ТрансАтлантикалық сызықтар - TransAtlantic Lines

Координаттар: 41 ° 01′47 ″ Н. 73 ° 37′27 ″ В. / 41.029795 ° N 73.624186 ° W / 41.029795; -73.624186

TransAtlantic Lines LLC
Жауапкершілігі шектеулі серіктестік
Құрылған1 ақпан, 1998 ж (1998-02-01)
Штаб
Линкольн даңғылы, 6 Гринвич, Коннектикут 06830-5751
,
АҚШ
Негізгі адамдар
Гудмундур Кьярнестест, Тең құрылтайшы және вице-президент,
ҚызметтерЖүк тасу
Веб-сайтЖоқ[1]

TransAtlantic Lines LLC болып табылады Американдық жүк тасымалдау компаниясы негізделген Гринвич, Коннектикут.[2] The жауапкершілігі шектеулі серіктестік 1998 жылы құрылды[2] вице-президент Гудмундур Кьярнестест Компания 5 кемені иеленді және пайдаланды, соның ішінде бір арқан тарту және барж комбинациясы. Осы кемелердің төртеуі жалға алынған Әскери Sealift қолбасшылығы және жүкті АҚШ әскери қызметіне жеткізу сияқты міндеттерді орындады Диего Гарсия. ТрансАтлантика процестің қызметін алу үшін АҚШ-тағы Нью-Йорк округінде және басқа федералды аудандарда тұрақты агенттерді ұстайды.[3] TransAtlantic Lines компаниясының теңіз кәсіподақтарымен ұжымдық келісімшарттары болмаған.[4]

Тарих

M / V Гейсир TransAtlantic компаниясының алғашқы кемесі болды.

1997 жылы Гудмундур Кюрнест Исландия бағытына қызмет көрсету үшін кеме қатынасы компаниясын құруға шешім қабылдады.[5] Содан кейін Исландия азаматы, АҚШ-та білім алған және Ван Оммеренде кеме қатынасында жеті жыл жұмыс істеген ол маршрутпен және оның тарихымен таныс болған.[5] Кьярнест - Исландия азаматы және АҚШ тұрғыны[6] 2000 жылы 20 мамырда АҚШ азаматы Маргарет Элизабет Бозцимен үйленді.[7] Ол сонымен бірге Атлантскиптің президенті Рейкьявик, Исландия.[7] Бастапқыда екеуі де екі кәсіпорында серіктес болған, сонымен қатар олардың негізгі иелері болып табылады Исландия компаниясы TransAtlantic Lines-Исландия EHF (TLI).[8][5][6] Осыдан кейін көп ұзамай олар American Automar жүк тасымалдау компаниясының компанияны сатып алу туралы ұсынысын қабылдады.

TAL Timeline

Компания Исландия келісімшартына қатысуға бірнеше дайындық жұмыстарын жүргізді. Компания әлі бірде-бір кемеге иелік еткен жоқ, бірақ АҚШ-тың кеме тасымалдаушы компанияларының чартерлік талаптарды қанағаттандыруға жеткілікті кемелерді жеткізуге кепілдік берген төрт хатын қорғады.[9] Кепілге салынған кемелердің бірі жеткізу қайығы Туған би.[9]

1998 жылғы АҚШ-Исландия жүгірісі үшін сегіз өтінімді келесі компаниялар сұрады Әскери жол қозғалысын басқару қолбасшылығы 1998 жылғы 30 қаңтарда алты өтінім қабылданды.[10] Бақылаушылар бұл ұсыныстар исландиялық компаниядан шыққан деп болжайды Eimskip, Голландияның Van Ommeren, Atlantsskip, TransAtlantic Lines және TransAtlantic Lines жүк тасымалдау компаниясы Исландия.[5] 1998 жылдың қыркүйегінде Әскери жол қозғалысын басқару қолбасшылығы Исландия келісім-шартының 65% -ы ең төменгі баға ұсынысы болып табылатын TransAtlantic Lines Исландияға, ал қалған 35% -ы американдық кеме тасымалдау компаниялары арасындағы ең төменгі баға ұсынушысы TransAtlantic Lines LLC компаниясына берді.[9][10] «ТрансАтлантикалық Лайнс» ЖШҚ-на берілген бөліктің жиынтық жалпы құны 5 519 295 долларды құрады және 2000 жылдың 31 қазанына дейін аяқталады.[10]

Бір ай ішінде TransAtlantic қайта жалауша алды Джуно Америка Құрама Штаттарына және оның атын өзгертті Гейсир кезінде Джексонвилл порты.[11] Марапаттарға жауап ретінде Исландия үкіметі «TLI Исландияның кеме қатынасы компаниясы емес еді» және «қажетті тәжірибе, техникалық мүмкіндік, қаржылық жауапкершілік және Исландиямен материалдық байланыс жоқ» деген уәжбен АҚШ Мемлекеттік департаментіне наразылық білдірді.[9] Бұған дейін Исландия бағытында қызмет көрсеткен Van Ommeren Lines (АҚШ) және Исландияның Eimskip жүк тасымалдау компаниялары марапатқа наразылық білдірген АҚШ-ты сотқа берді.[9] Аудандық сот Ван Оммерен мен Эймскипті армиядан сауда-саттық процесін қайта бастауды талап етіп тапты.[9] TransAtlantic бұл шешімге шағымданды, ал 2000 жылдың 11 қаңтарында Апелляциялық сот төменгі соттың шешімін өзгертті, нәтижесінде TransAtlantic келісімшартын қамтамасыз етті.[9]

2001 жылы 13 маусымда компания Флорида штатындағы Джексонвиллден Кубаның Гуантанамо шығанағындағы АҚШ әскери қондырғыларына дейінгі мұхит лайнерінің жүк тасымалы бойынша қызметі үшін шамамен жиынтық құны 16 738 001 АҚШ долларын құрайтын келісімшартты жеңіп алды.[12][13] Бұл келісім-шарт 2004 жылдың 30 маусымына дейін ұзартылды.[13] Үкімет жарғыға қойылатын талаптарды 2000 жылдың 4 желтоқсанында Дүниежүзілік Желіде жариялады және жеті өтінім қабылданды.[13] Александриядағы (Вирджиния) әскери қозғалыс және басқару командованиесі келісімшарт болып табылады.[13] Компания пайдаланады буксир Спенс және оның баржасы Гуантанамо-экспресс Джексонвилл мен Гуантанамо шығанағы арасындағы айына екі рет сапар шегіңіз.[12] Сапардың әр аяғы шамамен 4 және 1/2 күнді алады және шамамен 1 500 мильді (1600 км) жүріп өтеді.

2004 жылдың 11 қарашасында, кетіп бара жатқанда Мэйпорт, Флорида жолда Гуантанамо, Куба, арқан мен баржаны жалғайтын сүйрейтін сымдар бөлініп, баржаның жерге соғылуына себеп болды.[14] Апат кезінде кемелер отызды бастан өткеріп жатты түйін желдің екпіні және 12 футтық (3,7 м) теңіздер.[14] Барлық түбіндегі бос жерлерге түбінің үлкен зақымдануы және бұзылғаны туралы хабарлады.[14] Баржа қайта құйылып, келесі күні иелеріне жеткізілді.[14] Кемелер сол кезде LCC пакатлантикалық теңіз лизингіне тиесілі болған.[15]

2004 жылы Carsten Rehder еншілес компаниясы Rehder & Arkon MV сатып алды Пароходтар болашақ 2004 жылдың сәуірінде оның атын өзгертті MVБаффин бұғазы. Rehder & Arkon оны 6 айға Mariana Express Lines компаниясына жалдап, 2004 жылдың қазан айының соңында TransAtlantic Lines-ке сатты.[16] TransAtlantic Lines оны 6,3 миллион долларға сатып алды.[17][18]

MV Баффин бұғазы шамамен 2007 ж.

MV Баффин бұғазы бірі болып табылады Әскери Sealift қолбасшылығы жеті контейнерлік кемелер және Sealift бағдарламалық кеңсесіндегі 28 кеменің құрамына кіреді.[19] 2004 жылдан бастап көбінесе «DGAR шаттл» деп аталатын кеме чартермен ай сайын 250 контейнер жеткізіп тұрады. Сингапур дейін Диего Гарсия.[20] Кеме жаңа азық-түліктен бастап құрылыс материалдарына дейін, ұшақ бөлшектеріне дейін тасымалдайды, аралға жыл сайын 200 000 тоннадан астам жүк жеткізеді ».[20] Сингапурға оралған кезде ол қайта өңделетін металдарды тасиды.[21] 2004 жылы ТрансАтлантикалық сызықтар асып түсті Sealift Incorporated арасында жүк тасымалдауға арналған келісімшарт үшін Сингапур және Диего Гарсия.[4] Маршрутқа бұрын Sealift Inc қызмет көрсеткен Сагамор М.В. мүшелері басқарған Американдық теңіз офицерлері және Халықаралық теңізшілер одағы.[4] TransAtlantic Lines келісімшарт бойынша шамамен 10 пайызға жеңіп алды, бұл баға айырмашылығы шамамен 2,7 миллион долларды құрайды.[4]

Осы келісімшартты жеңіп алу нәтижесінде АҚШ Әскери-теңіз күштері Баффин бұғазы The корпустың жіктелу белгісі (T-AK W9519). T-AK сериясының белгісі MSC жалдаған, бірақ мердігерлер иелік ететін және басқаратын жеті контейнерлік кемеге беріледі.[22] The Бафин бұғазыs ағымдағы жарғы 2005 жылғы 10 қаңтардан бастап 2008 жылғы 30 қыркүйекке дейін N00033-05-C-5500 келісімшарт бойынша тәулігіне 12 550 доллар ставкасы бойынша жұмыс істейді.[23]

2006 жылы TransAtlantic MT сатып алды Бонито, содан кейін Швецияда тіркелген, Donsö Shipping KB компаниясынан $ 13,000,000-ға және оны MT деп өзгертті Транспасификалық.[24][25][26][27] 2006 жылдың 20 шілдесінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Әскери Sealift қолбасшылығы жарғы туралы жариялады Транспасификалық.[28] 2006 жылдың 1 қазанынан басталған жарғы - бұл 6,879,520 АҚШ долларын құрайтын, бір жыл ішінде тұрақты өтемақы төлемімен қосымша ақы төлеу келісімшарты.[28] Келісімшартта үш қосымша бір жылдық опциондық кезең және бір 11 айлық опциондық кезең бар, олар жалпы сомасы 25 589 458 долларды құрауы мүмкін, оған қосымша өтелетіндер қосылады.[28]

Әрбір чартерлік кезеңде үкімет 60 күн өткен соң 10 күн бұрын ескертумен бас тартуға құқылы.[28] Әрбір алғашқы 60 күндік кезеңнен кейін үкімет жарғыны 30 күндік ескертумен жоя алады.[28] Жарғының негізгі кезеңінің аяқталуы 2007 жылдың қыркүйегі, ал егер барлық нұсқалар қолданылса, жарғы 2011 жылдың тамызына дейін жалғасады.[28] Бұл келісімшарт 85-тен астам ұсыныс сұранысқа ие және үш ұсыныспен конкурстық түрде сатып алынды.[28]

Жарғы бұған дейін болған MV Монтаук, басқарады Sealift Incorporated.[29] Sealift Incorporated компаниясы TransAtlantic Lines өзінің жанармай тұтыну шығындарын төмендетіп жіберді деп, үкіметтің бухгалтерлік бюросымен (GAO) жарғы сыйлығына наразылық білдірді.[30] GAO бұл наразылықты, сондай-ақ қандай шаруашылық жүргізуші субъектіде экипаж мүшелерін жұмыс істейтіндігі туралы қосымша техникалық шағымды жоққа шығарды.[30]

2009 жылдың 3 ақпанында Америка Құрама Штаттарының Көліктік қолбасшылығы TransAtlantic компаниясына АҚШ пен терминал арасындағы жүктерді тасымалдау үшін 15 078 334 долларлық келісімшарт жасады. Praia da Vitoria, Азор аралдары.[31] Қызмет көрсететін бұл келісімшарт Гейсир, 2012 жылдың 29 ақпанына дейін аяқталады деп күтілуде және екі өтінім келіп түскен кезде 100 пайыздық шағын кәсіпкерлікті сатып алу болды.[31]

2010 жылғы жағдай бойынша, ТрансАтлантикалық жолдар иелік етеді және 5 кемені, оның ішінде бір арқан тарту және барж комбинациясын басқарады. Осы кемелердің төртеуі жалға алады Әскери Sealift қолбасшылығы және жүкті АҚШ әскери қызметіне жеткізу сияқты міндеттерді орындайды Диего Гарсия және Гуантанамо, Куба. TransAtlantic Lines компаниясының теңіз кәсіподақтарымен ұжымдық келісімшарттары жоқ.[4]


Флот

Аты-жөніТүріМеншікЖұмыс істейдіҰзындықЖеткізу
Күні
Жалпы
Тонаж
Кескін
ГейсирMV ГейсирЖалпы жүк кемесі[32]ИәИә83,5152 м (LBP)1 маусым 1980 ж2,266Mv-geysir-3.jpg
Баффин бұғазыMV ТрансАтлантикалықЖалпы жүк кемесі / контейнер кемесі[33]ИәИә100.59100,59 м (LOA)199719974,276MV TransAtlantic.jpg
ТранспасификалықMT ТранспасификалықМұнай цистернасы[34]ИәИә109.1109,1 м (LOA)200120013,469MTTranspacific.jpg
Гуантанамо-экспрессБаржа Гуантанамо-экспрессПалубадағы жүк баржасы[35]ИәИә76.276,2 м (LBP)19831 қыркүйек 1983 ж2,529Barge Guantanamo Bay Express.jpg
СпенсБуксир СпенсБуксир[36]ИәИә27.776427,7764 м (LBP)19741 қыркүйек 1974 ж189Tugboat-spence-4-cropped.jpg

Барлық жабдық аукционда сатылды немесе TUG SPENCE қоспағанда, экипаж мүшелері баржаның қауіпсіздігін қалдырып, батып кетті

Шарттар

АҚШ үкіметі TransAtlantic Lines-ке 2001 жылдан бастап 2011 жылдың 23 қаңтарына дейін 10 000 АҚШ долларынан асатын келісім-шарт төлемдері.

КүніСомаКелісімшартКемеЕскертулерӘдебиеттер тізімі
24 қыркүйек 2001 ж$2,795,870DAMT01-98-D-9612: 0371: P00006ГейсирЖаттығу нұсқасы[37][38][39]
13 ақпан 2002$5,974,590DAMT01-02-D-0025: 0063Спенс[39][40]
1 қазан 2002 $1,841,842DAMT01-98-D-9612: 2003 жГейсир[39][41][42]
22 қазан 2002$34,125N68836-03-P-0099Джексонвилл, шағын сатып алу / жалға беру[39][43]
12 наурыз 2003 ж$7,895,215DAMT01-02-D-0025: 0842: P00005СпенсДжексонвилл, нұсқаны қолданыңыз[39][44]
1 қазан 2003 ж$126,481DAMT01-03-D-0128: 125797-0300: сатып алу қорғанысы бойынша[39][45]
1 қазан 2003 ж$3,484,272DAMT01-02-D-0025: 1159Спенс[46][47]
10 қазан 2003 ж $1,586,151DAMT01-98-D-9612: 1211: P00008ГейсирТапсырысты өзгерту[47][48]
13 қаңтар 2004 ж$3,934,745W81GYE-04-D-0022: 0248Норфолк[47][49]
13 қаңтар 2004 ж$-1,384,076W81GYE-04-D-0022: 1176: P00005Тек қана қаржыландыру, Норфолк[47][50]
4 наурыз 2004 ж$6,201,526DAMT01-02-D-0025: 0276: P00014СпенсНорфолк[47][51]
1 қазан 2004 ж$983,686W81GYE-04-D-0022: 0105Норфолк[47][52]
15 қазан 2004 ж$3,984,700N00033-05-C-5500Баффин бұғазыСингапур[53][54]
9 желтоқсан 2004 ж$-175,700N00033-05-C-5500: P00001Баффин бұғазыТек қаржыландыру Action, Сингапур[54][55]
10 қаңтар 2005 ж$-250,800N00033-05-C-5500: P00002Баффин бұғазыТек қаржыландыру Action, Сингапур[54][56]
13 қаңтар 2005 ж$2,951,064W81GYE-04-D-0022: 9084: 8Опцияны қолданыңыз[47][57]
25 қаңтар 2005 ж$4,991,610DAMT01-02-D-0025: 0305: 17СпенсОпция жасаңыз, Джексонвилл[47][58]
25 қаңтар 2005 ж$8,127,917DAMT01-02-D-0025: 9065: 17СпенсТапсырысты өзгерту, Джексонвилл[47][59]
25 қаңтар 2005 ж$1,274,286DAMT01-02-D-0025: 0305СпенсДжексонвилл[47][60]
1 наурыз 2005$320,805DAMT01-03-D-0128: 9070: 7Опцияны қолданыңыз[47][61]
22 наурыз 2005 ж$16,000DAMT01-02-D-0025: 9050: 18СпенсТапсырысты өзгерту, Джексонвилл[47][62]
2005 жылғы 18 мамыр$764,572DAMT01-02-D-0025: 9052: 19СпенсТапсырысты өзгерту, Джексонвилл[63][64]
7 шілде 2005 ж$798,553DAMT01-02-D-0025: 9054: 21СпенсТапсырысты өзгерту, Джексонвилл[64][65]
1 қыркүйек 2005 ж$15,000DAMT01-03-D-0128: 9848: 10Тапсырысты өзгерту[64][66]
16 қыркүйек 2005 ж$3,186,278DAMT01-02-D-0025: 9057: 22СпенсТапсырысты өзгерту, Джексонвилл[64][67]
1 қазан 2005$3,818,250N00033-05-C-5500: P00003Баффин бұғазыОпция жасаңыз, Сингапур[54][68]
31 наурыз 2006 ж$1,062,093DAMT01-02-D-0025: 9001: 25СпенсҚаржыландыру, Джексонвилл[64][69]
12 мамыр 2006 ж$1,144,326DAMT01-02-D-0025: 9001: 28СпенсҚаржыландыру, Джексонвилл[64][70]
7 маусым 2006 ж$2,300,000W81GYE-04-D-0022: 9001: 17Тапсырысты өзгерту, Норфолк[71][72]
30 маусым 2006 ж$4,515,374W81GYE-06-D-0117: 9001Джексонвилл[72][73]
21 шілде 2006 ж$11,843,664N00033-06-C-5409ТранспасификалықЖарғы жалдау[72][74]
13 қазан 2006$4,668,250N00033-05-C-5500: P00006Баффин бұғазыТек әрекетті қаржыландыру[54][75]
14 желтоқсан 2006$7,309,530N00033-05-C-5500: P00007Баффин бұғазыТек әрекетті қаржыландыру[54][76]
27 желтоқсан 2006$-4,668,250N00033-05-C-5500: P00008Баффин бұғазыҚаржыландыру міндеттемелерін тоқтату[54][77]
27 тамыз 2007 ж$449,000N00033-07-C-5234W020: Жабдықты жалға алу немесе жалға алу: бір реттік жүк ставкасы, Греция - Израиль[72][78]
17 қазан 2007 ж$1,700,000N00033-06-C-5409: P00003ТранспасификалықОпцион кезеңін пайдалану құнын жабу үшін 088 қаржы[72][79]
30 қазан 2007 ж$5,139,018N00033-06-C-5409: P00004Транспасификалық[72][80]
31 қазан 2007 ж$180,735N00033-07-C-5234: P00001W020: жүктердің бір реттік ставкасы, Грецияға Израильге, демуррагты өзгерту[72][81]
6 маусым 2008 ж$100,000N00033-06-C-5409: P00005ТранспасификалықБУНКЕРЛЕР[72][82]
26 тамыз 2008$1,700,000N00033-06-C-5409: P00006ТранспасификалықЖарғы жалдау[72][83]
27 қыркүйек 2007 ж$3,928,300N00033-05-C-5500: P00010Баффин бұғазыОпцион мерзімі 3 чартерлік жалдау[54][84]
29 қазан 2008 ж$8,839,018N00033-06-C-5409: P00007ТранспасификалықОпционды, жарғылық жалдауды қолданыңыз[72][85]
30 қазан 2008 ж$3,758,200N00033-05-C-5500: P00012Баффин бұғазы09-шы қаржы[86][87]
3 ақпан 2009$15,078,334HTC711-09-D-0006Гейсир2 нұсқасы бар базалық жылды қамтиды[88][89]
22 қазан 2009 ж$422,000N00033-05-C-5500: P00014Баффин бұғазыОпцион мерзімі 3 чартерлік жалдау[90][91]
30 қазан 2009 ж$6,444,270N00033-06-C-5409: P00008ТранспасификалықЖарғылық жалдау, қаржыландырудың үшінші нұсқасы[91][92]
18 қараша 2009 ж$-5,000HTC711-09-D-0006: 0001: 1ГейсирШарттың минималды мәні[91][93][94]
23 қараша 2009 ж $50,250N00033-05-C-5500: P00015Баффин бұғазыОпцион мерзімі 3, чартерлік жалдау[91][95]
23 қараша 2009 ж$1,332,000N00033-10-C-5500Баффин бұғазы72 күн жалдаңыз[91][96]
1 желтоқсан 2009 ж$144,104N00033-10-C-5500: P00002Баффин бұғазыЖанармайға қосымша қаражат[91][97]
7 қаңтар 2010 ж$25,969N00033-05-C-5500: P00016Баффин бұғазыСоңғы жалдау[98][99]
3 наурыз 2010$229,000N00033-10-C-5203Жалдау[99][100]
4 мамыр 2010 ж$-15,719N00033-05-C-5500: P00017Баффин бұғазыОпцион мерзімі 3 чартерлік жалдау[99][101]
5 мамыр 2010 ж$15,719N00033-05-C-5500: P00018Баффин бұғазыОпцион мерзімі 3 чартерлік жалдау[99][102]

Ескертулер

  1. ^ Марад, 2007б.
  2. ^ а б Дун мен Брэдстрит, 2007 ж.
  3. ^ [1]
  4. ^ а б c г. e Американдық теңіз офицерлері (қараша 2004). «Кәсіподақсыз оператор Сагаморе ұстаған жарғыда жеңіске жетті». AMO ағымдары. Архивтелген түпнұсқа 2006-07-20. Алынған 2007-09-26.
  5. ^ а б c г. «Hefur inntak flutningasamningsins verið hunsað?» [Тасымалдау келісімшартында енгізу ескерілмеген бе?]. Моргунбладид (исланд тілінде). Рейкьявик: Morgunblaðið. 6 мамыр 2000. Алынған 2010-08-08.
  6. ^ а б Карелли, 2000.
  7. ^ а б New York Times, 2000 ж.
  8. ^ Америка Құрама Штаттарының апелляциялық соты, 2000 ж.
  9. ^ а б c г. e f ж Колумбия округтық округтық сот, 2000 ж.
  10. ^ а б c Қорғаныс хатшысының көмекшісі (қоғаммен байланыс), 1998 ж.
  11. ^ USC.G. 2001 ж., Іс нөмірі MI99036165.
  12. ^ а б Джозеф А.Моррис; Крис С.Писано (2002-07-05). «Баржада өмір сүру және өлу» (PDF). Сым. б. 6. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2009-05-09. Алынған 2007-09-26.
  13. ^ а б c г. DefenceLink: бейсенбі, 14 маусым, 2001 жыл
  14. ^ а б c г. «Титан баржаның жарылуына дейін уақытты ұрады». Теңіз журналы. Mercator Media. 2005-01-01. Архивтелген түпнұсқа 2013-01-28. Алынған 2007-09-26.
  15. ^ «Гуантанамоға арналған баржа алаңдары». MarineLog.com. 2004-11-12. Алынған 2007-09-26.
  16. ^ Rehder & Arkon (қазан 2004). «Rehder & Arkon MV BAFFIN STRAIT сатты». www.rehder-arkon.de. Rehder & Arkon. Алынған 2008-03-18.
  17. ^ «2004 жылдың қазан айындағы сату». shiplink.info. Архивтелген түпнұсқа 2007-08-07. Алынған 2008-03-18.
  18. ^ Scheepvaartnieuws (2004-10-26). «Сату» (PDF). Күнделікті жеткізу бюллетені. Vlierodam Wire Ropes Ltd. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2006 жылы 22 маусымда. Алынған 2008-03-18.
  19. ^ MSC Баффин бұғазы
  20. ^ а б MSC Диего Гарсия кеңсесінің тізгінін өзгертіңіз Мұрағатталды 6 тамыз 2011 ж., Сағ Wayback Machine
  21. ^ Әскери-теңіз күштерін басқару командирі (CNIC) (2007). «2006 ж. Ластанудың алдын-алу және қатты тұрмыстық қалдықтардың жетістіктері» (PDF). АҚШ Әскери-теңіз күштері департаменті. Алынған 2008-03-18.[өлі сілтеме ]
  22. ^ «М.В. Баффин бұғазы». Әскери Sealift командалық кемесін түгендеу. Әскери Sealift қолбасшылығы. 2006-10-24. Алынған 2007-09-26.
  23. ^ MSC сатып алу кестесі[тұрақты өлі сілтеме ]
  24. ^ Скандинавия Кеме қатынасы газеті, 2006 ж.[тұрақты өлі сілтеме ]
  25. ^ DNV Exchange - TRANSPACIFIC - алдыңғы менеджерлер
  26. ^ DNV Exchange - ТРАНСПАСИФИК - Алдыңғы жалаулар
  27. ^ DNV Exchange - ТРАНСПАСИФИК - Бұрынғы иелер
  28. ^ Американдық теңіз офицерлері (Қараша 2008). «Кеме сатып алу AMO үшін Overseas Harriette бортында жаңа жұмыс орындарын ашады». AMO ағымдары. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-21. Алынған 2008-03-10.
  29. ^ а б Sealift, Inc., B-298588 (АҚШ үкіметінің бухгалтерлік есебі 2006-11-13).
  30. ^ а б Қорғаныс хатшысының көмекшісі (қоғаммен байланыс), 2009 ж.
  31. ^ "Гейсир (8004244)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы.
  32. ^ "DNV Exchange: Кеме Бафин бұғазы (25708)". DNV GL кемелерінің тіркелімі. Det Norske Veritas. Алынған 2007-09-26.
  33. ^ "DNV биржасы: Transpacific кемесі (25183)". DNV GL кемелерінің тіркелімі. Det Norske Veritas. Алынған 2007-09-26.
  34. ^ "Гуантанамо-экспресс (8305329)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы.
  35. ^ "Спенс (7420037)". ABS жазбасы. Американдық Жеткізу бюросы.
  36. ^ http://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=1363
  37. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  38. ^ а б c г. e f «usaspending.gov - TransAtlantic Lines LLC - б.4». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.
  39. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  40. ^ АҚШ қорғаныс министрлігі, 14 ақпан 2002 ж.
  41. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  42. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  43. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  44. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  45. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  46. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л «- TransAtlantic Lines LLC - б.3». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.
  47. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  48. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  49. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  50. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  51. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  52. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  53. ^ а б c г. e f ж сағ «- ТрансАтлантикалық жолдар - б.4». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.
  54. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  55. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  56. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  57. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  58. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  59. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  60. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  61. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  62. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  63. ^ а б c г. e f «- TransAtlantic Lines LLC - б.2». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.
  64. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  65. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  66. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  67. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  68. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  69. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  70. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  71. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «- TransAtlantic Lines LLC - б.1». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.
  72. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  73. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  74. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  75. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  76. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  77. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  78. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  79. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  80. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  81. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  82. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  83. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  84. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  85. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  86. ^ «- ТрансАтлантикалық жолдар - б.3». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.
  87. ^ http://www.militaryindustrialcomplex.com/contract_detail.asp?contract_id=7462
  88. ^ http://www.sddc.army.mil/sddc/Content/Pub/45358/HTC711-09-D-0006.pdf[тұрақты өлі сілтеме ]
  89. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  90. ^ а б c г. e f «- ТрансАтлантикалық жолдар - б.2». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.
  91. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  92. ^ http://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=3955
  93. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  94. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  95. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  96. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011-01-26. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  97. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011-01-26. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  98. ^ а б c г. «- ТрансАтлантикалық жолдар - б.1». Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-25.
  99. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011-01-26. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  100. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011-01-26. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  101. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011-01-26. Алынған 2011-01-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер