Wiener Neustädter Lokomotivfabrik - Wiener Neustädter Lokomotivfabrik

Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
ӨнеркәсіпТеміржол саласы
Тағдырбомбалармен жойылды
ҚұрылтайшыГюнтер Вензель және басқалар
Штаб
Винер Нойштадт
,
Австрия
Негізгі адамдар
Георгий Сигль
ӨнімдерПаровоздар
1865 жылы Сигль құрастырған «Фридриех Ремберт» тепловозы Варшава - Тереспол теміржолы.
1890 тепловозы Цинсервольги Цинсервольгияда, Аджка, Венгрия[1]

The Wiener Neustädter Lokomotivfabrik (Винер Нойштадт локомотив зауыты) ең үлкені болды локомотив мен инженерлік фабрикасы Австро-Венгрия империясы. Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс компания қару-жарақ шығарды Rax-Werk Ges.mbH байланысты болды Маутхаузен концлагері.

Тарих

1841 жылы Винер Нойштадт-Вена теміржол желісі, ал 1842 жылы жеке теміржол ашылды Австрияның шығыс теміржолы (Wien-Raaber-Eisenbahn немесе Раабер Бах) ашылды, 1854 ж. дейін Жартылай теміржол толық болды. Осылайша, сол уақытта Австрияда локомотив өндірісін құру үшін қолайлы жағдай қалыптасты.

1842 жылы Винер Нойштадт локомотивтің негізін қалаған Гюнтер Вензель, инженері Wien-Raaber-Eisenbahn компания, темір ұстасы Йозеф Сесслер, Генрих Бюллер және Fidelius Armbruster. Зауыт Винер Нойштадттың солтүстік-шығысында құрлықта ішінара қараусыз қалған мақта зауытында, ал ішінара мылтық пен металл өңдеу зауытында салынды.[түсіндіру қажет ]

Георгий Сиглге сату

1845 жылдан бастап компания Вензель Гюнтерге толықтай иелік етті; ол 1861 жылы дейін сатылды Вена Машиненфабрик иесі Георгий Сигль кім оны империядағы ең ірі зауытқа дейін кеңейтті. 1870 жылға қарай 1000-шы локомотив жасалды және жұмыс күші 4000-нан асты. Өнім қатары баспа машиналары мен басқа машиналармен толықтырылды. 1875 жылы компания ан Aktiengesellschaft (қоғамдық компания) аталған Aktien Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals G. Sigl

Австрияның жұмысшы қозғалысы

Винер Нойштадт Локомотивфабрик Австрияның жұмысшы қозғалысында ерте роль атқарды; нәтижесінде 1848 жылғы наурыз төңкерісі (Märzrevolution) 10 сағаттық жұмыс күні енгізілді, бірақ оны жұмысшылар алып тастады, бірақ олар контрреволюция барысында алынып тасталды. 1865 жылы Винер Нойштадттың локомотив жұмыстарында алғашқы Австрия жұмысшылар қауымдастығы құрылды.

1914–1938

1916 жылғы 10 шілдедегі торнадо локомотив жұмыстарының көп бөлігін қиратты. (қараңыз Винер Нойштадттағы торнадо 1916 ж неміс тілі) Жұмысшылар тартылды 1918 ж. Австрия-Венгрия қаңтар ереуілі жақын жұмысшылармен қатар Austro Daimler.[2]

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Австрияның тәждік жерлерді жоғалтуы өндіріске үлкен шығын әкелді, нәтижесінде жұмыс күші бірнеше жүз адамға дейін қысқарды.

The Үлкен депрессия және қазіргі кездегі төрт австриялық локомотивтің артық жұмыс күші ішкі нарықты айтарлықтай төмендетіп жіберді, бұл 1930 ж. компанияның қолында аяқталғанын білдірді Österreichischen Credit-Anstalt.

1938–1945

Кейін Австриялық Аншлюс 1938 жылы фабриканы неміс компаниясы иемденді Henschel & Son. Локомотивтер өндірісін ұлғайту үшін зауыт айтарлықтай кеңейтілді.

1942 жылдың 5 мамырынан бастап бұрынғы локомотив зауыты бүркеншік атпен жүрді Rax Ges.mbH. және 1943 жылдан бастап A4 (V-2 ) зымырандар зауытта жасалды. Нысандар 1945 жылы әуе бомбаларымен толығымен жойылды.

Сондай-ақ қараңыз

Қолданған әдебиет тізімі мен қайнар көздер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ http://www.gozmozdony.hu/images/dokumentumok/Eletut_Csinger_2.pdf
  2. ^ «Яннерстрейк 1918». wk1.staatsarchiv.at (неміс тілінде). Австрия мемлекеттік мұрағаты. Алынған 11 шілде 2018.

Әдебиет

  • Франц Пинколитс: Дампфлокомотив. Geschichte der Wiener Neustäder Lokomotivfabrik. Вейлбург Верлаг, Винер Нойштадт.
  • Питер Зумпф, Ричард Хайнерсдорф: Локомотивфабрик Винер Нойштадт. Альбом Verlag für Фотографиясы Хельфрид Зиманн және Кристиан Лунцер OEG, Вена 2008; ISBN  978-3-85164-151-6.