Варшава - Тереспол теміржолы - Warsaw–Terespol railway

The Варшава - Тереспол теміржолы (Поляк: Колей Варшавско-Тереспольска, Орыс: Варшавско-Тереспольская железная дорога) - ұзындығы 211 шақырым (131 миль) теміржол Польша, арасында 1866 жылы ашылған Варшава және Тереспол, Варшава мен арасындағы теміржол бөлігі ретінде Мәскеу.

Бүгінгі күні сызық Польша мемлекеттік теміржолдары (PKP) ретінде Теміржол желісі 2. 3-жолмен қатар ол E20 рельстік жолын құрайды, ол поляк бөлігі болып табылады Жалпыеуропалық дәліз II, байланыстыру Берлин бірге Мәскеу. Халықаралық жолаушылар мен жүк тасымалдарынан басқа, бұл желі аймақтық қала маңы трафигін де жүзеге асырады Масовия воеводствосы арасында Варшава және Siedlce.

Тарих

Варшава Тереспол теміржол станциясы
Варшава Тереспол теміржол станциясының құрылысы 1866 ж

Варшаваны байланыстыратын теміржол желісін құрудың алғашқы нақты жоспарлары (нәтижесінде Польшаның бөлімдері 19 ғасырдың көп бөлігі үшін Ресей деп аталатын бөлігі ретінде болды Конгресс Польша ) Мәскеумен 1850 жылдардың аяғында пайда болды. 1864 жылы а концессия жобаға қызығушылық танытқан компаниялардың біріне берілді және құрылыс жұмыстары 1865 жылы басталды. 1866 жылы Варшава мен бірінші ашылған сегментте пойыздар жүре бастады. Siedlce және 1867 жылы Варшавадан Тересполға дейінгі барлық жол ресми түрде ұлықталды. Төрт жылдан кейін көпір салынды Баг өзені Тереспольді байланыстыратын ұзындығы 5 шақырым (3,1 миль) Брест-Литовск (Поляк: Бжеш Литевский, бүгін Биаски Беларуссия ), бұрын Ресейге аннексияланған Польша бөлігінде Польшаның үшінші бөлімі Осылайша, теміржолды Мәскеуге дейінгі қолданыстағы сызықпен байланыстырады.

Варшава - Тереспол теміржолы үшінші болды Варшаваға жететін теміржол желісі, келесі Варшава - Вена теміржолы 1845 жылы және Варшава - Санкт-Петербург теміржолы 1862 жылы. Құрылыс кезінде бүкіл теміржол Ресейде болды, өйткені Варшава Польшаның Ресей бөлісінде болды. Ресейлік калибр. Сызық Варшаваға тиісті деңгейде жете алмады, оның орнына ауданмен аяқталды Прага оң жағалауында Висла өзені Стратегиялық мақсаттар үшін оккупация билігі өзен арқылы ауыр теміржол көпірлерін салуды тоқтатқан уақыт. Кейінірек, 1877 жылы теміржол көпірі салынды Висла өзенінің теміржолы және қаланың теміржол терминалдарын байланыстыратын Варшава айналма сызығы.

1891 жылы компанияны Ресей үкіметі мемлекет меншігіне алды және 1897 жылы Висла өзенінің теміржолымен біріктірілді. Кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы басталды, бұл шегінген орыстар айтарлықтай дәрежеде бүлдірді, кейінірек ішінара қалпына келтірілді және немістерді әскери мақсатта басып алу арқылы стандартты өлшемге айналдырылды. Ресейліктер оны қайтадан қысқа уақыт аралығында Ресейдің өлшемдеріне ауыстырды Поляк-большевиктер соғысы 1920 ж.

Кезінде interbellum, жаңа тәуелсіз Екінші Польша Республикасы, қайта салынған теміржол әкімшілігінің қарамағына берілді Польша мемлекеттік теміржолдары ол бүкіл ұлттық теміржол желісін басқарады. 1933 жылы Варшава қалааралық желісі бұрынғы Варшава Тересполь теміржол терминалын (қазіргі кезде) тікелей байланыстыратын қала орталығының астындағы туннельмен бірге салынды Варшава шығыс теміржол вокзалы ) жаңа Варшава теміржол магистралі ескі Варшава Вена терминалының орнына салынған. 1937 жылы Варшавадан тректердің сегменті Миск Мазовецки электрлендірілген. Жолдың қалған бөлігі Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі Тересполға дейін Польша мен Кеңес Одағы арасындағы шекара орнатылды, 1970 жылдары электрлендірілген.

2000 жылдары барлық жол жаңартылды, бұл 160 км / сағ жылдамдықтағы кәдімгі жолаушылар рельсіне және 120 км / сағ ауыр жүк тасымалына мүмкіндік берді.

Станциялар

Халықаралық пойыздар:

Беларуссия - Польша шекарасы (211 км)

Варшав-Тересполь шамамен 3 сағаттық жол жүреді, бірақ Брестке дейін 2 сағат кетеді, өйткені шекара бақылауы және Боги алмасу өйткені халықаралық пойыздар Мәскеуге дейін барады (Польша-Беларуссия шекарасында бір сағаттық белдеудің айырмашылығы бар).

Әдебиеттер тізімі