Уэшфорд (WSMR) теміржол вокзалы - Washford (WSMR) railway station

Уэшфорд (WSMR)
Орналасқан жеріУэшфорд, Сомерсет
Біріккен Корольдігі
Координаттар51 ° 09′42 ″ Н. 3 ° 21′42 ″ В. / 51.1617 ° N 3.3616 ° W / 51.1617; -3.3616Координаттар: 51 ° 09′42 ″ Н. 3 ° 21′42 ″ В. / 51.1617 ° N 3.3616 ° W / 51.1617; -3.3616
Торлы сілтемеST048411
Платформалар1[1][2][3]
Басқа ақпарат
КүйПайдаланылған жоқ
Тарих
Бастапқы компанияБатыс Сомерсет минералды теміржолы
Негізгі күндер
Сәуір 1857Тауарларға арналған[4]
4 қыркүйек 1865 жЖолаушыларға арналған[5]
7 қараша 1898 жЖабық
1907Қайта ашылды
1910Жабық[6][7][8]

Уэшфорд аралық станция болды Батыс Сомерсет минералды теміржолы (WSMR), ол негізінен тасымалдау үшін салынған темір рудасы бастап миналар дейін Ватчет айлағы жылы Сомерсет, Англия. Бұл сызық басқалармен байланыссыз болды, бірақ ол қазіргі заманның астынан өтті Батыс Сомерсет теміржолы Ватчет ауылының оңтүстігінде.

Желінің жеті станциясын Райс Хопкинс жобалаған.[9] Уэшфорд отбасылық ұқсастықты көрсеткен бесеудің бірі болды. Мұнда әдеттегі тауарлар мен жолаушыларға арналған қондырғылар ұсынылды.[10][11]

Қызметтер

Таспен салынған станция 1857 жылы тауар тасымалы үшін ашылды. Жолаушыларға қызмет көрсету 1865 жылы қыркүйекте Ватчетті ауылмен байланыстыра бастады. Уэшфорд және ауылдары Жол сулары және Comberow.[12] Жолаушылар Комберовтан а дейін апарылды арқанмен көлбеу дейін Брендон Хилл және қарай Gupworth вагондарда, ақысыз, бірақ өздері тәуекел етеді.[13]

Бастапқы жолаушыларға қызмет көрсету күніне төрт рейстен және артқа қарай жүретін.[14]

Бір салаға қызмет ету үшін салынған басқа теміржолдар сияқты, мысалы темір рудаларын тасымалдау Кумбрия, WSMR-дің сәттілігі сол саланың қолында болды. Шойын мен болат өндірісі өркендеу мен құлдырауға берілді және 1870 жылдары едәуір құлдырауға ұшырады, бұл шетелден арзан және жақсырақ руданы импорттау кезінде күшейе түсті. WSMR-дің негізгі трафигін қамтамасыз ететін темір шахталары 1879 - 1883 ж.ж. жабылуға мәжбүр болды. Желі дереу жабылмады, күніне екі аралас пойыз 1898 ж. Дейін жүрді, содан кейін барлық қозғалыс тоқтады.[15]

1907 жылы Сомерсет минералды синдикаты қайта ашылып, желіні жандандыруға тырысты Колтон кеніші және жаңа ұңғыманы бастау Тимвуд. 1907 жылы 4 шілдеде қайта ашылған ерекше күннен басқа[16] жолаушыларға қызмет көрсетілмеген. Осы кезеңде өндірілген кен пештерге жарамсыз болып шықты және сатылымға түсе алмады, сондықтан синдикат Уошфорд станциясында тиісті қоспалар мен қалдықтарды шығарып, нәтижесінде алынған материал қалыптастыру үшін зауыт салды брикеттер оны тасымалдау арзан және клиенттер үшін тартымды болады деп үміттенді.[17][18][19]

Кәсіпорын 1910 жылы наурызда күйреді, брикет пеші 5 фунт стерлингке кетті.[20]

1911 ж. Англус, австралиялық өнертапқыш, сызықты сынақтан өткізу және көрсету үшін Ватчет-Уошфорд учаскесін жалға алды. автоматты сигнал беру құрылғысы.[21] Ол учаскені тәртіпке келтіріп, екі бекеттің арасына телефон желісін тартты. Жүйенің демонстрациясы 1912 жылы 5 шілдеде Кентсфордта өтті, ол жергілікті тұрғындар үшін салтанатты іс-шараға айналды, екі жалданған GWR тендер локосын, осы желіде жұмыс істейтін жалғыз тендер локосын көріп, оны тоқтату орнына қауіпсіз жерге тоқтатты. алдын-ала соқтығысу.[22][23][24] Бұл жүйені сынау соғыс басталғанға дейін үзіліссіз жалғасты.

Шек 1917 жылы соғыс әрекеттері үшін реквизицияланды, бірақ бұл тіпті аяқталған жоқ. 1918 жылы қыркүйекте Ағашты жабдықтау бөлімі Сауда кеңесі өтініш беріп, төменгі трассада жеңіл теміржол төсеуге және Уошфорд немесе Роудсуар станциясының ғимараттарын пайдалануға рұқсат берді. Бұл сызық Уошфордтағы үкіметтік ағаш кесетін зауыттан Ватчетке ағаш тасу үшін, қашырларды қозғаушы күш ретінде пайдаланды. Трек 1920 жылдың басында алынып тасталды. Жай ғана «тар» деп жазылды, оның өлшемдері бойынша зерттеулер жалғасуда.[25][26]

Бас тарту

Жол, жылжымалы құрам және перспективалар жоқ болғандықтан, теміржолдан бас тарту туралы Парламент актісі ізделді және қабылданды. Оның активтері 1924 жылы 8 тамызда аукционға жіберіліп, 1925 жылы компания құрылды. 1930 жылдары Уошфорд вокзалының ғимараты бұзылып, тас сол жерде үлкенірек ғимарат салу үшін қайта пайдаланылды.[27]

Желінің кейінгі жылдардағы әсерлі заманауи сипаттамалары сақталды.[28]

Ақырет

2016 жылға қарай маршруттың көп бөлігі жер бетінен, карталардан және жерсеріктік суреттерден ізделуі мүмкін. The Комберовтан Брендон Хиллге қарай көлбеу Бұл Тізімдегі құрылым.


Алдыңғы станция Пайдаланылмаған теміржолдар Станциядан кейін
Ватчет
Желі мен станция жабық		 Батыс Сомерсет минералды теміржолы Торре
Желі мен станция жабық

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Sellick 1981, б. 31.
  2. ^ Дейл 2001, б. 37.
  3. ^ Джонс 2011, 225, 306 және 347 беттер.
  4. ^ Sellick 1981, б. 5.
  5. ^ Томас 1966 ж.
  6. ^ Окли 2002.
  7. ^ Sellick 1981.
  8. ^ Жылдам 2009, 399 және 459 беттер.
  9. ^ Джонс 2011, 100-104 және 377 беттер.
  10. ^ Sellick 1970, 95-6 бет.
  11. ^ «Станция және ауыл». Батыс Сомерсет минералды теміржол жобасы.
  12. ^ Ағаш ұстасы 1988 ж, б. 44.
  13. ^ Sellick 1981, б. 6.
  14. ^ Sellick 1970, 104-5 бет.
  15. ^ Джонс 2011, б. 399.
  16. ^ Скотт-Морган 1980 ж, б. 10.
  17. ^ Sellick 1970, 95-6 бет және қарама-қарсы б. 65.
  18. ^ «Уошфорд станциясының жанындағы брикет зауыты». Батыс Сомерсет минералды теміржол жобасы.
  19. ^ Джонс 2011, 325-7, 330-1 беттер.
  20. ^ Sellick 1970, б. 76.
  21. ^ Леле, Сидней А. «Батыс Сомерсет минералды теміржолы». Өнеркәсіптік теміржол жазбасы. Индустриалды теміржол қоғамы. Алынған 19 шілде 2014.
  22. ^ Мадж (1975), 63-64 бет.
  23. ^ Дейл 2001, б. 36.
  24. ^ Джонс 2011, 340-2 бет.
  25. ^ Sellick 1970, б. 83.
  26. ^ Джонс 2011, 352-3 бет.
  27. ^ Джонс 2011, б. 370.
  28. ^ Sellick 1970, 66-67 және 76-77 беттер.

Дереккөздер

Әрі қарай оқу

  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (1990). Минехидке дейінгі тармақ желісі: жетілдіру. Мидхерст: Middleton Press. ISBN  978-0-906520-80-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер