Уэльс және Эдвардс - Wales & Edwards - Wikipedia

Уэльс және Эдвардс
ӨнеркәсіпБатареямен жүретін көлік құралдары
ТағдырСатылды
ІзбасарSmith электр көліктері
Құрылған1930 жж
Жойылған1989
ШтабШрусбери, Англия
ӨнімдерСүт қалқып шығады
Сілтемелер / сілтемелер
Көптеген Уэльс пен Эдвардс көліктері өлшенетін пайдалы жүктемесі бойынша жіктелді жүз салмақ, және бұл қолдану мақалада сақталды. Жүз салмақ а-ның жиырмадан бір бөлігі ұзақ тонна немесе 51 кг, және «cwt» деп қысқартылған.

Уэльс және Эдвардс британдық өндірушісі болды сүт қалқып шығады негізделген Харлескотт, Шрусбери. Олар, әсіресе, үш дөңгелектерімен жақсы танымал болды. Бұл 1940 жылдардың басынан бастап 90-жылдардың басына дейін созылған ежелгі сүт қалқымалы өндірушілерінің бірі болды. 1989 жылы компания сатып алды Smith электр көліктері. Негізгі клиенттердің қатарына United Dairies (кейінірек белгілі болды) кірді Біріктіру ) және алғашқы жылдары, Экспресс-сүт өнімдері. Негізгі дизайн W & E-дің бүкіл өмірінде дамып, Рангемастер ретінде өмір сүргенге дейін дамыды.

Тарих

1951 жылы United Dairies үшін шығарылған алғашқы сүтті жүзім Уэльс және Эдвардс

Компания өмірді агенттік қызметін атқаратын гараж ретінде бастады Моррис және Волсели Көліктер. 1940 жылдардың басында олар автокөліктерге қызмет көрсетті және бензин сатты, сонымен қатар автокөлік сату бөлмесі болды. Кезінде соғыс күшінің бөлігі ретінде Екінші дүниежүзілік соғыс, гараж екіге бөлінді, біреуі дәрігерлер, ветеринарлар мен фермерлер сияқты маңызды пайдаланушыларға қызмет көрсететін автокөліктермен, ал екінші жартысы армияға арналған Morw 15 квт квадраттар мен жылжымалы шеберханаларға қызмет көрсетті. Олар сонымен бірге бөлшектермен жұмыс жасады Spitfire авиация, ал жұмыс күшін осы кезеңде көптеген итальяндық әскери тұтқындар өсірді.[1]

Компания соғыс қимылдары тоқтағаннан кейін әртараптандырылды және Мервин Моррис аккумуляторлық электромобильдің дизайнын жасады. Нан мен сүт сияқты қапсырмалар елдің көптеген аймақтарына атпен және арбамен жеткізілді, ал электромобиль сүт жеткізілімінің арзан шешіміне айналды. Роддингтон сүт зауыты бірінші болып 1951 жылдың басында оларға жеткізілген көлікке тапсырыс берді. Көлік құралдарын шығаруға арналған база құрылды Харлескотт, солтүстігінде қала маңы Шрусбери және олар Hartley Electromotive компаниясынан сымдарды алды,[1] 1949 жылы Шрусберидің шығысындағы Монкмурға көшкен электротехникалық компания.[2]

1951 жылы United Dairies компаниясы прототиптер жасауды өтінген бірқатар әлеуетті өндірушілерге сүт жеткізетін көлікке техникалық сипаттама таратты. Бұл жерде W&E-ге компанияның көлік қажеттіліктерін басқаруға жауап беретін United Dairies компаниясының еншілес компаниясы Mickleover Transport көмектесті. Прототип сынақтан өтті және өндіріс басталғанға дейін екі маңызды өзгеріс енгізілді. Беріліс қорабы модификацияланған дизайнмен ауыстырылды, ол үшін Микловер патент алды, ал электр басқару қондырғысы берік болды. 1953 жылға қарай 700-ге жуық адам қызмет етті, ал W&E оларды басқа тұтынушыларға қол жетімді ете алды. United Dairies компаниясы 1953 жылдың ортасында 1250 автомобильге тапсырыс берді. Көлік құралы 3 доңғалақты дизайны болды, оның алдыңғы бөлігінде дөңгелегі пиллермен басқарылды, ал артында екі доңғалақ дөңгелегі болды. Айналдыру шеңбері небары 18 футты құрады (5,5 м), ал қозғалтқышта конустық білікке тізбек жетегі болды, оған резеңке байланыстырылған муфтаны қосып, іске қосу және тежеу ​​моментін азайтады. Бұл тіпті жол бетінде қар немесе мұз болған кезде жақсы бастапқы өнімділікті берді. Батареялар жүргізуші орындығының астында орналасқан, ал 29 вольтты қозғалтқыш Sharp контакторы мен төрт сатылы контроллермен басқарылатын.[3]

Сәйкес Көлік мұражайы, Витолл, сүттің жүзу құралдарының үлкен жинағын жинаған бірінші W&E көлігі United Dairies компаниясына 1951 жылы жеткізілген. Жүргізушіге шектеулі қорғаныс болғанына қарамастан, ол бірден сәттілікке қол жеткізді және United Dairies компаниясы 1500 көлікке тапсырыс берді. 3 дөңгелекті дизайн W & E өндірісінің негізі болды, нәтижесінде United Dairies 3000-нан астам тапсырыс берді. XMT 422 тіркеу нөмірі бар алғашқы көлік өзінің қызмет ету мерзімін аяқтаған кезде, ол W&E-ге қайтарылды, содан кейін ол оны 1952 күйіне келтірілген көлік мұражайына сыйға тартты.[4]

Howards Dairies компаниясына тиесілі Freightliner, №670, тіркеу OHJ 420F кафелерді сүт жеткізеді Саутенд Пирс, Эссекс, шамамен 1970 ж
1963 жылы салынған, мемлекеттік нөмірі 8505 PF, қазір Уайтоллдағы Көлік мұражайында сақталған 5 доңғалақты Loadmaster сүт флоты

Алғашқы көлік құралдарында басқару панелі мен қопсытқыш механизмі екі металл панельмен жабылған, ал жүргізушіге кенеп экранымен біраз қорғаныс ұсынылған. 1955 жылы Mickleover Transport компаниясы әйнек талшықты матамен нығайтылған полиэфирлі шайырдан жасалған glasspol-дан жасалған панельдерді ауыстыру үшін алдыңғы корпусты жасап шығарды. Бастапқыда 100 автокөлік қондырылып, басқару панелі мен қопсытқыш механизмдеріне қол жетімділік жақсарды. Олардың құрамында United Dairies бауырымен бірдей түсті сарғыш пигмент болды, демек, оларды дайындағаннан кейін оларды бояудың қажеті жоқ. Mickleover Transport оларды көптеген көліктерге сыйғызуды көздеді.[5]

1956 жылы W&E 25-ті енгізді cwt толық кабинасы әйнекпөлден жасалған көлік. Драйвердің қорғанысын жақсарту үшін кабинаға бүйіріндегі дефлекторлар тартылды.[6] Сондай-ақ олар 1956 ж. Сүт өнімдері көрмесінде Enfield 1.13 литрлік екі цилиндрлі мотор қозғалтқышымен жабдықталған 25-30 кВт-қа тең шассиді, әсіресе таулы жерлерде пайдалану үшін көрсетті. Қозғалтқыш ауамен салқындатылған және 3 жылдамдықты беріліс қорабымен біріктірілген,[7] бірақ тұжырымдамасы қысқа болды.

1961 жылы компания 5 доңғалақты буынды сүтті қалқымалы құралды өзінің ассортиментіне 2 ұзын жүк көтергіштігі үшін есептелген және Loadmaster 2 тонна деп атады. Тек 18-і салынды,[8] 1966 жылы өндіріс тоқтағанға дейін. Олардың бірі 1992 жылға дейін United Dairies компаниясында қызмет етті, сол уақытқа дейін ол Истборнда болды. Тіркеме 1985 жылы ашық сүт көлігінен жабық вагонға дейін қайта жасалды, ал шығарылғаннан кейін Wythall көлік мұражайына сыйға тартылды,[9] содан бері тіркемелерді өзінің бастапқы түрінде қайта құрды.

W&E олардың үш доңғалақты жүзгіштің максималды пайдалы жүктемесі 30 квт болғанын сезді және мұндай модель майор ретінде белгілі болды. Үлкен жүк тиеу үшін төрт доңғалақты жүзу қажет болды, ал Freightliner 1966 жылы сүт өнімдерінің корольдік көрмесінде көрсетілді. Бұл артқы білікке 50 кВт модель және қос дөңгелектер орнатылған кезде келді. Үш доңғалақты көлік құралдарының маневрін сақтау үшін рамалардың ішіне алдыңғы серіппелер мен рульдік сүйреу байланысы орналастырылды, бұл 30 футтан (9,1 м) бұрылуға мүмкіндік берді. Доңғалақ базасы 7,75 футты (2,36 м) құрады, кабинасы алдыңғы дөңгелектердің алдыңғы жағында орналасқан, қозғалу жағдайына оңай қол жеткізуге мүмкіндік берді. Үш модель қол жетімді болды, олардың жылдамдығы сағатына 14 миль (23 км / сағ), 17 миль (27 км / сағ) және 20 миль (32 км / сағ) болды. Жұмыс диапазоны 30-дан 40 мильге дейін (48-тен 64 км-ге дейін) болды, ал сериялық қарсылық контроллері стандартты түрде орнатылды, дегенмен Сүт Көрмесіндегі модельде тиристор басқару блогы.[10]

Сатып алу

Сүтті супермаркеттер мен гараждар үйге жеткізетін сүт зауыттарының бағасынан төмен бағамен сатуға мүмкіндік беретін заңнамадағы өзгерістерден кейін сүт қалқымаларының сатылымы күрт төмендеді. Уэльс пен Эдвардс бір жылдың ішінде тапсырыстардың 70 пайызға төмендеуін байқады. Көлік құралдарына басқа базарларды табу әрекеттері сәтсіз аяқталды, ал 1989 жылы компания сатылды Smith электр көліктері, кім негізделген Гейтшид.[11]

Клиенттер

W & E компаниясы бастапқы тауарларды ұсынған United Dairies компаниясына көптеген өзгермелі құралдар шығарды. Олар сондай-ақ шамамен 1000 шаршы миль (2600 км) аумақты сүтпен қамтамасыз ететін Express Dairies өнімдерін жеткізді2) Лондон аймағында. 1963 жылы олардың жалпы аккумуляторлық электромобильдерінің жалпы паркі 2200-ге жуық болды, оның 200-і 3-дөңгелекті дөңгелектер, 190-ы 25 кВт-тық Rangemaster моделі, ал үшеуі Loadmaster артикулы моделі болды.[12]

Көлік мұражайы, Витолл, Бирмингемнің оңтүстігінде орналасқан бес W & E көліктері бар. Екі стандартты модель бар, олар 1950 жылдан бастап United Dairies компаниясына тиесілі ашық кабинасы бар, ал 1958 жылы шыққан, Handsworth Dairies компаниясына тиесілі қорғалған кабинасы бар. Батыс Мидленд. Birmingham Dairies Intermediate моделі 1965 жылдан басталады, ал 1968 жылы сол компания басқарған Rangemaster бар. Бесінші көлік құралы - 1963 ж. Loadmaster буындары.[13]

Библиография

  • Боуэн, Дэвид (17 маусым 1995). «Олар сүтті бұрынғыдай өзгертпейді». Тәуелсіз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 6 тамызда. Алынған 5 мамыр 2013.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Джоргано, Ник (1996). Электр машиналары. Shire басылымдары. ISBN  978-0-7478-0316-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Уэльс және Эдвардс инженерлері». Шрусбери қаласында жасалған. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 22 тамызда. Алынған 27 маусым 2016.
  2. ^ «Хартли». Шрусбери қаласында жасалған. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 22 тамызда. Алынған 27 маусым 2016.
  3. ^ «1250 жаңа электрге тапсырыс беріңіз». Коммерциялық мотор. 31 шілде 1953. б. 53.
  4. ^ «United Dairies XMT 422». Wythall көлік мұражайы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 7 шілдеде. Алынған 27 маусым 2016.
  5. ^ «Сүтті жүзуге арналған Glasspol фронттары». Коммерциялық мотор. 1955 жылғы 27 мамыр. 59.
  6. ^ «Glasspol Cab Electric». Коммерциялық мотор. 13 шілде 1956. б. 41.
  7. ^ «Суда жүзетін ауадағы салқындатқыш». Коммерциялық мотор. 26 қазан 1956. б. 43.
  8. ^ Georgano 1996, б. 25.
  9. ^ «United Dairies 8505 PF». Wythall көлік мұражайы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 10 қыркүйекте. Алынған 8 шілде 2016.
  10. ^ «Батареяның жаңа электриктері». Коммерциялық мотор. 28 қазан 1966. б. 24.
  11. ^ Боуэн 1995.
  12. ^ Уайлдинг, AJP (1963 ж. 1 наурыз). «Аптасына жеті күн уақытында сүт». Коммерциялық мотор. 56-58 бет.
  13. ^ «Батареяның электр коллекциясы». Wythall көлік мұражайы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 7 шілдеде. Алынған 10 шілде 2016.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Уэльс және Эдвардс Wikimedia Commons сайтында