Магистраль (багаж) - Trunk (luggage)
 | Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)
|
A магистраль, сондай-ақ а саяхат магистралі, үлкен кубоид ұстауға арналған ыдыс киім және басқа жеке заттар. Олар көбінесе үйден тыс жерде, мысалы үшін қолданылады Мектеп-интернат, немесе шетелге ұзақ сапарлар. Магистральдар ерекшеленеді сандықтар ретінде пайдалануға байланысты олардың неғұрлым берік құрылымымен жүк, соңғы таза қойманың орнына.
Магистральдардың көптеген стильдерінің арасында Дженни Линд, Саратога, монитор, пароход немесе кабина, баррель -шыбықтар, сегізбұрышты немесе көлбеу шкаф, шкаф, күмбез үсті, бөшке үсті, қабырға діңдері, тіпті шкафтың діңдері. Бұл әр түрлі стильдер көбіне он-екі жылға ғана созылатын, және жабдықпен бірге таңбаланбаған магистральмен танысу үшін өте пайдалы болады.
Тарих және құрылыс
Магистральдар Қытайда және басқа жерлерде мыңдаған жылдар бойы болғанымен, қазіргі кездегі ең көп кездесетін стильдер 18 ғасырдың аяғынан 20 ғасырдың басына дейін, оларды нарықта үнемді әрі жеңіл чемоданмен ығыстырып шығарды. .
Магистральдар негізінен қарағайдан жасалған, содан кейін қорғаныс және декоративті материалдармен жабылған негізгі магистралдық қораппен салынды. Кейбір алғашқы сандықтар қапталған былғарымен немесе былғарымен жабылған және сол кезеңдегі жиһазға ұқсайды (бұл магистральды шығару кейде жиһаз бизнесінің саласы болған.) Кейінгі жабындарға қағаз, кенеп, қарапайым немесе бедерлі қаңылтыр кіреді , оның бәрін ұстап тұру үшін санақсыз жабдықтар мен қатты тақтайшалардың ассортиментімен. Олар кейде кішкене жезден жасалған сабымен жасалынған және көптеген мөлшерде жасалған.
Классикалық жүксалғыштарды багажға пайдалану ХХ ғасырдың алғашқы жиырмасыншы жылдарында кең таралды, бірақ кейіннен қазіргі заманның пайдасына танымал бола бастады чемодан. 1940 жылдардың аяғында оларды қолдану сирек кездеседі және қазіргі заманда белгісіз.
Әйгілі компаниялар
Америка Құрама Штаттарында жүздеген магистральдық өндірушілер болды және бірнеше ірі және танымал компаниялар Rhino Trunk & Case, C.A. Тейлор, Ағайынды Хаскеллдер, Мартин Майер, Ромадка Бросс, Голдсмит және Сон, Крауч және Фицджералд, M. M. Secor, Жеңімпаз, Хартманн, Белбер, Ошкош, Сьюард және Leatheroid. Бір уақытта магистральдық ірі американдық өндірушілердің бірі - Seward Trunk Co. туралы Петербург, Вирджиния - оларды әлі күнге дейін мектеп пен лагерьге шығарады, ал тағы бір компания - Shwayder Trunk Company Денвер, Колорадо - ақыр соңында болады Самсонит. Тағы біреуі - ағылшынның сәнді тауар өндірушісі Х.Дж. үңгірі 1839 жылдан бастап сауда жасау. Осилит магистралін танымал клиенттер пайдаланған Т.Е. Лоуренс және Рут Винсент Кейбір танымал француз магистральды өндірушілері болды Луи Виттон, Гойард, Мойнат, және Ау Департ.[1][2] АҚШ-тағы ең көрнекті Rhino Trunk and Case, Inc компанияларынан тек бірнеше адам қалады, олар әлемдегі кез-келген компанияға қарағанда көп магистраль шығарады.
Стильдер мен өндірушілер
Кездейсоқ бақылаушының кез-келген магистральды құрудың ең оңай әдісі - оның стилін зерттеу, сондықтан жоғарыда аталған әр алуан түрдің қысқаша сипаттамасы келтірілген.
Дженни Линд оқпандар жағынан қарағанда әйнектің немесе саңылаудың ерекше пішіні болуы керек. Олар аталған Швед әншісі 1850 - 1852 жылдары Американы аралап шыққан аттас PT Barnum.
Саратоганың діңдері көптеген өндірушілердің премиум-магистральдары болды (немесе көптеген премиум-магистральдардың ерекше дизайны) және шын мәнінде олар еркін анықталған жағдайда шығарылатын магистралдың барлық басқа стилдерін қамтуы мүмкін, дегенмен, олар тек 1880 жылдарға дейін шектелген. Саратогаздың ең танымал ерекшелігі - олардың көптеген бөліктері (және өте күрделі) бөлімдері, науалары және ауыр жабдықтары.
Мониторлар (жиһаздан су құятын діңдер деп қате атаған) 1870 жылдардың аяғынан 1910 жылдардың аяғына дейін, және бүйірінен қарағанда «D» түзілетін алдыңғы және артқы бұрыштарының дөңгелектенуімен сипатталады. Бұрынғы мысалдарға әдетте көп жұмыс жасайтын қатты ағаш тақтайшалар кіретін, олар жоғарыдан қисайған, ал кейінірек сирек кездесетін металлургиялы құрылымдармен жандану болды.
Пароходтың діңдері (оларды бу кемесінің немесе «пароходтың» кабинасында сақтау орны бойынша) »деп атайды, оларды кейде жазық шыңдар деп атайды, 1870 ж. соңында пайда болды, бірақ олардың көп бөлігі 1880-1920 жж. . Олар жазық немесе сәл қисық шыңдарымен ерекшеленеді және пароходтық жүк ережелерін сақтау үшін әдетте кенептермен, былғарымен немесе өрнекті қағаздармен және биіктігі шамамен 36 дюйммен жабылған. Магистральдардың бұл түрлері қалай аталатындығы туралы көптеген пікірталастар мен пікірталастар болды. Кейбір ескі каталогтарда бұл магистральдар «буып-түюші» деп аталды, ал «пароход» магистралі шын мәнінде көбінесе салонның магистралі деп аталатын магистральға қатысты болды. Бұл типтегі магистральдың ортодоксалды атауы «қаптама» магистралі болар еді, бірақ ол ұзақ уақыт бойы пароход деп аталатын болғандықтан, қазір бұл стильдің айрықша белгісі болды.
Кабинаның бағаналары, кейде оларды «шынайы» пароходтың магистралі деп атайды, бұл қазіргі кездегі жүктің баламасы болды. Олар аз профильді және пойыздардың айлақтарының астына немесе пароходтың салонына сыятындай кішігірім болды, сондықтан оларды атады. Көбісі тегіс шыңдармен салынған және иесінің бағалы заттарын багажға (багажға) немесе кемеге тастап кету үшін өте қымбат деп саналатын ішкі науа бөліктері болған. ұстаңыз.
Шляпалар 1860 - 1890 жылдары танымал болған төртбұрышты пішінді діңдер болды. Бүгінде оларды көбіне «жартылай магистральдар» деп атайды. Оларды алып жүру көлемі кішірек және алты шляпаны немесе капотты ұстай алатын. Олардың көпшілігі тегіс шыңдар болды, бірақ кейбіреулерінің күмбезді қақпақтары болды (олар өте талғампаз). Мұндай магистраль Викториан әйелдеріне ұнады, сондықтан антикалық магистральдық жапсырмалар көбінесе бұл түрді «ханымдар діңі» деп атайды. Шляпалар діңдері кез-келген орташа магистральдан гөрі қымбатқа сатылады, себебі олар кішірек және сирек кездеседі.
Бөшке таяқшалары кейде оларды күмбез тәрізді магистральдың түрі деп атайды, бірақ әдетте онжылдыққа немесе одан да көп уақытқа жатады және тік емес, көлденең итарқалармен ерекшеленеді, бұл оған ерекше көрініс пен құрылыс береді. Бұлар негізінен 1870 жылдардың соңынан 1880 жылдардың ортасына дейін жасалған.
Қиғаш шыңдар ерте және кеш (немесе қайта өрлеу) кезеңге бөлінеді, біріншісі негізінен 1870–1880 ж.ж., ал соңғысы 1890 - 1900 жж., олар бүйірінен қарағанда трапеция тәрізді формасымен ерекшеленеді, бірақ ертерек кезең кейінгіге қарағанда әлдеқайда қысқа тегістелген жоғарғы бөлікке ие болды. Бұлар өте сирек кездеседі, дегенмен олар басқа танымал емес немесе сұранысқа ие емес.
Шкафтың діңдері әдетте ашылу үшін бір жағында жәшіктер, екінші жағында киімге арналған ілгіштер болуы керек. Шкафтың көптеген жақсы сызықтарына аяқ киімдерге арналған ілмектер / байламдар, алынбалы чемодандар / портфельдер, құпия перделер, айналар, макияж қораптары және кез-келген басқа нәрселер кірді. Әдетте бұл өте үлкен және ауыр, өйткені олар кеме немесе пойызбен ұзақ уақыт жүру үшін қолданылған. Rhino Trunk and Case, Inc компаниясы Rochester, NY мекемесінде әлі күнге дейін шкаф сандықтарының көптеген стильдерін шығарады.
A жоғарғы күмбезді магистраль (64-76 см) 25-30 биіктікке көтеріле алатын жоғары, қисық шыңы бар. Ішкі қораптарды қалыптастыру үшін әртүрлі құрылыс әдістері қолданылды, олар: манжеттер, құйылған қабат, бөшке құрылысы және басқалары. Осы классификацияға кіреді түйе арқаларорталық, тігінен жүгіретін жоғарғы тақтайшасымен ерекшеленеді, олар өздерінен жоғары, бүктелгендер немесе өрескелдер ол бірдей, бірақ шыңның ортасында ешқандай итарқа жоқ және бөшкелер (баррель таяқшаларымен шатастыруға болмайды), олардың биіктігі бірдей доға тәріздес итарқа, итарқа шыңдарының үстінен сызғыш қою арқылы ажыратылатын айырмашылық. Бұл магистральдар 1870-1900 жж. Пайда болған, бірақ оны шығаратын бірнеше цех бар. Олар антиквариат деп аталатын ең көп таралған магистральдар ғана емес, сонымен қатар ең танымал болып саналады.
Қабырға діңдері ашылған кезде магистралды қабырғаға тегіс қоюға болатындай етіп арнайы ілмектермен жасалған. Екі негізгі өндірушінің қатарына Клинтон мен Миллер жатады, оларды ілмектердегі атымен оңай атап өтуге болады. Жақсы жағдайда, бұл салыстырмалы түрде мамандандырылған типтегі магистральдар болып табылады, бірақ бағасы туралы айтатын болсақ, олар орташа ауқымда.
Шкафтың діңдері Пирамидалық магистраль деп те аталады, олардың пішініне байланысты, қабырға магистралінің бірегей түрі, әдетте 1900–1910 жж. Олар магистральдың алдыңғы жартысын дерлік ашатын қақпақпен сипатталады, бұл оның түбіне тірелуге мүмкіндік береді. Бұл магистральды екі көрнекті өндірушілер F. A. Stallman және Homer Young & Co.
Емен-итарқа діңдері көптеген құрылыс стильдерін (мысалы, күмбез үсті, жалпақ төбесі, қиғаш шыңдары) ағаш қаңқаға тұрғызды, мұнда балшық бүкіл магистраль жабылғанша жіңішке емен тақтайшаларын тігінен қатар орналастырады. Викториан үшін бұл магаллеттің күрделілігі мен астреттілігін көрсетеді және кез-келген сатып алушыға байлықтың белгісі болды. Емен тақтайшаларын бірнеше компания салған, соның ішінде Excelsior Company, MM (Мартин Майер ) Компаниясы, Клинтон Уолл Транк Мануфактурасы және El Paso Slat Trunk Company. Кейбір емен-итарқа діңдері тік рельстерде ауыспалы түстермен жасалған.
Футболшылар бұл әскери контексте қолданылатын багаж тәрізді жүк бөліктері. Әдетте, бұл эстетикалық қасиеттерден гөрі үнемділікке, беріктікке және тасымалдаудың қарапайымдылығына арналған.
Пароходтың магистралін қалпына келтіру барысында қағаздың ішкі қабатын алып тастағанда, түпнұсқа шебері жасаған қорғасын қарындашпен жазылған жазбалар, сондай-ақ, ара фабрикасында өрескел кесілген ағашта жасалған дөңгелек ара дискісінің әсерлерін табуға болады. қалпына келтірілген магистральға қосымша сипат пен құндылық беретін.
Науа бөліктерінің түрлері
Виктория магистралінде негізгіден күрделіге дейінгі көптеген науа мен қақпақ бөлімдері болды. Негізгі науа жүйесі шляпалар қорабынан, жейделер бөлімінен, тиындар қорабынан және құжаттар қорабынан тұрады. Күрделі науа жүйесі екі қалпақ қорабынан, тағы бірнеше көйлек бөлімінен, тиындар қорабынан, бірнеше құжат қораптарынан және тіпті құпия бөлімдерден тұруы мүмкін, сондықтан қалаусыз адамдар кіріп-шықпас үшін өтіп кетуі мүмкін. Қақпақтың немесе күмбездің үстіне әдемі литографтар қойылып, сол күнгі Викториан эстетикасын шынымен бейнелейді. Магистральды өндіруші қолдана алатын көптеген хромолитографтар болды және олар магистральдың кімге арналғандығын, мысалы, ханымдар мен еркектерді көрсете алады. Әдетте қалыңдықтың кеудесінде басқа әйелдердің гүлді суреттері немесе литографиясы көп болатын, ал ерлерде «ауыл» немесе ел көріністері бейнеленген. Бұл дейін болды балабақша қақпақтар мен науаларға не қою керек.
Сондай-ақ қараңыз
- Кеуде (жиһаз)
- Мартин Майер, Детройттағы магистральды өндіруші (1865–1915)
- M. M. Secor, Висконсин штатындағы Расин қаласындағы магистральды өндіруші
- Слеме (компания)
Әдебиеттер тізімі
- ^ Былғары, Бреттундар ауыл магистралі &. «G арқылы антикалық магистральды жасаушылар». www.brettunsvillage.com. Алынған 2018-11-04.
- ^ «Магистральды өндірушілердің тізімі». HMS антикалық магистральдары. Алынған 2018-11-04.