Treno ad alta oftenazione - Treno ad alta frequentazione
| FS ALe 426/502 FNM E.760 / 761 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trenitalia TAF | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| FS ALe 426/502 FNM E.760 / 761 | |
|---|---|
| Техникалық сипаттамалары | |
| Пойыздың ұзындығы | 103,970 мм (341 фут.) 1 1⁄4 жылы) |
| Автокөліктің ұзындығы | (?) |
| Салмақ | 273 т (269 тонна, 301 қысқа тонна) |
| Тежеу жүйесі (лер) | Oerlikon FV3E |
ALe 426/506 TAF (аббревиатура туралы Alta Frequentazione жаттығулары) болып табылады Итальян Электрлік бірнеше блок (EMU) негізінен қолданылады қала маңы аймақтық пойыздар. Тұжырымдаманың дизайнын итальяндық дизайнер жасаған Пининфарина.
Екі түрлі компания оларды пайдаланады: Трениталия және Ferrovie Nord Milano (FNM). ЕМУ-дің сәл өзгертілген нұсқасын 2006 жылы Марокко теміржолдары сатып алды.[1]
Сипаттама
Әр пойыз екі деңгейлі төрт бөліктен тұрады: екі моторлы блок (ALe 426/506) және екі жаттықтырушылар олардың арасында (Ле 736Екі бөлімді біріктіруге болады, бірақ қазіргі уақытта Trenitalia қондырғыларында бұл мүмкін емес (FNM-де бұл әдеттегі практика).
Жалпы сыйымдылығы 469 адам және 372 тұрақты жолаушы.
Техникалық сипаттамалары
ALe 426/506 асинхронды үш фазалы тартқыш қозғалтқыштарды 3000 В тұрақты ток көзінен алады, қозғалтқыштар бір моторлы қондырғыға бір секцияға орнатылады, жалпы секцияға екі моторлы штанга.
Операторлар
Ferrovie Nord Milano
ONCF
ONCF 24 пойыз паркін басқарады.[2]
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ Марокконың теміржол ренессансы алға үлкен қадам жасайды, Теміржол газеті, 01 сәуір 2007 ж.: Марокконың теміржолы 24 жаңа EMU сатып алды
- ^ «Марокко теміржолы 24 жаңа EMU сатып алды».
 | Бұл электровозға қатысты мақала а бұта. Сіз Уикипедияға көмектесе аласыз оны кеңейту. |