Mariánské Lázně-дегі троллейбустар - Trolleybuses in Mariánské Lázně

Mariánské Lázně троллейбус жүйесі
Mariánské Lázně, trolebuso 57 a.jpeg
Шолу
Иесі60% қала, 40% BENT HOLDING жеке компаниясы, а.с.
ЖергіліктіMariánské Lázně, Чех Республикасы
Транзит түріТроллейбус жүйесі
Жолдар саны4
Станциялар саны27
Веб-сайтhttp://www.mdml.cz/
Пайдалану
Операция басталды1952 жылғы 27 сәуір
Оператор (лар)Městská Doprava Mariánské Lázně s. р. o.
Көлік саны8
Техникалық
Жүйенің ұзындығы12 км

The Mariánské Lázně троллейбус жүйе бөлігін құрайды қоғамдық көлік желі Mariánské Lázně, ішінде Чех Республикасы. Батыс бөлігінде орналасқан курорттық қала Чех Республикасы - троллейбус жүйесі жұмыс істеп тұрған әлемдегі ең кішкентай қалалардың бірі.[1] Ол ескірген трамвай жүйесін ауыстыру ретінде орнатылды және 1952 жылы 27 сәуірде Mariánské Lázně болған кезде пайдалануға берілді. Чехословакия. Жаңадан құрылған желіні басқарған алғашқы көлік құралдары осы болды Škoda 7Tr.[2] 2006 жылдан бастап Mariánské Lázně қоғамдық көлігін Městská Doprava Mariánské Lázná s басқарады. р. o. компания.

Жаңа троллейбус жүйесі теміржол вокзалын бұрынғы трамвай жүйесі байланыстырған қала орталығымен байланыстырып қана қоймай, сонымен қатар басқа қалалардың аудандарына да қызмет етті. Жылдар бойына желінің қол жетімділігі қаланың барлық негізгі бөліктерін байланыстыратын барлық бағыттарға таралды.[3] Ең жоғарғы деңгейде жүйе келесі терминалдық станцияларға қызмет етті: «Antoníčkův pramen», «Panská pole», «Goethovo náměstí», «City Service», «Velká Hleďsebe «және» Lesní pramen «. Алайда, Lesní pramen-ге қызмет 1979-1986 ж.ж. тоқтатылды, содан кейін 1996 ж. аяқталды.[2] Осы бөлімдегі троллейбустың қалған сымдары 2012 жылы алынып тасталды.

Троллейбус желісінің картасы ескі пайдаланудан шығарылған, Лесни праменге дейін (нүктелі)
Троллейбус желісінің картасы ескі пайдаланудан шығарылған, Лесни праменіне дейін (нүктелі). Бұл карта тек троллейбус желілерін емес, сымды желіні ғана қамтиды.

Троллейбус желілері қолданыста

Қазіргі уақытта Mariánské Lázně-де 4 троллейбус желісі жұмыс істейді. 6 және 7-жолдарда желінің сыммен жабдықталмаған шағын бөліктеріне қызмет көрсету үшін гибридті (қазіргі уақытта дизельді / электрлік) троллейбустар қажет.[4]

Жол нөміріТерминус AТерминус Б.Ескерту
3Antoníčkův pramenКолонадаТек жұмыс күндері
5Panská полюсіКолонада
6Қалалық қызметКлиментовТек жұмыс күндері
7Antoníčkův pramenКолонада

Жүйені жабу әрекеттері

90-шы жылдардың аяғы мен 2000-шы жылдардың басы

1990 жылдардың екінші жартысынан бастап қалалық кеңес троллейбус желісінен жоғары техникалық қызмет көрсету шығындарын талап етіп құтылуға тырысты. Желінің сақталмағандығы және көлік құралдарының ескі болуы жағдайды жақсартпады. Алайда, мұндай желіні алып тастауға қарсы азаматтардың қатты реакциясы арқасында ақыры жаңа троллейбустар сатып алу туралы шешім қабылданды. 2004-2006 жылдар аралығында жеті жаңа Škoda 24tr көлік құралдары ішінара ЕС қаражатын пайдаланып сатып алынды. Тек 2 жас үлкен Шкода 14Тр көлік құралдары резерв ретінде қалды.[2]

2013 – 2015

Жүйені жабудың тағы бір әрекеті кеңестің 2013 жылдың қыркүйек айында қабылдаған шешімінен басталды. Троллейбустарды баяу автобустарға ауыстыру және ақырында аккумуляторлық автобустарды ауыстыру туралы шешім қабылданды. Қызметті тоқтатудың басқа жылдам нұсқасы мүмкін болмады, өйткені троллейбустар пайдаланатын басты вокзал маңындағы жаңа автобус терминалында ЕО шектеуі болды. Еуропалық Одақ қоры терминалды қаржыландыруға көмектескендіктен, олар оның бұзылмаған күйінде қалып, кем дегенде 2017 жылға дейін жұмыс істейтін етіп жұмыс істейді деп күтті.

Жаңа қалалық кеңес сайланып, жаңа өкілдер көпшілікпен және мамандармен келіссөздер жүргізуге шешім қабылдағандықтан,[5] қарапайым аккумуляторлы автобустарға қарағанда аккумуляторы бар троллейбустарды қолдануға болатынын айтқан троллейбус желісі қалады деп шешілді.[6][7] Қолданыстағы троллейбус желісінің пайдасына келесі оң пікірлер айтылды:

  • Техникалық қызмет көрсету құны аккумуляторлық автобустарға қарағанда сәл жоғары болса да, инфрақұрылым қазірдің өзінде бар және жаңа зарядтау станцияларын салудың қажеті жоқ
  • Қазіргі кезде қарапайым аккумуляторлық автобустарда тәжірибе өте аз
  • Қазіргі троллейбус пен автобус желісінің қақпағын жабу үшін аккумуляторлық автобустарға көп батарея қажет болады, сондықтан (аккумуляторлар ауыр болғандықтан) аз батареялармен жабдықталған троллейбустарға қарағанда көп қуат жұмсайды, тек сымды желіні кеңейтуге жеткілікті
  • Троллейбус желісі неғұрлым сенімді, өйткені статикалық сымдар арқылы қуат көзі қамтамасыз етіледі, ал батареяларда бірнәрсе дұрыс болмауы мүмкін. [8] - мысалы. жылы Берлин электробустың сенімділігі шамамен 40% құрайды[7] және бұл сияқты шағын қала үшін мүмкін емес Mariánské Lázně онда мұндай көлік құралдары бүкіл көлік жүйесін иемденіп, тіпті кішкене мәселе туындауы мүмкін
  • Батареялары бар троллейбустар жұмыс істеп тұрған кезде зарядталуы мүмкін, сондықтан көліктердің тоқтап тұруы және зарядталғанша күтуі қажет емес
  • Троллейбус желісі кейбір туристерді, әсіресе, Mariánské Lázně сияқты ерекше желіні тартуы мүмкін
Троллейбус депосының жанындағы Mariánzké Lázn in-де тозған сымды желі
Троллейбус депосының жанындағы Mariánzké Lázn in-де тозған сымды желі

Сымды желі күйі

Әдетте, Mariánské Lázně желісіндегі жағдай Чехиядағы ең нашар болып табылады. Бір қарағанда желіге техникалық қызмет көрсетілмегендігі анық. Басқа чех троллейбус жүйелерінен айырмашылығы, желінің кейбір компоненттері өте ескі, оның ішінде ажыратқыштар, олардың кейбіреулері ежелгі жоғары бұрыш болып табылады Қосу / өшіру түрлері. Радио басқарылатын жаңа қосқыштар тек 2013 жылы пайда бола бастады[9] және екінші қол тауарлар болып табылады Plzeň.[10] Жүйенің осы аспектілері троллейбустардың жүру жылдамдығына шектеу қояды, өйткені кейбір жерлерде желінің жағдайы нашар. Тағы бір маңызды мәселе - тез ауыстыруды қажет ететін ескі және шыққан подстанция.

Mariko Lázně қаласындағы Škoda 24Tr Citelis
Mariko Lázně қаласындағы Škoda 24Tr Citelis

Флот

2006 жылдан бастап 7-ге жетті Škoda 24Tr қолданыстағы көлік құралдары. Көліктердің бірі прототип болып табылады және 2004 жылы өз қызметін бастады, содан кейін қалада басқа троллейбустардың барлығы пайда бола бастады. Басқасы бастапқыда арналған Злин, бірақ ол Злинге жеткізілген кезде өртеніп кеткендіктен, қоғамдық көлік компаниясы бұл көліктен бас тартуға шешім қабылдады. Алайда оны жөндеді Шкода тасымалдау және қазір Mariánské Lázně-де ерекше түстер үйлесімінде жұмыс істейді. 7-ден үшеуі Škoda 24Tr тораптар троллейбус желісін кеңейту үшін дизельді генератормен жабдықталған.

7 заманауи төменгі қабат көлік құралдарының резервтік көшірмелері бір Шкода 14Тр. Дейін Mariánské Lázně-да жұмыс істеген түпнұсқалары Škoda 24Tr барлығы қызметтен алынып тасталды, бірақ қосалқы көлік қажет болды, сондықтан Škoda 14TrM автокөлігі (жаңартылған нұсқасы) Шкода 14Тр ) қоғамдық көлік компаниясынан сатып алынды Plzeň.

Көлік түріСанақЕскерту
Škoda 24Tr[11]7көлік құралдарының бірі - прототип (2004),

басқасы бұрын жасалған Злин

Mariánské Lázně, trolejbus ev. č. 52 на линза 5.jpg
Шкода 14Тр[11]1бұрын қызмет еткен PlzeňMariánské Lázně, trolejbus ev. č. 47 на линза 5.jpg

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Mariánské Lázne: Чехияның ең кішкентай троллейбус жүйесі». Британдық троллейбус қоғамы. 2002 ж. Алынған 13 ақпан 2017.
  2. ^ а б c Лазни, Место Марианске. «Městská doprava - Oficiální stránky města Mariánské Lázně». www.muml.cz (чех тілінде). Алынған 9 ақпан 2017.
  3. ^ Дизайн, ADENT веб. «Městská doprava Mariánské lázně s.r.o.» www.mdml.cz. Алынған 9 ақпан 2017.
  4. ^ Дизайн, ADENT веб. «Městská doprava Mariánské lázně s.r.o.» www.mdml.cz. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 29 шілдеде. Алынған 9 ақпан 2017.
  5. ^ «Trolejbusy v Mariánských Lázních pravděpodobně zůstanou. Radnice chystá diskusi s veřejností» (чех тілінде). Алынған 9 ақпан 2017.
  6. ^ М.С.Остров (2016 ж. 24 наурыз), Marianské Trolejbusy zustanou, алынды 9 ақпан 2017
  7. ^ а б «Unikátní trolejbusy budou brázdit silnice dál». Deník.cz (чех тілінде). 29 наурыз 2016. Алынған 9 ақпан 2017.
  8. ^ «Арбалар - шешімнің бөлігі». Веллингтондағы тұрақты көлік. 28 сәуір 2016. Алынған 10 ақпан 2017.
  9. ^ «Diskuse K-report (Archiv 2013): Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 24. 06. 2013». www.k-report.net. Алынған 9 ақпан 2017.
  10. ^ «Diskuse K-report (Archiv 2013): Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 01. 10. 2013». www.k-report.net. Алынған 9 ақпан 2017.
  11. ^ а б «MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně - trolejbusy - přehled provozních vozů | seznam-autobusu.cz». seznam-autobusu.cz (чех тілінде). Алынған 9 ақпан 2017.

Сыртқы сілтемелер