24 типті торпедалық қайық - Type 24 torpedo boat - Wikipedia

Қасқыр-1.jpg
1924 теріңіз (Раубтье-класс) торпедалық қайықтар
Сыныпқа шолу
Операторлар:
Алдыңғы:23 типті торпедалық қайық
Жетістігі:35 типті торпедалық қайық
Салынған:1927–1929
Комиссияда:1928–1944
Аяқталды:6
Жоғалған:6
Жалпы сипаттамалар (салынған бойынша)
Түрі:Торпедо қайығы
Ауыстыру:
Ұзындығы:92,6 м (303 фут 10 дюйм) o / a
Сәуле:8,65 м (28 фут 5 дюйм)
Жоба:3,52 м (11 фут 7 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:34 түйіндер (63 км / сағ; 39 миль / сағ)
Ауқым:1,997 nmi (3,698 км; 2,298 миля) 17 түйінде (31 км / сағ; 20 миль)
Қосымша:127
Қару-жарақ:

The 24 типті торпедалық қайық (деп те аталады (Неміс: Раубтье (Жыртқыш ) сынып) алты адамнан тұратын топ болды торпедалық қайықтар үшін салынған Рейхсмарин 1920 жылдардың ішінде. Бір бөлігі ретінде өзгертілді Kriegsmarine, қайықтар бірнеше рет жасалған араласпайтын патрульдер кезінде Испаниядағы Азамат соғысы 1930 жылдардың аяғында. Біреуі 1939 жылы қыркүйекте Екінші дүниежүзілік соғыс басталардан бұрын кездейсоқ қақтығысқа батып кетті, ал қалғандары кемелерді ертіп іздеді контрабанда соғыстың бірнеше айы үшін. Олар кішігірім рөл атқарды Норвегиялық науқан 1940 жылдың сәуірінен бастап оларды алып жүру міндеттерін қалпына келтірді. Жылдың соңында Францияға ауыстырылғаннан кейін, 24 типтері өздерін төсей бастады мина алқаптары ішінде Ла-Манш.

Тірі қалған қайықтар 1941 жылдың басында қалпына келтіріліп, содан кейін ауыстырылды Скаггерак алып жүру баждары үшін. 1942 жылдың басында тірі қалған екі адам ғана болды және олар Францияға қатысуға қайта жіберілді Арна сызығы. Тағы бір қайық бірнеше айдан кейін а коммерциялық рейдер Мамыр айында арна арқылы. Тірі қалған соңғы қайық, Ягуар, келесі бірнеше жылдарды минорлық алаңдарды төсеуге, эскортпен өткізді блокада жүгірушілері және U-қайықтар арқылы Бискай шығанағы және Норвегия суларындағы колонналар. Көп ұзамай одақтастардан кейін Нормандияға басып кіру 1944 жылы маусымда оны Британ бомбалаушылары суға батырды.

Дизайн және сипаттама

24 типті торпедалық қайық алдыңғыдан сәл үлкенірек болды 23 тип және 23 типтеріндегі тәжірибеге негізделген бірнеше қосымша жақсартулар болды. Қайықтарда көп болды ауа райын басқару сондықтан оларды «желде және төмен жылдамдықта ұстау мүмкін болмады».[1] Дизайн Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қолданылған рөлі үшін тым көп торпедалармен жабдықталғандығы үшін сынға алынды.[2]

Қайықтарда ан жалпы ұзындығы 92,6 метрден (303 фут 10 дюйм) және 89 метрден (292 фут 0 дюйм) су желісінде.[3] Оларда болды сәуле 8,65 метр (28 фут 5 дюйм), орташа жоба 3,52 метр (11 фут 7 дюйм) және 932 ұзын тонна (947 т) ауыстырылды стандартты жүктеме және 1319 тонна (1340 т) терең жүктеме. Олардың корпус 13-ке бөлінді су өткізбейтін бөлімдер және ол а қос түб бұл олардың ұзындығының 96% -ын қамтыды.[4] Олардың экипажы 129 офицер мен матросты құрады.[5]

24 типті турбиналардың екі жиынтығы болды, олардың әрқайсысы 2,35 метрлік үш жүзді басқарады (7 фут 9 дюйм) пропеллер, үшеуі ұсынған буды қолдану арқылы су құбырлары бар қазандықтар 18,5 қысыммен жұмыс істедікг / см2 (1,814 кПа; 263 psi ).[1] Турбиналар 23000 шығаруға есептелген метрлік ат күші (17,000 кВт; 23,000 shp ) 34 жылдамдық үшін түйіндер (63 км / сағ; 39 миль / сағ ). Кемелер максимум 338 тонна (333 тонна) жүк тасымалдады жанармай ол 3900 диапазонын беруге арналған болатын теңіз милі (7200 км; 4500 миль) 17 түйінде (31 км / сағ; 20 миль).[1] Тиімді диапазон бұл жылдамдықта небәрі 997 нми (3,698 км; 2 298 миль) болды.[5]

Қару-жарақ және сенсорлар

Салынған 24 типті үш 52- орнатылдыкалибрлі 10,5 см (4,1 дюйм) SK C / 28 мылтық, бір алға және екі артқа қондырма, садақтан иыққа дейін бір-үштен нөмірленген.[1] Таудың биіктігі -10 ° -дан + 30 ° -қа дейін болды, ал мылтық 14,7 килограмдық (32 фунт) снарядты ауыздың жылдамдығы 925 м / с (3.030 фут / с). Олардың биіктігі 17,250 метр (18,860 жд) болды. Осы мылтықтардың кейбіреулері оқ-дәрілерді пайдалану үшін өзгертілді SK C / 32 мылтық ол салмағы 15,1 килограмм (33 фунт) және аузы жылдамдығын 785 м / с (2580 фут / с) дейін арттырды. Жаңа оқ-дәрі 44,4 ° биіктікте максималды қашықтық 15175 метрді (16 596 гд) құрады. Тірі қалған соңғы қайық, Ягуар, 1944 жылы жоғалғанға дейін өзінің алғашқы мылтықтарын сақтап қалды.[6] Әр мылтық 100 снарядпен қамтамасыз етілді.[1] 1932 жылы Барыс және Лучтар олардың прототипі ретінде қызмет ету үшін мылтықтарын сықылды 12,7 сантиметр (5,0 дюйм) SK C / 34 мылтықтары оларды қолданар алдында 1934 класын теріңіз жойғыштар.[1][7]

Осы кластағы кемелер судың үстінде алты см 50 см (19,6 дюйм) алып жүрді торпедалық түтіктер екі үштікте[3] және 30-ға дейін көтере алады миналар. 1931 жылдан кейін торпеда түтіктері 533 миллиметрлік (21,0 дюйм) түтіктерге ауыстырылды[1] мүмкін қолданған G7a торпедасы. Бұл торпедода 300 килограмм (660 фунт) болды оқтұмсық және үш жылдамдық / диапазон параметрлері: 14 000 метр (15 000 ярд) 30 түйінде (56 км / сағ; 35 миль); 40 торапта 8000 метр (8700 ярд) (74 км / сағ; 46 миль / сағ) және 44 торапта (81 км / сағ; 51 миль) 6000 метр (6,600 ярд).[8]

Жұбы 2-сантиметр (0,8 дюйм) C / 30 зениттік зеңбірек 1931 жылдан кейін де қосылды.[5] Мылтықтың тиімді атыс жылдамдығы минутына 120 дана болды. Оның 0,12 килограмдық (0,26 фунт) снарядтары 875 м / с (2870 фут / с) жылдамдықпен атылды, бұл оның төбесін 3700 метрге (12100 фут) және максималды көлденең диапазонын 4800 метрге (5200 йд) құрады. .[9] Әр қайықта 2 мыңнан жүк болды раундтар бір мылтыққа.[1] Соғыс уақытындағы қосымшалар № 2 мылтықтың дәл алдыңғы жағында екі мылтықтан тұратын қосымша мылтық болды. 1942 жылдың аяғында олар төрт еселік 2 см-ге ауыстырылды. Қосылған басқа зеңбіректерге артында орналасқан 2 см-лік үш мылтық кірді шұңқыр, орнатылған тағы бір жұп көпір қанаттары, және алдында мылтық қосылды көпір, барлығы жалғыз тіреулерде. 1944 жылы шамамен FuMB 4 Суматра радиолокациялық детектор орнатылды, сол сияқты радиолокация.[10]

Кемелер

Жолбарыс, Лучтар, Ягуар, және Барыс оларды іске қосу рәсімінде
Аты-жөніҚұрылысшыҚойылған[11]Іске қосылды[11]Аяқталды[11]Тағдыр[11]
ҚасқырReichsmarinewerft Wilhelmshaven, Вильгельмшавен8 наурыз 192712 қазан 192715 қараша 1928 жКеніш, 1941 жылғы 8 қаңтар
Илтис (Полекат)8 наурыз 192712 қазан 19271 қазан 1928Британдықтар батып кетті МТБ кезінде 1942 жылғы 13 мамырдағы іс-қимыл
Ягуар4 мамыр 1927 ж15 наурыз 192815 тамыз 1929Бомбаланды, 1944 жылғы 14 маусымда
Барыс4 мамыр 1927 ж15 наурыз 19281 маусым 1929Соқтығысуымен батып кетті шағын қабат Преуссен, 30 сәуір 1940 ж[12]
Лучтар (Сілеусін)2 сәуір 192715 наурыз 192815 сәуір 1929Торпедо HMSТемза, 26 шілде 1940
Жолбарыс2 сәуір 192715 наурыз 192815 қаңтар 1929Жойғышпен соқтығысу кезінде апатқа ұшырады Z3 Макс Шульц, 27 тамыз 1939[13]

Сервис

Бастапқыда қайықтардың көпшілігі 3-ші Торпедо қайықтарының жарты флотилиясына тағайындалды. 1936 жылдың аяғында Kriegsmarine торпедалық қайықтарын қайта құрды флотилиялар бірге Барыс және Лучтар 2-ші торпедалық қайық флотилиясында және Қасқыр, Илтис, Ягуар және Жолбарыс 3-ші Торпедалық қайық флотилиясына тағайындалды. Екі флотилия да Испаниядағы Азамат соғысы кезінде Испанияға бірнеше рет орналастырылды. Шамамен 1938 жылы флотилиялар қайта құрылды Барыс және Лучтар 4-ші Торпедалық қайық флотилиясына ауыстырылды. Басқа қайықтар не қалпына келтірілді, не резервте болды. 1 шілдеде 3-ші флотилия нөмірі 6-шы болып өзгертілді. Неміске дейін Польшаға соғыс жариялау 1939 жылдың 1 қыркүйегінде, Жолбарыс түнгі жаттығу кезінде оны кездейсоқ ұрлап алған неміс эсминеціне батып кетті.[14]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Жолбарыс (TG), Лучтар (LU), Ягуар (JA) және Илтис (IT) якорьде, c. 1934

Басында 4-ші флотилия таратылып, қайықтар 5-ші және 6-шы торпедалық қайық флотилияларына ауыстырылды.[13] Барлық 24 типтері қолдауға ие Солтүстік теңіз 1939 жылдың 3 қыркүйегінде басталған тау-кен жұмыстары Ягуар. 13, 18 және 19 қарашада 6-шы флотилия және бір-екі жеңіл крейсерлер қайтып келе жатқан жойғыштармен кездесті шағын жүру ағылшын жағалауының миссиялары. Екі күннен кейін флотилия 25-ші портқа оралмас бұрын контрабандалық тауарлардың бейтарап тасымалын тексеру үшін Скагеракты күзетеді. 14-16 желтоқсан аралығында, Ягуар және торпедалық қайық Ағаш Скаггеракта контрабандалық патрульдер жасап, алты кемені қамауға алды.[15]

Илтис қалпына келтірілді, бірақ қалған 24 типтері кішігірім рөл атқарды Норвегияға басып кіру 1940 жылдың сәуірінде. Барыс және Қасқыр шабуылын қолдау үшін тағайындалды Берген уақыт Лучтар, көмектесу тапсырылды Кристисанды басып алу. Ягуар Кристиансанға жеткізілген күшейту. Ауыр крейсер ретінде Люцов екі күннен кейін Германияға ілесусіз бара жатқан, ол да Дания жағалауында британдық сүңгуір қайықпен мүгедек болып қалған және барлық бес қайық көмекке жауап берді.[16] Төсек салудан қайтып келе жатқан бір топ минелалистерді алып жүру кезінде мина алаңы Скаггеракта 30 сәуірде Қасқыр, Барыс оны кеншілердің бірі кездейсоқ қағып жіберген кезде батып кетті.[12]

6-шы флотилия сәуір айында таратылды және барлық торпедалық қайықтар 5-ші флотилияда шоғырландырылды, ол келесі бірнеше айда Норвегия мен Германия арасындағы кемелер мен бүлінген кемелерді сүйемелдеуді жалғастырды. Осы тапсырмалардың бірінде Лучтар 26 шілдеде сүңгуір қайықпен немесе жүзбелі минамен батып кетті. Флотилия Солтүстік теңіздегі мине-миссияны тамыз және қыркүйек айларында қазан айында Ла-Манш арнасына ауысқанға дейін еріп жүрді. Бірінші сұрыптау Одақтық кеме іздеу сәтсіз аяқталды, бірақ тағы біреуі 11-12 қазанда төрт кішкентай кемені суға батырды. Енді флотилияның қайықтары мина алаңдарын өздері қалдыра бастады. 1941 жылдың басында. Қасқыр осындай тапсырмалардың біріне 8 қаңтарда өзі минаға соғылған кезде батып кетті.[17]

Илтис және Ягуар Енді сыныптағы тірі қалған қайықтар болды және олар мина далаларын жалғастырып, екеуін ертіп жүрді әскери кемелер олардан кейін 22 наурызда Бискай шығанағы арқылы Солтүстік Атлантика рейд. Апалар келесі айда жөндеу жұмыстарын бастады, содан кейін олар Скагерракқа ауыстырылды, олар қазан айына дейін конвойларды алып жүрді. Олар 1942 жылдың қаңтарында Францияға 5-флотилия құрамына қайта қосылып, ақпан айында Dash Channel кезінде екі жауынгерлік кеме мен ауыр крейсер үшін арна арқылы ілесіп жүрді. Екі қайық та наурыз айында Арна арқылы сауда-саттық рейдерлерін тексеруге көмектесті, бірақ Илтис болды 13 мамырда батып кетті басқасын алып жүруге тырысқанда. Бұл қалды Ягуар тірі қалған қайық ретінде ол Францияда жыл бойына қалды, порттағы порттардан жүзіп келе жатқан германдық блокада жүгірушілерін ілесуге көмектесті. Бискай шығанағы жолмен Жапонияға.[18]

Ол 1943 жылдың басында Норвегия суларына эскорт жұмысына жіберілді, бірақ жылдың ортасында Францияға эскортқа көмектесу үшін оралды. U-қайықтар Бискай шығанағы арқылы және мұны тамыздың басында жалғастырды. 1944 жылы наурызда каналға мина алаңын салуға көмектесті. 6 маусымда одақтастар Нормандияға қона бастағанда, 5-флотилия бірнеше рет сұрыпталды Ле-Гавр Келесі аптада одақтастардың жеткізілімдерін батып кету әрекеттері. Олар әдетте сәтсіз болды, тек 6 маусымда бір эсминецті батырды. Ягуар әуе шабуылы кезінде батып кетті Корольдік әуе күштері 14/15 маусымға қараған түні.[19]

Ескертулер

  1. ^ а б в г. e f ж сағ Гренер, б. 191
  2. ^ Уитли 1991, б. 47
  3. ^ а б Гардинер және Чесно, б. 237
  4. ^ Гренер, 191–192 бб
  5. ^ а б в Уитли 1991, б. 202
  6. ^ Кэмпбелл, 248–249 бет
  7. ^ Кэмпбелл, б. 246
  8. ^ Кэмпбелл, б. 263
  9. ^ Кэмпбелл, б. 258
  10. ^ Уитли 1991, 47, 202 б .; Уитли 2000, 57-58 бет
  11. ^ а б в г. Уитли 2000, б. 58
  12. ^ а б Рохвер, б. 22
  13. ^ а б Уитли 1991, б. 79
  14. ^ Уитли 1991, 77-79, 82 б
  15. ^ Рохвер, 2, 8-11 беттер
  16. ^ Хаар 2009, 80–81, 101–102, 201–206, 215, 255–256, 261–262, 270–272, 377–379, 382.
  17. ^ Хаарр 2010, 364–366 бет; Рохвер, 36, 38-39, 42-43, 45, 47, 51, 55; Уитли 1991, 79, 109 б
  18. ^ Рохвер, 57, 61-62, 64, 143, 151, 165, 198; Уитли 1991, 119-121, 208 бб
  19. ^ Рохвер, 233, 236, 247, 249, 256, 312, 324, 331-332, 335 б .; Уитли 1991, 158, 165 беттер

Әдебиеттер тізімі

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз қаруы. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-459-4.
  • Гардинер, Роберт және Чесно, Роджер, редакция. (1980). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1922–1946 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Гренер, Эрих (1990). Неміс әскери кемелері: 1815–1945 жж. 1 том: Негізгі беткі әскери кемелер. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-790-9.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Норвегия үшін шайқас - 1940 жылғы сәуір-маусым. Барнсли, Ұлыбритания: Сифорт баспасы. ISBN  978-1-84832-057-4.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Норвегияға неміс шапқыншылығы, 1940 ж. Сәуір. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Рохвер, Юрген (2005). 1939–1945 жылдардағы теңіздегі соғыстың хронологиясы: Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы (Үшінші ред.). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, Дж. (2000). Екінші дүниежүзілік соғысты жойушылар: Халықаралық энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, Дж. (1991). Екінші дүниежүзілік соғысты неміс жойғыштары. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-55750-302-8.