USS Tautog (SS-199) - USS Tautog (SS-199)

Дәл осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз USS Tautog.
USS Tautog
Тарих
АҚШ
Құрылысшы:Электр қайық компаниясы, Гротон, Коннектикут[1]
Қойылған:1 наурыз 1939[1]
Іске қосылды:27 қаңтар 1940 ж[1]
Тапсырылды:3 шілде 1940[1]
Шығарылды:8 желтоқсан 1945[1]
Ұрылған:1 қыркүйек 1959 ж[1]
Құрмет және
марапаттар:		14 шайқас жұлдыздары, 7 Әскери-теңіз күштері бөлімшесінің мақтаулары
Тағдыр:Сынықтарға сатылды, 1 шілде 1960 ж[1]
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Тамбор сынып дизель-электр сүңгуір қайық[2]
Ауыстыру:
  • 1,475 тонна (1,499 т) стандартты, беті[3]
  • 2 370 тонна (2 408 т) су астында қалды[3]
Ұзындығы:(93,62 м) 307 фут 2[3]
Сәуле:(8.31 м) 27 фут 3 дюйм[3]
Жоба:14 фут 7 1⁄2 жылы (4,458 м)[3]
Айдау:
Жылдамдық:
  • 20,4 торап (38 км / сағ) пайда болды[3]
  • 8,75 түйін (16 км / сағ) суға батып кетті[3]
Ауқым:11 тораптық миль (20,000 км) 10 торапта (19 км / сағ)[3]
Төзімділік:48 сағат 2 торапта (3,7 км / сағ) суға батып кетті[3]
Сынақтың тереңдігі:250 фут (76 м)[3]
Қосымша:6 офицер, 54 әскер қатарына алынды[3]
Қару-жарақ:

USSТаутог (SS-199), а Тамбор-класс сүңгуір қайық, алғашқы кеме болды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері үшін аталуы керек таутог, кішкентай жеуге жарамды спорттық балық, оны қара балық деп те атайды.

Бірі ең сәтті сүңгуір қайықтар туралы Екінші дүниежүзілік соғыс, Таутог 26 жапон кемесін суға батырды,[7] жалпы саны 72606 тонна, кемелер саны бойынша екінші, ал тоннасы бойынша он бірінші орынды алады[8] оған «Сұмдық Т.» деген лақап атқа ие болды.

Құрылыс

Оның кильі 1939 жылы 1 наурызда қаланды Гротон, Коннектикут, бойынша Электр қайық компаниясы. Ол болды іске қосылды 1940 жылы 27 қаңтарда және демеушісі Хэлли ханым Эдвардс әйелі болды Капитан Ричард С. Эдвардс, Суасты қайықтары эскадрилясының командирі. Қайық болды пайдалануға берілді 1940 жылы 3 шілдеде лейтенантпен бірге Джозеф Х. Уиллингем (Сынып 1926 ж.)[8] командада.

Пайдалану тарихы

Қысқа дайындық кезеңінен кейін Long Island Sound, Таутог үшін жөнелді Кариб теңізі 1940 жылдың 6 қыркүйегінен 1940 жылдың 11 қарашасына дейін созылған круизінде ол қайтып келді Жаңа Лондон, Коннектикут және осы базадан 1941 жылдың ақпан айының басына дейін оған бұйрық берілгенге дейін жұмыс істеді Виргин аралдары.

Сәуірдің аяғында ол қайтып келді Жаңа Лондон, Коннектикут, жүкті тиеп, екеуімен бірге жүзіп кетті сүңгуір қайықтар үшін Гавайи 1 мамырда. Қоңырау шалғаннан кейін Coco Solo, Канал аймағы, және Сан-Диего, Калифорния, олар келді Перл-Харбор 1941 жылы 6 маусымда. Таутог жылы жұмыс істеді Гавайский қазан айының ортасына дейін. 21 қазанда ол және Трезер (SS-200) жабық бұйрықтармен теңізге шығып, айналасында 45 күндік, күндізгі, имитациялық әскери патрульді бастау Мидуэй аралы. 38 күн қатарынан екі сүңгуір қайық күн сайын 16-дан 18 сағатқа дейін су астында жұмыс істеді. Таутог 1941 жылдың 5 желтоқсанында Перл-Харборға оралды.

Екі күннен кейін, 7 желтоқсан, жексенбі, Таутог жапондықтар шабуыл жасаған кезде суасты базасында болған Перл-Харбор. Бірнеше минут ішінде алғашқы жапон бомбасы жарылды Форд аралы, Tautog 'мылтық экипаждары іске қосылды және олардың көмегімен Нарваль (SS-167) және а жойғыш, жапондықты атып түсірді торпедалық бомбалаушы ол қалай келді Merry Point.

Tautog '1941 жылдың аяғында және 1942 жылдың басында Маршалл аралдарына алғашқы патруль барлау туралы ақпарат берді, бірақ жаудың кемелері суға батқан жоқ. Алайда, бұл аймаққа екінші рет барған кезде, 1942 жылдың көктемінде ол жапондық су асты кемелері РО-30 және И-28-ге, сонымен қатар жүк таситын кемеге торпедо жасады. 1942 жылдың шілдесінен 1943 жылдың мамырына дейінгі аралықта Австралияда жұмыс істейді, Таутог шығыс Индия мен Индокытайдың суларына бес патрульде кірді, бұл жауға жойғыш Изонами мен жеті саудагерге шығын әкелді. Ол Хайфоннан мина тастап, 1942 жылы қарашада тереңдікке шабуыл жасады.

Калифорния штатындағы Сан-Францискодағы күрделі жөндеуден кейін Таутог 1943 жылы қазан айында Перл-Харбордан жұмысын жалғастыра отырып, №30 Субмарин Чазерін суға батырды және осы круиз кезінде танкерге және үш жүк тасушыға зақым келтірді, бұл оның сегізінші соғысы. 1943 жылдың желтоқсанынан 1944 жылдың тамызына дейінгі кезекті төрт патруль оны Жапонияның үй аралына, соның ішінде Тынық мұхитының солтүстігіне апарды. Бұл кезең өте нәтижелі болды, жойғыш Ширакумо мен он бір Марус құрбан болды Tautog 'торпедалар. 1944 жылдың желтоқсанынан бастап, Шығыс Қытай теңізіне сүңгуір қайықтың он үшінші әскери патрульімен бірге мемлекеттік жөндеуден өтті. Келесі айда ол ерекше жауынгерлік мансабын аяқтау үшін қону кемесі мен моторлы торпедалық қайыққа тендер өткізді.

1945 жылдың ақпанында оқу кезекшілігіне тағайындалды, Таутог Екінші дүниежүзілік соғыстың қалған бөлігін сол рөлде өткізді және Гавайи мен Батыс жағалауындағы дамудың жұмысын қолдады. Ол 1945 жылы қарашада, Жапония бағынғаннан бірнеше ай өткен соң Атлантикаға ауысып, желтоқсан айында пайдаланудан шығарылды. 1947 жылы Таутог он екі жылға жуық уақыт ішінде Висконсин штатындағы Милуоки қаласында стационарлық әскери-теңіз резервтік оқу-жаттығу сүңгуір қайығы ретінде жұмыс істеген Ұлы көлдерге барды. USS Таутог 1959 жылдың қыркүйегінде қызметінен алынды. Бірнеше айдан кейін сатылды, ол 1960 жылдардың басында Мичиган штатындағы Манистиде жойылды.

Бірінші патруль

Tautog 'Бірінші әскери патруль 1941 жылдың 26 ​​желтоқсанында басталып, оны майданға алып барды Маршалл аралдары барлау жұмыстары үшін. 26 күннен кейін ауданда ақпарат жинады, әсіресе Кваджалин, ол ешқандай жау әрекеті туралы хабарлады Ронгелоп, Бат, Вото, немесе Бикини. 1942 жылы 13 қаңтарда ол шағын торапта үш торпеданы іске қосты тереңдікте зарядтау орнына. Тұманның кесірінен перископ, ол 4 ақпанда Перл-Харборға оралды және бағытталды Маре аралы күтім үшін.

Екінші патруль

1942 жылы 9 сәуірде, Таутог батысқа қарай Гавайиге қарай бағыт алып, 15 күннен кейін Перл-Харбордан шыққаннан кейін келесі кезекшілікті бастады. Оның тағайындалған аумағы қайтадан Маршалл аралдарында болды. 26 сәуірде сағат 10:00 шамасында Джонстон аралы, ал жолдан оның станциясына, Таутог жаудың сүңгуір қайығының перископын көрді, атыстың қолайлы жағдайына жету үшін маневр жасаған сияқты. Таутог күрт бұрылыс жасап, бір қатал атып жіберді торпедо, анық жарылыс жоғарыда мақсат,[9] батып кетті Ро-30 (1000 тонна).[10]

Маршалға келгеннен кейін көп ұзамай, Таутог бұйырды Трук қайтып келе жатқан кемелерді ұстап қалу Маржан теңізінің шайқасы әсіресе жапондықтар авиациялық кемелер Цуйкауку және Шакаку (соңғысы «Жаралы аю» деген кодпен аталды);[11] өйткені Перл-Харборды жете бағаламады Шекакужылдамдық, Таутог және екі жерлесіміз кешігіп жетіп, көрмеген Шакаку кету, 11 немесе 12 мамырда.[12] Порттың оңтүстігінде, Таутог кезінде екі торпеданы іске қосты Гойо Мару, бір соққыны соғып, азап шегу а айналма жүгіру (тұрақсызға тән XIV торпеданы белгілеңіз ), мәжбүрлеу Таутог терең.[12] (Гойо Мару өзі жағажай.)[13] Екі күннен кейін, Таутог ескертілді ULTRA шайқастан оралған төрт жапон сүңгуір қайығының.[12] Ол біріншісі тосыннан ұстап, шабуылдай алмады.[12] Ол екіншісінде екі торпеодты анықтап, атқан. Жапон қайығы қашан көрінбесе де Таутог ол ресми түрде батып кетті деп есептелмеген. Кейінірек таңертең, Таутог «И-28» белгісімен тағы бір сүңгуір қайықты оның мұнарасында анық байқады.[14] Дәл сол сияқты I-28 атылды Таутог, американдық қайық екі торпеданы суға жіберді, содан кейін аулақ болу үшін 46 футқа (46 м) жетті.[12] Бір торпедо жіберіп алды,[12] екіншісі жапон қайығын түбіне жіберді,[14] оны Тынық мұхиты флотының суасты қайықтарына үшінші рет батырды.[15]

Таутог 22 мамырда Труктан кетіп бара жатқан екі кемені көріп, үлкеніне қарай дыбыстық шабуыл жасады. Американдық сүңгуір қайық экипажы мақсатты батып кетті деп ойлады, бірақ 5461 тонналық жүк кемесі Sanko Maru тек зақымдалған. Үш күннен кейін, Таутог жүк кемесіне перископ тереңдігінен шабуыл жасады. Оның таралуы торпедалар жіберілді Шока Мару түбіне дейін. Патруль аяқталды Fremantle 11 маусымда. Ол 19,500 тоннаға суға батқан алты кемемен есептелді; соғыстан кейін бұл 7500 тоннаға үшке дейін азайтылды.[16]

Үшінші патруль

Оның 1942 жылдың 17 шілдесінен 10 қыркүйегіне дейін жүргізілген үшінші әскери патрульі болды Таутог жағалауына дейін Үндіқытай, онда ол (ішінара торпеданың жетіспеушілігінен) төседі миналар. Аң аулау нашар болды, және ол бір ғана кемені суға батырды, Огайо Мару (5,900 тонна),[17] 6 тамызда.

Төртінші патруль

Таутог арқылы толықтырылды Голландия (AS-3) кезінде Олбани, Fremantle оңтүстігінде. Тағы жүктелген миналар, сүңгуір қайық 1942 жылы 8 қазанда теңізге шығарылды. 20 қазанда оның іздестірушілері жаңбыр жауған жер арқылы кеменің күңгірт сұлбасын байқады. Суға батып кеткен сүңгуір қайық кеменің 75 тонналық балық аулау екенін анықтады шхунер. Таутог шайқасқа дайындалып, бетіне шықты, полигонды жауып, палуба мылтығынан схунердің садағынан оқ атты; мақсатты қалау. Бейтаныс адам жапон түстерін бұзып, белгі жалаушасын көтерді. Тергеу барысында жапондық экипаж бен төрт филиппиндік анықталды. Филиппиндіктер сүңгуір қайыққа жүзіп барып, кейінірек қатарға қосылды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. Жапондықтарға қайықтарына мінуге бұйрық берілді, бірақ одан бас тартты. Шунердің артқы жағында атылған үш снаряд оның рульі мен бұрандасын өшірді. Содан кейін жапондықтар қайықты суға жіберіп, оларға су беріп, жақын жерге бағыттады. Қашан Таутог кемені батыру үшін атыс ашты, тағы бірнеше жапон пайда болды және қайыққа тырысты. Тағы он раунд шхунды күйдіріп жіберді.

27 қазанда, Таутог қараңғы түскенге дейін жолаушылар жүк кемесін аңдып, оған екі торпеданы ұшырды. Нысанадан артта өрт басталды, садақ аспанға көтерілді, ал белгісіз кеме бірнеше минуттың ішінде батып кетті (шартты түрде Хокуанго-Мару бұрын Қытай ыдысы Пей Ан )[18] Келесі күні басқа саудагерге атылған торпедалардың таралуы дуд болып шықты; олардың нысанаға әсер етуі, олар ішкі бөлімде естілуі мүмкін.[19] Алайда эскорт кемелері олардың іздерін көрді, ал сүңгуір қайық тереңдікпен зарядталды, бұл елеулі зақым келтірмеді. 2 қарашаға қараған түні, Таутог жұмыстан шығарылған миналар Хайфон, Үндіқытай, олар орналастырылған кезде бірнеше жарылып. 11 қарашада ол басқа жолаушылар / жүк кемесіне торпеданы ұшырды. Ол эскортты жіберіп алды және ескертті Таутог ауыр тереңдік заряды шабуыл. Бортқа жақын орналасқан бес жарылыс үлкен зиян келтірді. Сүңгуір қайық он күннен кейін Fremantle-ге жөнделіп, жөнделді. Оған 5100 тонналық бір кеме берілді; соғыстан кейін ол 4000 тоннаға дейін азайтылды.[20]

Бесінші патруль

Оның 1942 жылғы 15 желтоқсаннан 1943 жылғы 30 қаңтарға дейінгі бесінші әскери патрульі болды Таутог (қазір қолында Уильям Б. «Барни» Зиглафф, оның алғашқы әскери патрульінде)[21] дейін Ява теңізі, жақын Амбон аралы, Тимор аралы, және Челебес аралы. Ол жүк көлігімен байланысқа шықты Омбай бұғазы 24 желтоқсанда және оны келесі таңертең сағат 03: 06-ға дейін қадағалады, ол үш түтікшеден оқ жаудырды. Екі соққы жіберілді Баншу Алару №2 түбіне дейін. Таутог тереңге түсіп, батысқа қарай зейнетке шыға бастады; жау патрульдік қайықтары оны шегінгенге дейін он сағат бойы ұстап тұрды.

Сол түн, Таутог бағытталған болатын Алорс бұғазы ол эскортпен бірге батысқа келе жатқан кемені (жүк тасушы деп ойлады) көргенде. Нысандар кенеттен қарай бұрылды Таутог және теңізге қарсы соғыс командасы ретінде танылды. Сүңгуір қайық тереңге кетті, бірақ бәрібір қатты соққы алды. 1943 жылдың 5 қаңтарында, Таутог порттағы садақтан желкенді көріп, кемені дереу жауып тастады. Бұл оншақты қолөнер туындысы болып шықты мұсылман теңізшілер, төрт әйел, бірнеше нәресте, кейбір тауықтар және борттағы ешкі. Ол кеменің қағаздарын қарап шыққаннан кейін, Tautog 'командирі кемеге рейсті жалғастыруға рұқсат берді. 9 қаңтарда сағат 08:38, Таутог (сүйеніп ULTRA) көру Натори, а Нагара класындағы крейсер өшірулі Амбон аралы, шамамен 3000 ярд (2700 м) аралығында. Үш минуттан кейін сүңгуір қайық өзінің алғашқы торпедосын атып жіберді. 09: 43-те оның экипажы қатты жарылысты естіді, ал сонар крейсердің бұрандалары тоқтағанын хабарлады. Келесі бірнеше минутта, крейсер жылдамдықты төмендете бастаған кезде, Таутог тағы екі соққы жасады, ал крейсер перископқа 5 дана (127 мм) мылтықпен оқ жаудырды, бұл оған басқа шабуыл үшін нысанаға түсуге мүмкіндік бермеді; - деп крейсер Амбонға аяқ басты.[22]

Кейінірек патрульде, жылы Саладжар бұғазы, Таутог екінші крейсерді байқады (тағы да арқасында ULTRA) және ауыр теңіздерде төрт торпеданы ұшырды; бәрін жіберіп алды.[23] Ол 22 қаңтарда жүк көлігін көрді Банда теңізі, және үш сүңгуір қайық торпедалар оны түбіне жіберді. Кейінірек жәбірленуші ретінде анықталды Хасшу Мару, жапондықтар алған бұрынғы голландиялық жолаушы-жүк кемесі. Таутог содан кейін «өте агрессивтілігі» үшін жылы қарсы алған Фремантлге бет алды.[24] Оған 6900 тонна суға батқан екі кеме есептелді; соғыстан кейін бұл 2900-дің екеуімен шектелді.[25]

Алтыншы патруль

Таутог батқан Исонами 9 сәуір 1943 ж.

Tautog 'кезекті патрульдеу жүргізілді Макасар бұғазы және айналасында Баликпапан (ол қайтадан мина қойды)[26] 1943 жылдың 24 ақпанынан 19 сәуіріне дейін. 17 наурызда ол әуе шабуылынан жер үсті зақымданған жердегі танкерді көрді. Бір торпедо, артқы жағына жақсы орналастырылған, екінші жарылыс жасады, ал кеме артқы жағында тұрды. Таутог үш қосымша торпеданы жүк флотына жұмсады, бірақ жіберіп алды.[27] 9 сәуірде Целебес теңізі өшірулі Бостон аралы, Таутог бес кемеден тұратын колоннаға хабарласты. Ол 5 214 тонналық жүк кемесін суға батырды Пенанг-Мару үш торпедамен, содан кейін жойғыш Исонами (1,750 тонна)[28] ол экипажды құтқарды Пенанг-Мару тағы үшеуімен және үшеуімен жіберіп алды.[27] Бұл патруль кезінде төрт шайқаста оның жаңа мылтықтарын сынау керек (ескіден пиратталған тек үшінші 5 «/ 25 кал.) V -қайық,[27]) Таутог сондай-ақ схунерді, желкенді қайықты және моторлы сампанды суға батырды. Бес торпедо мен төрт қарулы шабуылға қарамастан, ол 7000 тоннаға (соғыс уақыты, 6800) екі расталған кемені ғана батырды.[29]

Жетінші патруль

Таутог 1943 жылы 11 мамырда Fremantle-ден ерекшеленіп, патрульдік аймаққа кірді Флорес теңізі, Бони шығанағы, Молука теңізі, Целебес теңізі, және Мору шығанағы. 20 мамырда ол а сампан оның мылтықтарымен. 6 маусымда сүңгуір қайық жүк кемесіне кіре берісте үш торпедоның таралуын жіберді Басалин бұғазы. Алғашқы торпедо 20 секундтан кейін соққыға жетті және сарғыш-жасыл жарқыл жоғары көтерілді Шиней Мару ол төмен түсіп бара жатқанда. Таутог 4474 тонналық жүк кемесін суға батырды Meiten Maru 20 маусымда Перл-Харбордағы 53 күндік патрульді аяқтағанға дейін. Бұл патруль енді сәтті болмады; алты торпедо мен үш қарулы шабуылға қарамастан, ол тек 14 300 тоннаға екі расталған кемені суға батырды (соғыстан кейінгі 5300 тоннаға дейін азайды).[29] Содан кейін сүңгуір қайық қайтадан АҚШ бойынша күрделі жөндеуге арналған Hunter's Point флот ауласы. Аула жұмысы аяқталып, Гавайға бет бұрған кезде ол сергіту жаттығуларынан өтті.

Сегізінші патруль

1943 жылы 7 қазанда, Таутог Перл-Харбордан су маңында патрульдеу үшін кетті Палау аралдары. 22 қазанда ол жақын жерде пайда болды Фейс аралы снарядты а фосфат өсімдік. Ол батып кетті 30-шы сүңгуір қайықшы 4 қарашада.[30] кейіннен танкер мен үш жүк кемесіне зақым келтірді. Барлық торпедалармен бірге, Таутог ол қайтып келгенге дейін Перл-Харборға қайтадан позициясын радиоландыру кезінде колоннаны екі күн бойы қадағалады Мидуэй аралы 18 қарашада.

Тоғызыншы патруль

Tautog 'Тоғызыншы әскери патруль 1943 жылдың 12 желтоқсанында басталып, оны оңтүстік-шығыстағы жапондықтардың үй суларына апарды Сикоку аралы және оңтүстік жағалауы бойымен Хоншū. 27 желтоқсанда ол жүк көлігіне үш торпеданы жайып жіберді және жолаушылар кемесіне осындай шабуыл жасады. Алайда ол бұл шабуылдардың нәтижесін ешқашан білген жоқ, өйткені жаудың эскорттары оны тереңге баруға мәжбүр етті және оған 99 тереңдік айыптарын жаудырған кезде төрт сағат бойы ұстап тұрды. 1944 жылдың 3 қаңтарында, Таутог аузынан жүк кемесін іздеді Кумано Кава өзені, теңіз жағалауынан шамамен бір жарым миль жерде. Ол үш торпеданы жайып жіберді де, бұрылып, терең суға бет алды. Сүңгуір қайық перископпен жүгірді, бірақ жарылыс ауаны қоқысқа толтырып, көмескіленді Сайшу-Мару жүк көлігі суға батқан кезде. Жақындаған жоғары жылдамдықты винттердің дауысы мен патрульдік жабылудың аяқталуы сүңгуір қайықты жөнелтілетін уақыт келді деп сендірді.

Келесі күні, Таутог жасалған радиолокация жақсы атыс жағдайында жұмыс істеген кезде кемемен байланысып, нысанаға түсу. Алты торпеданың кең таралуы төрт соққыны тудырды Уса-Мару жартысында. Соңғы көргенде, каргоманның садақтары мен артқы жағы ауада болды. 11 қаңтарда Таутог екі жүк тиегішті ұстап алып, үш торпеданы бірінші және одан үлкен, ал екіншісінде екінші іске қосты. Эскорттар сүңгуір қайықты тереңге мәжбүр етті, бірақ уақытылы жасалған жарылыстар әр кеменің соққысын көрсетті. Таутог кейін орташа зиян келтірді деп есептелді Когио-Мару. Ол Перл-Харборға қайту үшін оралды Бушнелл (AS-15) 30 қаңтарда 9700 тоннаға (соғыстан кейінгі, 6000) екі кеме берілді.[31]

Оныншы патруль

Tautog 'оныншы әскери патрульге тағайындалуы оны солтүстік Тынық мұхитының суық суларына алып барды Курил аралдары, бастап Парамуширо оңтүстігінде негізгі аралдарға дейін Жапония және солтүстік-шығыс жағалауы Хоккайд. Сүңгуір қайық Мидуэйде жанармаймен толтырылып, 1944 жылы 5 наурызда оның күзет аймағына кірді. Оның соғыстағы жалғыз құрбаны сол күні болды. Оның экипажының бірнеше мүшелері палубада шұғыл жұмыстар жүргізіп жатқанда, алып толқын олардың барлығын аяқтарынан құлатып, жаңа тағайындалған бір адамды сыпырып алды Мотористің жолдасы R. A. Laramee, шектен тыс; оны іздеу нәтижесіз болды.[32]

13 наурызда, Таутог ол шабуыл жасау үшін жақсы жағдайға жеткенше жүк көлігін бақылап, содан кейін 1500 ярдтан (1400 м) үш торпеданы ұшырды, оның екеуі соғылып тоқтады Рюа Мару. Нысана батып кетуден бас тартты, тіпті кейін Таутог тағы төрт торпеданы «резеңке кемеге» атып түсірді.[33] Қымбат бағалы торпедаларды ысыраптамау үшін сүңгуір қайық бетіне шығып, 5 «мылтықпен жұмысты аяқтады. Ол осылай істеп жатқанда, тірі қалғандарды құтқару үшін көкжиектен тағы бір кеме шықты.[27] Жемді отырғызып тастап, Таутог суға батып, үш торпедоның жайылуын атып, суға батып келе бастады; жүк кемесі Шоджен Мару батып кетті, оның түсініксіз ұзақ қарындасына қарағанда.[27] 16 наурызға қараған түні үй басқарушысы басқарған кезде, Таутог жасалған радиолокация жеті кемеден тұратын колоннада байланыс Хоккайд. Ол екі кеме қабаттасып кетіп, төрт торпедоны ұшырып жіберу үшін қарсыластың борт қанатынан маневр жасады. Біріншісін жақын тұрған кемеге қарсы жарылғаннан кейін, Таутог эскорттың көмегімен тереңге мәжбүр болды, бірақ екі жарылыс және одан көп жарылыстармен бірге бөлінетін шу естілді. Американдық сүңгуір қайық қалған кемелерді қуып жетіп, өздерінің теңіз флотынан қайтадан шабуылдап, үш жүк торпедаларын орта өлшемді жүк көлігіне, ал төртеуін басқа кемеге атып түсірді. Жапон жойғыш сүңгуір қайықты жауып, оны тереңге мәжбүр етті және оны бір жарым сағат ішінде тереңдікке заряд шабуылына ұшыратты. Таутог ресми түрде суға батты деп есептелді Ширакумо (1,750 тонна)[34] және жолаушылар / жүк кемесі Ничирен Мару Патруль үшін оның жалпы сомасын 17,700 тоннаға арналған бес кемеге дейін жеткізу (соғыстан кейінгі төрт мыңға дейін - 11 300),[35] соғыстың ең агрессивті және табысты бірі. Ол 23 наурызда Мидуэйге оралды.

Он бірінші патруль

1944 жылдың 17 сәуірі мен 21 мамыры аралығында кезекті патрульдеу кезінде, Таутог (тапсырылды Томас С. Баскет, бұрын USSS-37 (SS-142) ) оралды Курил аралдары. 2 мамырда ол жүк кемесін аралықтағы шағын айлақта көрді Банджо То және Matsuwa To. Сүңгуір қайық 2000 ярдтан (1800 м) төрт торпеданы ұшырды. Бір соққы нысанаға жасырынды. Бір сағаттан кейін, Таутог тағы екеуін атып, тағы бір соққы жасады. 5973 тонналық армияның жүк кемесі Риоё Мару[33] 7 фут (7,3 м) суға қоныстанды, палубалар шайылып жатыр. Келесі күні таңертең, Таутог қарсыластың кемесін жауып, төрт торпеданы атып, қатты тұман кезінде радиолокациялық байланыс жасады; екеуі нысанаға тиді. Сүңгуір қайық ілгері ату үшін айналып өтті, бірақ бұл қиын болды, өйткені су бензин барабандарымен, қоқыстармен және құтқару салдарымен жабылды. Қашан Таутог соңғы көрген Фушими Мару (5000 тонна)[33] тұман арқылы оның садақтары ауада болды. 8 мамырда «кемелер тобының» ортасында[33] сүңгуір қайық колоннаға жүгінді Эсан Саки. Ол ең үлкен кемеге торпедалар атқан. Бір соққы нысананы баяулатып, тағы екі торпедо қалды Миязаки Мару (4000 тонна)[33] артқы жағына батып. Мәжбүрлеу мәжбүр Таутог тереңдігі мен тереңдігі оған жеті сағат зардап шеккен жоқ. 9 мамырда таңертең ол жоғалып кеткен басқа жүк көлігіне оқ атты.[33] Үш күннен кейін сүңгуір қайық өзінің соңғы үш торпедасын атып жіберді[33] кезінде Баней-Мару №2 (1100 тонна)[33] және оның түтін бұлтында жоғалып кетуін бақылап отырды. Қашан Таутог Перл-Харборға оралды, оған 20 500 тоннаға батқан төрт кеме есептелді (соғыстан кейінгі 16 100-ге дейін азайды).[36]

Он екінші патруль

1944 жылы 23 маусымда, Таутог Перл-Харбордан шығыс жағалауларын қарау үшін жапон суларына кетті Хоншū және Хоккайд. 8 шілдеде ол торпедалардың бір таралуымен суда өлген кішкентай жүк тасымалдаушыны тоқтатып, артынан кемені батырып жіберген басқа спредпен жүрді. Теңізден шыққан жалғыз адам, сүңгуір қайыққа мініп, кемені анықтады Мацу Мару бастап ағаш жүкті тасымалдап жатқан Токио дейін Муроран. Келесі күні, Таутог жанында жер бетінде патрульдеу жүргізген Симусу Шима, ол көкжиектен келе жатқан кемені көргенде. Ол суға батып, аралықты жауып, кемені жағалаудағы пароход ретінде анықтады. Бөлімшенің беткі қабаты нысанаға 21 5 «снарядтарымен атқылап, өртті тудырып, жарылыстың пайда болуына әкеліп соқтырды. Содан кейін ол өз кемесін батпақты құтқарушы қайықтан аман алып қалған алты адамды құтқарды. Хокориу Мару, маршрут бойынша Бонин аралдары дейін Токио жүктелген кокос майы.

2 тамызда, Таутог бірнеше кемені көрді Мики Саки. Ол 800 ярд (730 м) диапазонынан жүк көлігіне үш торпеданы ұшырды. Бірінші соққы нысанды жасыратын екінші жарылысты тудырды, ал екіншісі қара түтін бағанасын көтерді. Ауа тазарған кезде жүк кемесі Коней-Мару батып кетті. Сүңгуір қайыққа эскорттар қысқа уақыт шабуылдады, бірақ олардан қашып, Мидуэйге бағыт алды. Таутог 10 тамызда ол жерге 4300 тоннаға (соғыстан кейінгі 2800-ге дейін азайтылған) екі капитанның үмітін үзген;[37] ол күрделі жөндеуге Америка Құрама Штаттарына бағытталды.

Он үшінші патруль

Таутог желтоқсанның басында Перл-Харборға оралды және 1944 жылы 17 желтоқсанда өзінің 13-ші және соңғы әскери кезекшілігін бастады. Патрульдеу бекетіне бармас бұрын ол Мидуэй мен Сайпанға қоңырау шалды (бірге) Сильверсидтер )[38] ішінде Шығыс Қытай теңізі. 1945 жылы 17 қаңтарда, Таутог оған қарай келе жатқан кемені көрді. Ол позицияға жетіп, үш торпеданы жайып жіберді. Бір соққы жаудың садағын жұлып тастады. Ол 700 ярд (640 м) диапазонынан тағы бір торпедоны атқан; және жүктелген әскер құрамы, Көлік нөмірі 15, ыдырады. 20 қаңтардағы жарқын ай сәулесі 10000 ярд (9100 м) қашықтықтағы жау кемесін ашты. Таутог нысананы айға қарсы тұрғызу үшін маневр жасады және екі торпедамен шабуылдады, содан кейін кеменің суға батуын бақылап отырды. Сүңгуір қайық сынықтардың қирауына жақындап, аман қалған бір адамды құтқарды, ол кемені сол деп таныды моторлы торпедалы қайыққа тендер Шури Мару (1800 тонна),[39] жолдан бастап Цинтао дейін Сасебо. Келесі күні, Таутог танкерге зақым келтірді, бірақ зиянды бағалай алмады, өйткені ол жақындап келе жатқан жаудың эскортынан жалтаруға мәжбүр болды. Мидуэй аралына қайтып бара жатып, сүңгуір қайық палубалық мылтықтарымен ағаш траулерді суға батырды. Патруль үшін оның бағасы 8500 тонналық үш кеме болды (соғыстан кейінгі, екеуі 3300).[40]

Таутог 1945 жылдың 1 ақпанында Мидуэйде патрульдік қызметін аяқтап, оқу кезегіне тағайындалды. 2 наурызда сүңгуір қайық Америка Құрама Штаттарына бет алғанға дейін бір ай ішінде суастыға қарсы соғыс кезінде авиацияға көмектесу үшін өз жұмысын Перл-Харборға ауыстырды. Ол 9 сәуірде Сан-Диегоға жетті және бірге жұмыс жасады Калифорния университеті Әскери зерттеулер департаменті суасты қайықтарының қауіпсіздігін жақсарту үшін жасаған жаңа қондырғылармен тәжірибе жасауда. 7 қыркүйекте ол Сан-Францискоға Тынық мұхиты резервтік флотына қосылуға бет алды. Кейіннен оның бұйрықтары өзгертіліп, ол 31 қазанда Шығыс жағалауына аттанды. Таутог келді Портсмут, Нью-Гэмпшир, 18 қарашада және 1945 жылы 8 желтоқсанда пайдаланудан шығарылды.

Тағдыр

Пайдалану жоспарлары Таутог кезінде мақсат ретінде атом бомбасы сынақтары Бикини атоллы 1946 жылы күші жойылды, ал 1947 жылы 9 мамырда тоғызыншы әскери-теңіз округына резервтік оқу-жаттығу кемесі ретінде тағайындалды. Сүңгуір қайықты сүйреп апарды Висконсин және келді Милуоки 1947 ж. 26 желтоқсанында Ұлы көлдер әскери-теңіз резервтік оқу орталығы келесі онжылдықта.

Таутог қызметінен тыс орналастырылған және оны бұзған Теңіз кемелерінің тіркелімі 11 қыркүйекте 1959 ж. 15 қарашада 1959 ж. дейін сатылды Bultema Dock and Dredge компаниясы туралы Манисти, Мичиган, сынық үшін.

Марапаттар

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f ж Фридман, Норман (1995). 1945 жылға дейінгі АҚШ сүңгуір қайықтары: Суретті дизайн тарихы. Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. 285–304 бет. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). 1775-1990 жж. АҚШ Әскери-теңіз күштері кемелерінің тізілімі: майдангерлер. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. б. 270. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к АҚШ сүңгуір қайықтары 1945 ж 305-311 бет
  4. ^ а б c г. e Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). 1775-1990 жж. АҚШ Әскери-теңіз күштері кемелерінің тізілімі: майорлар. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. 275–280 бб. ISBN  978-0-313-26202-9.
  5. ^ АҚШ сүңгуір қайықтары 1945 ж б. 261
  6. ^ а б c АҚШ сүңгуір қайықтары 1945 ж 305-311 бет
  7. ^ Тіпті ұру Дик О'Кейн керемет жазба. Блэр, Үнсіз Жеңіс (Липпинкотт, 1975), 98-бет.
  8. ^ а б Блэр, с.990.
  9. ^ Блэр, 229-бет.
  10. ^ Блэр, 229-бет. Фицсимондар оны растамайды.
  11. ^ Блэр, б.230.
  12. ^ а б c г. e f Блэр, 231-бет.
  13. ^ Блэр, 231-бет. Ол аурухана кемесі туралы ештеңе айтпайды.
  14. ^ а б Гилл (1968). 61-бет
  15. ^ Бұл күн жапондық сүңгуір қайықтар үшін жаман күн болды: сол күні, C. C. Киркпатриктікі Тритон батып кетті I-64. Блэр, 233-бет.
  16. ^ Блэр, 90-бет.
  17. ^ Блэр, 910-бет.
  18. ^ «Белгісіз Мару» тізіміне енгізілген бірақ қараңыз [1]
  19. ^ Блэр, 355-бет. Бұл проблемалармен байланысты алғашқы расталған дуд болды XIV белгі дейін какофонияға айналды Ордандар бюросы ауруды кеш емдеді, 1943 жылдың қыркүйегінде.
  20. ^ Блэр, с.922
  21. ^ Сиглафф Перл-Харборға шабуыл кезінде оның көмек экипажының командирі болған және қосалқы күшке есептелген алғашқы жапондық ұшақты құлатқан. Блэр, 99-бет және 352.
  22. ^ Блэр, 355-бет.
  23. ^ Блэр, 355-3.
  24. ^ Блэр, 355-бет.
  25. ^ Блэр, с.922.
  26. ^ Бұлардың бірі 1944 жылдың сәуірінде талап етілуі мүмкін Амагири төмен түсіп кетті PT-109. Блэр, 392-бет.
  27. ^ а б c г. e Блэр, 392-бет.
  28. ^ Фицсимонс, Бернард, ред. ХХ ғасырдағы қару-жарақ пен соғыс туралы суретті энциклопедия (Лондон: Фибус, 1978), 10-том, 1010 бет, «Фубуки".
  29. ^ а б Блэр, 925-бет.
  30. ^ Блэр, 939-бет, 100 тонналық тек бір расталған кемені жазады.
  31. ^ Блэр, с.941.
  32. ^ Блэр, б.595.
  33. ^ а б c г. e f ж сағ Блэр, 596-бет.
  34. ^ Фицсимондар, 10 том, 1010 бет, «Фубуки".
  35. ^ Блэр, б.943.
  36. ^ Блэр, 945-бет.
  37. ^ Блэр, 952-бет.
  38. ^ бұйырды Джон С. Николс, батып кетуден аман қалған Сквалус. Блэр, 80-бет.
  39. ^ Блэр, 80-бет.
  40. ^ Блэр, 965-бет.

Әдебиеттер тізімі

  • Блэр, Клей, кіші. Үнсіз Жеңіс. Филадельфия: Липпинкотт, 1975 ж.
  • Фицсимонс, Бернард, ред. ХХ ғасырдағы қару-жарақ пен соғыс туралы суретті энциклопедия. Лондон: Фибус баспасы, 1978. 20 том, 2214–8 бб пасим.
  • __________. ХХ ғасырдағы қару-жарақ пен соғыс туралы суретті энциклопедия (Лондон: Фибус, 1978), 10-том, б. 1040, «Фубуки".
  • Лентон, Х.Т. Американдық сүңгуір қайықтар. Нью-Йорк: Doubleday & Co., 1973.
  • Джил, Г. Хермон (1968). Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942-1945 жж.
  • Бұл мақалада қоғамдық доменАмерикандық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Жазбаны табуға болады Мұнда.
  • http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-t/ss199.htm[өлі сілтеме ]

Сыртқы сілтемелер