VX-6 - VX-6 - Wikipedia

Әуені дамыту эскадрильясы
Lockheed C-121J in flight 1965.jpg
A Lockheed C-121J шоқжұлдызы VX-6 эскадрильясының ұшуы Кристчерч 1965 жылы 27 қарашада. «Pegasus» аталған әуе кемесі апатқа ұшырады Уильямс өрісі, МакМурдо станциясы 8 қазан 1970 ж. Pegasus өрісі осы ұшақтың атымен аталған.
Белсенді17 қаңтар 1955–31 наурыз 1999 ж
Ел АҚШ
Филиал Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
ТүріТест және бағалау
Рөліматериалдық-техникалық қолдау
БөлігіӘскери-теңіз авиациясының қолбасшылығы
Гарнизон / штабӘскери-теңіз станциясының Quonset пункті
Лақап аттар«пингвиндер»
ТүстерҚұйрық коды XD (1955–1957)
Құйрық коды JD (1957–1969)
Командирлер
КомандирлерCDR Эдвард М. Уорд, 1955–57[1]

CDR Вернон Дж. Коли, 1957–58[2]
CAPT Уильям Х.Мунсон, 1959–61[3]
CDR Джордж Р. Келли, 1964[4]
CDR Ф.С. Gallup Jr, 1965[5]
CDR Марион Моррис, 1966[6]
CDR Даниэль Балиш, 1967[7]

CDR Артур Ф.Шнайдер, 1968[8]
Зарядтағы офицер, қысқы отрядCDR Гордон К. Эббе, 1955 жылғы маусым - 1956 жылғы маусым[9]

LCDR Чарльз Дж. Маккарти, Эллсворт станциясы отряд, 1957–58[10]
LCDR Джон К. Эллисон, 1959[11]
LCDR Луи Л. Хельмс, 1961[12]
LCDR Джон А. Мортон, 1964[13]
LCDR Уильям Э. Шокли, 1966[14]

LCDR Дэвид Б.Элдридж Кіші, 1967[15]
Ұшақ ұшты
БарлауP2V-2 Нептун, DHC-3 суқұны
КөлікR4D Дакота, R5D Skymaster, LC-130 Геркулес

Әуені дамыту эскадрильясы (VX-6 немесе AIRDEVRON SIX, әдетте оның лақап атымен аталады, «puckered penguins») a Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Әуе дамыту эскадрильясы МакМурдо станциясы, Антарктида. Құрылған уақыты Патуксан өзені, Мэриленд 1955 жылы 17 қаңтарда эскадрильяның миссиясы қолдау операцияларын жүргізу болды Терең мұздату операциясы, операциялық компоненті Америка Құрама Штаттарының Антарктика бағдарламасы.

Пайдалану құйрық коды XD, эскадрилья ұшты бекітілген қанатты ұшақтар және тікұшақтар өзінің өмір сүру кезеңінде - олардың көпшілігі ізашар болды. Мысалы, Антарктида мен Жаңа Зеландия арасындағы алғашқы әуе қатынасын 1955 жылы ерлер мен VX-6 ұшақтары құрды. Келесі жылы шаңғымен жабдықталған R4D Дакота VX-6 қонған алғашқы ұшақ болды Оңтүстік полюс. 1961 жылы алғашқы жедел орта қыс медициналық эвакуация ұшу жүзеге асырылды Берд станциясы дейін Кристчерч. 1963 ж LC-130F Геркулес VX-6 Антарктика тарихындағы ең ұзақ ұшуды жасады. 1967 жылы VX-6 әскери-теңіз флоты LC-130F Антарктидаға алғашқы қыстық рейсті аяқтап, қонды Уильямс өрісі.

VX-6 әуе кемесінің құйрық кодын өзгертті JD 1957 ж. және Антарктиданың даму эскадрасы алты болып қайта тағайындалды (VXE-6 1969 ж. 1 қаңтарында. VX-6 тағайындалғаннан кейінгі алғашқы 14 жыл ішінде он жеті матрос және теңіз жаяу әскерлері тағайындалған Антарктидада Deep Freeze миссиясы кезінде қайтыс болды.

Тарих

VX-6 тамырларын іздейді Highjump операциясы (1946–1947), төртіншісі Антарктикалық экспедиция Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері жүргізді Контр-адмирал Ричард Эвелин Берд. Бұл экспедиция 1946 жылдың желтоқсанында кең ауқымды іс-шаралар жүргізу үшін жолға шықты аэрофототүсірілім пайдаланып, Антарктиданың Martin PBM Mariners негізделген мұзды орау туралы Рос теңізі, сондай-ақ жердегі R4D Dakotas (Дакота, үшін «DACoTA» аббревиатурасынан Douglas Aircraft Company Көлік авиациясы,[16] Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері деп аталатын белгі болды Дуглас C-47 Skytrain ). 1947 жылдың ақпан айының соңында Highjump операциясы аяқталған кезде команда 5500 миль (8900 км) жағалау сызығын және 1500000 шаршы мильді (3900000 км) картаға түсірді.2) материктің ішкі бөлігінен тұрады.[17]

VX-6 әуе кемесі тактикасы мен техникасын әзірлеу және бағалау үшін 1946 жылдан бастап Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері құрған алты әуе эскадронының бірі болды. Бұл эскадрильяларды 1959 жылы мамырда қайта құрылған жедел дамыту күштері басқарды Операциялық тестілеу және бағалау күші (OPTEVFOR). Бұл алты эскадрилья бастапқыда ретінде тағайындалды VX-1 (құйрық коды ХА), VX-2 (құйрық коды XB), VX-3 (құйрық коды XC), VX-4 (құйрық коды XF), VX-5 (құйрық коды XE) және VX-6 (құйрық коды) XD). 1969 жылы 1 қаңтарда тірі қалған ауаны дамыту эскадрильялары (VX-1, VX-4, VX-5 және VX-6) ауаны сынау және бағалау эскадрильясына айналды. Олардың белгілері VXE-1, VXE-4, VXE-5 және VXE-6 болып өзгертілді. Осы эскадрильялардың құйрық кодтары өзгертілді Дж, JF, Дже және JDсәйкесінше.[18]

I және II терең мұздату операциясы

Six Airad эскадрильясы (VX-6) 1955 жылы 17 қаңтарда Мэриленд штатындағы Патуксант өзенінде әскери-теңіз аэровокзасында ресми түрде құрылған.[19] Эскадрильяның міндеті - авиациялық операцияларды қолдау Америка Құрама Штаттарының қорғаныс министрлігі Құрама Штаттардың Антарктика бағдарламасына байланысты жауапкершілік. 1 ақпанда, 43-топ күзде басталатын Антарктика операцияларын код атымен жоспарлау үшін іске қосылды Терең мұздату операциясы, капитанмен Джордж Дж. Дюфек командир ретінде. Дюфек 1959 жылы аяқталған Deep Freeze IV операциясы арқылы командир болып қала бермек. 43-ші мақсаттағы топтың миссиясы АҚШ-тың алдағы уақытқа сәтті қатысуы үшін қажетті барлық материалдық-техникалық қолдауды қамтамасыз ету болды. Халықаралық геофизикалық жыл (1957–8). Нақтырақ айтқанда, бұл 43-ші жедел топ аэродромдардың құрылуына жауап берді және мұз айдындары Антарктидада ғалымдарға сол континентте геофизикалық зерттеулер жүргізуге мүмкіндік беретін базалар құру.[20] 14 қарашада жақында жоғарылатылған RADM Dufek флагманы, 43-ші командалық жедел топ командирі Норфолк әскери-теңіз станциясы, Вирджиния Жаңа Зеландия Антарктидаға қарай сапарға шығу үшін арнайы топтың басқа кемелерімен.[20]

VX-6 сол уақытта бірінші орналастыруды 43-ші мақсатты топтың құрамында жасады логистика Deep Freeze операциясының қолы). Осы бірінші маусымда VX-6 тоғыз ұзақ мерзімді барлау рейстерін аяқтады. Сондай-ақ эскадрилья құрылысқа қажетті адамдар мен материалдарды тасымалдады Кішкентай Американың базалық лагері, Әскери-теңіз операцияларын жүргізу орталығы Хут-Пойнт түбегі (Росс аралы ), бірінші оңтүстік полюс станциясы (қазір «деп аталады»Ескі полюс «) және континентте тағы төрт базаны құруға көмектесті. 1955 жылы 20 желтоқсанда екі Lockheed P2V-2 Neptunes және екі R5D Skymasters (R5D - бұл Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері сілтеме жасау үшін қолданған белгі Дуглас C-54 Skymaster ) Антарктида мен Жаңа Зеландия арасындағы алғашқы әуе қатынасын Кристчерчтен МакМурдо станциясына ұшу арқылы орнатты.[19][21]

1956 жылдың ақпанында I Deep Freeze I операциясынан оралғаннан кейін VX-6 қоныс аударылды Әскери-теңіз станциясының Quonset пункті, Род-Айленд.[22] Дэвисвилл әскери-теңіз батальоны орталығы, бірінші өндіріс орны Quonset саятшылықтары, сонымен қатар Quonset Point-те орналасқан. NCBC Davisville үйі болды Әскери-теңіз батальоны Америка Құрама Штаттарының Антарктика бағдарламасы талап ететін кез-келген құрылыстың құрылысын жүзеге асыру үшін құрылған 200.[22] Сол жылдың қыркүйегінде LCDR Рэй Э. Холл[23] кейінірек VX-6 бейресми талисманына айналған мультфильм кейіпкері «Пукер Питтің» алғашқы нұсқасын жасады.[24]

R4D-5L «Que Sera Sera» 1956 жылы 31 қазанда Оңтүстік полюске қонды.

1956 жылы 31 қазанда, Deep Freeze II операциясы кезінде, Qué Será Será, LCDR басқаратын шаңғы жабдықталған R4D Dakota Конрад С.Шинн,[25] Оңтүстік полюске қонған алғашқы ұшақ болды.[19][26][27][28][29][30] Құрама Штаттардың Әскери-теңіз күштерінің жеті адамы (RADM) Джордж Дж. Дюфек,[28] CAPT Дуглас Л. Кординер,[31] CAPT Уильям М. Хокс,[32] LCDR Конрад С.Шинн,[25] LT Джон Р.Сваденер,[33] AD2 Джон П.Страйдер,[34] және AT2 Кіші Уильям А.[35]) бортында 44 жыл ішінде осы жерде бірінші болып тұрған әуе кемесі, соңғысы Роберт Фалькон Скотт Нашар тағдыр Terra Nova экспедициясы 1912 жылдың қаңтарында.[19][26][27][36][37][38] RADM Dufek қонуға тырысу үшін LCDR Shinn және оның ұшу экипажын таңдады, бұл оңтүстік полюс теңіз деңгейінен шамамен 3000 фут биіктікте болғандықтан, әуе қозғалтқыштары олардың оңтайлы қуат деңгейінен төмен жұмыс істейтін еді. Сонымен қатар, жер бетінде қатты суық жағдайлар болады деп күтілген.[39] Десант Оңтүстік полюсте 49 минут қана тұрып, сол жерде ғылыми бақылау станциясын салуға арналған материалдар мен жабдықтарды болашақта жеткізуге көмектесетін навигациялық құралдарды құрды.[19][37] Сондай-ақ, 1956 жылы R4D Dakota алғашқы 11 тобын жеткізді Теңіз теңізі және 11 ит шана, шатырлармен және басқа жабдықтармен бірге Оңтүстік Полюске, бірінші құрылысын бастау Оңтүстік полюс станциясы.[22]

1957–1969

VX-6 тікұшағы мұз тосқауылында тұрған кезде жолаушылар бақылаудан өтіп жатыр, 2 сәуір 1960 ж.

1957 жылы VX-6 қоса алғанда шығысқа қарай орналасқан барлық VX эскадрильяларының бірінші әрпі X-ден J-ге ауыстырылды.[18] 1958 жылы қаңтарда VX-6 UC-1 суқұны алғашқы дөңгелектері Антарктидаға қонды Мрамор нүктесі.[22] 1959 жылы 1 қазанда РАДМ Дэвид М. Тири (Командир, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерін қолдау Антарктида 1959 ж. 14 сәуірінен 1962 ж. 26 қарашасына дейін)[40] Кристчерчтен LCD V J.-X. Хеннинг басқарған R5D Skymaster кемесімен McMurdo әскери-теңіз базасына келді. Осы маусымның алғашқы рейсі Deep Freeze V операциясының жедел орындалуын белгіледі.[20]

1961 жылдың 9–10 сәуірінде ауыр науқас Леонид Куперовты құтқару үшін алғашқы орта қысқы медициналық эвакуациялық ұшу өткізілді. Кеңестік ғалым, Берд станциясынан. Куонсет Пойнттан екі VX-6 C-130BL Геркулес Кристчерчке ұшты. Біреуі (CDR-мен басқарылады) Ллойд Е. )[41] содан кейін Куперовты алу үшін Берд станциясына ұшып кетті, ал екіншісі Кристчерчте тұрды. Осы құтқару миссиясы кезінде жалпы қашықтық 13000 мильден сәл төмен болды.[20]

1963 жылы 22 ақпанда ан LC-130F Геркулес VX-6 Антарктика тарихындағы ең ұзақ ұшуды жасады, бұрын-соңды адам көрмеген. Ұшақ (CDR-мен басқарылады) Уильям Х. Эверетт[42] және RADM тасымалдау Джеймс Р. Риди (1962 ж. Қараша - 1965 ж. Сәуір аралығында АҚШ Антарктиданың Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысы)[43] өзінің жолаушыларының арасында Макмурдо станциясынан Оңтүстік Полюстен әрі қарай 3470 миль (5580 км) рейс жасады. Шэклтон қатары содан кейін оңтүстік-шығысқа қарай қол жетпейтін полюс McMurdo станциясына оралмас бұрын; бұл сапардың ұзақтығы 10 сағат 40 минутты құрады.[44] 1963 жылдың ақпанында VX-6 Lockheed LC-130 Hercules алғашқы отынды жеткізуді аяқтады.[22]

1964 жылы 26 маусымда LT командирі болған LC-130F Hercules Роберт В. Майер[45] VX-6 ұшағы құлап ауыр жараланған кіші офицер Б.Л.Макмулленді шұғыл эвакуациялау кезінде Кристчерчтен Антарктидаға екі рейсті аяқтады. 1961 жылғы медициналық эвакуациядағыдай екі медициналық ұшақ бортында медициналық мамандар тобы бар NAS Quonset Point-тен Кристчерчке қарай ұшып кетті, сол жерде бір ұшақ тұрды, ал екіншісі қауіпті рейсті жасады.[44] 1964 жылы 30 қыркүйекте VX-6 үш LC-130 Hercules ұшағы ұшып шықты Мельбурн, Кристчерч және Пунта-Аренас сәйкесінше. Үш ұшақ Антарктидаға ұшып, Мак-Мурдо станциясынан 11 миль қашықтықта, Уильямс Филдке қонды. Тарихта Австралияда Антарктидаға алғашқы болып ұшқан Мельбурннан ұшу Оңтүстік Полюстің үстінен өтіп, 50 фунт сөмкені қыстайтын қонаққа тастады, содан кейін Макмурдо станциясына бармас бұрын Берд станциясына қонды. RADM Reedy-дің осы рейске келуі 1965 жылы Deep Freeze операциясының ресми ашылуын белгіледі.[44] 1964 жылы VX-6 алғашқы ұшуды жүзеге асырды Кейптаун, Оңтүстік Африка McMurdo станциясына дейін, АҚШ әуе кемесінің Кеңес Одағына алғашқы рейсі Восток станциясы, және алғашқы сәтті демонстрация триметрогонды аэрофототүсірілім, Антарктида картасын жасау үшін кеңінен қолданылады.[22]

1966 жылы 7 маусымда CDR басқарған C-130 Hercules Марион Моррис[6] VX-6 ұшағы, құлап ауыр жарақат алған УТ-2 Роберт Л. Мэйфилдті эвакуациялау үшін МакМурдо станциясына ұшып шыққаннан кейін Кристчерчке оралды. Бұл Антарктиданың қыста түнде болған үшінші шұғыл ауа эвакуациясы болды.[44]

1967 жылы 18 маусымда Кристчерчтен ұшып бара жатқан VX-6 ұшағының АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері LC-130F Антарктидаға алғашқы жоспарланған қысқы рейсі сәтті аяқталды. Медициналық төтенше жағдайлардың салдарынан Антарктидаға қысқы рейстер жасалғанымен, бұл алғашқы жоспарланған рейс болды.[44] 2 желтоқсан 1967 ж LC-117D Skytrooper бастап Мак-Мурдо станциясына қонды Халлетт станциясы. Бұл Антарктида континентіндегі С-117-дің соңғы рейсі болды, бұл VX-6-ға Дуглас С-47 Skytrain аэродромында қызмет еткен 11 жыл аяқталды.[46]

1969 жылы 1 қаңтарда VX-6 Антарктикалық даму эскадрильясы алты болып қайта құрылды (VXE-6 ).[22]

Ұшақ

Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Локхид C-121J VX-6 эскадрилья шоқжұлдызы, Уильямс Филд, МакМурдо станциясы, 1964 ж. 1 қарашада.

Терең мұздату операциясын қолдай отырып, эскадрилья өзінің өмір сүру кезеңінде әр түрлі ұшақтарды басқарды. Бекітілген ұшақтарға ұшақ кірді Grumman UF-1L Albatross, UC-1 Otter, Douglas Skytrain (R4D Dakota және C-47 модельдері), Douglas Skymaster (R5D және C-54 модельдері), Lockheed Neptune (P2V-2 және P2V-7 модельдер), Lockheed Constellation (R7D және R7V модельдер), және Lockheed LC-130 Hercules.[22] Шаңғымен жабдықталған LC-130 Hercules, ұзақ қашықтықтағы және ауыр жүк көтергіштігі қондырғының мүмкіндігін едәуір арттырды, Deep Deep Free 1961 операциясы кезінде енгізілді.[22] Тікұшақтар құрамында Сикорский теңіз аты (HUS-1A және HUS-1L модельдері), және Сикорский HO4S-3.[22]

Авиациялық оқиғалар мен инциденттер

Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерін құрастыратын VX-6 экипаж мүшелері UC-1 суқұны McMurdo станциясындағы ұшақ. The XD құйрық коды анық көрінеді. Бұл әуе кемесі әуеге көтерілгенде құлаған Мыс құсы, Росс аралы, 1955 жылы 2 желтоқсанда HO4S-3 сол жақта.

VX-6-ға тағайындалған он жеті матростар мен теңіз жаяу әскерлері Антарктидада «Терең мұздату» операциясын қолдау мақсатында қаза тапты.[47]

1956 жылы 18 қазанда P2V-2 Нептун қонуы кезінде МакМурдо станциясында апатқа ұшырады ақ жағдайлар, өлтіру Дэвид В.Кери,[48] Рэйберн А.Худман,[49] Марион О.Марзе,[50] және Чарльз С.Миллер.[51]

12 шілде 1957 ж. Кезінде МакМурдо станциясының маңында HO4S-3 құлады австралиялық қыс, өлтіру Нельсон Р.Коул.[52]

1959 жылы 4 қаңтарда UC-1 Otter ұшағы Мрамор Пойнтқа көтеріліп құлап, қаза тапты Харви Э. Гарднер[53] және Лоуренс Дж. Фаррелл.[54]

1961 жылы 9 қарашада P2V-7 ұшағы ұшып бара жатып құлады Уилкс станциясы, өлтіру Уильям Д.,[55] Ромуалд П. Комптон,[56] Уильям В.,[57] Джеймс Л. Грей және жолаушылар геологы Др. Эдвард С. Тил.[58]

1966 жылы 2 ақпанда LC-47J апатқа ұшырады Ross мұз сөресі ұшу, өлтіру кезінде Рональд Розенталь,[59] Гарольд М.Моррис,[60] Уильям Д. Форделл,[61] Ричард С. Симмонс,[62] Уэйн М. Шаттук,[63] және Чарльз Келли.[64][65]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ward Tower». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  2. ^ «Коли тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  3. ^ «Мунсон тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  4. ^ «Келли платосы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  5. ^ «Гэллап мұздығы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  6. ^ а б «Моррис мұздығы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  7. ^ «Бәліш мұздығы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  8. ^ «Шнайдер мұздығы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  9. ^ «Эббе мұздығы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  10. ^ «Маккарти Инлет». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  11. ^ «Эллисон мұздығы (Антарктида)». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  12. ^ «Helms Bluff». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  13. ^ «Мортон мұздығы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  14. ^ «Shockley Bluff». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  15. ^ «Элдридж Блоф». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  16. ^ «Тарих: Дуглас С-47 Skytrain әскери көлігі». Мұрағатталды 2012-12-14 Wayback Machine Боинг. Алынған: 7 тамыз 2008.
  17. ^ Венди Леланд (2003). «Китти Хоуктан 100 жыл теңіз авиациясы» (PDF). Әскери-теңіз авиациясы туралы жаңалықтар. 86 (1): 10–19. ISSN  0028-1417. Алынған 2011-05-19.
  18. ^ а б Томми Х. Томасон (2010). «АҚШ Әскери-теңіз күштерінің авиациясының тарихы». blogspot.com. Алынған 2011-05-19.
  19. ^ а б c г. e Әскери-теңіз орталығы (1997). «1954-1959 әскери-теңіз авиациясының хронологиясы: Жаңа Әскери-теңіз күштері» (PDF). Вашингтон, Колумбия округі: Әскери-теңіз орталығы. Алынған 2011-05-19.
  20. ^ а б c г. Роберт Д. Райт, Граф Д. Дриффуз, Гарольд Херелес. «Антарктиканың даму эскадрильясының алтауы». Алынған 2011-05-19.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  21. ^ «Терең мұздату» операциясы (PDF). Explorer Gazette. 9 (2): 13. 2009. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011-09-21. Алынған 2011-05-19.
  22. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Джо Холлерн (1999). «Антарктиданың эскадрилья дамуының тарихы». Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің эскадрильясының Антарктиканы дамыту эскадрильясына арналған веб-парақ. Алынған 2011-05-19.
  23. ^ «Маунт Холл». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  24. ^ Майк Субрицкий (2008). «Терең мұздату операциясы: Жаңа Зеландия тарихы». Матамата, Жаңа Зеландия: Жаңа Зеландия Антарктида ардагерлерінің қауымдастығы. Алынған 2011-05-19.
  25. ^ а б «Шинн тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  26. ^ а б Морис Катлер (1996). «Оңтүстік полюсте алғашқы ұшақ қонды» (PDF). Антарктикалық күн. 1996 (1 желтоқсан): 1-2. Алынған 2011-05-19.
  27. ^ а б Гай Г.Гутридж (1997). «Антарктида ғылымға дайындалуда» (PDF). Антарктикалық күн. 1997 (29 қараша): 14. Алынған 2011-05-19.
  28. ^ а б «Dufek Coast». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  29. ^ АҚШ-тың 100 жылдық мерейтойы (2003). «Авиация тарихы туралы фактілер». Авиация тарихы фактілері: қазан. Вашингтон, Колумбия округі: АҚШ-тың 100 жылдық мерейтойлық комиссиясы. Архивтелген түпнұсқа 2012-10-04. Алынған 2011-05-19.
  30. ^ Билл Спиндлер (2011). «Qué Será Será». Амундсен-Скотт оңтүстік полюсі станциясы. Билл Шпиндлер. Алынған 2011-05-19.
  31. ^ «Кординер шыңдары». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  32. ^ «Хоукс тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  33. ^ «Swadener тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  34. ^ «Strider Rock». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  35. ^ «Кумби мұздығы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  36. ^ «БАРЛАУ: МӘТІРЛІ ҚҰРАЛ». Time журналы. LXVIII (27). 1956 жылғы 31 желтоқсан. ISSN  0040-781X. Алынған 2011-05-19. Дюфек ұшақтан бірінші болып шықты, Норвегияның ұлы Роальд Амундсеннен кейінгі екінші адам (1911) және Ұлыбританияның мылқау Роберт Фалкон Скотттан (1912) кейін поляктардың қар астында болғанын аяқ астынан сезінген алғашқы адам болды.
  37. ^ а б Джордж Джон Дюфек (1957). Deepfreeze операциясы. Нью-Йорк: Харкурт, Брас. 193–203 бб. ISBN  1-112-16344-1. Алынған 2011-05-19.
  38. ^ Патрик Сваденер. ""Que Sera Sera «: Оңтүстік полюске қону». Savequeserasera.org. Алынған 2011-05-19.
  39. ^ Джеймс Э. Уалдрон. «Күн серуені». Алынған 2011-05-19.
  40. ^ «Тир тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  41. ^ «Жаңа мұздық». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  42. ^ «Эверетт жотасы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  43. ^ «Қамысты мұздық». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  44. ^ а б c г. e Әскери-теңіз орталығы (1997). «1960-1969 жылдардағы теңіз авиациясының хронологиясы: алтыншы онжылдық». Вашингтон, Колумбия округі: Әскери-теңіз орталығы. Алынған 2011-05-19.
  45. ^ «Mayer Crags». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  46. ^ Франциллон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft 1920 жылдан бастап, 466-7 бб. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979 ж. ISBN  0-370-00050-1.
  47. ^ Билли Эйс Бейкер. «Терең мұздатуға байланысты өлім операциясы». Алынған 2011-05-19.
  48. ^ «Кери мұздығы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  49. ^ «Худман мұздығы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  50. ^ «Марзе шыңы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  51. ^ «Миллер шыңы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  52. ^ «Маунт-Коул». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  53. ^ «Гарднер тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  54. ^ «Фаррелл тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  55. ^ «Мұзды санайды». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  56. ^ «Комптон алқабы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  57. ^ «Chastain Peak». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  58. ^ «Сұр шпор». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  59. ^ «Розенталь тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  60. ^ «Моррис Клифф». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  61. ^ «Форделл тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  62. ^ «Симмонс тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  63. ^ «Шаттак тауы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  64. ^ «Келли шыңы». Географиялық атаулар туралы ақпарат жүйесі. Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Алынған 2011-05-19.
  65. ^ «CASA қорытынды есебі DF-61, Чапленнің MWR кірісі». Америка Құрама Штаттарының Антарктикалық журналы. 1 (2). 1966. ISSN  0003-5335.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер