Ақ және Томпсон №1 теңіз ұшағы - White & Thompson No. 1 Seaplane - Wikipedia

№1 теңіз ұшағы
White & Thompson теңіз ұшағы №1.jpg
1914 жылдың жазында Ұлыбританияның №1 теңіз ұшағы.
РөліҰшатын қайық
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіАқ және Томпсон
ДизайнерНорман Томпсон
Бірінші рейс1914 ж. Қазан
КүйПрототип
Нөмір салынған1

The Ақ және Томпсон №1 теңіз ұшағы (сонымен қатар No1 Ұшатын қайық) бірінші болды Британдықтар қос қозғалтқышпен салынған қос жазықтық ұшатын қайық,[1] басталғанға дейін жиналған Бірінші дүниежүзілік соғыс Ұлыбритания айналасындағы әуе жарысына қатысу. Бұл сәтсіз аяқталды, тек бір ғана прототип жасалынуда.

Әрлем мен дамыту

1914 жылы White and Thompson Company Limited, of Bognor Regis, Лицензия иегерлері болған Англия Кертисс өткен жылы Ұлыбританияға арналған ұшатын қайықтар, White & Thompson компаниясының иесі және қозғаушы күші Норман Томпсон ойлап тапқан екі түрлі ұшатын қайық жасауды шешті. Daily Mail Сол жылы 10 тамызда басталады деп жоспарланған теңіз ұшақтары үшін Ұлыбритания схемасы 5000 фунт. Томпсонның дизайны бір қозғалтқышпен ұшатын қайық болатын Кертисс моделі F Томпсонға лицензиясы бар ұшатын қайық және үлкен моторлы ұшақ.[2][3]

Екі моторлы ұшақ Ақ және Томпсон №1 теңіз ұшағы, екі қозғалтқышпен жұмыс жасайтын қос ұшақ болды итергіш Кертисс OX сумен салқындатылған V-8 қозғалтқыштары қадамы реттелетін үш жүзді бұрандаларды жүргізу.[4][5] Бұл ағаш конструкциясы, фюзеляжы қарағай мен шыршадан тұрғызылған, ағашты ағашпен қаптаған. Екі адамнан тұратын экипаж қанаттардың алдында қосарланған басқару элементтері орнатылған кабинада қатар отырды. Оның құйрық түйінінде үлкен қанаты болды, оған үстіңгі қанатқа орнатылған екі қосалқы жүзбе және биікке бекітілген көлденең құйрық.[4][5]

Пайдалану тарихы

Ұлыбритания, № 2 теңіз ұшағы, 1914 ж., Норман Томпсон жанында тұр.

Кейінірек басталғанымен, бірмоторлы ұшақ № 2 теңіз ұшағы, алдымен 1914 жылы 1 тамызда ұшты.[3] 4-тамызда басталуына байланысты Британдықтардың айналымы тоқтатылған кезде №1 әлі дайын болмады Бірінші дүниежүзілік соғыс. 1914 жылы қыркүйекте №1 ұшағымен алғашқы әрекеттері сәтсіз аяқталды, ол судан шыға алмайтындығын көрсетті. Уайт пен Томпсонның жаңа бас дизайнері Перси Бидлдің басшылығымен жүзеге асырылған көптеген модификациядан кейін ұшақ қазан айында өзінің алғашқы рейсін жасай алатындай етіп көлденең жазықтықтағы қанаттардың корпусына бекітілуімен аяқталды.[6][7]

№1-ге әсер еткенімен Royal Naval Air Service, ол ешқашан жеткізілмеген, оны White & Thompson тестілеу үшін сақтаған,[6][8] және оның алғашқы ұшуынан кейін ешқашан ешқашан ұшпауы мүмкін.[3]

Техникалық сипаттамалары

Ақ және Томпсонның №1 Seaplane.jpg техникалық суреті

Деректер Норман Томпсон файлы[9]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: (9,83 м) 32 фут 3
  • Жоғарғы қанаттар: (15,85 м) 52 фут 0
  • Төменгі қанаттар: 40 фут 0 дюйм (12.19 м)
  • Биіктігі: 10 фут 6 дюйм (3.20 м) (шамамен)
  • Қанат аймағы: 500 шаршы фут (46 м)2)
  • Airfoil: RAF 6[10]
  • Бос салмақ: 2000 фунт (907 кг)
  • Брутто салмағы: 3000 фунт (1,361 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 90 имп галон (410 л)
  • Электр станциясы: 2 × Кертисс OX сумен салқындатылған V-8 қозғалтқышы, Әрқайсысы 90 а.к. (67 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 78 миль / сағ (126 км / сағ, 68 кн) [11]
  • Төзімділік: 6 сағ[11]

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ескертулер

  1. ^ «1917: Norman Thompson Flight Co Ltd». Авиациялық ата-баба. Тарихи британдық авиациялық жарнама мұрағаты. 2 мамыр 1917 ж. Алынған 15 желтоқсан 2016.
  2. ^ Ұшу 17 шілде 1914, с.731.
  3. ^ а б в Лондон 1996, 71-бет.
  4. ^ а б Goodall 1995, 25–26 бб.
  5. ^ а б Ұшу 9 қазан 1914, 1014–1016 бб.
  6. ^ а б Goodall 1995, p. 27.
  7. ^ Лондон 2003, б. 13.
  8. ^ Лондон 2003, 12-13 бет.
  9. ^ Goodall 1995, p. 32.
  10. ^ Ұшу 9 қазан 1914, б. 1014
  11. ^ а б Лондон 2003, 266–267 бб.

Әдебиеттер тізімі

1917 ж. 5 мамырдағы №1 теңіз ұшағы көрсетілген жарнама.

Сыртқы сілтемелер