Турин - Милан теміржолы - Turin–Milan railway - Wikipedia

Турин - Милан теміржолы
	Теміржол Новара
Шолу
Атауы	Ферровия Торино-Милано
Күй	қолданыста
Иесі	RFI
Жергілікті	Италия
Термини	Турин; Милан
Станциялар	18 бекет, 8 аялдама
Сервис
Түрі	ауыр рельс
Қызметтер	S6
Оператор (лар)	Трениталия, Тренорд
Тарих
Ашылды	1 шілде 1859
Техникалық
Сызық ұзындығы	153 км (95 миль)
Жолдар саны	2
Жол өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Жұмыс жылдамдығы	160 км / сағ (99 миль)
Маршрут картасы
	Аңыз
	бастап Генуя, Фоссано және Чиери
	бастап Пинероло - Torre Pellice
	1.092
	0.000
	Торино Дора (қайта жаңғыртуда)
	Ceres-ге
	14.062
	14.014
	Settimo Torinese торабы
	бастап Турин Пассанте
	Torino-Settimo Torinese
	қалааралық трамвай жолы (1884–1954)
	Кастелроссо торабы
	(Алессандрияға )
	Верчелли-Трино (жабық 1949), V – Аранко
	(шамамен 1933) және V – Биелла (шамамен 1933) интерурандар
	Верчелли-Биандрат-Фара
	қалааралық трамвай жолы
	бастап Варалло, Домодосола,
	Арона және Пино
	Новара Босчетто
	сілтеме Турин – Милан (HS)
	Новара – Вигевано – Оттобиано
	қалааралық трамвай жолы
	Новара – Вигевано – Оттобиано
	қалааралық трамвай жолы
	Пьемонт
	Ломбардия
	Корбетта-Санто Стефано Тичино
	(1936 жылы ашылған)
	Milano – Castano Primo
	қалааралық трамвай жолы
	Прегнана Милан
	(2009 жылы ашылды)
	134.571
	16.348
	1963 жылы ашылды (беті)
	1997 жылы ашылды (жер асты)
	дейін Вогера, Венеция, Болонья,
	Болонья (HS) және белдік теміржол
	Дереккөз: Италия теміржол атласы
	Бұл диаграмма: көрініс; әңгіме; өңдеу;

The Турин - Милан теміржолы - қалаларын байланыстыратын ірі итальяндық теміржол Турин және Милан. Теміржол қос жолды, стандартты өлшеуіш және 3 кВ-та толығымен электрлендірілген Тұрақты ток. Ол қалаларды байланыстырады Settimo Torinese, Чивассо, Сантья, Верчелли, Новара, Қызыл күрең және Ро. 2006 жылдың ақпанынан бастап жүрдек пойыздар үстінен қатынай бастады Турин - Милан жүрдек желісі Турин мен Новара аралығында. Новара мен Милан арасындағы жүрдек сызықтың қалдығы 2009 жылдың желтоқсанында ашылды Болонья - Флоренция жүрдек желісі және қалған бөлімдері Рим - Неаполь жүрдек теміржол желісі және Неаполь - Салерно жоғары жылдамдықты желісі Турин мен жоғары жылдамдықты желіні аяқтай отырып ашылды Салерно.

Тарих

Құрылыс және ашу

Желіні салған Томас Брэсси келісімшарт бойынша Società Vittorio Emanuele («Виктор Эммануэль компаниясы», құрметіне аталған Виктор Эммануэль II, содан кейін Пьемонт және Сардиния ) және Турин арасында ашылды Новара 20 қазанда 1856 ж. дейін созылды Тицино өзені - Пьемонт пен Ломбардия-Венеция корольдігі (содан кейін. бөлігі Австрия империясы ) - 1858 жылы 18 қазанда. Миланнан қазіргі теміржолға қосылатын өзен үстіндегі көпір Қызыл күрең 1859 жылы 1 маусымда ашылды.

Үш күннен кейін бастаған француз-сардиния әскері Наполеон III кезінде австриялықтарды жеңді Мажента шайқасы жаңа теміржолмен жеткізілген материалдар көмегімен. Бұл үлкен қадам болды Италияның бірігуі.^[5]

Сызық бөлігі құрылды Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (Жоғарғы Италия темір жолдары) 1865 жылдан бастап Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo (Жерорта теңізі теміржол компаниясы) 1885 жылдан бастап.

ХХ ғасырда

Понзана қалааралық

Темір жолдарды мемлекет меншігінен алғаннан кейін, бұл желі мемлекеттік желіге қосылып, оның жұмысын өз мойнына алды Ferrovie dello Stato 1905-1906 жылдар аралығында.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде желі қатты зақымданды. 1951 жылы ол кейбір бөліктерінде уақытша болса да қалпына келтірілді.

Бастап негізгі сызық Новара дейін Ро 1960 жылдың мамырындағы кесте өзгерісінен электрлендірілді.^[6] Туриннен Новараға дейін жетіспейтін учаске келесі жылы электрлендіріліп, 4 маусымда Көлік министрінің қатысуымен салтанатты жағдайда ашылды. Джузеппе Спатаро,^[7] 100 жылдығына орай Италияның бірігуінің мерейтойы.^[8]

2000 жылдардың басында желіні басқару өтті Rete Ferroviaria Italiana.

Ерекшеліктер

Желі 3000 вольтпен электрлендірілген екі жолды Тұрақты ток және стандартты калибр ұзындығы 153 шақырым (95 миль). Оның инфрақұрылым менеджері, RFI оны «іргелі сызық» ретінде жіктейді.^[9]

Желінің бес түйісу станциясы бар, Сеттимо, Чивассо, Сантья, Верчелли және Новара. Сызықтар келесідей тармақталады: Settimo-дан Понт-Канавесе; Чивассо бастап Ivrea / Aosta, Асти және Алессандрия; Сантиадан бастап Арона және Биелла; Верчелли бастап Casale және Павия; және Новарадан бастап Биелла, Alessandria / Arona, Домодосола және Варалло Сесия. Теміржол желісі параллель Турин - Милан жүрдек теміржолы, оны бірнеше рет қиып өтетін, бірнеше нүктелердегі байланыстармен, оның ішінде: Torino Stura, Сеттимо, Bianzè, Новара және Rho Fiera. Пойыздар жылдамдықты 160 км / сағ жылдамдықпен жүре алады Қызыл күрең және Прегнана Милан жылдамдық шегі - 180 км / сағ.^[10]

Операциялар

Желіні әр түрлі компаниялар басқаратын әр түрлі санаттағы жүк және жолаушылар пойыздары пайдаланады.

Трениталия күн сайын келесі қызмет түрлерін жүзеге асырады:

Турин мен Милан арасындағы жиырма жұп жедел аймақтық пойыздар;
Новара / Верчелли-Чивассо-Турин / бағытындағы аймақтық пойыздарИвреа маршрут;
жұбы Қалааралық Турин мен Милан арасындағы қызметтер;
Турин мен InterCity Night қызметтерінің екі жұбы Реджо-Калабрия.

Қосымша алты TGV Милан-Туринде тәулігіне қызмет көрсетіледі -Париж маршрут;

Сондай-ақ, Новара-Милан бөлімі қолданылады S6 сызығы туралы Милан қаласының маңындағы теміржол қызметі, басқарады Тренорд, ал Чивассо-Турин бөлімі қолданылады 2-жол туралы Туриндік метрополитен қызметі, Trenitalia басқарады.

Әдебиеттер тізімі

^ Ferrovie dello Stato, Қызметке тапсырыс №. 25, 1936
^ RFI S.p.A. Ведомстволық циркулятор 19/2009. б. 2018-04-21 121 2.
^ «Impianti FS». Мен Трени (итальян тілінде) (317): 6. шілде 2009 ж.
^ Atlante ferroviario s'Italia e Словения [Италия және Словения теміржол атласы)] (1 басылым). Schweers + Wall. 2010. 19–21, 31, 120, 124, 130–33 бб. ISBN 978-3-89494-129-1.
^ Калла-Бишоп, П.М. (1971). Италия темір жолдары. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид және Чарльз. б. 26.
^ Леппо, Этторе (1960 ж. Маусым). «Giugno T.E.». Voci della Rotaia (итальян тілінде). III (6): 6.
^ Марелло, Ренцо (1961 ж. Маусым). «T.E. sulla Milano-Torino. 3000 Volt sulla Modane-Alessandria». Voci della Rotaia (итальян тілінде). IV (6): 3.
^ Балатор, Луиджи (2002). Пиемонтегі Storia delle ferrovie (неміс тілінде). Ил Пунто. 55-61 бет.
^ «La rete oggi in: Piemonte» (итальян тілінде). www.rfi.it. Алынған 7 тамыз 2018.
^ «RFI, Fascicolo Linea 22» (итальян тілінде). RFI.

Сондай-ақ қараңыз

Италиядағы теміржол желілерінің тізімі

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Турин - Милан теміржолы Wikimedia Commons сайтында

[1] Ferrovie dello Stato, Қызметке тапсырыс №. 25, 1936

[2] RFI S.p.A. Ведомстволық циркулятор 19/2009. б. 2018-04-21 121 2.

[3] «Impianti FS». Мен Трени (итальян тілінде) (317): 6. шілде 2009 ж.

[Eisenbahnatlas-4] Atlante ferroviario s'Italia e Словения [Италия және Словения теміржол атласы)] (1 басылым). Schweers + Wall. 2010. 19–21, 31, 120, 124, 130–33 бб. ISBN 978-3-89494-129-1.

[5] Калла-Бишоп, П.М. (1971). Италия темір жолдары. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид және Чарльз. б. 26.

[6] Леппо, Этторе (1960 ж. Маусым). «Giugno T.E.». Voci della Rotaia (итальян тілінде). III (6): 6.

[7] Марелло, Ренцо (1961 ж. Маусым). «T.E. sulla Milano-Torino. 3000 Volt sulla Modane-Alessandria». Voci della Rotaia (итальян тілінде). IV (6): 3.

[Storia_delle_Ferrovie_in_Piemonte-8] Балатор, Луиджи (2002). Пиемонтегі Storia delle ferrovie (неміс тілінде). Ил Пунто. 55-61 бет.

[9] «La rete oggi in: Piemonte» (итальян тілінде). www.rfi.it. Алынған 7 тамыз 2018.

[10] «RFI, Fascicolo Linea 22» (итальян тілінде). RFI.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]