Вейсериц алқабындағы теміржол - Weisseritz Valley Railway

Вейссериц алқабындағы теміржол
Шолу
АтауыWeißeritztalbahn
Жол нөмірі6966
ЖергіліктіСаксония, Германия
Сервис
Маршрут нөмірі513
Техникалық
Сызық ұзындығы26,335 км (16,364 миля)
Жол өлшеуіш750 мм (2 фут5 12 жылы)
Минималды радиус50 м (160 фут)
Жұмыс жылдамдығы30 км / сағ (18,6 миль / сағ) (максимум)
Максималды көлбеу3.47%
Маршрут картасы
Аңыз
-0.113Фрейтал-Хайнсберг
184 м
0.973
1.192
Қызыл Weißeritz (Рот Вейсерц, 38 м)
1.583
Spinnerei Coßmannsdorf қаптамалары
1.620Фрейталь-Космансдорф
(бұрынғы Bf)
192 м
1.995
Steinbruch Coßmannsdorf қаптамалары
2.556
Роте Вейсерц (43 м)
2.941
Роте Вейсерц (38 м)
3.123
Роте Вейссериц (28 м)
3.170
Einsiedlerfelsen туннелі
(17 м; 1906 жылы ашылған)
3.196
Роте Вейссериц (30 м)
3.614
Роте Вейссериц (17 м)
3.760
Роте Вейссериц (15 м)
4.197
Роте Вейссериц (13 м)
4.286
Роте Вейссериц (17 м)
4.411
Роте Вейссериц (24 м)
4.550
Роте Вейссериц (24 м)
4.645
Роте Вейссериц (15 м)
4.728
Роте Вейссериц (13 м)
5.175Рабенау
249 м
5.195
Oelsabach (11 м)
5.391
Роте Вейсерц (29 м)
5.909
6.758Spechtritz
(бұрынғы Bf)
274 м
6.800
1912 жылға дейінгі бұрынғы маршрут,
Малтер бөгетіне қосылу
6.885
Spechtritz тығын фабрикасының қаптамалары
7.973
ағын үстіндегі көпір (20 м)
8.478
Зайферсдорф көпірі
(70 м; 1912 жылға дейінгі бұрынғы маршрут)
8.660Зайферсдорф
301 м
9.926
Голдгрубенвег көпірі (45 м)
10.404
бөгет құрылыс кооперативінің қапталдары
10.820Малтер
335 м
11.244
Бормансгрунд көпірі (66 м)
13.800
Бұрынғы бағыт 1912 жылға дейін
14.006
Роте Вейссериц (18 м)
14.322
Көтерме компанияның сайдингі
14.357
Ratsmühle Dippoldiswalde siding
14.885
14.800
Диппольдисвальд
км өзгерісі +85 м[1]
348 м
16.172
Роте Вейссериц (22 м)
17.263Ульберндорф
374 м
18.443
Роте Вейссериц (15 м)
18.505
Ас үй жиһаз фабрикасының қаптамалары
18.820Оберкарсдорф
395 м
Бұрынғы бағыт 1924 жылға дейін
20.140
20.730Шмидеберг-Наундорф
410 м
металл өңдеу фабрикасының қаптамалары
21.731
Шмидеберг виадукті (170 м)
21.825
Шенкгассе (21 м)
Пёбель аңғарындағы теміржол (ешқашан аяқталмаған)
22.052
Шмиедеберг (Дрезден Бз)
(арал станциясы) 445 м
23.074
Шмиедеберг құю тақтасы;
бұрынғы маршрут 1924 жылға дейін
23.303Buschmühle
462 м
23.785
25.400Kurort Kipsdorf Ldst
517 м
26.137Курорт Кипсдорф
534 м

Дереккөз: неміс теміржол атласы[2]

Рабенаудағы қалпына келтірілген учаскеде пойыз

The Вейссериц алқабындағы теміржол (Неміс: Weißeritztalbahn) Бұл бу жұмыс істейді тар калибр теміржол жылы Саксония, Германия. Сызық қосылады Фрейталь, жақын Дрезден, шипажайымен Кипсдорф ішінде Кенді таулар, және аңғарымен жүреді Қызыл Weißeritz.

Сызық екінші болды Саксондық тар теміржол салынуы керек, сонымен қатар ең көне мемлекеттік тар табанды теміржол болып саналады Германия әлі жұмыс істейді.[3]

2004 жылдың 14 қыркүйегінен бастап желіні басқарады Saxon Steam Railway Company (бұрынғы BVO Bahn), сонымен бірге жұмыс жасайтын компания Фихтелберг темір жолы және Лёсницгрунд теміржолы.[4]

Тарих

Сейферсдорфтағы пойыз

Құрылыс 1881 жылы басталды өлшеуіш сызық үшін таңдалды 750 мм (2 фут5 12 жылы), басқа саксондық тар табанды теміржолдармен ортақ. Бірінші бөлім Шмидеберг 1882 жылдың 1 қарашасында пайдалануға берілді. 1883 жылдың 3 қыркүйегінде тұрақты пойыздар Курорт Кипсдорфтағы терминал станциясына жетті.

1912 жылы жолдың бір бөлігі құрылыс жүргізуге мүмкіндік беру үшін ауыстырылды Malter Valley бөгеті. 1920 жылы құрылыс басталды Пёбель аңғарындағы теміржол (Побелталбахн) бұл Виссериц алқабындағы теміржол бойындағы Шмидельбергпен байланыстыру Молдава, қазір Чех Республикасы. Бұл желі қосымша жүк тасымалын әкеледі деп күткен, бірақ 1923 жылы құрылыс тоқтатылып, ешқашан қайта басталмаған.

1993 жылы жүк тасымалы тоқтап, жолаушылар тасымалы ғана қалды. 2002 жылы су тасқыны болған кезде теміржол жылына шамамен 200 000 жолаушы тасымалдайтын.[дәйексөз қажет ]

2002 жылғы су тасқыны

Рабенауда қалпына келтіріліп жатқан көпір

Теміржол қатты соққыға ұшырады 2002 жылы үлкен су тасқыны, бұл трассалар мен инфрақұрылымның көп бөлігіне қатты зақым келтірді. Бұл зақым 1897 жылдағыдай көрінді, сол кезде желінің көпірлері түгелдей бүлінген немесе қираған.[4]

Келтірілген шығын шамамен болған 20 миллион және қаражат жинау науқаны ұйымдастырылды. Федералды үкімет пен Саксония үкіметі теміржол желісін қалпына келтіру үшін қажет қаражаттың жартысын өтеуге келісті. Арасындағы сызық бөлімі Фрейтал-Хайнсберг станциясы және Диппольдисвальд, пойыздар үшін қалыпты өткізу пункті 2008 жылдың 14 желтоқсанында ашылды. Бұл учаскеде күніне алты кері пойыз жүреді.[4]

Диппольдисвальдтан Курорт Кипсдорфтағы терминалға дейінгі учаске 2010 жылы қайта ашылуы керек еді, алайда қайта ашылу үшін бірінші бөлімді қалпына келтіру құны зерттеліп жатқан кезде қайта құру тоқтатылды. Қайта салуға бастапқыда 19 миллион еуро қажет болды, бірақ 2010 жыл бойынша 22,5 миллион еуро тұрды. Бұл өсім саксондық тар жолдардың бюджеттік қысқаруымен тұспа-тұс келгендіктен, қайта құру аяқталса, жаңа қаржыландыру көздерін табуға тура келді.[4][5]

Қаржыландыру қамтамасыз етілді, желінің қалған бөлігін қалпына келтіру бойынша жұмыс 2014 жылы қалпына келтірілді; Диппольдисвальден Курорт Кипсдорфқа дейінгі қалған бөлігі 2017 жылдың 17 шілдесінде қайта ашылды.

Техникалық сипаттама

Локомотив 99 1746
  • Өлшегіш: 750 мм (2 фут5 12 жылы)
  • Ұзындығы: 26,3 шақырым (16,3 миль)
  • Биіктік айырмашылығы: 350 метр (1,150 фут)
  • Мин. қисық радиусы: 50 метр (160 фут)
  • Макс. градиент: 1:40
  • Станциялар / аялдамалар: 13
  • Көпірлер: 34

Маршрут

Фрейталь Космансдорфтағы бекет
Диппольдисвальдтағы бекет

Жол басталады Фрейтал-Хайнсберг станциясы үстінде стандартты өлшеуіш бастап теміржол Дрезден дейін Хемниц және 184 м биіктікте (604 фут).

Басқа бекеттер мен аялдамалар келесідей:

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ STREDA - DBAG жалпы арақашықтық анықтамалығы; мәртебесі: 2003 жылғы 1 ақпан
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы). Schweers + Wall. 2009 ж. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ Mlteste öffentliche Schmalspurbahn Deutschlands www.ig.weisseritztalbahn.de сайтында. Алынған 24 желтоқсан 2016.
  4. ^ а б c г. Нок, Эндрю (сәуір, 2009). «Вайссерицталбах Диппольдисвальдта қайта ашылды». Бүгінгі теміржолдар. Platform 5 Publishing Ltd. б. 61.
  5. ^ Фендер, Кит (ақпан 2011). «Weisseritztalbahn қымбаттауы қайта құруды күмән тудырады». Бүгінгі теміржолдар. Platform 5 Publishing Ltd. б. 61.

Библиография

  • Тиль, Ханс-Кристоф (1996). Schmalspurbahn Freital-Hainsberg - Kipsdorf. Верлаг Кеннинг Нордхорн. ISBN  3-927587-67-2.

Сыртқы сілтемелер