Лейпциг класындағы крейсер - Leipzig-class cruiser

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-69, Лейхтер Кройцер «Нюрнберг» .jpg
Нюрнберг соғыс басталғанға дейін
Сыныпқа шолу
Операторлар: Веймар Республикасы  Фашистік Германия  кеңес Одағы
Алдыңғы:Кенигсберг-сынып
Жетістігі:М-класты крейсер
Салынған:1928–1934
Комиссияда:1931–1959
Аяқталды:2
Зейнеткер:2
Жалпы сипаттамалар
Ауыстыру:8 100-ден 9 040 тоннаға дейін (7 970-тен 9 900 тоннаға дейін; 8 930-нан 9 960-қа дейін)
Ұзындығы:177 - 181,3 м (581 - 595 фут)
Сәуле:16,3 м (53 фут)
Жоба:5.69 - 5.74 м (18.7 - 18.8 фут)
Айдау:
  • Бу турбиналары және дизельдер
  • 3 білік (орталық біліктегі дизельдер)
  • 60,000 а.к. (45 МВт) турбиналары + 12 400 а.к. (9,3 МВт) дизельдер
Жылдамдық:32 түйін (59 км / сағ; 37 миль)
Ауқым:3900 теңіз милі (7200 км) 10 торапта (19 км / сағ)
Қосымша:
  • Лейпциг:
  • 26 офицер
  • 508 әскери қызметке шақырылды
  • Нюрнберг:
  • 25 офицер
  • 648 ер адам
Қару-жарақ:
Бронь:
Ұшақ:2 × Арадо 196 суда жүзетін ұшақтар

The Лейпциг сынып болды сынып екеуінің жеңіл крейсерлер неміс Рейхсмарин және кейінірек Kriegsmarine; сынып кірді Лейпциг, қорғасын кеме, және Нюрнберг, ол сәл өзгертілген дизайн бойынша салынған. Кемелер алдыңғыға қарағанда жақсарды Кенигсберг- класс крейсерлері сәл үлкенірек, негізгі батареяның тиімді орналасуымен және броньдан қорғауды жақсартумен. Лейпциг 1928-1931 жылдар аралығында салынған, және Нюрнберг 1934-1935 жылдар аралығында жүрді.

Екі кеме де қатысты араласпайтын патрульдер кезінде Испаниядағы Азамат соғысы 1936 және 1937 жылдары. басталғаннан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, олар әр түрлі рөлдерде, соның ішінде минелалисттер мен эскорт кемелерінде қолданылған. 1939 жылы 13 желтоқсанда екі кемені де ағылшындар торпедалы етті сүңгуір қайық HMSАқсерке. Содан кейін олар екінші рольдерде, бірінші кезекте, қалған соғыс уақытында жаттығу кемелері ретінде пайдаланылды. Лейпциг кезінде соғысып жатқан неміс армиясының әскерлеріне атыс қолдауын көрсетті Шығыс майданы.

Соғыстан екі кеме де аман қалды Лейпциг кездейсоқ соқтығысқаннан кейін өте нашар жағдайда болды ауыр крейсер Принц Евген соғыстың соңында. Лейпциг сондықтан 1946 жылы шабуылдан бұрын казарма кемесі ретінде қолданылған. Нюрнберг, дегенмен, соғыстан едәуір зиянсыз шықты, нәтижесінде оны басып алды Кеңес Әскери-теңіз күштері сияқты соғыс өтемақысы және Кеңес флоты ретінде пайдалануға берілді Адмирал Макаров; ол 1950-ші жылдардың соңына дейін кеңестік қызметте болды және 1960 жылға дейін сынықтарға бөлінді.

Дизайн

Жалпы сипаттамалар

Тану сызбасы Лейпциг

Екі кеме Лейпциг сынып бірдей болмады, сондықтан кейбір теңіз тарихшыларын оларды а деп емес, жеке дизайн ретінде жіктеуге мәжбүр етті кеме сыныбы.[1] Екеуінің, Нюрнберг үлкенірек болды. Лейпциг 165,8 метр (544 фут) болды су желісінде және 177 м (581 фут) жалпы ұзын. Ол болды сәуле 16,3 м (53 фут) және ең көбі жоба алға 5.69 м (18.7 фут). Ол 6820 метрлік тоннаны (6710 ұзақ тонна; 7520 қысқа тонна) жобаланған және 8100 метрлік тоннаны (8000 ұзақ тонна; 8900 қысқа тонна) толық жауынгерлік жүктеме кезінде ығыстырды. Нюрнберг сәл ұзағырақ, су желісінде 170 м (560 фут) және жалпы алғанда 181,3 м (595 фут). Оның сәулесі бірдей болды Лейпциг, бірақ оның жобасы сәл үлкенірек болды, алға қарай 5,74 м (18,8 фут). Ол 8060 метрикалық тоннаны (7930 ұзақ тонна; 8880 қысқа тонна) жобаланған және 9040 метрикалық тоннаны (8900 ұзақ тонна; 9 960 қысқа тонна) толық жауынгерлік жүктеме кезінде ығыстырды.[2]

Кемелердің корпустары он төртке бөлінді су өткізбейтін бөлімдер және болған қос түбі бұл олардың ұзындығының 83 пайызын құрады кильдер. Екі кеменің де бүйірі болды төмпешіктер және пиязшық садақтар. Олар бойлық болат жақтаулармен салынған және салмақты үнемдеу үшін 90 пайыздан астам дәнекерленген. Нюрнберг алға, үлкен, блокирленген алға қондырма болды Лейпциг'қондырма алдыңғы құрылымға ұқсас болды Кенигсберг сынып. Нюрнберг сонымен қатар шұңқырға үлкен прожекторлық платформа орнатылған Лейпциг жоқ.[1][2]

Лейпциг бастапқыда экипажы 26 офицерден және 508 әскерден тұрады. Кейінірек оның мансабында экипаж 30 офицерге және 628 матростарға, содан кейін қайтадан 24 офицерлер мен 826 матростарға дейін өсті. Ол адмирал құрамында қызмет еткен кезінде 6 офицерден және 20 әскерден тұратын адмирал штатын орналастыра алатын флагмандық. Нюрнберг'Экипаж құрамы 25 офицерден және 648 рейтингтен басталды, және оның мансабында 26 офицер мен 870 әскер қатарына қосылды. Кемелер екі пикеттік қайықты, екі баржаны, екеуін алып жүрді іске қосады және екі кескіштер.[2]

Екі кемеде де біреуі болды авиациялық катапульт жұп үшін Гейнкель Хе 60 қос жазықтық барлау қалқымалы ұшақтар. Олар қонғаннан кейін ұшақты шығарып алуға арналған кранмен жабдықталған. Кейінірек 60-шы жылдар ауыстырылды моноплан Арадо Ар 196 1939 жылға қарай.[3] Лейпциг's катапульта шұңқыр мен алға қондырманың арасында орналасқан, ал Нюрнберг'с шұңқырдан артқа орналастырылды.[4]

Машина жасау және өңдеу

Тану сызбасы Нюрнберг

Кемелердің қозғау жүйесі екеуінен тұрды бу турбиналары өндірген Deutsche Werke және Germaniawerft төрт 7 цилиндрмен бірге верфтер қосарланған екі соққы дизельді қозғалтқыштар салған АДАМ.[1] Турбинаға арналған буды алты теңіз типтес екі жақты майлы қазандықтар берді. Қозғалтқыштар 60 000-ға бағаланды біліктің ат күші (45000 кВт) турбина үшін және орталық дизельді қозғалтқыштар үшін 12.400 ш.с. (9.200 кВт). Кеменің қозғалтқыш жүйесі ең жоғары жылдамдықты 32 кн (59 км / сағ; 37 миль / сағ) және шамамен 3900 қашықтықты қамтамасыз етті. теңіз милі (7200 км; 4500 миль) тек дизельді қозғалтқыштарды қолдана отырып, 10 кн (19 км / сағ; 12 миль). Тек турбиналар жұмыс істеген кезде кемелер 28,5 нм (5,200 км; 3,200 миль) 16,5 кн (30,6 км / сағ; 19,0 миль) жылдамдықпен бу ала алады.[2]

Кемелерде электр генераторының кең жүйелері болған. Лейпциг әрқайсысында 180 киловатт турбо-генератор және 180 кВт дизель-генераторы бар үш электр станциясы болды; Бұл кемеге 220-да 1 080 кВт құрайтын қуат бердівольт. Нюрнберг жалпы қуаты 1300 кВт болатын 220 кВт болатын екі 300 кВт турбо-генератор және 350 кВт-тық екі дизельді генератордан тұратын төрт генератор болды.[2]

Рульдік басқаруды бірыңғай тепе-теңдік басқарды руль бұл кемелерге керемет маневрлік мүмкіндік берді. Руль қозғалтқыштың беріліс қорабында арнайы рульдік жүйемен толықтырылды; оларда қозғалтқыштардың жартысын алға және жартысын алға жүргізе алатын тісті доңғалақтар болды, бұрандалар кемені өткір бұрышқа бұруға көмектеседі. Кемелер қарай ұмтылды Ли Хельм жалпы жағдайда, бірақ қатты желде олар зардап шекті ауа райын басқару. Екі кеме де ауыр дәрежеде зардап шекті ақылы төмен жылдамдықта және әсер әсіресе айқын болды Нюрнбергоның үлкен қондырмасының арқасында.[2]

Қару-жарақ пен сауыт

Кемелердің негізгі сауыт қорғанысының орналасуын көрсететін көлденең қимасы

Лейпциг және Нюрнберг тоғыз қаруланған 15 см SK C / 25 мылтық үш үшке орнатылды мылтық мұнаралары. Біреуі алға, ал екеуі а-ға орналастырылды суперфиринг жұбы артта, барлығы орталық сызықта. Оларға бір мылтыққа 120-дан 166 снарядқа дейін 1080-ден 1500-ге дейін оқ-дәрі жеткізілді. Салынған, Лейпциг екеуімен жабдықталған 8,8 см SK L / 45 жалғыз тіреулердегі зениттік зеңбіректер; оларда 800 патрон болған. Нюрнберг Сонымен қатар, осы қарулардың сегізімен, жалпы 3200 оқпен жасалды. Нюрнберг сегізін де алып жүрді 3,7 см SK C / 30 зениттік зеңбіректер және бірнеше 2 см зениттік мылтықтар оның соңғысы оның мансабына байланысты өзгерді. Екі кемеде төрт үш есе болды торпедалық түтік жақын жерде орналасқан тіреулер; Лейпциг қолында 50 см (20 дюйм) қару болған Нюрнберг 53,3 см (21,0 дюйм) торпедалармен жабдықталған. Олар жиырма төрт жабдықталған торпедалар. Олар сондай-ақ 120 көтеруге қабілетті болды теңіз миналары.[2]

Лейпциг қолданылған Крупп цементтелген сауыт, ал Нюрнберг жаңадан дамыған қабылдады Вотан Харт болат. Кемелер 30 мм (1,2 дюйм) қалыңдығы мен броньды палубамен қорғалған брондалған белбеу қалыңдығы 50 мм (2,0 дюйм) болды. Белбеу болды көлбеу алдыңғы деңгейге қарағанда үлкен дәрежеде Кенигсбергs, броньды тақтайшаның бірдей қалыңдығының тиімділігін арттыру. Палубаны белбеумен байланыстыратын көлбеу сауыттың қалыңдығы 25 мм (0,98 дюйм) болды. The коннора қалыңдығы 50 мм төбесі бар 100 мм (3,9 дюйм) қабырғалары болды. Мылтық мұнараларының беткейлері қалыңдығы 80 мм (3,1 дюйм), қалыңдығы 35 мм (1,4 дюйм) және төбелері 32 мм (1,3 дюйм) болды. Олар орнатылды барбеттер 60 мм (2,4 дюйм) болат жалатумен қорғалған.[2]

Өзгерістер

Бірі Нюрнберг'3,7 см зениттік тіректер

Соғыс басталғаннан кейін екі кемеде де а дегуационды катушка оларды магниттік миналардан қорғау.[3][5] Лейпциг 1941 жылы оның ұшақ жабдықтарын торпедалық түтіктерден кейін алып тастады.[5] 1942 жылы, Нюрнберг'ұшақтарға арналған жабдық пен торпедалық түтіктер де алынып тасталды. Соғыс барысында кемелердің радиолокациялық люкстері жаңартылды; 1941 жылдың наурызында, Нюрнберг FuMO 21 радиолокаторымен жабдықталған және 1942 жылдың басында FuMO 25 радиолокациялық жиынтығы орнатылған.[6] Соңғысы жер үсті нысандары мен төмен қашықтықта ұшатын ұшақтарды іздеу радары болды. FuMO 21 жиынтығы қысқа диапазонға ауыстырылды FuMO 63 Hohentwiel 50 сантиметрлік радар. Нюрнберг төртеуі де орнатылды Метокс радиолокациялық ескерту қабылдағыштары.[7] Лейпциг 1943 жылға дейін FuMO 24/25 радиолокациялық жиынтығын алған жоқ; бұл соңғы модификация болуы керек еді Лейпциг.[8]

Лейпциг оны зениттік қару-жарақ қарындасына жабдықталған қару-жарақ стандартына жақындату үшін жаңартылған болатын. 1934 жылдан кейін 8,8 см екі қосымша мылтық қосылды, кейінірек тағы бір жұп. 1941 жылдан бастап 3,7 см болатын он екі мылтықпен бірге сегіз мылтық орнатылды. 1944 жылдан кейін ол 2 см қарудың сегізін ғана алып жүрді.[2] Нюрнберг'Екінші дүниежүзілік соғыс барысында зениттік батарея жетілдірілді. 1942 жылдың аяғында армия-вариант жұбы 2 см Үлпілдек төрт бұрандалы монтаждау қондырылды, бірі навигациялық көпірде, екіншісі артқы жағындағы мұнараның үстінде. 1944 жылы мамырда әскери-теңіз күштері бірнеше қондырғыны орнатуды ұсынды 40 мм зеңбірек, бірақ бұл қарудың көп бөлігі басқа мақсаттарға бағытталды, тек екі мылтық орнатылды. Біреуі көпірге, екіншісі катапульта тұрған жерге орнатылды.[9] Екі теңіз үлгісі Үлпілдекс қосылды; бірі әскер моделін артқы жағындағы мұнарада ауыстырды, ал екіншісі зениттік өрт сөндіру директорының алдына қойылды. Әскер үлгісі Үлпілдеклар негізгі палубаға көшірілді. 1944 жылы желтоқсанда тағы бір қайта қаралған зениттік жоспар ұсынылды, бұл жолы жаңасын қосады 3,7 см FlaK 43 мылтық, оның екеуі бірге сегіз болуы керек еді Үлпілдекs және он екі см болатын екі тіреу. 1944 жылдың аяғындағы Германияның соғыс жағдайлары бұл өзгерістерді болдырмады.[10]

Құрылыс

Аты-жөніҚұрылысшы[1]Қойылған[1]Іске қосылды[1]Тапсырылды[1]Тағдыр
ЛейпцигKriegsmarinewerft, Вильгельмшавен28 сәуір 192810 қазан 19298 қазан 1931Шашу, 16 желтоқсан 1946 ж
НюрнбергDeutsche Werke, Киль4 қараша 1933 ж6 желтоқсан 19342 қараша 1935Аударылды Кеңес Әскери-теңіз күштері сияқты Адмирал Макаров, 5 қараша 1945 ж

Қызмет тарихы

Лейпциг

Негізгі мақала: Лейпциг неміс крейсері
Лейпциг шамамен 1936 ж

1930 жылдары, Лейпциг жаттығу крейсері ретінде, сондай-ақ шетелдік порттарға ізгі ниетпен бару үшін пайдаланылды. Ол қатысты араласпайтын патрульдер кезінде Испаниядағы Азамат соғысы. Бірінші жылы Екінші дүниежүзілік соғыс, ол Балтық және Солтүстік теңіздеріндегі әскери кемелерге эскорт міндеттерін орындады.[11][12] Лейпциг британдықтар торпедолады сүңгуір қайық HMSАқсерке 1939 жылы 13 желтоқсанда осы операциялардың бірінде. Крейсер қатты зақымданды, қажетті жөндеу жұмыстары бір жылға жуық уақытты алды. Содан кейін ол жаттығу кемесі ретінде өз жұмысын қалпына келтірді.[13] Ол алға ұмтылуға мылтықтан қолдау көрсетті Вермахт 1941 жылы Кеңес Одағына басып кірген кездегі әскерлер.[14]

1944 жылдың қазанында қатты тұманда, Лейпциг соқтығысқан ауыр крейсер Принц Евген; Зиянның қатты болғаны соншалық, әскери-теңіз күштері толық жөндеу мүмкін емес деп шешті. Керісінше, олар жөндеді Лейпциг оны ұстап тұруға жеткілікті және сол күйінде қорғаушыларға мылтықтан қолдау көрсетті Готенгафен алға жылжуға қарсы Қызыл Армия 1945 жылдың наурызында. Немістер шығыста шегінуді жалғастыра бергенде, Лейпциг содан кейін қашып бара жатқан неміс азаматтар тобын тасымалдау үшін пайдаланылды. Ол Данияға сәуірдің аяғына жетті. Соғыс аяқталғаннан кейін, Лейпциг ретінде қолданылды казарма кемесі мина тазалаушы күштер үшін және 1946 жылы шілдеде шашыранды.[15]

Нюрнберг

Нюрнберг 1945 жылы мамырда жүргізіліп, ілесіп жүрді RAF жағалық қолбасшылығы Босатушы теңіздегі патрульдік бомбалаушылар
Негізгі мақала: Неміс крейсері Нюрнберг

Ол пайдалануға берілгеннен кейін, Нюрнберг Испаниядағы Азамат соғысы кезінде араласпайтын патрульдерге қатысты; ол өзінің кезекшілігін үлкен оқиғасыз аяқтап, 1937 жылдың ортасында Германияға оралды. 1939 жылы қыркүйекте Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін ол Солтүстік теңіздегі Германия жағалауынан қорғаныс миналарын қоюға пайдаланылды.[16] Содан кейін ол британдық сүңгуір қайықпен торпедоға түскенге дейін Солтүстік теңіздегі шабуылдаушы мина қабаттарын сүйемелдеу үшін пайдаланылды. Ақсерке 1939 жылы 13 желтоқсанда.[17] Жөндеу жұмыстары 1940 жылдың басында аяқталғаннан кейін, Нюрнберг а ретінде белсенді қызметке қайта оралды оқу кемесі ішінде Балтық теңізі. Ол 1942 жылдың қарашасынан 1943 жылдың сәуіріне дейін Норвегияға жіберілуден бөлек, соғыстың көп бөлігінде осы рөлді атқарды. 1945 жылдың қаңтарында оған мина орналастыру міндеттері жүктелді Скаггерак, бірақ жанармайдың қатты жетіспеушілігі осындай операцияның біреуіне ғана мүмкіндік берді.[18]

Соғыс аяқталғаннан кейін, Нюрнберг Корольдік Әскери-теңіз күштері басып алды және сайып келгенде кеңес Одағы сияқты соғыс өтемақысы.[19] 1945 жылы желтоқсанда кеңестік экипаж кемені қабылдады, келесі айда оны алып кетті Таллин, оның аты өзгертілді Адмирал Макаров. Ол қызмет етті Кеңес Әскери-теңіз күштері, алдымен 8-флотта, содан кейін жаттығу крейсері ретінде Кронштадт. Оның түпкі тағдыры түсініксіз, бірақ 1960 жылға қарай ол сынықтарға бөлініп кетті. Нюрнберг Кригсмариннің ауыр крейсерден кейін соғыстан аман-есен аман қалған екінші ірі әскери кемесі болды Принц Евгенжәне ол соғыстан кейін шетелдік әскери-теңіз флотында болса да, қызметті көретін жалғыз кеме болды.[20]

Сілтемелер

  1. ^ а б c г. e f ж Гардинер және Чесно, б. 231
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен Гренер, б. 122
  3. ^ а б Уитли, №1, б. 235
  4. ^ Грёнер, 122–123 бб
  5. ^ а б Уильямсон, б. 35
  6. ^ Уильямсон, б. 40
  7. ^ Уитли, б. 236
  8. ^ Уильямсон, 35-36 бет
  9. ^ Уитли, №1, 236–238 бб
  10. ^ Уитли, б. 238
  11. ^ Уильямсон, б. 36
  12. ^ Рохвер, б. 9
  13. ^ Уильямсон, б. 37
  14. ^ Уильямсон, б. 38
  15. ^ Уильямсон, 38-39 бет
  16. ^ Уитли, № 2, б. 250
  17. ^ Рохвер, 10-11 бет
  18. ^ Уитли, №2, 252–254 б
  19. ^ Уитли, № 2, б. 254
  20. ^ Уитли, б. 255

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Гардинер, Роберт; Шесно, Роджер, редакция. (1980). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері, 1922–1946 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  0870219138.
  • Гренер, Эрих (1990). Неміс әскери кемелері: 1815–1945 жж. Том. I: Негізгі беткі кемелер. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  0-87021-790-9.
  • Рохвер, Юрген (2005). 1939–1945 жылдардағы теңіздегі соғыстың хронологиясы: Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы (Үшінші ред.). Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, Дж. (1983). «No1 Кригсмариннің аз белгілі әскери кемелері: Жеңіл крейсер Нюрнберг». Әскери кеме. Лондон: Conway Maritime Press. VI (23): 234–238.
  • Уитли, Дж. (1983). «No2 Кригсмариннің аз белгілі әскери кемелері: Жеңіл крейсер Нюрнберг». Әскери кеме. Лондон: Conway Maritime Press. VI (24): 250–255.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Неміс жеңіл крейсерлері 1939–1945 жж. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-503-1.