал». Орннанс бюросы 1671 жылы Гун Варфтан шықты, бірақ Ропейард 19 ғасырда пристаны және онымен байланысты қоймаларды пайдалануды жалғастырды.

Арқан ауласы

1746 ж. Картасы 'Патшаның ауласы' (сол жақта), ескі Вулвич (ортада), 'Арқан аула' және 'Уоррен' (оң жақта).

1570 жж. Корона теңіз флотын құрды Ropeyard Вулвичте, сол кездегі әлемдегі ең үлкендердің бірі. Вокзалды ауланың шекарасына сыйып кету үшін тым ұзын, оның параллельді сарайлары қазіргі Бересфорд көшесінің бойында жатты. Алғашқы салынған кезде ол 600 футтық «кабельдік үйден» және арқан жасау процесінің әртүрлі бөліктерін орналастыратын бірқатар сарайлардан тұрды. 1695–1697 ж.ж. бақылауымен трепеарь негізінен қалпына келтірілді Эдмунд Даммер; ғасырдың аяғында оның ұзындығы 1061 фут болатын қос арқан жүрісі, параллель ұзындығы бірдей арқан жүрісі, сағаттық мұнарасы бар кірпіш қоймасы, ауланың аға офицерлеріне арналған үйлер және басқа да ғимараттар, барлығы периметрі бойынша қабырғаға кірді. үстінен қарауыл мұнаралары.[2] Аула бөліктерін 1759 жылғы өрттен кейін, ал 1813 жылы тағы бір өрттен кейін қайта қалпына келтіру керек болды. Арқан ауласы 1832 жылға дейін жұмыс істеді, сол уақытқа дейін басқа корольдік корольдік корольдердегі ұқсас мекемелер алға шыға бастады; сайт 1833 жылы сатылып, оның ғимараттары көп ұзамай, 1835 жылы қиратылды.[4]

Екінші алтын ғасыр

Вулвич-верф 1750 ж Джон Бойделл.

Ауланың дәулеті ХVІІ ғасырдың аяғында әлсіреді; 1688 жылы оның жұмысы Портсмуттағы (35 045 фунт) және Чатамдағы (44 940 фунт) корольдік верфтер туралы айтпағанда, жақын орналасқан Дептфордтан (15 760 фунт) айырмашылығы 9,669 фунтқа бағаланды.[2] ХVІІІ ғасырдың бірінші жартысында ол жаңа серпінге ие болды: сайт жұмыс күшімен қатар екі есеге ұлғайды, тіпті 1700 жылдардың бірінші онкүндігінде Вулвичтен кез-келген басқа ағылшын ауласына қарағанда кемелер көп болды. . Осы уақытта көптеген ғимараттар салынды (немесе қайта салынды), қазір көбінесе кірпіштен салынған. Жаңадан алынған және қайтарып алынды шығысқа қарай қонып, үш жаңа сырғанақ салынды және жаңа мачталы тоған, оған іргелес мачталы үйлер мен қайық сарайлары жасалды; үлкен такелаж мұнда үй де салынды. Үлкен қойманың жанында 1740 жылы парус лофты да, құйма шатыры бар бірдей үлкен ғимарат салынды. Сонымен, батысқа сатып алынған жерлер 1750 жылдардың басында офицерлер үйлерінің жаңа террасасын салуға мүмкіндік берді.

Вулвич верфі, 1789 ж Роберт Додд ) жаңадан салынған сағат үйін көрсету

Аула 1780 жылдары батысқа қарай одан әрі кеңейіп, көлемі екі есеге жуық артты. Кеңейтілген верф аумағының көп бөлігі ағаш қатарлары бар ағаш сақтауға арналған ашық жер ретінде сақталды дәмдеуіш сарайлар; Әскери-теңіз күштерінің кемелері саны мен саны өсіп келе жатқанда, корольдік верфте шикізат көп қажет болды. 1720 жылдан бастап пайда болған, бірақ қазір өте кішкентай болып саналған учаскенің шығыс жағындағы тоғанды ​​ауыстыратын екі діңгекті тоған салынды (жаңа тоғандар мен мачталар 37 м) діңгек ұзындығын сыйдыра алады); ескі тоған және онымен байланысты ғимараттар енді құрылыс пен қоймаға берілді кеме қайықтары. Орталықта кеңейтілген аулада орналасып, верфтің әртүрлі бөлімдеріне арналған кеңселерден тұратын жаңа сағат үйі және онымен бірге жаңа басты шлюз (одан әрі шығысқа қарай орналасқан ескі кіреберістің орнына) салынды.

HMS Нельсон Вулвич-верфте салынып жатқан 1814 ж

Кейінірек кеме жасау ісі одан әрі жалғасты Наполеон соғысы; бірақ, кемелер өскен сайын Темза еңкейе берді. 1800 жылы Сэмюэль Бентам, Бас әскери-теңіз инспекторы (ол өзі ретінде қызмет еткен шәкірт кеме жасаушы Вулвичте 1770 жж.) Вулвичтің орнын басуды ұсынды, Дептфорд, Чатам және Мөлдірлік бір жаңа қондырғысы бар үй аулалары Астық аралы; бірақ бұл (басқа радикалды ұсыныстармен бірге) жүргізілмеді. 1802 жылы бумен басқарылады шелек экскаватор Вулвичке қызметке алынды (бұған дейін сотталушылар жағалауды қолмен тереңдету үшін қолданылған), бірақ бәрібір шөгу сақталды; дегенмен, аула одан әрі дами берді: 1814 жылы үлкен слесарь немесе металл өңдеу өндіріске зауыт қосылды якорь және басқа темір заттар. 1820 жылдары екі жаңа жабық слиптер қосылды (№1 және №2 сырғулар) кеменің соңғы дизайнын қамтамасыз етуге жеткілікті. Келесі онжылдықта өзен қабырғасының едәуір бөлігі кірпіштен тұрғызылды және екі құрғақ док 18-30-40 жылдары граниттен қалпына келтірілді. Бумен жұмыс жасайтын доктардың жанында аралау фабрикасы жаңа шеберханамен қамтамасыз етілді бу балғалары және гидравликалық тізбек пен кабельді сынау қондырғысы.

Бу зауыты және верфтің соңғы жылдары

1854 жылғы верхит картасы
Бу зауыты кешені ішкі бассейннің оңтүстігінде.
Мылтықтың батареясы (үлкейтілген түрде көрсетілген) «Парадтың» солтүстігінде орналасқан.

1831 жылдан бастап Вулвич арнайы аула ретінде жаңа өмір жолын тапты теңіз пар машинасы (жақын жерде коммерциялық тұрғыдан дамып келе жатқан салыстырмалы түрде жаңа технология) Миллуолл ). Алаңда бу шығаруға және қызмет көрсетуге арналған жаңа ғимараттар салынды, оның ішінде қазандықтар шығаратын қазандық цехы, жезден, мыс пен темірден жұмыс істейтін құю цехтары және бу қозғалтқыштарын құрастыруға арналған монтаждау цехы; 1843 жылға қарай барлығы біртұтас зауыттық кешенге біріктірілді, жер асты түтіндері арқылы барлық соғылған пештер мен пештерге бір үлкен мұржалар тартылды.[5] Бу зауытын құрудың ажырамас бөлігі екі діңгекті тоғанды ​​(қазіргі Рустон жолының солтүстігінде орналасқан) айналдыру болды бу бассейндері, мұнда кемелер қозғалтқыштары мен қазандықтары орнатылған кезде зауытпен қатар жүре алатын. Осы бассейндердің біреуі өзінің құрғақ докымен қамтамасыз етілді (№1 док), ол бассейндер сияқты 20 ғасырда толтырылып салынған. Фабрика верфтің бір бөлігі болды, бірақ оның тәуелсіздігі жоғары болды: оған өз қақпасы (Батыс қақпасы немесе бу фабрикасының қақпасы деп аталады) кірді және оны өзінің лауазымды адамы - бас инженер қадағалады.

Іске қосу HMS Трафальгар, Вулвич, 21 маусым 1841 ж. № 1 Слиптен шыққан кеме оң жақта (артында Бу фабрикасы көрінеді); Сент-Мари шіркеуінің мұнарасы мен сағат үйі сол жақта көрінеді.

Вулвич 1840 жылдар аралығында теңіз флотының бу инженерлік ауласы ретінде өзінің бірінші кезектілігін сақтап қалды, бірақ үлкен масштабтағы бу аулалары құрылғаннан кейін Портсмут (1848) және Девонпорт (1853) ол барған сайын қажет бола бастады, әсіресе оның бассейндері қазір салынып жатқан кемелердің көлеміне жетпейтін болды. Вулвичке ескі кемелер қозғалтқыштарды жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін келді, бірақ соңына қарай Қырым соғысы бу зауытының күндері аяқталды. Таң қаларлықтай болғанымен, кеме жасау зауыты кеме жасау ісінде белсенді бола білді және оның құрылыстары 1850 және 1860 жылдардың басында жаңартылып, кеңейе берді; сол уақытта жаңа прокат және ан бронды тақта дүкен салынды, сондай-ақ үлкен жаңа парус лофт және такелаж дүкені салынды. Сайып келгенде, аула жаңадан туындайтын қажеттіліктерге ілесе алмады темірдей әскери кемелер және 1865 жылға қарай Вулвичтің де, Дептфордтың де верфтері жабылатыны анық болды.[2]

Вокзал әкімшілігі

1630-1688 жж. Кеме шебері верфте негізгі лауазымды адам болды. Әскери-теңіз күштері кеңесі содан кейін ол комиссар-резиденттің орынбасары болды. Вулвич-верфтегі Әскери-теңіз күштерінің комиссары Лондонда Әскери-теңіз күштері кеңесінде орын алып, дауыс берді. 1748 жылы портты тікелей Әскери-теңіз күштері басқармасы басқарды. 1832 жылы комиссар лауазымы бұрынғы комиссарлармен бірдей күш пен биліктен инвестицияланған капитан-суперинтендант лауазымына ауыстырылды, «Парламент Әскери-теңіз флоты комиссары ұсынатын мәселелерді қоспағанда». 5 қыркүйек 1971 ж. Корольдік әскери-теңіз флотының барлық ту офицерлері адмирал басшыларының корольдік верфтердегі лауазымдарын иеленіп, порт адмиралдары ретінде қайта құрылды.

Вулвич верфі бойынша шебер шебері

Арналған дизайн HMS Рубин (1776) Н.Филлиппске қол қойды, Мастер Кеме авторы
Жақтау үшін профиль HMS Эталион (1802)
Арналған дизайн HMS Күдік (1815)

Пост иелері кіреді:[6]

  1. Питер Пет, 1630–1652
  2. Кристофер Петт, 1652–1668
  3. Джонас Шиш, 1668–1675
  4. Phineas Pett, 1675–1678
  5. Томас Шиш, 1678–1685
  6. Джозеф Лоуренс, 1686–1697 жж
  7. Самуил Миллер, 1697–1699
  8. Уильям Ли, 1700–1701
  9. Джозеф Аллин, 1705 қараша - наурыз
  10. Ричард Стейси, 1705–1709
  11. Джейкоб Акворт, 1709–1714
  12. Джон Нейш, 1714–1715
  13. Джон Хейвард, 1715–1727
  14. Джон Хейвард, 1727–1741
  15. Джон Голланд, 1742–1745
  16. Томас Феллис, 1746–1752
  17. Томас Слэйд Томас, 1752 ж. Мамыр - 1752 ж
  18. Адам Хейз, 1752 маусым - 1753 ақпан
  19. Эдвард Аллин, 1753 наурыз - 1755 желтоқсан
  20. Израиль Паунолл, 1755 жылғы желтоқсан - 1762 жылғы мамыр
  21. Джозеф Харрис, 1762 жылғы маусым - 1767 жылғы мамыр.
  22. Уильям Грей, 1767 шілде - 1773 шілде
  23. Николас Филлипс, 1773–1778 жж
  24. Джордж Уайт, 1779 жылғы қаңтар-сәуір
  25. Джон Дженнер, 1779 сәуір - 1782 желтоқсан
  26. Генри Пик, 1782 жылғы желтоқсан - 1785 жылғы қараша
  27. Мартин Уар, 1785 жылғы желтоқсан - 1787 жылғы наурыз
  28. Джон Нельсон, 1787 наурыз - 1790 наурыз
  29. Уильям Рул, сәуір-тамыз 1790 ж
  30. Джон Товери, 1793–1801 жж
  31. Эдвард Сисон, 1801–1816
  32. Генри Канэм, 1816 жылғы сәуір - 1826 жылғы шілде
  33. Оливер Ланг, 1826–1853
  34. Уильям М. Райс, 1853–1859 сәуір
  35. Джордж Тернер, 1859–1866 шілде

Вулвич верфіндегі әскери теңіз флоты комиссары

Пост иелері кіреді:[7][8][9][10][11]

  1. Балтасар Митчелл, 1688–1702
  2. Генри Гринхилл, 1702–1744
  3. Томас Ворвуд, 1744–1745 жж
  4. Эдвард Фалкингем, 1745–1746
  5. Джеймс Комптон, 1746–1747
  6. Уильям Дэвис, 1747–1748
    Ескерту: 1748 жылдан 1806 жылға дейін ауланы тікелей Әскери-теңіз күштері басқармасы басқарды.
  7. Капитан Чарльз Каннингэм, 1806–1828 (Чарльз Каннингэм 1828 жылы наурыз айында Чатамда да комиссар болған).

Капитан-супервентент, Вулвич верфі

Пост иелері кіреді:[12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22]

  1. Капитан Самуил Уоррен, 1828–1838 жж
  2. Капитан Филипп Хорнби, 1838–1841 жж
  3. Капитан сэр Ф.А.Кольер, 1841–1846 жж
  4. Капитан сэр Джеймс. Бремер Дж., 1846–1848
  5. Капитан Генри Эден, 1848–1852 жж

Корабльге шығарылған көрнекті кемелер

Іске қосу HMS Найзағай, Вулвич, 22 қыркүйек 1831 ж
Іске қосу HMS Агамемнон, Вулвич, 1852 жылы 22 мамырда
Іске қосу HMS Король Альберт, Вулвич, 1854 жылғы 13 мамыр
  • 1868 - HM өзгермелі құрғақ док 8,200 тонна [Бермуды HM верфі үшін темірден жасалған]

Жабылу және оның салдары

Бас қақпа, с. 1900 жыл Коммодор-бақылаушы тұрғылықты жері (қиратылды. шамамен 1970 ж.) және тас заявка шіркеуі (by Гилберт Скотт Барнабадағыдай түсіріліп қайта салынды, 1856 ж.), Элтам 1932 ж.

Вулвич-верф 1869 жылы ақыры жабылды;[23] дегенмен, сайттың ең шығыс бөлігі сатылғанымен, № 5 Слиптен батысқа қарай орналасқан барлық жерлер (яғни 90% -дан астам аумақ) Соғыс кеңсесі[2] (олар оны «Вулвич-верф» және «Корольдік верф, Вулвич» деп атайды, бір ғасырдан кейін сайтқа меншік құқығынан бас тартқанға дейін).

War Office сайтты пайдалану

Жабылғаннан кейін сақталған жердің көп бөлігі сақтауға арналған орын ретінде пайдаланыла бастады Дүкендер бөлімі, жақын арсеналға негізделген Арсенал; жалпы заттар (оның ішінде барак дүкендер, аккредиттеу және байлам ) «верфке» ауыстырылды, ал «соғыс дүкендері» Арсеналда қалды. Алаңның көп бөлігінде қоймалар салынды және қолданыстағы ғимараттар сақтау кеңістігін қамтамасыз ету үшін түрлендірілді; Сондай-ақ, осы жерде ат әбзелдерін, тоқыма бұйымдарын және сол сияқтыларды дайындайтын шеберханалар болды.[24] Теміржол жүйесі кешенге қызмет етті, тар бөлігі, стандартты бөлігі, екіншісі (Вулвич шіркеуі көшесінің астындағы туннель арқылы) байланысты. Солтүстік Кент сызығы (бұл өз кезегінде Арсенал корольдік теміржол ). Туннель қалады орнында жаяу жүргіншілер пайдалану үшін. Жаяу әскерлер гарнизон шіркеуін гарнизон капелласы ретінде пайдаланды Кембридж казармасы.[25]

1878 жылдан бастап верфтің бір бөлігі үшін берілді Комиссариат Резервтік дүкендер; келесі онжылдықта ол азық-түлікпен қамтамасыз ететін негізгі жабдықтау қоймасына айналды жемшөп шетел гарнизондары үшін және экспедициялық күштер.[26] Кезінде Судан науқаны алаңда шөпті қысуға және сақтауға арналған гидравликалық жабдықтары бар өте үлкен жем-шөп дүкені салынды. Қысқаша айтқанда, 1888 жылдың қыркүйегінен бастап Комиссариат және көлік корпусы оның полк штабы корольде болды, бірақ келесі жылы корпус болды Әскери қызмет корпусы штаб-пәтері Алдершотта.[27]

1889 ж Инспекция Вулвич корабында (тәуелсіздіктің алғашқы үлгісі) Корольдік инженерлік дүкендер (IRES) құрылды сапа кепілдігі ), ол 'Royal Engineer жабдықтарының барлық элементтері үшін мөрленген үлгілердің толық жиынтығын сақтауға' және 'өндірісті басқару үшін егжей-тегжейлі сипаттамаларды дайындауға' жауапты болды.[28] Ол кеме ауласында болды,[29] кейінірек 1936 жылы Инженерлер мен сигналдар дүкендерінің инспекциясы (IESS), ал 1941 жылы электр және механикалық жабдықтар инспекциясы (IEME) болып өзгертілді. Жалпы дүкендердің бас инспекторы (кейінірек жабдықтар мен дүкендердің бас инспекторы) болды. 1890 ж.ж. бастап супинтендинг инженері және жүк тасымалдау конструкторы (әр түрлі верфтерде кемелердің құрылысын бақылаған) Соғыс бөлімі ).[30]

Қойма (1914) сайттың әскери дүкен ретінде қолданылуынан басталады

Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс кеме-верфі армияның әскери-техникалық базасы және ASC жеткізілім резервінің депосы ретінде жұмыс істей берді.[26] Ол сондай-ақ елдің ең үлкенін орналастырды Әскери ақы төлеу кеңсесі,[31] әскери офис инспекциясы бөлімінің штабы,[32] және Әскери қызмет корпусы мен Армия-әскери корпустың жазбалар кеңселері.[33]

Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, дүкендер мен нысандар Вулвич корабынан шығарылды, оларды қорғау үшін әуеден бомбалау. Кейінірек әскери қызмет корабльде қайта жанданды: 1942 жылдан бастап ол корольдік армия ордендік корпусының орталық жөндеу депосы болып қызмет етті,[34] және сол уақытта Корольдік Армия Қызмет Корпусы өзінің негізгі қайық дүкендерінің қоймасын құрды.[35] Уақыт өте келе осы корпусты жөндеу функциясы өз мойнына алынды ЕСТЕ сақтау (Корольдік электр және механикалық инженерлер).

Біртіндеп әскери шығару

1926 жылы сайттың батыс бөлігі сатылды Арсенал Корольдік кооперативі; Co-Op әлі күнге дейін сайттағы бірқатар ғимараттарды алып жатыр. Сайттың ескі, шығыс бөлігі қалды Қорғаныс министрлігі сақтауға, шеберханаларға және кеңселерге, 1960 жылдары Корольдік Арсенал жабылғанға дейін қолданылған қолдар.[36] (The Корольдік электр және механикалық инженерлер, соңғы әскери бөлімдердің бірі, 1966 жылы өзімен бірге көшіп кетті жинақтау - негізгі қақпаның ішінде тұрған қоңырау мен мачта; ол оларда қайта тұрғызылды депо кезінде Арборфилд, ол шіркеу қызметтері үшін іске қосылған жерде;[37] 2016 жылы корпуспен бірге өзінің жаңа штаб-пәтеріне көшу жоспарланған болатын MoN Lyneham.)[38]

Осыдан кейін, верфтің ескі бөлігі тұрғын үй массивіне айналды Лондондағы Гринвич кеңесі 1970 жылдардың басында. 1980-90 жж Темза жолы ауданға дейін кеңейтілді. Маст Квейде сәнді пәтерлері бар екі мұнара 2005 жылы салынды, одан да биік мұнаралар 2015 жылы жобаланған болатын.[2] Әр түрлі тұрғын үй жобалары бұл аймақтың тарихи сипатына нұқсан келтірді.

Мұра

Бу фабрикасы мұржасы

Вулвич шіркеуінің көшесінде, 18-ғасырдың соңындағы күзет үйі мен неоклассикалық ерекшеліктері бар полиция кеңсесі бұрынғы корольдік қақпалардың жанында тұр. Жақын жерде, бұрынғы верф әкімшілігінің ғимараты қазір Clockhouse қоғамдық орталығы ретінде қызмет етеді; ол 1778 жылдан 1784 жылға дейін созылады.[39] Өзенге жақын жерде, жабық бірнеше жабық доктар сақталды (және ішінара қайта құрылды), бұл аймақ теңіз маңыздылығын еске түсіреді. Жаңа кеме жасау кварталының екі жағында да кеме жасау слиптері сақталып қалды, ал бұрын аналық мылтықтар бұрын Royal Marines мылтық батареясы тұрған жағалауға орнатылды.[2]

1847 жылы корольді қорғауға арналған мылтықтың батареясы 1976 жылы қалпына келтірілді[2]

Тірі қалған өндірістік ғимараттар қатарына Вулвич шіркеу көшесі бойындағы ескі зауыт қабырғаларының бөліктері мен жақын маңдағы көрнекті мұржасы бар Бу фабрикасының қалдықтары кіреді. 1838 жылғы зауыттың алғашқы ғимараты әлі күнге дейін Рустон жолының оңтүстік жағында тұр, бірақ оның бастапқы ұзындығы 444 футтың (135 м) үштен екі бөлігінде болса да. Салынған кезде онда қазандықтар, құю, монтаждау цехтары мен теңіз бу машиналарын құрастыруға арналған монтаждау цехтары орналасқан. Қосымшалар келесі он жыл ішінде оңтүстікке қарай бастапқы блокпен параллель орналасқан слесарьмен аяқталды; 1847 жылдан бастап, 48 ошағы мен 5 болған Насмит бу балғалары. Мысшылар мен жез негізін қалаушылар батыстан кішірек блокқа орналастырылды (оны Батыс қақпасындағы ескі полиция үйінің солтүстігінде де көруге болады). Полиция үйінің қақпасы арқылы қарайтын ғимарат 1848–1849 жылдары «Вулвич-верф» шәкірттері мектебі ретінде қызмет ету үшін салынған: 1843 жылғы Адмиралтейство схемасы бойынша Вулвич корольдік верфте құрылған осындай мектептердің бірі, буға мамандандырылған Вулвич. Инженерлік шеберлік, ал біраз уақыттан бері мектепте барлық корольдік аулалардан шәкірттер тәрбиеленді.[2]

Жартыдан аз миль учаскенің оңтүстігінде а теміржол вокзалы деп аталады Вулвич-верф.

Көшірілген ғимараттар

Кезінде №3 доктың басында тұрған Реннидің 1814 жылғы Смитери ғимаратында қайта салынған Шропшир Blist Hill ашық мұражайы құрамында.

1814 ж. Темір қаңқалы ғимарат Джон Ренни ақсақал, 1970 жылдары Вулвичтен алынып тасталды, қайта құрылды Темір көпір ол қай жерде орналасқан Blists Hill құю өндірісі экспонат; ол корабльде Реннидің зәкірлік ұстасын орналастырды, ол кез-келген әскери-теңіз мекемесінде (суды сорып алудан басқа) бу қуатын алғашқы өнеркәсіптік қолдану ретінде ерекше болды.[5]

Вулвичтен бұрынғы сырғанау қақпағының темір қаңқасы, 1844–1845 жж. № 6 слиптен салынған, содан кейін 1880 ж. Чатам короосына қоныс аударды. механикалық шеберхана.

1840 және 1850 жылдары Вулвичте кеме жасау слиптері бойынша салынған бірнеше металл шатырлар Аула жабылғаннан кейін бұзылды және Чатамда қайта салынды әр түрлі өндірістік процестерді орналастыру. Біреуі 1846–1847 жылдары №4 Слиптің үстінен салынып, 1876 жылы Чатамға қоныс аударды. қазандық цехы, бірақ қазір Chatham's Dockside Outlet сауда орталығының басты сауда орталығы болып табылады. Басқа, 1844 жылдан бастап, кең ауқымның алғашқы мысалдарының бірі болып қала береді металл жақтау құрылысында танысуға арналған форманың құрылымы теміржол сарайлары және ұқсас ғимараттар.[2]

1932 жылы Эльтамда қайта салынған бұрынғы верф-шіркеу

Галерея

  • Басты қақпадан көрініп тұрған сағат үйі (1783)

  • Негізгі қақпа (1784)

  • Сақшылар үйі және Мастер Қамқоршылардың үйлері (1788–1789)

  • Мылтықтың батареясы (1847, 1976 жылы қайта салынды)

Доктар мен сырғанақтар

  • № 2 док (қайта салынды 1838–41)

  • № 3 док (қайта салынды 1844–1846)

  • № 5 Слип (қайта салынған 1855–1856)

  • № 6 Слип (1728, кейінірек қайта салынды және ұзартылды)

Бу зауытының алаңы

  • Бу фабрикасы: бұрынғы монтаждау цехы (1838)

  • Бу зауыты: бұрынғы жез құю өндірісі (1846 ж.), Одан әрі темір ұстаушы

  • Бу фабрикасы: бұрынғы темір ұста (1846)

  • Зауыт қабырғасы (1840 ж. Қайта салынған)

  • Батыс қақпамен қатар орналасқан полиция бекеті (1846)

  • Вулвич шәкірттерге арналған верф-мектебі (1848–1849)

Кейінгі даму

  • 1970 ж. Тұрғын үй массиві

  • Mast Quay дамыту (2004–2006)

  • The Темза жолы Вулвич верфінде

  • Бұрынғы құрғақ докта балық аулау

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Хогг, бригадир O.F.G. (1963). «Арсенал» Вулвич. I том. Лондон: Оксфорд университетінің баспасы.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л Сен және Гиллерия, Лондон шолу 48: Вулвич, Йель, 2012.
  3. ^ Вулвич, Encyclopædia Britannica Online Library Edition, 2010 ж
  4. ^ Timbers, Ken (2011). «Арсенал», «Вулвич». Лондон: Арсенал Вулвичтің тарихи қоғамы. ISBN  978-0-9568614-0-5.
  5. ^ а б Әскери-теңіз кемелеріне арналған ағылшын мұраларына шолу
  6. ^ Харрисон, Саймон. «Вулвич верфіндегі шебер кеме жасаушы». threedecks.org. С. Харрисон, 2010–2018. Алынған 27 маусым 2018.
  7. ^ Харрисон, Саймон (2010–2018). «Вулвич-верф». threedecks.org. S ,. Харрисон. Алынған 4 қаңтар 2019.
  8. ^ Клоуз, сэр Уильям Лэйрд (1897–1903). Патшалық теңіз флоты, бұл ең ерте замандардан қазіргі II томға дейінгі тарих. Лондон, Англия: С. Лоу Марстон. б. 231.
  9. ^ Клоуз, сэр Уильям Лэйрд (1897–1903). Патшалық теңіз флоты, ерте кезден бастап қазіргі III томға дейінгі тарих. Лондон, Англия: С. Лоу Марстон. б. 4.
  10. ^ Клоуз, сэр Уильям Лэйрд (1897–1903). Патшалық теңіз флоты, ерте кезден бастап қазіргі IV томға дейінгі тарих. Лондон, Англия: С. Лоу Марстон. б. 152.
  11. ^ Клоуз, сэр Уильям Лэйрд (1897–1903). Корольдік әскери-теңіз флоты, ең алғашқы кезден қазіргі V томға дейінгі тарих. Лондон, Англия: С. Лоу Марстон. б. 5.
  12. ^ Харрисон, Саймон (2010–2018). «Вулвич-верф». threedecks.org. S ,. Харрисон. Алынған 4 қаңтар 2019.
  13. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (1828 ж. Наурыз). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Джон Мюррей. б. 121.
  14. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (1834 ж. Наурыз). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Джон Мюррей. б. 136.
  15. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (1835 ж. Наурыз). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Джон Мюррей. б. 135.
  16. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (1840 ж. Қараша). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Симпкин Маршалл және Ко. 135.
  17. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (1841 ж. Тамыз). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Симпкин Маршалл және Ко. 265.
  18. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (1843 тамыз). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Симпкин Маршалл және Ко. 263.
  19. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (1844 ж. Ақпан). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Симпкин Маршалл және Ко. 263.
  20. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (желтоқсан 1847). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Симпкин Маршалл және Ко. 236.
  21. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (желтоқсан 1848). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Джон Мюррей. б. 173.
  22. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (1852 ж. Желтоқсан). Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: Джон Мюррей. б. 185.
  23. ^ «Дептфорд пен Вулвичтің корольдік верфтері». Алынған 21 тамыз 2012.
  24. ^ «Бірінші немесе Вулвич-верфтік дивизия». Комиссарлардың есептері. 30 (17): 70. 1872.
  25. ^ Аткинс, Т. (1883). Әскери-теңіз күштерінің күнтізбесі. Лондон: В. Х. Аллен. б. 158.
  26. ^ а б Макдональд, Джанет (2014). Пісірілген сиырдан тауыққа дейін Тикка: Британ армиясын тамақтандыруға 500 жыл. Барнсли, С. Йоркс. Алдыңғы кітаптар. б. 105.
  27. ^ Экипаж, Грэм (1970). Корольдік армияға қызмет ету корпусы. Лондон: Leo Cooper Ltd. б. 81.
  28. ^ Tricker, Ray (1991). Қорғаныс электроникасы: стандарттар және сапа кепілдігі. Оксфорд: Баттеруорт-Хейнеманн. б. 168.
  29. ^ «Корольдік инженерлер дүкендерін тексеру бөлімі». Әскерлердің айлық тізімі: 940. 1934 жылғы қараша.
  30. ^ Kneen, Brig. Дж. М .; Саттон, Бриг. D. J. (1996). Армия шеберлері: Корольдік электр және механикалық инженерлер туралы әңгіме (II том). Лондон: Лео Купер. б. 90.
  31. ^ «Ұлы соғыс қарсаңында армия ақылы қызмет». RAPC полк қауымдастығы.
  32. ^ Қауымдар палатасы Гансард, 1917 ж. 20 наурыз, 92 том. 599
  33. ^ «Мұнда одақтастар, қыздар! Армиядағы Вулвич ақылы кеңсесінде ерікті әйелдер 1914 жылдың тамызынан қазанына дейін». Батыс майдан қауымдастығы. Алынған 16 қыркүйек 2016.
  34. ^ Fernyhough, бригадир A. H. (1967). Корольдік армия орденді корпусының тарихы1920-1945 жж. Корольдік армия-ордендік корпус. б. 421.
  35. ^ 1939-1945 жылдардағы Корольдік Әскери қызмет корпусының тарихы. Лондон: G. Bell and Sons Ltd. 1955. б. 567.
  36. ^ «Жазбаша жауаптар, қауымдар палатасы 1964 ж.». Гансард. Алынған 15 қыркүйек 2016.
  37. ^ «Фото». Flickr.
  38. ^ «Қозғалыс басталды ...» REME мұражайы.
  39. ^ Певснер, Англия ғимараттары - Лондон: Оңтүстік. Йель, 1983 және 2002.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 51 ° 29′40 ″ Н. 0 ° 3′22 ″ E / 51.49444 ° N 0.05611 ° E / 51.49444; 0.05611 (Вулвич-верф)